侯一甲，李明濤，劉江德，王言梟

中國石油管道局工程有限公司國際事業(yè)部，河北 廊坊

1.工程概況

安哥拉羅安達(dá)機場航空煤油庫項目地點位于機場跑道尾端起飛扇面，儲罐位置距離跑道中心線約115 m，整個可利用廠區(qū)僅5000 m2，根據(jù)API凈空區(qū)的要求，儲罐必須設(shè)置為地下式，同時廠區(qū)內(nèi)相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物和設(shè)施高度需要滿足規(guī)范要求，確保機場飛機起飛的安全。

2.地下立式儲罐技術(shù)方案

2.1.基本方案

航空煤油屬于輕質(zhì)油品，不僅對油庫的儲存環(huán)境要求嚴(yán)格，而且對油品的雜質(zhì)含量和水溶量有嚴(yán)格控制[1]，所有工藝管線必須是不銹鋼管線，任何與油品接觸的部件必須采用特殊防腐處理，噴涂特殊的防靜電防腐漆。針對上述要求，采取建設(shè)地下鋼筋混凝土浮倉式罐坑，立式儲罐直接建設(shè)在罐坑內(nèi)的方案。該方案不僅能夠滿足上述儲運要求，同時避免了直埋式儲罐泄漏直接污染土壤的風(fēng)險。

2.2.罐坑的方案及技術(shù)要點

罐坑為密閉式設(shè)計，罐坑尺寸為40.5 m × 19 m × 10 m，罐底標(biāo)高為-9 m，罐坑底部及四周為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

罐坑設(shè)置的技術(shù)要點包括：① 罐坑中間設(shè)置鋼筋混凝土隔墻將2個立式航煤儲罐隔開，防止單個罐泄漏影響另一個罐。② 罐坑頂部為屋脊構(gòu)型鋼結(jié)構(gòu)隔熱保溫板頂蓋。屋脊形設(shè)計有利于雨水的快速排走，防止屋面積水滲入罐坑。③ 所有儲罐罐頂儀表孔、呼吸閥、阻火器均伸出罐坑頂棚。頂棚設(shè)置人行便道、軸流風(fēng)機孔、罐頂直梯、罐坑底直梯。方便操作人員檢查儀表參數(shù)和各項設(shè)備運行情況，從頂棚可以直接到達(dá)罐頂和罐坑底部檢查儲罐，方便運行管理。④ 罐坑高出廠區(qū)正負(fù)零標(biāo)高1 m左右，避免廠區(qū)內(nèi)雨水灌入罐坑導(dǎo)致罐坑內(nèi)積水。

2.3.立式儲罐的方案及技術(shù)要點

罐整體采用的是傳統(tǒng)鋼板焊接固定式拱頂罐，罐直徑16 m，凈高7.5 m。地下式航空煤油儲罐的技術(shù)要點包括：① 航煤儲罐內(nèi)壁的防腐要求高，該項目的儲罐內(nèi)壁防腐層為300 μm厚防靜電酚醛環(huán)氧樹脂漆，要求罐內(nèi)壁全部刷涂。② 為保證油品質(zhì)量，罐內(nèi)設(shè)置浮動吸油頭，保證罐車每次獲得的是罐內(nèi)最上層油品，含雜質(zhì)最少。③ 罐底部設(shè)置集油槽，集油槽內(nèi)設(shè)置不銹鋼管線連接到工藝區(qū)采樣泵，對油品定期取樣進(jìn)行油品監(jiān)測。④ 罐底設(shè)置泄漏監(jiān)測裝置。在罐基礎(chǔ)混凝土筏板上設(shè)置一個集油集水槽，將感油電纜設(shè)置在該槽內(nèi)，以達(dá)到泄漏監(jiān)測目的。⑤ 該項目所有工藝管線均為不銹鋼管線。為解決不銹鋼與鋼儲罐的連接問題，將進(jìn)出口工藝管線與罐體采用法蘭連接，焊接在儲罐上的短接及法蘭采用罐內(nèi)壁同等油漆進(jìn)行內(nèi)防腐，既解決了不銹鋼管線與儲罐的連接問題，又保證了罐內(nèi)航煤不被污染。⑥ 由于工藝泵設(shè)置在地面，罐內(nèi)液面與泵入口之間近似于負(fù)值，所以工藝泵在選型時要充分考慮汽蝕余量，確保不會出現(xiàn)汽蝕，造成對工藝管線和泵的破壞。⑦ 航空煤油進(jìn)入儲罐內(nèi)時，為確保油品質(zhì)量，防止油漆被航煤溶解，前期僅進(jìn)油至1 m標(biāo)高，并做浸泡監(jiān)測。浸泡監(jiān)測合格后，才具備正式投油條件。

3.應(yīng)用情況

項目完工后運行情況良好，各項性能指標(biāo)優(yōu)良。雙罐雙坑實現(xiàn)了不間斷供油，且由于罐坑頂部距離地面高度僅 1 m，運行人員很方便就能夠到達(dá)頂蓋，實現(xiàn)對罐內(nèi)液位、溫度和壓力等常規(guī)數(shù)值的實時讀??；項目總體運行維護(hù)便利，超過業(yè)主期望。

項目運營過程中也出現(xiàn)了一些需要改善的地方。如人工維護(hù)需要頻繁往返進(jìn)出混凝土罐坑，物料運輸相對費時費力。后期可通過電動提升設(shè)備的改善，實現(xiàn)人員和物料的進(jìn)出，提高自動化程度。