李歐

若說穿越落基山的這段加拿大鐵路，是由華工的白骨支撐的，毫不夸張

“運(yùn)來華工是一種嘗試，他們一般被尊為能吃苦的、勤勞的和心靈手巧的種族……沒有任何理由對他們的服務(wù)不滿意?！?8世紀(jì)英國人約翰·米爾斯對華工華人的這一評價，就此在加拿大歷史上定格，且延續(xù)200多年。

雖然19世紀(jì)末，一股彌漫北美的“排華”浪潮，對華人極盡涂黑手段，但“能吃苦、勤勞、聰明”這些描述，始終構(gòu)成華人華工的底色和特質(zhì)。不過這十幾年來，主要是中國大陸的新移民的某些行為，使這種底色主調(diào)，開始有所變化。

最早的“登陸”

對于華人最早何時登陸加拿大這塊地方，有兩種奇論。其一，中國南北朝時的僧人慧深，早于哥倫布登陸美洲約1000年，經(jīng)阿拉斯加到達(dá)加拿大西海岸，再南行至墨西哥。

其二，更為離奇，稱在加拿大東部的新斯科舍省的布雷頓角島，發(fā)現(xiàn)華人居住的遺址，有修筑的城墻、房屋、道路等等，比歐洲移民定居者早，推斷與“鄭和下西洋”的行動相關(guān)。而且，據(jù)稱這些中國移居者還影響了當(dāng)?shù)赝林纳盍?xí)慣和文化，例如服飾等。

此兩說都轟動一時，都有不少的中外學(xué)者用歷史學(xué)、考古學(xué)、文化人類學(xué)、民族學(xué)等理論加以論證，有專著和學(xué)術(shù)論文。當(dāng)然，目前對于這兩說，只能姑妄言之姑妄聽之。

有確鑿證據(jù)的說法是，加拿大出現(xiàn)華人是在1768年。當(dāng)時，英國殖民者進(jìn)入了現(xiàn)在加拿大的不列顛哥倫比亞?。礈馗缛A所在的BC省），英人約翰·米爾斯從澳門招收了一些中國木匠和鐵匠，共約122人。他們來到溫哥華島，建造了北美第一艘大船“西北美洲號”。不過，第二年西班牙人攻擊溫哥華島，將英國人洗劫一空，而這些華工則下落不明。

上述三種華人“登陸加拿大”的說法，最大的問題是沒有后裔傳承，即或?yàn)檎妫簿痛酥袛?。能夠代代相續(xù)，形成傳承和傳統(tǒng)的移民加拿大的華人，主要是來源于兩次工作機(jī)會：淘金和修鐵路。

淘金和修鐵路

在第一批華工登陸加拿大約90年后，已經(jīng)在美國加州的中國淘金人，風(fēng)聞加拿大的西部地區(qū)也發(fā)現(xiàn)了金礦。當(dāng)?shù)厝A人團(tuán)體就派一個叫“阿康”的人，前往探查，他回復(fù)屬實(shí)。于是從1858年起，大批華人，至少數(shù)千人，離開礦源枯竭的美國西部，向北，到了加拿大如今的BC省和育空地區(qū)。

這些地區(qū)，當(dāng)時還是英國的殖民地，荒涼、環(huán)境惡劣，華人們艱苦地“討生活”，雖然所獲不多，但仍有一批批華人聞訊后，從中國跨洋繼續(xù)前來。這里當(dāng)時幾乎是無人區(qū)，100多年后，卻被評為“最適宜人類居住”的地方，華人開創(chuàng)建設(shè)之功，豈能抹殺？不過幾年后，淘金的華人發(fā)財(cái)?shù)暮苌伲鸬V也開始枯竭。

當(dāng)時的加拿大總理麥克唐納卻斬釘截鐵地說：“沒有華工，就沒有鐵路?！?/p>

1871年，另一個苦工機(jī)會來了。當(dāng)時BC省從殖民地轉(zhuǎn)身，加入獲得“自治領(lǐng)”地位的加拿大。本來它也可以加入美國，不過加拿大自治領(lǐng)政府極力拉攏，所以BC省提出條件，要當(dāng)局在10年內(nèi)修一條橫貫加拿大東西的鐵路—太平洋鐵路，將BC省與自治領(lǐng)東部連接。

為加拿大太平洋鐵路最后釘釘?shù)膱鼍?/p>

當(dāng)時，美國的太平洋鐵路已經(jīng)完工;美國逐漸成為世界強(qiáng)國，也在拉攏BC省。因此，自治領(lǐng)政府決定不顧一切代價，哪怕政府破產(chǎn)，也要完成這條鐵路。而修建這條鐵路，比美國的那條鐵路，更加艱難，耗資更大，因而被稱為“加拿大的瘋狂之舉”。

承包修建這條鐵路的美國工程師安達(dá)當(dāng)，從他在美國修建太平洋鐵路的經(jīng)歷中深刻認(rèn)識到，只有華工才能勝任這個任務(wù)。而白人移民們極力反對，認(rèn)為剝奪了他們的工作機(jī)會。當(dāng)時的加拿大總理麥克唐納卻斬釘截鐵地說：“沒有華工，就沒有鐵路。”

于是，從美國、從中國南方、從加拿大本地，自治領(lǐng)當(dāng)局前后共招收了1.7萬名華工，后來陸續(xù)還有另一些華人前來種地、運(yùn)輸、洗衣，以及提供其他服務(wù)等等，使BC省的華人占該地區(qū)總?cè)丝诘谋壤?，達(dá)到近20%。

這個比例，在鐵路建成后逐漸下降，甚至降到1%以下。華人在BC省的比例再次達(dá)到20%，成為僅次于白人族群的最大族群，是在21世紀(jì)的今天。

華工們付出的代價是驚人的，他們拿著白人一半的工資，做著最艱苦的、最危險的工作。在修建過程中，由于傷病，由于缺乏營養(yǎng)等等，死亡人數(shù)可能達(dá)4000。統(tǒng)計(jì)數(shù)字不完全準(zhǔn)確，但若說穿越落基山的這段加拿大鐵路，是由華工的白骨支撐的，毫不夸張。

中國工人在美國修建太平洋鐵路，他們用最原始的方法辛苦地工作

太平洋鐵路建成，將加拿大鍛成一體，實(shí)現(xiàn)了加拿大國徽上的銘言：從大洋到大洋。就如麥克唐納所言，“沒有華工，就沒有鐵路”，而沒有太平洋鐵路，就沒有現(xiàn)在的加拿大。因此，在一定意義上，沒有華人，就沒有現(xiàn)在的加拿大。

“遲來的正義”

加拿大逐漸繁榮富裕起來，可是華人的生存環(huán)境反而日漸惡劣。

1885年太平洋鐵路完工后，加拿大不斷喧囂起反華浪潮，因?yàn)榇藭r歐洲白人開始大規(guī)模移民加拿大，勞動力不缺了。仍然是這個麥克唐納總理，迎合白人輿論，也宣稱要抵制華工，讓華人回國。

于是，當(dāng)局先是強(qiáng)迫華人交“人頭稅”，而且只有華人才交納，數(shù)額從10加元逐漸增加到500加元。當(dāng)時在加拿大，500加元可以買1000畝土地，很多華人10年都難以掙夠500加元。到1947年為止，共62年里，華人總共交了2600多萬加元“人頭稅”，足夠再修一條太平洋鐵路。

華人的狀況，甚至比原住民（土著人）都不如，因?yàn)樵∶襁€能獲得一些社會福利補(bǔ)助。華人不但沒有公民權(quán)，而且不能進(jìn)入很多行業(yè)，只能從事洗衣、種菜、小販、餐飲等白人不愿意從事的工作。

為什么排華？最主要的是，對華人無與倫比的生存能力、靈活性、適應(yīng)能力，感到嫉妒和威脅。應(yīng)該指出，反華的，甚至對華人群體施暴的，主要是下層白人工人;其實(shí)，到現(xiàn)在仍然如此。精英階層能夠認(rèn)識到華工華人巨大的經(jīng)濟(jì)推動力，只不過他們?yōu)榱诉x票，也常常屈從于輿論而排斥華人。

美洲殖民者建立的絕大多數(shù)國家，都有兩大原罪。其一，與原住民的流血沖突、戰(zhàn)爭，甚至對其的屠殺。其二，欺壓黑奴。而加拿大似乎是沒有原罪的國家，與原住民基本未發(fā)生大規(guī)模的流血沖突，也沒有黑奴制。但是，它實(shí)際上有一種被遮蔽、被弱化的原罪：欺壓華人。

21世紀(jì)的加拿大政府和國會，對華人正式“道歉”，立碑訴說，儀式性賠償?shù)龋@些不過是“遲來的正義”，而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，聲音太小。更重要的是，缺乏產(chǎn)生重大影響的相關(guān)文藝作品;看看關(guān)于黑奴的文藝作品，影響多么深遠(yuǎn)。

在排華浪潮中，有些華人離開了這傷心之地回國。另外很多華人，由于國內(nèi)的種種狀況，而且有些華人辛苦為加拿大工作數(shù)年，連回國的船票錢都沒有，因此仍然留下來，在重壓和夾縫中生存。

并且，他們逐漸離開排華最嚴(yán)重的西海岸，向東，翻越落基山;向北，穿過冰原;擴(kuò)散、再擴(kuò)散，到草原三省，到安大略、魁北克以及北方三區(qū)?，F(xiàn)在，舉目四望，有加拿大人的地方就有華人。

如加拿大北部三區(qū)，絕大多數(shù)地方都是無人區(qū)，但是如“黃刀鎮(zhèn)”“白馬鎮(zhèn)”這些邊荒城鎮(zhèn)，其一兩萬常住居民雖主要是原住民，但當(dāng)?shù)貐s一定有中國人開辦的餐館、旅行社等。

2018年4月22日下午，加拿大溫哥華市長羅品信代表市府就該市歧視華人的歷史向華人社區(qū)正式道歉，圖為95歲的李文英（左）及其他多名百歲上的華裔退伍老兵亮相現(xiàn)場，全場與會者以熱烈掌聲致敬

“排華法案”始末

從1885年到1923年，加拿大打壓華人移民，嚴(yán)格控制新移民，可以概括為“管制期”。而到了世界經(jīng)濟(jì)“大蕭條”時期，卻有了“排華法案”—《中國移民法案》，完全禁止新華人移民進(jìn)入加拿大。

“大蕭條”本是在美國發(fā)生，并擴(kuò)展到全世界的，加拿大主流輿論卻將本國的經(jīng)濟(jì)衰退歸罪于華人。于是就有了這段所謂“禁入期”，一直持續(xù)到二戰(zhàn)結(jié)束后的1947年。

在“禁入期”，留在加拿大的華人移民，緩慢增長。雖然受到不公平不公正的對待，他們?nèi)匀粸榧幽么蟮慕ㄔO(shè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，含辛茹苦，埋頭苦干著白人族群不愿意干的工作。

在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間，雖然中國與加拿大是同盟，而且加拿大華人也愿意參軍作戰(zhàn)，但加拿大政府卻禁止他們的“愛國”熱情。尤其是在二戰(zhàn)中，很多華人愿意加入加拿大軍隊(duì)，可是加拿大的一些領(lǐng)導(dǎo)人，如當(dāng)時BC省的省長帕圖羅，就認(rèn)為不應(yīng)該讓華人參軍，擔(dān)心他們戰(zhàn)后會要求平等權(quán)利，如公民權(quán)等。

不過隨著戰(zhàn)爭吃緊，加拿大兵源緊張，不得不讓華人參軍。華人在加拿大海陸空三軍中均有卓越貢獻(xiàn)，犧牲甚大。每年的11月11日，加拿大的“國家戰(zhàn)爭紀(jì)念日”，通常會舉行游行，華人的二戰(zhàn)退伍軍人常常莊嚴(yán)地走在前列。

“排華法案”根本違反了聯(lián)合國宗旨，何況加拿大還是聯(lián)合國的重要發(fā)起國;而且，華人對加拿大的貢獻(xiàn)和犧牲，已經(jīng)世人皆知。因此，1947年加拿大國會宣布取消《中國移民法案》。從此，對于華人移民來說，加拿大進(jìn)入了“開放期”，或者說，華人移民加拿大，進(jìn)入了一個新時期。

白人外最大的族群

加拿大華人移民的人數(shù)，在“開放期”以前，因?yàn)樯钤诨疑貛?，缺乏?zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，大致有數(shù)萬人。1941年加拿大人口普查，統(tǒng)計(jì)出華人有34627人。

二戰(zhàn)后初期，華人移民人數(shù)增長很慢，那時加拿大的移民還主要來自歐洲。20世紀(jì)60年代后，華人移民開始大規(guī)模增加，主要來自臺灣、香港和東南亞，尤其是那些排華積極的國家，如菲律賓、印度尼西亞、越南等國。

90年代后，中國大陸赴加移民迅猛增長，尤其加拿大實(shí)行了“評分制”后，大陸移民逐漸成為華人移民的主流。他們常規(guī)的路徑是走“留學(xué)-移民”渠道。由于美國逐漸加強(qiáng)了對留學(xué)生“工作-移民”的管控，而在加拿大，由于人口老齡化，且歐洲移民越來越少，所以華人移民的空間更大、機(jī)會更多。

現(xiàn)在加拿大已經(jīng)有華人近200萬，他們是當(dāng)?shù)爻税兹送獾淖畲笞迦海覞h語是在加拿大使用范圍僅次于英語、法語的第三種語言。很多服務(wù)機(jī)構(gòu)，在提供英語與法語服務(wù)外，還提供兩種漢語服務(wù)：普通話和粵語。

20世紀(jì)80年代，加拿大帝國商業(yè)銀行分行在加拿大唐人街開業(yè)

現(xiàn)在從事所謂藍(lán)領(lǐng)工作的，絕大多數(shù)是白人和從拉丁美洲來的移民。

縱觀加拿大華人移民史，近100多年來有兩種最明顯的變化。其一是男女比例，早年，華人多是男性，男女比例在1921年甚至達(dá)到15：1。20世紀(jì)60年代以后，在“開放期”才實(shí)現(xiàn)男女比例平衡。

其二是職業(yè)構(gòu)成，早期移民很多是文盲，大多數(shù)從事體力工作。華人最重視教育，因此在困難中，華人族群的文化水平逐漸提高。尤其是20世紀(jì)60年代后的移民，絕大多數(shù)是高文化水平。因此，時至今日，隨著老移民退出工作崗位，華人移民基本上都是從事白領(lǐng)工作。現(xiàn)在從事所謂藍(lán)領(lǐng)工作的，絕大多數(shù)是白人和從拉丁美洲來的移民。

現(xiàn)在移民加拿大，其動力完全不同于以往。新移民不僅僅是為了富裕，甚至不是為了“發(fā)財(cái)”—因?yàn)槟悴灰欢〞攘粼趪鴥?nèi)更容易富裕，發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會國內(nèi)更多;也不僅僅是為了沒有污染的環(huán)境—因?yàn)橹袊诖罅χ卫砦廴?，那是可以解決的問題;而是，或者更重要的是，為了換一種生活方式。

現(xiàn)在的華人移民，在文化水平、職業(yè)技能方面，居于加拿大各族群前列。毋庸置疑，華人已經(jīng)成為加拿大人穩(wěn)固而不可或缺的組成部分。雖然，與他們對加拿大的貢獻(xiàn)相比，與現(xiàn)在華人的普遍的文化水平相比，他們的發(fā)聲不夠宏大，力量的顯示過于隱晦，但實(shí)際上，沒有華人，加拿大就是殘缺的加拿大。

因此，華裔加拿大公民，應(yīng)該更加主動地參與加拿大各個層面的建設(shè)，應(yīng)該如其他族群一樣，可以大聲而明確地宣稱：這是我們的加拿大，是與其他族群的公民共同創(chuàng)建、共同治理、共同擁有的加拿大。