文/徐博英

在超跑中，邁凱倫絕對(duì)算得上最高產(chǎn)的品牌之一了，如果它說自己是第二，那我估計(jì)也沒人敢說第一?；旧鲜且荒暌豢?。比如2018年，算上SENNA、600LT，包括已經(jīng)售罄的全新旗艦Speedtail，就已發(fā)布了三款。而這還不算720S Spider、600LT Spider等衍生車型。這不，向偉大旅行致敬的邁凱倫GT剛剛在國(guó)內(nèi)上市，邁凱倫GT MSO又來了。

不久前，邁凱倫GT于國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，這是邁凱倫Track25計(jì)劃中的第四款車型，其定位獨(dú)立于目前的Sport系列、Super系列和Ultimate系列。也就是說它將有別Sport系列中的570 GT，是一款將Grand Tourer精神貫穿于研發(fā)始終的純種GT。它不僅擁有傳統(tǒng)GT基本的駕馭舒適性與大容量?jī)?chǔ)物空間，更提供比同級(jí)車更輕量化、速度更快且更有樂趣的人車互動(dòng)體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)

邁凱倫GT擁有邁凱倫經(jīng)典的設(shè)計(jì)姿態(tài)，俯沖式線條由前向后延伸，水平穿過輪眉將視線吸引到車輛的兩側(cè)，消失在巨大的進(jìn)氣口中。再向后車頂線與輪眉相聚于集成式的固定后尾翼，尾部巨大的擴(kuò)散器和突出的排氣尾管提醒人們，這是一款具有超級(jí)跑車性能的大型GT。

然而，邁凱倫覺得這還不夠炫酷，專屬定制部門MSO已開始對(duì)邁凱倫GT“開刀”，在原車型的基礎(chǔ)上，提供了更多的個(gè)性化設(shè)計(jì)。其中最為明顯的是采用了新研發(fā)的車身顏色- MSO Defined Flux Silver，使之與前底部高亮黑色流板、門邊側(cè)圍、后視鏡、尾部擴(kuò)散器形成了鮮明對(duì)比。另外，在側(cè)窗框區(qū)域增加鍍鉻飾條，排氣系統(tǒng)換裝了鈦合金排管。

與以往專注于外觀的改裝方式不同，這一次MSO在邁凱倫GT那原本就已經(jīng)相當(dāng)豪華的內(nèi)飾中增添了更富內(nèi)涵的個(gè)性化設(shè)計(jì)。在車門及中控臺(tái)處大量應(yīng)用了Flux White Leather（白色皮革）和Satin Graphite Leather（略帶金屬光澤的石墨皮革）混合拼接的工藝手法。座椅靠背、遮陽(yáng)板、車門扶手上覆蓋的真皮縫合樣式的設(shè)計(jì)靈感取自大英博物館的屋頂設(shè)計(jì)。此外，在頭枕及門檻處印有MSO標(biāo)志，方向盤中心處的邁凱倫標(biāo)志、換擋撥片、中控臺(tái)底部銘牌則采用了由MSO定制的銀色碳纖維材質(zhì)，與外觀顏色相得益彰。

得益于采用MonoCell II-T Monocoque碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，在擋風(fēng)玻璃前方創(chuàng)造出了一個(gè)150L空間的行李廂。而在后部，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，創(chuàng)造出了一個(gè)可容納整組高爾夫球具或兩套185cm的滑雪板及相關(guān)配套部件的420L行李廂空間，令整車儲(chǔ)物空間達(dá)到了570L。值得一提的是，行李廂內(nèi)的材質(zhì)可選擇使用由美國(guó)太空總署NASA研發(fā)測(cè)試的科技材質(zhì)SuperFabric，特殊的編織面料，防滑耐用易于清潔。

配置

在駕駛員前方是12.3英寸的液晶式儀表盤。設(shè)計(jì)樣式就像駕駛飛機(jī)一樣，可提供清晰豐富的車輛信息。另外，儀表盤還可以顯示導(dǎo)航、電話、娛樂、輪胎溫度和壓力等信息。當(dāng)?shù)管嚂r(shí)，屏幕會(huì)顯示倒車影像，提升駕駛安全性。

除了傳統(tǒng)的碳纖維頂篷外，還可以選裝能夠改變透光率的玻璃車頂。另外還有12個(gè)揚(yáng)聲器組成的Bowers＆Wilkins音響系統(tǒng)。

此前，我們一直在吐槽邁凱倫的信息交互系統(tǒng)，如今這套系統(tǒng)已有了很大改善。具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航和實(shí)時(shí)交通信息。7英寸的界面以智能手機(jī)的觸摸方式進(jìn)行操作，可實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航，藍(lán)牙電話，媒體流和語(yǔ)音等功能。DAB數(shù)字廣播（或北美的衛(wèi)星廣播）是標(biāo)準(zhǔn)配置。舒適性配置，如空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)控制也集成在觸摸屏中，在確保易用性的同時(shí)，減少機(jī)械式按鍵。

動(dòng)力與底盤

因?yàn)檫~凱倫GT MSO是在邁凱倫GT的基礎(chǔ)上，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，所以其車身長(zhǎng)度仍為4.68m，而這比邁凱倫Sport或Super系列中的任何車型都要長(zhǎng)。并且前后懸延伸也要比邁凱倫的其他車型更遠(yuǎn)，不過前部的10°接近角度（升高車身后達(dá)到13°），以及110mm（升高車身后130mm）的離地間隙，不僅優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至達(dá)到了主流轎車的高度，能夠保證車輛在多種路況環(huán)境中馳騁。

1 鈦銀色鑰匙獨(dú)具質(zhì)感

2 搭載全段鈦合金排氣系統(tǒng)

3 駕駛模式選擇觸手可及

強(qiáng)大的動(dòng)力來自于4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M840TE。最大功率達(dá)到456kW，可以在5500～6500rpm之間產(chǎn)生630Nm的扭矩，其中超過95%的扭矩在3000～7250rpm之間釋放出來。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋SSG變速器，可為車輛提供線性、舒適和迅猛的性能表現(xiàn)。0～100km/h加速時(shí)間為3.2s，用時(shí)9s即可從靜止加速到200km/h最高時(shí)速達(dá)到326km/h。

邁凱倫GT存在的重要意義在于鞏固其作為GT領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位，除了動(dòng)力外，轉(zhuǎn)向、懸架等都需要進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在提升平衡性、響應(yīng)性的同時(shí)，還擁有純正的Grand Tourer駕駛體驗(yàn)，更要擁有比任何一款邁凱倫都要好的舒適性，而作為MSO版本也不例外。

懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，并搭載了電控液壓減振器。傳感器讀取道路信息，并通過電腦進(jìn)行分析，可以在2ms內(nèi)對(duì)減振器做出調(diào)整。駕駛模式有三種，分別是舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道，每一種都有著獨(dú)特的駕駛感受。比如在舒適模式下，路面振動(dòng)會(huì)過濾的相當(dāng)好，動(dòng)力也十分平順。

此外，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)專為Grand Tourer駕駛體驗(yàn)而研制。P ZERO輪胎由倍耐力為邁凱倫GT定制，使其既能滿足激情駕駛，也擁有出色的舒適性。高性能制動(dòng)系統(tǒng)既可以滿足高速行駛時(shí)的精確腳感，也能夠滿足低速行駛時(shí)的舒適性。

目前，邁凱倫GT在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)為198.8萬(wàn)元。而邁凱倫GT MSO的定價(jià)肯定會(huì)更高，不過對(duì)于日趨“親民”的邁凱倫來說應(yīng)該不會(huì)高的太離譜。

4 行李廂墊可選裝SuperFabric材質(zhì)

5 內(nèi)飾圖案靈感來源于大英博物館屋頂