陳厚春，王茂春，范方玲子

（貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550025）

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，商業(yè)模式在不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，積極參與“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新。眾包物流可以整合社會(huì)資源、降低物流成本、提高物流效率，逐漸在物流市場(chǎng)占據(jù)一席之地。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，眾包物流的運(yùn)作涉及諸多參與主體，眾包物流的發(fā)展也離不開(kāi)各參與主體的相互協(xié)作，互惠互利。

在學(xué)術(shù)上，很多學(xué)者對(duì)眾包物流進(jìn)行了深入的研究。邱洪全（2018）基于TAM（技術(shù)接收模型）分析了影響大眾參與眾包物流行為的因素，對(duì)探討大眾參與眾包物流的機(jī)理具有一定的參考價(jià)值[1]；唐秀麗等人（2018）詳細(xì)介紹了基于眾包物流的高?？爝f配送模式[2]，并采用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)證明了其可行性；周建峰（2018）以亞馬遜為例分析了零售眾包物流模式的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)最后一公里的配送提出了積極意見(jiàn)[3]；張光明（2018）分析了眾包物流的運(yùn)營(yíng)模式并對(duì)眾包物流的管理政策提出了建議[4]。可見(jiàn)，眾包物流研究較為深入，但基于物流主體對(duì)眾包物流運(yùn)作模式進(jìn)行的研究鮮有涉及。

1 眾包物流綜述

1.1 眾包物流的內(nèi)涵

所謂眾包物流，就是將眾包的理念應(yīng)用到物流領(lǐng)域的新型的物流運(yùn)營(yíng)模式，是指將原來(lái)由專(zhuān)職配送員所做的工作，以自愿、有償?shù)姆绞?，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)外包給社會(huì)上的非特定群體，他們自由、自愿地承擔(dān)這一任務(wù)，將貨物最后配送到消費(fèi)者手中，以獲取相應(yīng)的報(bào)酬。

1.2 眾包物流的優(yōu)勢(shì)

一方面，眾包物流能最大化整合社會(huì)閑置資源，降低企業(yè)的人力成本、庫(kù)存成本和資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，提高社會(huì)物流的工作效率。另一方面，眾包物流也能創(chuàng)造新的工作崗位，參與眾包物流配送過(guò)程的個(gè)體能從中獲利，對(duì)社會(huì)的發(fā)展也起到一定的促進(jìn)作用。

1.3 眾包物流的盈利模式

眾包物流盈利模式主要是通過(guò)收取物流企業(yè)加盟費(fèi)、眾包承運(yùn)人的管理費(fèi)用、訂單抽成、平臺(tái)廣告費(fèi)以及金融投資等。眾包物流需要形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，考慮戰(zhàn)略需要，眾包物流訂單量和眾包承運(yùn)人數(shù)量是構(gòu)建眾包平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)系眾包物流企業(yè)盈利，可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

2 我國(guó)眾包物流現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

目前國(guó)內(nèi)從事物流眾包的平臺(tái)有人人快遞、達(dá)達(dá)、閃送、快遞100、51送等，主要集中在快遞、餐飲、零售業(yè)與O2O平臺(tái)對(duì)接實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上與線(xiàn)下的對(duì)接與融合。京東、蘇寧、亞馬遜等電商巨頭也看好眾包物流，分別推出“京東眾包”、“蘇寧眾包”、“On My Way”等眾包物流產(chǎn)品。

眾包物流在我國(guó)尚屬于新生行業(yè)，圖1為眾包物流運(yùn)作現(xiàn)狀圖，該模式簡(jiǎn)要說(shuō)明了眾包物流的現(xiàn)狀及簡(jiǎn)易運(yùn)作流程。目前眾包物流的基本模式有B2C、C2C、P2P三種，其區(qū)別是眾包物流訂單供需雙方之間的團(tuán)體性質(zhì)，但其實(shí)質(zhì)是眾包物流訂單供需雙方之間信息的對(duì)接。一般來(lái)說(shuō)，眾包物流的需求終端大多為個(gè)體消費(fèi)者或小型商戶(hù)，具有隨機(jī)性、分散性等特點(diǎn)；眾包物流訂單的供給方大多為電商、中間物流商或者零售商，眾包物流訂單供給相對(duì)穩(wěn)定，便于管理。

眾包物流的市場(chǎng)活躍，但運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)存在著以下的問(wèn)題：

圖1 眾包物流運(yùn)作現(xiàn)狀圖

2.1 缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制

有用戶(hù)曾因眾包物流無(wú)故丟失一件商品，投訴到國(guó)家郵政局，得到的回饋是，“物流我們管，但眾包的模式?jīng)]有相關(guān)監(jiān)管部門(mén)監(jiān)管，以后建議還是使用正規(guī)物流”?！多]政法》規(guī)定從事快遞業(yè)務(wù)必須取得經(jīng)營(yíng)許可證，對(duì)于眾包承運(yùn)人而言，在國(guó)內(nèi)其合法性也沒(méi)有明確的法律法規(guī)可以參照。這體現(xiàn)出市場(chǎng)不成熟，相關(guān)行政機(jī)構(gòu)還未形成成熟的管理機(jī)制，對(duì)眾包物流行業(yè)進(jìn)行有效地支持和管理的問(wèn)題。

2.2 服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題

目前眾包物流承運(yùn)人多為社會(huì)人員，參與眾包物流多為兼職，并非企業(yè)正式員工，眾包物流服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題也是一大風(fēng)險(xiǎn)，眾包物流準(zhǔn)入門(mén)檻較低，承運(yùn)人缺乏物流專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)，在完成眾包物流訂單的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)操作不當(dāng)而導(dǎo)致貨物損壞、配送不及時(shí)等問(wèn)題。這體現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題是培訓(xùn)機(jī)制的不健全以及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也未在眾包物流過(guò)程中產(chǎn)生作用。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題

標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題對(duì)于傳統(tǒng)物流尚屬一個(gè)痛點(diǎn)，眾包物流中關(guān)于管理、實(shí)操等領(lǐng)域同樣需要標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，例如：許多企業(yè)建立了自己的信息系統(tǒng)，但編碼、計(jì)量單位、數(shù)據(jù)傳輸格式等的不統(tǒng)一使得企業(yè)間的信息交流存在障礙，從而影響物流運(yùn)行效率。

2.4 信息安全問(wèn)題

眾包物流平臺(tái)的用戶(hù)使用眾包物流平臺(tái)的前提是提交機(jī)構(gòu)或者個(gè)人的詳細(xì)信息，如：姓名、身份證、手機(jī)號(hào)、駕駛證、健康證等。此外消費(fèi)者的消費(fèi)訂單信息也暴露于眾包物流平臺(tái)之上。個(gè)人信息的商業(yè)價(jià)值決定了其必將成為商家的圍獵對(duì)象，基于市場(chǎng)上存在的用戶(hù)數(shù)據(jù)被用作黑市交易為企業(yè)牟利的現(xiàn)狀，信息安全問(wèn)題也必然會(huì)是眾包物流發(fā)展中不可忽視的問(wèn)題。

3 眾包物流的運(yùn)作模式

3.1 眾包物流的參與主體

眾包物流的參與主體包括供應(yīng)商、眾包發(fā)起者、眾包平臺(tái)、眾包承運(yùn)人、消費(fèi)者、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商及相關(guān)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和行政機(jī)構(gòu)。其中，眾包平臺(tái)將完成創(chuàng)建訂單、接受訂單、完成訂單、訂單支付、訂單評(píng)價(jià)、客服處理等一系列線(xiàn)上流程，是眾包物流的技術(shù)支撐。

3.2 基于參與主體的眾包物流的運(yùn)作模式

眾包物流運(yùn)作模式如圖2所示，眾包物流的運(yùn)作中供應(yīng)商既是服務(wù)提供者，同時(shí)也有可能作為眾包發(fā)起者，我國(guó)這一現(xiàn)象最為明顯的出現(xiàn)在外賣(mài)O2O行業(yè)；消費(fèi)者在眾包平臺(tái)創(chuàng)建即時(shí)訂單時(shí)，也充當(dāng)著眾包發(fā)起者的角色。即便社交網(wǎng)絡(luò)充斥著人們的生活，但手機(jī)通訊仍然是溝通最可靠的方式，而且在進(jìn)行網(wǎng)上支付時(shí)，手機(jī)驗(yàn)證碼驗(yàn)證是作為支付最后確認(rèn)的第一選擇。行政機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)共同構(gòu)建起眾包物流的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)則為眾包物流提供了很好的基礎(chǔ)保障。

眾包發(fā)起者在眾包平臺(tái)創(chuàng)建眾包物流訂單后，眾包承運(yùn)人看到眾包物流訂單信息時(shí)在眾包平臺(tái)進(jìn)行選擇接單，然后到訂單指定的地點(diǎn)領(lǐng)取貨物，最后將貨物配送到消費(fèi)者手中，并獲取相應(yīng)報(bào)酬。眾包平臺(tái)在眾包訂單完成過(guò)程中將對(duì)眾包承運(yùn)人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，并將訂單完成信息反饋到平臺(tái)上，眾包發(fā)起者可以對(duì)眾包承運(yùn)人完成眾包訂單的業(yè)務(wù)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。消費(fèi)者購(gòu)物訂單是眾包物流訂單的來(lái)源，但消費(fèi)者不直接參與到眾包物流的過(guò)程中，只作為眾包物流的終端。一旦訂單商品出現(xiàn)損壞或丟失，就有可能會(huì)產(chǎn)生逆向物流，此時(shí)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)介入對(duì)眾包承運(yùn)人及消費(fèi)者進(jìn)行理賠，尚不能妥善處理的，再交由行政機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

圖2 眾包物流運(yùn)作模式圖

4 完善眾包物流運(yùn)作模式的對(duì)策

4.1 完善眾包物流相關(guān)法律法規(guī)

眾包物流的發(fā)展需要政府相關(guān)行政部門(mén)的保駕護(hù)航，國(guó)家應(yīng)盡快成立相關(guān)行政機(jī)構(gòu)，完善相關(guān)法律法規(guī)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管措施和協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)品、易燃易爆物品等進(jìn)行有效的防范，對(duì)商品丟失、損壞等狀況提供合理的解決措施。通過(guò)法律手段保護(hù)眾包企業(yè)、眾包承運(yùn)人權(quán)益，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，減少民事糾紛，維護(hù)眾包物流市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)眾包物流又好又快發(fā)展。

4.2 完善眾包物流服務(wù)體系

眾包承運(yùn)人的職業(yè)素養(yǎng)不僅關(guān)系到眾包服務(wù)質(zhì)量，也體現(xiàn)著眾包物流企業(yè)的企業(yè)形象。眾包物流企業(yè)應(yīng)建立專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)部門(mén)或委托第三方物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)眾包承運(yùn)人的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)，并建立健全相關(guān)的考核機(jī)制及問(wèn)責(zé)機(jī)制，提升眾包承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量，增加消費(fèi)者、眾包發(fā)起者的滿(mǎn)意度，這是關(guān)系到眾包物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問(wèn)題。通過(guò)完善信用評(píng)價(jià)體系，將眾包承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)化為信用積分并與銀行、醫(yī)保、基金、交通等相關(guān)部門(mén)的個(gè)人征信體系數(shù)據(jù)相聯(lián)系，進(jìn)一步約束眾包承運(yùn)人的業(yè)務(wù)行為，提升眾包物流服務(wù)質(zhì)量。

4.3 建立眾包物流標(biāo)準(zhǔn)化

眾包物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度低將會(huì)阻礙物流企業(yè)之間的互聯(lián)互通，降低物流運(yùn)行效率，影響物流行業(yè)現(xiàn)代化、智慧化的推進(jìn)。政府應(yīng)積極引導(dǎo)眾包物流企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的制定并積極宣傳物流標(biāo)準(zhǔn)化，及時(shí)掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，不斷完善適合我國(guó)眾包物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，為眾包物流的發(fā)展提供助力。

4.4 加強(qiáng)信息安全保護(hù)

在國(guó)家政策方面，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部、人社部、稅務(wù)總局、工商總局、質(zhì)檢總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》中，強(qiáng)調(diào)了“依法嚴(yán)厲打擊泄露和濫用用戶(hù)個(gè)人信息等損害消費(fèi)者權(quán)益的行為”。在技術(shù)層面上，對(duì)網(wǎng)絡(luò)層面、終端層面泄密的途徑和內(nèi)容進(jìn)行多維度識(shí)別和管控，對(duì)重要敏感數(shù)據(jù)存放位置進(jìn)行定位并加以保護(hù)，防止主動(dòng)或意外的數(shù)據(jù)泄露，從終端、網(wǎng)絡(luò)到存儲(chǔ)，全面保護(hù)用戶(hù)信息。

5 結(jié)論

眾包物流打破了傳統(tǒng)物流企業(yè)的組織邊界，形成了一種全新的組織結(jié)構(gòu)，從運(yùn)作模式上看眾包物流的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但其中有著大量不確定因素，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)方式的不斷革新，給企業(yè)人力資源管理也帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。在我國(guó)，眾包物流發(fā)展仍處于初期，運(yùn)營(yíng)模式、管理策略、誠(chéng)信體系、法律法規(guī)等仍需不斷完善，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也需要政府機(jī)構(gòu)積極引導(dǎo)，各相關(guān)主體積極參與。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和相關(guān)制度的不斷完善，物流眾包模式必將展現(xiàn)其整合社會(huì)資源，提高社會(huì)物流效率的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景更是一片光明。