溫昕
12月19日,中國軟件評測中心(工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進中心)聯(lián)合北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰景l(fā)布“見證質(zhì)量”技術(shù)白皮書。中國評測立足多年的測試認證等業(yè)務經(jīng)驗,結(jié)合當前的熱點技術(shù),撰寫2019年度“見證質(zhì)量”系列技術(shù)白皮書。中國軟件評測中心總工程師陳淥萍,賽迪傳媒董事長于萱,中國軟件評測中心主任助理周亮、安琳等出席發(fā)布會。
發(fā)布會上,中國軟件評測中心總工程師陳淥萍表示:“本白皮書能夠為業(yè)界廠商、政府機構(gòu)、研究機構(gòu)和投資者等利益相關(guān)方提供有益參考,并對未來發(fā)展方向有所預見。為把我國經(jīng)濟社會發(fā)展推向‘質(zhì)量時代做出貢獻。”
北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰径麻L于萱表示,期待“見證質(zhì)量”與傳媒報道有機結(jié)合,從而更有力地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務企業(yè)提升質(zhì)量,為產(chǎn)業(yè)主管部門、企業(yè)管理人士、高校與研究機構(gòu)學者等提供更有內(nèi)容、更有質(zhì)量的資訊服務。
本白皮書系列分別選取智能制造、機器人、網(wǎng)絡(luò)安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域,闡述了行業(yè)背景、發(fā)展趨勢、現(xiàn)存問題以及檢測認證內(nèi)容等,提煉了質(zhì)量保障的核心指標。
本白皮書系列分為七大部分,其中,《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0(2019)》白皮書,面向汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展需求,在總結(jié)國內(nèi)外發(fā)展實踐的基礎(chǔ)上梳理車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)。這是國內(nèi)首份關(guān)注車載“大腦”的技術(shù)白皮書,填補了行業(yè)空白。
車載智能計算基礎(chǔ)平臺整合跨界資源
近年來,在“新四化”背景下,自動駕駛成為產(chǎn)業(yè)競爭焦點,汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈面臨重構(gòu)。尤其是在當前復雜的國際產(chǎn)業(yè)競爭形勢下,加強車載智能計算基礎(chǔ)平臺研究,具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。
車載智能計算基礎(chǔ)平臺是基于異構(gòu)分布的硬件平臺,集成自動駕駛操作系統(tǒng)的復雜系統(tǒng),定位下一代汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈條Tier1.5,是Tier1(一級供應商)和Tier2(二級供應商)之間的紐帶和橋梁。車載智能計算基礎(chǔ)平臺將打破原有垂直化封閉產(chǎn)業(yè)鏈條,橫向打通融合交叉領(lǐng)域,整合跨界資源,協(xié)同Tier1、Tier2、ICT企業(yè)、電信運營商、地圖運營商等企業(yè),重點突破共性技術(shù)和基礎(chǔ)模塊,搭建集成化的基礎(chǔ)平臺,支撐定制化和市場化的服務需求。當前基礎(chǔ)平臺存在頂層設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)標準缺失、滯后等問題,梳理參考架構(gòu)有利于形成行業(yè)共識。
為此,在工業(yè)和信息化部電子信息司的指導下,由中國軟件評測中心、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭,依托智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測試與評價工業(yè)和信息化部重點實驗室,聯(lián)合清華大學、國汽智聯(lián)、華為、上汽、一汽等多家單位共同編制《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0》白皮書。該白皮書作為前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的頂層設(shè)計,推進參考架構(gòu)的研究梳理,可為我國車載智能計算基礎(chǔ)平臺的技術(shù)創(chuàng)新、標準研制、試驗驗證、應用實踐、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等提供參考和引導,加快推動車載智能計算基礎(chǔ)平臺的持續(xù)健康發(fā)展。
軟硬件協(xié)同“護航”自動駕駛
《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0》白皮書為《車載智能計算平臺白皮書(2018年)》的深化研究,在其基礎(chǔ)之上,該白皮書聚焦車載智能計算基礎(chǔ)平臺的參考架構(gòu)研究。
車載智能計算基礎(chǔ)平臺需要軟硬件協(xié)同發(fā)展促進落地應用。車載智能計算基礎(chǔ)平臺結(jié)合車輛平臺和傳感器等外圍硬件,同時采用車內(nèi)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和新型高速網(wǎng)絡(luò)(如以太網(wǎng)、高速CAN總線等),根據(jù)異構(gòu)分布硬件架構(gòu)指導硬件平臺設(shè)計,裝載運行自動駕駛操作系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件和功能軟件,向上支撐應用軟件開發(fā),最終實現(xiàn)整體產(chǎn)品化交付。
車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)主要包含自動駕駛操作系統(tǒng)和異構(gòu)分布硬件架構(gòu)兩部分。其中,自動駕駛操作系統(tǒng)是基于異構(gòu)分布硬件架構(gòu),包含系統(tǒng)軟件和功能軟件的整體基礎(chǔ)框架軟件。車載智能計算基礎(chǔ)平臺側(cè)重于系統(tǒng)可靠、運行實時、分布彈性、高算力等特點,實現(xiàn)感知、規(guī)劃、控制、網(wǎng)聯(lián)、云控等功能,最終完成安全、實時、可擴展的多等級自動駕駛核心功能。
該白皮書詳細解析了異構(gòu)分布硬件架構(gòu)中的三個單元。該架構(gòu)具有芯片選型靈活、可配置拓展、算力可堆砌等優(yōu)點;在自動駕駛操作系統(tǒng)部分,白皮書對系統(tǒng)所需的不同功能軟件進行了闡述,對其發(fā)展現(xiàn)狀進行了梳理;在工具鏈部分,白皮書明確了車載智能計算基礎(chǔ)平臺開發(fā)的軟硬件環(huán)境以及全棧工具鏈是提升開發(fā)效率的重要途徑之一,并對五類工具進行了說明。
圍繞產(chǎn)業(yè)應用落實四大舉措
最后,白皮書對車載智能計算基礎(chǔ)平臺提出了四條發(fā)展建議。第一,明確發(fā)展思路,保持發(fā)展定力。發(fā)展車載智能計算基礎(chǔ)平臺,必須要緊密圍繞產(chǎn)業(yè)實際應用需求,以完善產(chǎn)業(yè)鏈和應用生態(tài)建設(shè)為中心,采用系統(tǒng)工程方法,總體布局,分步推進,保持發(fā)展定力。
第二,加快產(chǎn)品研發(fā),引導生態(tài)建設(shè)。基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),可考慮采用“兩步走”的技術(shù)實現(xiàn)路徑?,F(xiàn)階段,重點基于參考架構(gòu)和通用產(chǎn)品,盡快完成平臺研發(fā)和應用示范;同時,鼓勵有條件的企業(yè)強化創(chuàng)新力度,加快操作系統(tǒng)內(nèi)核、自動駕駛專用芯片等產(chǎn)品研發(fā)。
第三,深化架構(gòu)研究,加快標準研制。繼續(xù)發(fā)揮好政府引導作用,聚合優(yōu)勢資源,依托創(chuàng)新中心、重點實驗室等資源,建立和強化跨領(lǐng)域的專家工作組,進一步深化車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)研究,加快開展車載智能計算基礎(chǔ)平臺標準化工作。
第四,加強能力建設(shè),強化安全保障。高度關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和信息安全保障工作,在車載智能計算基礎(chǔ)平臺關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和應用過程中,同步關(guān)注信息安全技術(shù)研究和標準規(guī)范研制,重點突破操作系統(tǒng)安全機制研究與設(shè)計、國產(chǎn)密碼算法示范應用與推廣,探索推動基于區(qū)塊鏈的信息安全應用與服務。