余敏輝

(淮北師范大學(xué)黨政辦，安徽 淮北 235000)

眾所周知，大運(yùn)河肇始于春秋時期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，舉世聞名的京杭大運(yùn)河是在隋唐大運(yùn)河的基礎(chǔ)上“加工”而成的。隋煬帝(569—618)所修的隋朝大運(yùn)河分為4段：永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南運(yùn)河。而在這4段河道中，“從規(guī)模、長度和地理位置上講，汴河在整個大運(yùn)河系統(tǒng)中都占有重要地位”①。那么，唐宋汴河究竟有過怎樣的前世今生？它的未來走向又將如何？本文擬對相關(guān)問題作初步的探討。

一、唐宋汴河相關(guān)史實(shí)辨析

據(jù)史料考證，唐宋汴河這一名稱的出現(xiàn)，是延至北宋末年(1126年)金國人攻陷東京(今河南省開封市)，汴河逐漸干涸，失卻舟楫、灌溉之利，此后史學(xué)界就將此河稱為“唐宋汴河”，以區(qū)別于在南北朝后期湮廢的“漢魏汴渠”②。目前學(xué)術(shù)界對唐宋汴河的研究，雖說以日本學(xué)者青山定南的《唐宋汴河考》、中國經(jīng)濟(jì)史研究專家全漢升(1912—2001)的《唐宋帝國與運(yùn)河》“最具代表性”③，不過，通覽已有學(xué)術(shù)研究成果，還有以下3個問題：

(一)唐宋汴河和隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠段并不完全是一回事

通濟(jì)渠是隋煬帝即位后便開始興修的，可以把它分為3段：西段，在東漢陽渠的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而成，西起洛陽城西，以洛河及其支流谷水為水源，穿過繁華的洛陽城，經(jīng)偃師(今河南省偃師市)東南，再循洛河而入黃河，這一段渠道唐代以后便廢棄湮滅；中段，自洛口(今河南省鞏義市河洛鎮(zhèn))到板渚④，是利用黃河的自然河道；通濟(jì)渠的主干部分是東段，即由板渚引黃河水入漢魏汴渠至浚儀(今河南省開封市)，然后與汴水分流而東去，經(jīng)襄邑(今河南省睢縣)東南約20公里處，利用睢水河道至谷熟(今河南省商丘市東南約20公里)東12公里處入蘄水，經(jīng)今河南省商丘市夏邑、永城境內(nèi)入安徽北部至江蘇省淮安市盱眙縣對岸注入淮水，全長650公里?？梢?，通濟(jì)渠除了中段利用了黃河自然河道外，其實(shí)也可以說是分為東西兩段的。若以中間經(jīng)行的一段黃河來劃分，水流入黃河內(nèi)的為西段，引黃河水作為水源濟(jì)航的為東段。西段包括洛水和流入洛水的谷水。隋朝以洛陽為東都，谷水從洛陽西部流來，繞經(jīng)洛陽城南，流入洛水。洛水在洛陽的西南向東北流入黃河。當(dāng)年隋煬帝乘龍舟去揚(yáng)州游幸，就是乘船從西苑的谷水出發(fā)，經(jīng)洛水、黃河，再進(jìn)入通濟(jì)渠東段，也就是后人所說的“唐宋汴河”。

(二)唐宋汴河流經(jīng)路線曾經(jīng)在學(xué)術(shù)界引起很大爭議

關(guān)于通濟(jì)渠的流經(jīng)路線，如前所述，對于它的西段和中段走向經(jīng)行，因路程短，幾乎沒有異議。不過，對于通濟(jì)渠東段(“唐宋汴河”)即由板渚引黃河水入漢魏汴渠至浚儀后通往淮河的走向，究竟是先入泗水然后再至淮陰達(dá)淮，還是不匯泗水而徑往泗州，則由于唐代以來的文獻(xiàn)或語焉不詳，或記述不一，或理解不同，致使后世學(xué)人迷茫困惑，聚訟紛紜。究其根源，是由于唐代政治家、地理學(xué)家李吉甫(758—814)在《元和郡縣圖志》中頗為自相矛盾的記載引起的。對此，有學(xué)者認(rèn)為李吉甫“之所以出現(xiàn)前后矛盾的記載，反映了作者是根據(jù)不同資料記述汴渠路線的，既未實(shí)地考察，又未甄別資料”⑤，加之“大概就是由于把‘古今之變’和南、北二道混淆起來而產(chǎn)生的”⑥。那么，在唐宋汴河流經(jīng)路線上，究竟是走南線還是北線呢？⑦云南師范大學(xué)潘鏞教授在1984年參加“唐宋運(yùn)河”考察后明確表示：“通濟(jì)渠路線目前尚難下定淪，只有通過系統(tǒng)的大量的考古發(fā)掘資料來印證文獻(xiàn)記載，才可下結(jié)論，現(xiàn)在也只能求同存疑?！雹?/p>

非常慶幸的是，除了“一處石構(gòu)建筑遺存、一批唐代沉船，出土大量唐宋時期全國20余座窯口的陶瓷器等文物”⑨被認(rèn)作1999年淮北柳孜運(yùn)河遺址首次發(fā)掘的三大考古成果之外，當(dāng)年國家文物局常務(wù)副局長鄭欣淼認(rèn)為，其重要學(xué)術(shù)價值和現(xiàn)實(shí)意義還在于，“確認(rèn)了隋煬帝開鑿?fù)?jì)渠的流經(jīng)路線，該遺址的發(fā)現(xiàn)為1 000年來古運(yùn)河之謎揭開謎底，證明了通濟(jì)渠的確切方向，填補(bǔ)了我國考古史上的一項(xiàng)空白，并為研究中國運(yùn)河考古找到突破點(diǎn)”⑩?？梢娮鳛樘镆翱脊诺臍⑹诛怠陂_來看，在柳孜運(yùn)河遺址首次考古發(fā)掘后，通濟(jì)渠走的是南線——宿州至泗州新線，也就不言而喻了。

(三)唐宋汴河逐漸湮廢是由“天災(zāi)”兼“人禍”導(dǎo)致的

關(guān)于唐宋汴河是如何淡出歷史舞臺，以至于幾乎消失在人們視野之中的問題，當(dāng)代著名歷史地理學(xué)家鄒逸麟在《唐宋汴河淤塞的原因及其過程》中認(rèn)為，唐宋汴河“其主要水源取給于黃河，而唐以后黃河的情況又日趨惡劣，故而使汴河的洪水與泥沙量較前增劇；兼之受淮北平原氣候、水文、土壤等自然條件及封建社會某些因素的影響，在通航上存在著一系列的問題，如流量不均、泥沙問題、凍封阻運(yùn)、航運(yùn)與灌溉的矛盾”，正因如此，“其逐漸趨向淤塞乃勢所必然”，加之“北宋亡后，出現(xiàn)了以秦嶺、淮水為界的宋、金對立局面，汴河再已無漕運(yùn)的意義。隨著人們對汴河疏浚的廢弛，汴河很快就走上完全斷廢的道路”。

誠如鄒逸麟所說，一方面唐宋汴河通航條件確實(shí)存在著諸多的先天不足，如由于泥沙淤積導(dǎo)致河床抬高，兩岸大堤不斷加高，逐漸形成了“地上懸河”，更何況在北宋一朝的100多年中，黃河泛濫40多次，黃河水浸入汴河導(dǎo)致河道淤塞。不過，另一方面必須強(qiáng)調(diào)的是，“靖康之難”后的建炎二年(1128年)，宋高宗(1107—1187)為了阻遏金兵大舉南侵，命令東京留守使杜充故意決開黃河，讓黃河水沿汴河?xùn)|南滾滾而來，“這次人為的決口并沒能阻止住金人的南進(jìn)，卻使汴河長期流淌著黃河水，泥沙逐年沉積，河床越來越高。加上這里成了金兵的地帶，金國人并沒有利用汴水搞漕運(yùn)的要求，因此也就不加治理疏浚，以至有的地方的河底高出地面，枯水時干涸成為路面”?？梢姡半S著國家政治中心的轉(zhuǎn)移，漕運(yùn)結(jié)束，對運(yùn)河的疏浚維護(hù)亦停止”，這才是唐宋汴河斷流最根本的原因。

二、唐宋汴河歷史作用述論

唐代詩人皮日休(約838年—約883年)在《汴河銘》中這樣評價說：“隋之疏淇、汴，鑿太行，在隋之民不勝其害也，在唐之民不勝其利也。今自九河外，復(fù)有淇汴，北通涿郡之漁商，南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉!”

雖然長期以來很多人認(rèn)為，“南北大運(yùn)河的開鑿，苦了隋朝一代人，‘為其國促數(shù)年之祚’，由于處置失多，是引發(fā)農(nóng)民起義的一個原因。如開鑿?fù)?jì)渠時，役使了河南淮北一百多萬民眾，丁夫死亡三分之二，沿河民眾所受侵?jǐn)_，更難勝言”。不過，歷史事實(shí)最終證明，南北大運(yùn)河對當(dāng)時和后世都發(fā)揮了極為重要的作用。范文瀾、蔡美彪就指出：“他(隋煬帝)傷大量民命，罪惡極大，但運(yùn)河修成后，南北交通有顯著的改進(jìn)，對經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、政治統(tǒng)一都起著廣泛的作用。河北、河南、淮北、淮南、江南人民通過(隋)煬帝的發(fā)動，做出了偉大的貢獻(xiàn)，從長遠(yuǎn)的利益來看，當(dāng)時人民所受傷害是取得了補(bǔ)償?shù)??！碧扑毋旰拥臍v史作用主要體現(xiàn)在3個方面：

第一，如果僅就漕運(yùn)而言，雖然隋唐大運(yùn)河各個河段都具有這個功用，但其中汴河是最主要的漕運(yùn)航線，且最具有代表性。隋煬帝開鑿?fù)?jì)渠、邗溝的最直接的目的，就是把東南地區(qū)的錢糧布帛等物資轉(zhuǎn)運(yùn)到洛陽和長安，正如唐代政治家、史學(xué)家杜佑(735—812)所說，通濟(jì)渠“開引黃河水，以通江淮漕運(yùn)”。因此，在開鑿大運(yùn)河的同時，作為配套工程，隋煬帝又在東都洛陽及運(yùn)河沿線修筑了大批官倉，用于儲存漕米?！笆芳覈L說開皇之初，比于漢之文景，有粟陳貫朽之積。”唐代漕運(yùn)是我國漕運(yùn)史上光輝燦爛的一頁，為唐王朝的繁榮做出了極大貢獻(xiàn)，而其中“汴河在唐代具有重要的交通運(yùn)輸?shù)匚?，它不僅把南方的經(jīng)濟(jì)中心與北方的政治中心連接起來，在黃淮平原構(gòu)建了一個網(wǎng)狀的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，而且在政府漕運(yùn)和商貿(mào)物流的過程中起到了不可替代的作用，成為國家漕運(yùn)的命脈和交通干線”。宋人呂祖謙(1137—1181)就說：“唐時，全倚之江淮之粟。”全漢升在其著作《唐宋帝國與運(yùn)河》中也認(rèn)為：“運(yùn)河之于唐宋帝國，著實(shí)像動脈之于身體那樣，它的暢通與滯塞都足以影響到國運(yùn)的興隆和衰替?！敝劣阢旰訉τ诒彼蔚淖饔?，歷來評價有所不同，不過從北宋建都開封來看，汴河的重要性怎么說都不過分！如北宋名臣張洎(934—997)說：“唯汴水橫亙中國，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)?！彼翁?939—997)也認(rèn)為：“東京養(yǎng)甲兵數(shù)十萬，居人百萬家，天下轉(zhuǎn)漕，仰給在此一渠水。”宋哲宗(1076—1100)時期翰林學(xué)士范祖禹(1041—1098)更是一針見血地指出：“國家建都于汴，實(shí)就漕挽東南之利。”這也正如《宋史》所說，“然則汴河乃建國之本，非可與區(qū)區(qū)溝洫水利同言也?！蟊娭┿旰邮琴嚒?。

第二，如果說“成也運(yùn)河，敗也運(yùn)河”，運(yùn)河之“水”關(guān)乎城市的前途命運(yùn)的話，那么汴河沿岸城市大都如此，“水”主沉浮體現(xiàn)得最為充分。由于汴河—漕運(yùn)—商業(yè)—城市之間構(gòu)成了同步運(yùn)動，汴州、宋州、宿州、泗州等商業(yè)城市相繼應(yīng)運(yùn)而生，因此在黃淮間形成了一個以汴河為軸心的貿(mào)易關(guān)系密切的城市帶，這就印證了“大運(yùn)河就是城市的催生婆，而且多子多?！钡慕Y(jié)論。上海交通大學(xué)城市科學(xué)研究院院長劉士林在《大運(yùn)河城市文化模式初探》一文中指出：“大運(yùn)河與沿岸城市是一體同胞、唇齒相依的。對于運(yùn)河城市，它們或是由于運(yùn)河開通而直接完成了自身的‘城市化進(jìn)程’，從默默無聞的農(nóng)村或普通市鎮(zhèn)發(fā)展為具有相當(dāng)規(guī)?；蛑行囊饬x的大城市；或是借助大運(yùn)河的綜合功能超越了城市已有的規(guī)模與局限，使城市在空間、人口等方面發(fā)展到一個更高的水平。許多城市的命運(yùn)與大運(yùn)河的興衰是緊密聯(lián)系在一起的。”如因運(yùn)河開通而誕生的宿州，不僅是陸上南北交通的中心，而且是汴河水上運(yùn)輸?shù)难屎硭?，“因汴河而興，也因汴河而日漸繁榮”，不過隨著汴河的湮廢，“因汴河而生而興盛的宿州亦走向衰落”。更有甚者，曾被譽(yù)為“衢閭整飾，棟宇毗連，百貨之所集，人才之所鐘”的泗州古城，因通濟(jì)渠的開通而繁榮興旺了900多年，卻在黃淮頻繁的水災(zāi)襲擊下，最后被一場特大洪水吞噬了。可見運(yùn)河確實(shí)給汴河沿線城市帶來了黃金發(fā)展時期，然而隨著運(yùn)河的湮塞廢棄，也隨之帶走了昔日的繁華舊夢。

第三，如果認(rèn)為運(yùn)河的作用主要表現(xiàn)在政治方面，經(jīng)濟(jì)作用居其次的話，那么對于汴河來說，它促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化快速發(fā)展的作用不可低估。吳海濤博士曾指出：“城市的產(chǎn)生和發(fā)展，或者因?yàn)槭钦?、?jīng)濟(jì)中心，或者因地處交通要道，古今中外，大體相同。而大小不等的城市，對其周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都可產(chǎn)生一定的輻射和帶動作用。在古代技術(shù)條件下，運(yùn)河是最重要的交通運(yùn)輸途徑之一，往往是國脈所系。所以在運(yùn)河沿線產(chǎn)生和發(fā)展了大批城鎮(zhèn)，因運(yùn)河而發(fā)展了沿線經(jīng)濟(jì)，因運(yùn)河而使沿線地區(qū)政治、軍事地位大大提高?！便旰幼鳛闇贤S河、淮河兩大水系的重要通道，正是由于它的通航才為沿線地區(qū)的繁榮昌盛提供了難得的歷史機(jī)遇和有利條件。試以大運(yùn)河安徽段為例，安徽省社科院郝紅暖博士在《通濟(jì)渠開鑿對安徽地區(qū)的影響》中指出，除了“提升皖北運(yùn)河沿線的政治軍事地位”之外，突出表現(xiàn)在“促進(jìn)皖北地區(qū)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的完善”“溝通江淮地區(qū)與都城的聯(lián)系”“帶動沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展”“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的交流”，認(rèn)為“唐宋汴河不僅是全國重要的交通線，也是經(jīng)濟(jì)文化交流的重要通道”。

三、唐宋汴河文化帶建設(shè)的思考和建議

2013年9月淮北師范大學(xué)牽頭發(fā)起了“行走隋唐大運(yùn)河”文化考察活動。就田野實(shí)際調(diào)查情況來說，目前唐宋汴河遺產(chǎn)賦存表現(xiàn)為“四多四少”：(1)埋藏于地下的多，流淌在地上的少；(2)未被揭開的歷史謎團(tuán)多，已經(jīng)深入了解掌握的少；(3)能說愛聽的故事多，好看可游的景觀少；(4)原有發(fā)揮的功能多，現(xiàn)在仍起作用的少。因此，我們認(rèn)為，在大運(yùn)河文化帶建設(shè)背景下，只有從理論和實(shí)踐兩個層面入手，才能把“唐宋汴河”文化帶建設(shè)成為國內(nèi)“最精彩的一段”！

(一)充分認(rèn)識唐宋汴河的重大歷史價值和現(xiàn)實(shí)意義

其一，唐宋汴河作為中國北方地區(qū)最早的、溝通黃河與淮河兩大水系的運(yùn)河遺存，也是貫通南北、連接海上絲綢之路的主要內(nèi)陸水系，它以東都洛陽為起點(diǎn)，向東南綿延1 000余里，流經(jīng)現(xiàn)在的河南、安徽、江蘇三省，在隋唐大運(yùn)河體系中位居中樞地位。雖說中國古代人工運(yùn)河開鑿歷史悠久，但其中對當(dāng)時社會發(fā)展功用最巨、影響最大的莫過于唐宋汴河，因?yàn)樗鳛橹匾慕煌~帶和經(jīng)濟(jì)命脈，與隋、唐、宋三個王朝的興衰變遷休戚相關(guān)。

其二，同為中國大運(yùn)河，隋唐大運(yùn)河和京杭大運(yùn)河有很大的區(qū)別，“如果說，京杭大運(yùn)河是一半干涸，一半有水，那么，隋唐大運(yùn)河則是一半在地上，一半在地下”。尤其是同為隋唐大運(yùn)河，不同區(qū)段的命運(yùn)也迥然有別，“有的河段并入了后來的京杭大運(yùn)河，主要是一頭一尾”，“有的河段則被廢棄，主要是黃河以北的永濟(jì)渠的上中段大部分”，而“第三種情況是被埋入了地下”，指的就是唐宋汴河，它目前擁有7個“世界文化遺產(chǎn)”點(diǎn)段，即洛陽含嘉倉遺址、回洛倉遺址、淮北濉溪柳孜運(yùn)河遺址、通濟(jì)渠鄭州段、商丘南關(guān)段、商丘夏邑段、泗縣段?？梢娞扑毋旰釉谒逄拼筮\(yùn)河文化遺產(chǎn)中最為集中，特色和優(yōu)勢也最為明顯。

其三，唐宋汴河自開通到完全湮廢，曾經(jīng)在黃淮大地上流淌了720 多年，沿線城市物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源非常豐富且多元化，特別是鄭州市、洛陽市、商丘市、開封市、淮安市都是國家歷史文化名城，宿遷市正在申報(bào)國家歷史文化名城，淮北市、宿州市也是著名的歷史文化古城，中國歷史文化名鎮(zhèn)、名村，全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)更是星羅棋布，且分布著楚漢、中原、淮揚(yáng)等不同地域文化形態(tài)，可以說是尚待開發(fā)的一座異彩紛呈的文化資源寶庫。

由上述可見，借助大運(yùn)河文化帶建設(shè)契機(jī)，可以進(jìn)一步完善大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)傳承利用長效機(jī)制，以“世界視野、中國高度、本土特色”為主旨，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多專業(yè)、多領(lǐng)域力量，精心打造“唐宋汴河模式”，充分發(fā)揮榜樣的示范引領(lǐng)作用，使其成為展示和傳播中華優(yōu)秀文化的一條重要廊道。

不僅如此，將唐宋汴河文化帶和“一帶一路”倡議淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化發(fā)展示范區(qū)等聯(lián)合起來，可以使它成為國家戰(zhàn)略交織帶，對于文化、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會的互動發(fā)展具有突出意義。它既是歷史文化的傳承帶，也是現(xiàn)實(shí)文化的創(chuàng)新帶，在中華民族文化復(fù)興和河南、安徽、江蘇建設(shè)文化強(qiáng)省的征途中，將扮演重要的角色，釋放出更多、更大的文化力量。

(二)創(chuàng)造性地開展唐宋汴河文化保護(hù)傳承利用工作

由于大運(yùn)河文化遺產(chǎn)具有大型、線性、活態(tài)的特點(diǎn)，且時空跨度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類型多樣，功能不一，對其進(jìn)行保護(hù)、傳承、利用本身就有較大難度和特殊性，加之部分沿線城市過度開發(fā)，輕保護(hù)、輕管理等現(xiàn)象突出，其真實(shí)性、完整性和可持續(xù)性受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。因此提出如下建議：

(1)基于大運(yùn)河文化帶建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)文化工程，涉及多個領(lǐng)域和區(qū)域，要以經(jīng)世為旨趣，因地制宜、實(shí)事求是，提出一些具有前瞻性、針對性、可操作性的咨詢報(bào)告和智庫成果，從而推動從文化遺產(chǎn)保護(hù)為主向文化帶建設(shè)為主轉(zhuǎn)變。

(2)基于大運(yùn)河文化保護(hù)、傳承、利用“三位一體”關(guān)系，要從頂層設(shè)計(jì)和具體操作兩個層面進(jìn)行探討，進(jìn)一步放大運(yùn)河“世遺效應(yīng)”，按照“河為線，城為珠，線串珠，珠帶面”的思路，把大運(yùn)河打造成“繼往開來的璀璨文化帶、山水秀麗的綠色生態(tài)帶、享譽(yù)中外的繽紛旅游帶”。

(3)基于大運(yùn)河文化帶建設(shè)絕不僅僅是文物保護(hù)，也不僅僅只是文化建設(shè)，它應(yīng)該包括經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化建設(shè)、生態(tài)建設(shè)、社會建設(shè)4個方面，具體來說就是運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與利用、運(yùn)河文化挖掘傳承與弘揚(yáng)、運(yùn)河生態(tài)環(huán)境建設(shè)和運(yùn)河城市經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展等，因此要積極構(gòu)建政府投入和社會力量共同協(xié)作機(jī)制，一方面推動遺產(chǎn)保護(hù)、功能延續(xù)與現(xiàn)代文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，另一方面做到與時代結(jié)合、與市場結(jié)合、與百姓生活結(jié)合，“還河于民”，進(jìn)一步擦亮世界認(rèn)可的國家文化符號，增強(qiáng)全民族的文化自信。

注釋：

①楊慶化：《開封汴河遺跡何處覓》，《開封日報(bào)》，2018年12月5日，第9版。

②戴興華、戴秀秀：《隋唐運(yùn)河汴河段漕運(yùn)探考》,黃山書社，2015年，第6頁。

③凍國棟：《中國中古經(jīng)濟(jì)與社會史論稿》，湖北教育出版社，2005年，第583頁。

④板渚，即板城渚口，《元和郡縣圖志》卷5《孟州汜水縣》云“板渚在縣東北三十五里”，位于唐代河陰縣的黃河南岸，是古代著名津渡之一。由于黃河的泛濫與改道，今板渚在河南省滎陽市汜水鎮(zhèn)東北約20公里，已居于黃河北岸。

⑤全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會、政協(xié)安徽省宿州市委員會：《運(yùn)河名城宿州》，中國文史出版社，2012年，第58頁。

⑥中國歷史博物館館刊編委會：《中國歷史博物館館刊》，文物出版社，1986年總第8期，第32頁。

⑦通濟(jì)渠流經(jīng)線路有所謂南、北二道或南、北兩線之說。北道(北線)，即流經(jīng)徐州的“汴泗”舊道，認(rèn)為通濟(jì)渠從河南商丘一直向東，到江蘇徐州，再折向南，到泗洪縣，進(jìn)入淮河，這就是“引汴水入泗，達(dá)于淮”的“入泗達(dá)淮”的“汴泗說”。南道(南線)，即流經(jīng)宿州的“淮汴”新線，認(rèn)為通濟(jì)渠從商丘東南方向，經(jīng)過河南永城市，進(jìn)入安徽濉溪縣、泗縣，連接到泗洪縣，再折向南入淮河。這里又有兩種不同的說法：一說汴水入淮，是利用蘄水故道，如武同舉《淮系大事年表水道篇》主此說；一說在商丘附近將汴水接入渙水——今澮河，如著名歷史學(xué)家岑仲勉(1886—1961)《隋唐史》認(rèn)為，煬帝時“采較直的路，由商丘東南經(jīng)夏邑、永城、宿、靈璧、泗等縣而會淮，不先會泗水”，這就是“直注于淮”的“淮汴說”。

⑧潘鏞：《隋唐時期的運(yùn)河和漕運(yùn)》，三秦出版社，1986年，第34頁。

⑨安徽省文物考古研究所：《淮北柳孜：運(yùn)河遺址發(fā)掘報(bào)告》，科學(xué)出版社，2002年，第6頁。

⑩王?。骸督颐馨不账逄拼筮\(yùn)河》，《江淮文史》，2007年第5期，第105頁。