劉鑫 郭凌敏

摘 要 針對目前傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)模式中的問題，構建了基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)新模式。該模式始終以企業(yè)研發(fā)項目為依托，堅持了“應用型”這一導向，緊緊瞄準人才市場的需求變化，為車輛工程專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)奠定了重要基礎，具有重要的理論意義和應用價值。

關鍵詞 車輛工程 校企合作 培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2019.12.025

Research on Graduate Training Mode of Vehicle Engineering

Degree Based on School-Enterprise Cooperation

LIU Xin[1]， GUO Lingmin[2]

（[1] College of Automobile and Mechanical Engineering，

Changsha University of Science and Technology， Changsha， Hunan 410114;

[2] Hunan Geely Automobile College， Xiangtan， Hunan 411100）

Abstract In view of the problems existing in the traditional training mode for undergraduates majoring in vehicle engineering， a new training mode for undergraduates majoring in vehicle engineering based on school-enterprise cooperation is constructed. This model is always based on enterprise R&D projects， adheres to the "application-oriented" orientation， closely aims at the demand changes of the talent market， lays an important foundation for the training of applied talents in vehicle engineering specialty， and has important theoretical significance and application value.

Keywords vehicle engineering; school-enterprise cooperation; training mode

積極發(fā)展本科生教育是建設創(chuàng)新型國家的必然要求，也是本科生教育服務國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的必然選擇。[1-2]專業(yè)實踐是全日制專業(yè)本科生培養(yǎng)的基礎環(huán)節(jié)，面向專業(yè)與行業(yè)領域開展充分的、高質量的專業(yè)實踐是本科生教育質量的重要保證。[3]

車輛工程專業(yè)發(fā)展目標是培養(yǎng)直接面向汽車行業(yè)和生產(chǎn)第一線的高級應用型工程技術與管理人才，本科生除了要具備堅實的專業(yè)理論知識以外，還要具備較強的實踐應用能力。為了辦好汽車類專業(yè)，在教學過程中，必須以區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展服務的人才培養(yǎng)為突破口，以企業(yè)的研發(fā)項目為依托，注重本科生實踐應用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，其意義在于：

（1）滿足汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展對應用型人才的需求。從市場背景的角度看，持續(xù)的經(jīng)濟增長與繁榮使得汽車行業(yè)潛力巨大。但從國際橫向的角度比較來看，我國目前從事汽車行業(yè)的人員還不能完全適應市場的需求。因此，開展基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究，對推動汽車行業(yè)高技能應用型人才培養(yǎng)將具有積極的意義。

（2）改革汽車類專業(yè)本科生人才的培養(yǎng)模式。往年的車輛工程類專業(yè)本科生人才的培養(yǎng)模式基本上是著重強調本科生在理論和學科方面的能力，對工程應用和實踐方面能力的培養(yǎng)相對較少，其工程實踐應用方面的培養(yǎng)方法途徑也只是通過模擬來完成、而直接通過項目驅動的則很少。但是，以“項目驅動”作為本科生人才培養(yǎng)模式的重點與切入點，這是今后汽車類應用型人才培養(yǎng)模式與教學模式的總趨勢，其研究成果對汽車類應用型人才的培養(yǎng)與實訓基地建設都將起到積極的指導作用。

1 存在的問題

應該說，目前國內(nèi)大多數(shù)高等院校和企業(yè)在聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生人才方面已經(jīng)形成了以“雙導師制”為指導，以“基地合作培養(yǎng)”為依托的培養(yǎng)模式。然而，眾多調查與研究也表明，這種培養(yǎng)模式由于企業(yè)導師的指導力度不強和校企之間缺乏溝通，導致學生基于工作實際的培養(yǎng)力度不夠，本科生培養(yǎng)趨同于學術化等問題。[4]而具體原因主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）高效和企業(yè)對本科生人才培養(yǎng)目標的定位存在差異，導致雙方貌合神離。目前有不少高?；蚴瞧髽I(yè)，對本科生的認識還未深入，很多高校對培養(yǎng)本科生的模式還停留在學術本科生上，依然按傳統(tǒng)本科生培養(yǎng)模式以達到人才培養(yǎng)的目的;而企業(yè)本身最關心的是企業(yè)利益，將企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的本科生與產(chǎn)、學、研合作混為一談，而對于本科生是否能夠很好地完成專業(yè)實踐和科學研究并不是特別關心。[5]正是由于高校和企業(yè)在聯(lián)合培養(yǎng)本科生時缺少項目聯(lián)動，導致人才培養(yǎng)的認識差異，造成了校企合作實踐運行情況異化，從而導致校企雙方貌合神離。

（2）“雙導師制”流于形式，沒有真正付諸實施，制約著校企合作關系的穩(wěn)固發(fā)展。導師是確保本科生培養(yǎng)質量的根本保障。目前學校的老師大多數(shù)來自學校，有的從未在企業(yè)、工廠一線工作過，從而缺乏對本科生培養(yǎng)模式的認識，同時實踐經(jīng)驗相對匱乏，對操作性較強的問題顯得力不從心。另外，在導師層面，尚未對本科生教育形成完整準確的理解。 [6]同時，很多企業(yè)導師都是“一肩多挑”，既是企業(yè)行政領導，又是企業(yè)技術專家，由于工作繁忙無法與本科生在學術上進行長時間的交流，導致大部分專業(yè)本科生的實踐能力和創(chuàng)新能力沒有得到提高，達不到培養(yǎng)目標的要求。部分企事業(yè)單位甚至認為接受高效本科生實踐影響單位的正常工作，又不能帶來經(jīng)濟效益，不愿接受學生進行實踐。校企雙方因無項目聯(lián)動，從而制約著校企合作關系的穩(wěn)固發(fā)展。

2 改革方案

目前車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)過程中主要存在以下問題：（1）明確校企聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)目標的定位問題。（2）如何加強車輛工程專業(yè)本科生導師隊伍建設，提升導師的實踐經(jīng)驗和培養(yǎng)車輛工程專業(yè)本科生的能力。綜上分析，我們擬從以下幾方面進行教學改革與實踐：

（1）在人才培養(yǎng)過程中，學校與企業(yè)秉承“資源共享，互惠互利”的原則，共同聚焦人才培養(yǎng)需求，積極探索共同發(fā)展的匯合點，依托行業(yè)、企業(yè)的實際問題，以科研和生產(chǎn)實踐作為項目驅動的源頭，根據(jù)行業(yè)或領域職業(yè)崗位（群）人才市場的需要，分析確定人才所應具有的關鍵職業(yè)技術、技能、職業(yè)素質，據(jù)此制定車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方案，并設計項目驅動創(chuàng)新課題。項目課題的設置是該行業(yè)技術創(chuàng)新的應用研究項目，能實實在在的解決企業(yè)中所面臨的技術難題。這些項目都具有明確的研究目標、技術路線、研究背景和應用價值，能夠確保項目的創(chuàng)新性和實用性。

（2）通過召開定期項目研討會，使校內(nèi)導師、本科生、企業(yè)技術人員進行深度溝通與信息反饋，實現(xiàn)培養(yǎng)方案與項目的探討和修正。校企聯(lián)合開設的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)基地應該有足夠的師資力量和良好的基礎設施條件，以便更好地為學生集中培訓和集中管理創(chuàng)造必備的條件。企業(yè)開設的實踐基地，應包含有多層次科研合作、豐富的就業(yè)與教育功能。

（3）對車輛工程專業(yè)本科生的課題體系進行優(yōu)化和改革。其課程的設置不但要區(qū)別于傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生的課程，還要體現(xiàn)其工程應用和工程實踐兩方面的特質，從而形成具有工程背景的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方案。

（4）繼續(xù)推進“雙導師”制的實施，使“培養(yǎng)應用型人才”的觀念深入人心，有針對性地實現(xiàn)“教師”到“工程師”的轉變。比如，可以青年教師參加企業(yè)的生產(chǎn)實踐與工程管理，在積累工程實踐經(jīng)驗的同時提高自身的工程素質和教育能力。同時，根據(jù)人才培養(yǎng)的需要從企事業(yè)單位外聘經(jīng)驗豐富的工程技術專家擔任專、兼職導師，從而改善師資隊伍的結構。校企聯(lián)合中，企業(yè)導師作為教學實踐的引導者，應積極引導學生切身參與實踐活動，督促學生養(yǎng)成吃苦耐勞的實踐精神。

（5）改革導師責權機制，改變原有的導師終身制，加強導師的專業(yè)技能培訓和專業(yè)實踐指導能力培訓，改革導師評價標準，提高導師指導能力的考核比例，建立嚴格的企業(yè)導師考核制度和退出機制，以提高現(xiàn)有導師的車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)能力。

3 改革效果

（1）突破了傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)本科生教育模式的局限，建立基于校企合作的車輛工程專業(yè)本科生人才培養(yǎng)體系，并建立穩(wěn)固的校企合作關系。

（2）以企業(yè)項目驅動為依托，以社會需求為導向、以提高本科生綜合素質為目標，注重本科生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)。本研究體現(xiàn)了車輛工程專業(yè)本科生教育緊緊瞄準社會需求變化的理念，為應用型人才的培養(yǎng)奠定了重要基礎。

4 總結

本論文以科研和生產(chǎn)實踐作為項目驅動的源頭，根據(jù)行業(yè)或領域職業(yè)崗位人才市場的需要，分析確定人才所應具有的關鍵職業(yè)技術、技能、職業(yè)素質，據(jù)此設計項目驅動創(chuàng)新課題，將傳統(tǒng)的學校封閉式教學變?yōu)槊嫦蛏a(chǎn)實際的項目驅動式教學，以課程知識為基礎，以專業(yè)技術的應用為核心，以車輛工程專業(yè)本科生應用實踐技能培養(yǎng)為主導，實現(xiàn)新經(jīng)濟時代汽車類應用型人才的培養(yǎng)目標。

論文資助項目：湖南省普通高等學校教學改革研究項目（JG1617， 2016326）“基于車輛工程專業(yè)認證標準的本科生學習滿意度調查與反饋機制研究”;湖南省學位與研究生教育教學改革研究項目（JG2016B074）;湖南省教育廳科學研究項目（18C1389）

參考文獻

[1] 王世勇，董緯，鄭俊生等.基于工程教育專業(yè)認證標準的畢業(yè)生畢業(yè)要求達成度評估方法研究與實踐.人才培養(yǎng)和機制創(chuàng)新，2016.3：15-22.

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[3] 彭勝男，于婕.本科生專業(yè)滿意度調查研究與認知分析.高教高職研究，2011.10：223-225.

[4] 樊明成.我國本科生專業(yè)滿意度調查分析.教育教學月刊，2011.10：43-47.

[5] 汪雅霜，楊曉江.高水平大學學生滿意度的實證研究.國家教育行政學院學報，2015.2：77-82.

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