本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：日本鈴木汽車公司董事長(zhǎng)鈴木修表示：將與豐田合作在印度推出電動(dòng)車;雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩表示：俄羅斯將成為霍諾的主要市場(chǎng);大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter：大眾集團(tuán)對(duì)旗下豪華車品牌IPO持開放態(tài)度;捷豹路虎首席商務(wù)官Felix Brautigam表示：努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅變化是當(dāng)務(wù)之急。

日本鈴木汽車公司董事長(zhǎng)鈴木修（Osamu Suzuki）：將與豐田合作在印度推出電動(dòng)車

我們將從下個(gè)月開始，在印度對(duì)50輛電動(dòng)原型車進(jìn)行路測(cè)，以為印度消費(fèi)者開發(fā)安全，易用的電動(dòng)汽車。要使電動(dòng)汽車在印度流行起來，就必須有發(fā)達(dá)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。在這方面，我們期待著印度政府的積極引導(dǎo)。

盡管印度經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，人均年收入不到2000美元，但13億的人口基數(shù)和五年來高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)讓印度成為一個(gè)潛力巨大的汽車市場(chǎng)。與此同時(shí)，印度環(huán)境污染形勢(shì)也非常嚴(yán)峻，世界上污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市中印度就占14個(gè)，并且印度80%的原油需要進(jìn)口。但印度是全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一，但與其每年數(shù)百萬輛的汽油和柴油車銷量相比，電動(dòng)汽車的銷量微不足道。為了應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)，印度將不得不考慮生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和壓縮天然氣汽車。因此，印度市場(chǎng)對(duì)于鈴木來說潛力巨大。與此同時(shí)，我們將從2020年起在其印度西部工廠生產(chǎn)用于汽車的鋰離子電池。鈴木是印度最暢銷的汽車制造商瑪魯?shù)僖?鈴木的母公司。此外我們將與豐田汽車合作，于2020年左右在印度推出電動(dòng)汽車。

雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩（ Carlos Ghosn）：俄羅斯將成為雷諾的主要市場(chǎng)

我們相信俄羅斯會(huì)成為雷諾的主要市場(chǎng)。我認(rèn)為到2022年，俄羅斯甚至?xí)〈▏?guó)成為雷諾汽車銷量最高的國(guó)家。俄羅斯是“提款機(jī)”，杠桿作用高于平均盈利能力。去年的時(shí)候，雷諾旗下俄羅斯汽車制造商Avtovaz全面重組，該公司公布的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為正，即0.7%比預(yù)期要早一年，而2016年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-8.8%。

Avtovaz能取得如此成功的業(yè)績(jī)主要源于生產(chǎn)方面的嚴(yán)格合理化。必要時(shí)會(huì)使用公司旗下Lada品牌汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也會(huì)用更具吸引力的車型取代舊車型。這些產(chǎn)品大大提高了品牌形象，可以以更高的價(jià)格出售，從而獲得更高的利潤(rùn)率。

Avtovaz啟動(dòng)了在哈薩克斯坦和白俄羅斯的業(yè)務(wù)。如今，俄羅斯是雷諾第二大市場(chǎng)2017年雷諾在該市場(chǎng)售出448 000輛車;法國(guó)是雷諾第一大市場(chǎng)，去年在該市場(chǎng)售出674.000輛車。如果行情如預(yù)期般發(fā)展預(yù)計(jì)到2022年，俄羅斯將成為雷諾第大市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)目Frank Witter：大眾重卡業(yè)務(wù)是集團(tuán)關(guān)鍵

關(guān)于大眾是否對(duì)旗下包括保時(shí)捷和蘭博基尼在內(nèi)的豪華車業(yè)務(wù)進(jìn)行IPO毫無疑問這是一個(gè)合乎情理的問題。目前的關(guān)鍵是為大眾重卡業(yè)務(wù)的PO做好準(zhǔn)備工作以及增強(qiáng)集團(tuán)旗下12個(gè)品牌的合作效率提高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和釋放更多潛在價(jià)值。所有其他的考慮都可能會(huì)被付諸實(shí)踐，但其目前并不是管理層所優(yōu)先關(guān)注的問題。

我們的CEO也采取了一些措施，或?qū)榧軜?gòu)的變更鋪平道路。他計(jì)劃將蘭博基尼從奧迪處剝離至保時(shí)捷旗下，以組建一個(gè)所謂的“超豪華品牌集團(tuán)”， 另外還包括賓利和布加迪。單獨(dú)的部門市值預(yù)計(jì)可能將超過1200億歐元，幾乎是整個(gè)集團(tuán)目前的兩倍。集團(tuán)也在努力出售在重卡業(yè)務(wù)Tralon當(dāng)中的部分股份，這個(gè)項(xiàng)目目前也已經(jīng)步八正軌。大眾監(jiān)事會(huì)同意將Traton股份出售，但還未做出最終決定，很大部分上可能還需要股東及聯(lián)盟代表正式地發(fā)聲支持才行。

捷豹路虎首席商務(wù)目Felix Brautigam：努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅變化是當(dāng)務(wù)之急

本月我們?cè)陉P(guān)鍵市場(chǎng)中遇到了挑戰(zhàn)，變現(xiàn)欠佳。由于WLTP排放法規(guī)的轉(zhuǎn)變捷豹路虎車型方面出現(xiàn)了一些延誤，但現(xiàn)在我們?cè)诤廊A場(chǎng)的定位再次強(qiáng)化。我們希望排放法規(guī)轉(zhuǎn)變的影響將是短暫的。我們也正在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)關(guān)稅變化的影響。雖然此種變化可能會(huì)增加需求但與美國(guó)的貿(mào)易沖突會(huì)對(duì)中國(guó)客戶的信心以及市場(chǎng)交易價(jià)格產(chǎn)生負(fù)面影響。最近美國(guó)汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了疲軟的跡象。

但是，在整個(gè)行業(yè)車型認(rèn)證均有所延遲的情況下上個(gè)月我們?cè)谲囕v認(rèn)證方面取得了出色的進(jìn)展目前捷豹路虎大多數(shù)車輛都已通過WLTP測(cè)試認(rèn)證。我們相信隨著秋季的到來，我們屢獲殊榮的車型陣容將提振銷量。對(duì)于捷豹來說我們預(yù)計(jì)該品牌將在下半年表現(xiàn)強(qiáng)勁。受國(guó)際媒體一致好評(píng)的捷豹l-PACE才剛剛開始銷售，新款E-PACE也將很快在中國(guó)上市銷售。更新版路虎車型，尤其是新款路虎攬勝和插電版攬勝運(yùn)動(dòng)擁有越來越多地客戶群。此外消費(fèi)者對(duì)路虎攬勝星脈的強(qiáng)勁需求也將繼續(xù)推動(dòng)銷量。