李黎

摘要：公路與橋梁作為公民日常出行的重要載體，隨著道路人流量與車流量的與日俱增，皆受到不同程度的損害，不利于公民的出行安全和社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建立與完善，因此積極采取措施對(duì)公路與橋梁進(jìn)行及時(shí)有效地養(yǎng)護(hù)、維修與加固尤為重要?；诖?，本文在詳細(xì)分析當(dāng)下公路與橋梁現(xiàn)存問(wèn)題的前提下，針對(duì)性地提出了相關(guān)建議與對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；維修加固

1.公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)存問(wèn)題

1.1公路橋梁路面狀況存在安全隱患

由于早期的公路橋梁建設(shè)年限較長(zhǎng)，其技術(shù)設(shè)備條件等受到限制，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的車輛磨損和擠壓，集中出現(xiàn)路面、橋面道路不平等狀況，使通行車輛在行駛過(guò)程中顛簸振蕩且時(shí)而導(dǎo)致橋頭跳車，不僅影響行車安全，還會(huì)對(duì)車輛自身和道路壽命造成雙重不良影響。此外，由于日常公路橋梁的防護(hù)、維修工作未能及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致部分碎石、污水、垃圾等在道路上長(zhǎng)期留存，在風(fēng)化和雨水侵蝕的外力作用下進(jìn)一步加速了公路橋梁路面凹凸，其混凝土和鋼筋材料也受到一定程度的缺損與腐蝕，嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。

1.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)難度大

早年因資金、資源和技術(shù)條件的限制，公路橋梁的建設(shè)成本相對(duì)較低，其設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法與當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相匹配。因而在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中需要重新搭建、維修與加固的地方非常多，其中涉及到對(duì)公路橋梁的前期檢查和勘測(cè)，重新擬定修建的設(shè)計(jì)方案與技術(shù)管理，以及正式施工時(shí)所影響的交通通行，如若對(duì)其資金投入的力度不夠充分，養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際效能也會(huì)大打折扣。此外，我國(guó)目前的公路橋梁加固技術(shù)較薄弱，未能積極引進(jìn)和采用國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，進(jìn)一步加大了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度。

2.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的具體措施

2.1修補(bǔ)裂縫

在自然環(huán)境與人文環(huán)境的雙重外力作用下，公路橋梁的混凝土路面經(jīng)過(guò)時(shí)間年限，其承載能力、耐水性和防水性不斷降低，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)大大小小的裂縫，嚴(yán)重危害行車安全。對(duì)混凝土裂縫的修補(bǔ)通常依據(jù)裂縫的具體深度而定，針對(duì)細(xì)淺裂縫，大多采用簡(jiǎn)易的涂抹法和澆灌法，即以手工或機(jī)械進(jìn)行表層噴涂，將修補(bǔ)的材料涂抹于混凝土表面，起到表面封閉的作用；針對(duì)深裂縫則通常采用灌漿法，即利用空氣的壓力將環(huán)氧漿液灌注到裂縫深處，在封閉裂縫的基礎(chǔ)上幫助恢復(fù)公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，延長(zhǎng)其耐久性和提高抗修水平。修補(bǔ)裂縫的材料主要為環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂和有機(jī)硅等高分子聚合材料，具有良好的可塑性、防水性和抗腐蝕性，并由于抗大氣侵蝕，其耐候和抗凍能力較強(qiáng)，對(duì)公路橋梁裂縫的修補(bǔ)與補(bǔ)強(qiáng)皆具有重要意義。

2.2加固橋面鋪裝層

由于受到如風(fēng)化、冰雪侵蝕、大氣侵蝕等自然環(huán)境的影響，和行車密度車載重量等使用環(huán)境的影響，對(duì)舊橋的改造與加固是亟待施行的工程。橋面鋪裝層的損害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：瀝青鋪裝層開(kāi)裂；瀝青混凝土鋪裝層經(jīng)車輪碾壓遭受不同程度的變形；以及橋面鋪裝層出現(xiàn)坑槽、松散、脫落和腐蝕等狀況，危害行車安全與橋梁使用壽命。加固橋面鋪裝的方法有許多，在考慮到經(jīng)濟(jì)成本與實(shí)用效能的條件下，通常采用以下幾種方法：局部修復(fù)鑿補(bǔ)法，將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，用清水沖洗干凈后涂上專業(yè)的粘結(jié)材料，再鋪筑一層加厚的水泥混凝土鋪裝層；重新澆筑混凝土面板法，是在橋面板損壞較嚴(yán)重，無(wú)法用簡(jiǎn)單的修補(bǔ)方法加固的情況下所采取的必要措施，通過(guò)澆筑整體化混凝土恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)完整性；橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法，即在原有的舊橋面基礎(chǔ)上，再加鋪一層混凝土補(bǔ)強(qiáng)層，不僅可以有效修護(hù)已經(jīng)出現(xiàn)裂縫和損壞的橋面板，同時(shí)通過(guò)雙層加固抬高了橋梁梁板的現(xiàn)有高度，從而提升其抗壓抗彎能力，對(duì)橋梁承載水平的提高亦具有重要意義；除此之外，針對(duì)破損較輕的橋面鋪裝層，可以采用簡(jiǎn)單的瀝青料修補(bǔ)法，在損壞的橋面板上加鋪一層瀝青碎石，以保證行車的穩(wěn)定與安全。通過(guò)以上改造措施，有效減少橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道板的損耗，使橋面行駛道路趨于平坦，進(jìn)一步提高公路橋梁的通行水平，減小交通安全隱患。

2.3提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平，加大資金投入力度

積極引進(jìn)專業(yè)知識(shí)雄厚，實(shí)際養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，同時(shí)篩選一批認(rèn)真細(xì)心且責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員并對(duì)他們進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，投入實(shí)際案例中提升其具體實(shí)踐的能力和素質(zhì)。并且號(hào)召相關(guān)部門加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)的資金投入力度，力爭(zhēng)做到“提前預(yù)估、及時(shí)撥付”，以引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和儀器，采用高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)原料，全面提升公路橋梁維修與養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用年限。

3.結(jié)束語(yǔ)

公路和橋梁是社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，針對(duì)公路橋梁的現(xiàn)存問(wèn)題，應(yīng)采取積極有效的措施科學(xué)性、技術(shù)性、針對(duì)性地施以養(yǎng)護(hù)、維修與加固，并創(chuàng)造創(chuàng)新科學(xué)護(hù)理方法進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的實(shí)用壽命，為道路行車安全提供有效保障，促進(jìn)國(guó)家交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展繁榮。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]黃堯華.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固[J].城市建筑，2016（8）：290