侯忠偉， 馮瑞勝， 董莉莉

(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)

一、全日制工程碩士研究生協(xié)同培養(yǎng)的需求

全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)注重相應(yīng)領(lǐng)域的工程研究、開發(fā)和應(yīng)用，基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、工程實(shí)踐能力強(qiáng)，并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。該類研究生應(yīng)掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，具備“四個(gè)能力”，即獲取知識(shí)能力、應(yīng)用知識(shí)能力、工程實(shí)踐能力和組織協(xié)調(diào)能力[1]。當(dāng)前我國(guó)全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)仍然面臨著不小的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(一)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用脫鉤

目前，國(guó)內(nèi)高校培養(yǎng)的工程碩士研究生理論知識(shí)掌握能力尚可，但多數(shù)研究生工作后卻發(fā)現(xiàn)學(xué)校教授的知識(shí)在實(shí)際工作中難以直接運(yùn)用，往往需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的再學(xué)習(xí)，才能真正掌握崗位所需的知識(shí)和技能。出現(xiàn)這種情況與高校的培養(yǎng)方案或多或少有一定的關(guān)系。第一，部分國(guó)內(nèi)高校的培養(yǎng)方案更新不及時(shí)，教材過于陳舊，不能適應(yīng)日新月異的科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要。第二，近年來國(guó)內(nèi)高校新進(jìn)教師多以剛畢業(yè)的博士為主，這些教師科學(xué)研究能力很強(qiáng)，但沒有經(jīng)歷實(shí)際工作崗位上的鍛煉，實(shí)踐應(yīng)用能力較弱。第三，工程碩士研究生理論與實(shí)踐培養(yǎng)的整體性差，學(xué)位論文中所做的研究工作與實(shí)踐環(huán)節(jié)中的工程應(yīng)用嚴(yán)重脫鉤或者毫無關(guān)系，大大限制了全日制工程碩士研究生將理論學(xué)習(xí)和實(shí)際應(yīng)用的深入結(jié)合。

(二)學(xué)科之間互動(dòng)性差

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和多學(xué)科的相互融合，沒有任何一個(gè)學(xué)科能夠獨(dú)立存在，學(xué)科與學(xué)科之間的聯(lián)系更為緊密，相互交織，相應(yīng)的研究生培養(yǎng)特別是面向工程技術(shù)創(chuàng)新的工程碩士培養(yǎng)更需要一個(gè)多學(xué)科交叉融合的環(huán)境。而目前國(guó)內(nèi)高校的研究生培養(yǎng)大多是校院兩級(jí)管理模式，以二級(jí)學(xué)院為主，學(xué)院與學(xué)院之間的學(xué)科獨(dú)立性較強(qiáng)，給多學(xué)科融合和學(xué)科交叉帶來一定的障礙；同時(shí)多數(shù)研究生導(dǎo)師傾向于招收本專業(yè)報(bào)考的研究生，增加了跨學(xué)科考研學(xué)生的錄取難度，給學(xué)科之間的交流與互動(dòng)帶來一定的阻礙。

(三)實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)薄弱

全日制工程碩士研究生是工程一線適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)的高級(jí)應(yīng)用型專門人才，與全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生相比，其培養(yǎng)更加注重與工程實(shí)踐的結(jié)合，以適應(yīng)社會(huì)需要為主要培養(yǎng)目標(biāo)，以技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)為主線，實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)在培養(yǎng)環(huán)節(jié)中占據(jù)著舉足輕重的位置[2]。當(dāng)前全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)主要依托教師引導(dǎo)的教學(xué)環(huán)節(jié)和導(dǎo)師引領(lǐng)的科研環(huán)節(jié)，近十年來我國(guó)高等院校新進(jìn)教師大多是剛畢業(yè)的博士，他們大多數(shù)是理論創(chuàng)新能力比較突出，而并未接觸過實(shí)際工程應(yīng)用，從而導(dǎo)致研究生教學(xué)中多為理論性的知識(shí)傳授，實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值較低；高校中導(dǎo)師引領(lǐng)的科學(xué)研究多以縱向科研課題為主，同樣是理論創(chuàng)新性足夠，而實(shí)踐應(yīng)用不高。如此培養(yǎng)環(huán)境之下，導(dǎo)致全日制工程碩士研究生的實(shí)踐創(chuàng)新能力薄弱。

針對(duì)以上問題，雖然國(guó)內(nèi)許多高校對(duì)全日制工程碩士的培養(yǎng)模式改革進(jìn)行了探索和實(shí)踐，在一定程度上解決了工程碩士培養(yǎng)中的某些問題，同時(shí)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，例如實(shí)行雙導(dǎo)師制、多導(dǎo)師制培養(yǎng)及工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生“2641”培養(yǎng)模式等[3-4]，但是全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)仍存在著諸多具體問題，核心在于如何真正使全日制工程碩士具備“四個(gè)能力”。

二、全日制工程碩士研究生“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同培養(yǎng)模式研究

圖1 全日制工程碩士研究生“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同培養(yǎng)模式

圍繞以上問題和需求可以預(yù)見，只有將全日制工程碩士的培養(yǎng)與研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)際緊密地結(jié)合在一起，才能真正地培養(yǎng)一批工程實(shí)踐能力強(qiáng)且勇于創(chuàng)新的應(yīng)用型高層次專門人才，而政府的政策引導(dǎo)起到相當(dāng)關(guān)鍵的作用[5]。在全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)環(huán)節(jié)中，整合政府、高校、科研院所及企業(yè)各方的優(yōu)勢(shì)資源，建立全方位、多維度、一體化的培養(yǎng)模式，對(duì)于培養(yǎng)懂技術(shù)且能創(chuàng)新的高層次專門型的全日制工程碩士十分重要且必要[6-8]。鑒于此，課題組提出全日制工程碩士研究生“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同培養(yǎng)模式，如圖1所示。

該模式充分考慮了社會(huì)生活和研究生培養(yǎng)中的實(shí)際情況，擴(kuò)展了以往的定義，重新劃分了“政產(chǎn)學(xué)研”的維度和范疇，認(rèn)為各級(jí)政府和教育、科技管理部門為全日制工程碩士的培養(yǎng)提供政策支持和引導(dǎo)，通過財(cái)政撥款、項(xiàng)目資助等方式支持研究生的培養(yǎng)，隸屬于“政”的范疇；企業(yè)和科研院所將科技成果和勞動(dòng)力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，創(chuàng)造出生產(chǎn)價(jià)值，隸屬于“產(chǎn)”的范疇；高校和部分科研院所具備全日制工程碩士的培養(yǎng)資格，通過課堂教學(xué)和導(dǎo)師指導(dǎo)研究生，隸屬于“學(xué)”的范疇；高校、企業(yè)和科研院所都為創(chuàng)新投入了大量的人力、物力和財(cái)力，它們又同屬于“研”的范疇。在“產(chǎn)學(xué)研”邊界相對(duì)較為模糊的情況下，結(jié)合政府、高校、科研院所和企業(yè)各方的力量進(jìn)行全日制工程碩士的協(xié)同培養(yǎng)，才能真正培養(yǎng)出結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際、具備扎實(shí)理論基礎(chǔ)和應(yīng)用創(chuàng)新能力的工程領(lǐng)域應(yīng)用型高層次研究人才。

(一)以政策為基礎(chǔ)，完善相關(guān)保障措施

在全日制工程碩士的培養(yǎng)中，各級(jí)政府及教育、科技等行業(yè)主管部門的政策引導(dǎo)和支持是基礎(chǔ)。日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(國(guó)發(fā)〔2017〕4號(hào))指出，要推動(dòng)研究生培養(yǎng)機(jī)制改革，加強(qiáng)聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)，探索專業(yè)學(xué)位研究生開放式培養(yǎng)模式，推行“雙導(dǎo)師”等行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，聯(lián)合承擔(dān)行業(yè)企業(yè)實(shí)際科研生產(chǎn)項(xiàng)目，加快培養(yǎng)能夠解決一線實(shí)際問題、寬口徑的高層次復(fù)合型人才。在此方針指導(dǎo)下，教育部等相關(guān)部委、地方政府出臺(tái)了一系列保障研究生培養(yǎng)質(zhì)量與經(jīng)費(fèi)支持等方面的政策和措施，從過程管理、經(jīng)費(fèi)支持、質(zhì)量建設(shè)和監(jiān)督反饋等多個(gè)方面保障全日制工程碩士的培養(yǎng)。

(二)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，注重師生共同提高

創(chuàng)新是研究生教育的內(nèi)涵，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于深化體制機(jī)制改革加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見》和《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》都確定了堅(jiān)持人才為先的原則，要求把人力資源開發(fā)擺在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的優(yōu)先位置，改革人才評(píng)價(jià)、引進(jìn)、培養(yǎng)和使用機(jī)制，在創(chuàng)新實(shí)踐中培養(yǎng)人才，讓各類人才人盡其才、才盡其用、用有所成。在這種大環(huán)境下，以創(chuàng)新為基本驅(qū)動(dòng)力，探索各類形式的實(shí)踐類師資開發(fā)與研究生培養(yǎng)體制和機(jī)制，對(duì)于人力資源的開發(fā)和人才的培養(yǎng)具有重要意義，具體來講包括兩個(gè)方面：第一，堅(jiān)持政府、高校、企業(yè)和科研院所之間的人才交流。鼓勵(lì)高校教師特別是全日制工程碩士研究生指導(dǎo)教師赴政府、企業(yè)、科研院所掛職，以提高實(shí)踐應(yīng)用水平；鼓勵(lì)校外導(dǎo)師到學(xué)校辦講座、培訓(xùn)和學(xué)歷再教育，以穩(wěn)固和提高其理論功底。第二，開展多種形式的研究生實(shí)踐鍛煉。一是開展全日制工程碩士在企業(yè)中的頂崗實(shí)習(xí)工作，通過崗位鍛煉，提高研究生處理實(shí)際問題的能力；二是開展全日制工程碩士在行業(yè)、企業(yè)、科研院所實(shí)驗(yàn)室的助研工作，通過有別于高校的科研歷練，提高研究生的技術(shù)創(chuàng)新能力；三是開展工程碩士服務(wù)團(tuán)服務(wù)工作，通過對(duì)基層的科技服務(wù)，使研究生更加了解社會(huì)生產(chǎn)中亟待解決的問題和急需的技術(shù)，更有針對(duì)性地提升自身的知識(shí)水平。

(三)以應(yīng)用為導(dǎo)向，保證實(shí)踐鍛煉強(qiáng)度

應(yīng)用型高層次專門人才是全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)目標(biāo)和定位。要培養(yǎng)一批能應(yīng)用、會(huì)應(yīng)用的全日制工程碩士，一定要保障其培養(yǎng)環(huán)節(jié)中實(shí)踐鍛煉的強(qiáng)度。要做到這一點(diǎn)，研究生培養(yǎng)單位在培養(yǎng)中必須做好以下三個(gè)方面：第一，進(jìn)一步重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，在全日制工程碩士培養(yǎng)方案中明確界定實(shí)踐鍛煉強(qiáng)度。以重慶交通大學(xué)為例，在“集中實(shí)踐與分段實(shí)踐”相結(jié)合、“校內(nèi)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐”相結(jié)合、“專業(yè)實(shí)踐與論文工作”相結(jié)合的原則指導(dǎo)下，學(xué)校規(guī)定全日制工程碩士研究生在校期間必須參加不少于1年的專業(yè)實(shí)踐，且未參加專業(yè)實(shí)踐或?qū)I(yè)實(shí)踐考核不及格者，不能進(jìn)入學(xué)位論文答辯環(huán)節(jié)，從制度上為全日制工程碩士研究生的實(shí)踐鍛煉強(qiáng)度和質(zhì)量提供了保障。第二，努力開拓產(chǎn)學(xué)研合作空間，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作基地、研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)，提升產(chǎn)學(xué)研合作實(shí)效。2014—2016年，重慶交通大學(xué)與中國(guó)交建、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等合作單位共建產(chǎn)學(xué)研合作基地39個(gè)，研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地25個(gè)，從基地的數(shù)量和質(zhì)量上為全日制工程碩士的實(shí)踐鍛煉提供了保障。大批的工程碩士通過合作研究和頂崗實(shí)習(xí)的方式在合作單位從事研究與技術(shù)活動(dòng)，不僅提升了研究生自身的專業(yè)技能，同時(shí)為學(xué)校和合作單位創(chuàng)造了大量的勞動(dòng)成果。第三，充分利用校企科技創(chuàng)新平臺(tái)，積極開展合作項(xiàng)目研究。重慶交通大學(xué)圍繞行業(yè)重大技術(shù)需求，積極開展校企協(xié)同攻關(guān)，聯(lián)合建設(shè)國(guó)家、省部級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)21個(gè)，在?？蒲腥藛T及研究生團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難，突破了一批共性關(guān)鍵技術(shù)，成果在重慶朝天門大橋、長(zhǎng)江黃金水道等重大工程項(xiàng)目中成功應(yīng)用。同時(shí)，與貴州高速集團(tuán)、重慶建工集團(tuán)等大型企業(yè)共建研發(fā)院、工程技術(shù)中心26個(gè)。借助于這些平臺(tái)，大量工程碩士研究生開展了涉及多個(gè)交叉學(xué)科的科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，提升了研究生的自主學(xué)習(xí)能力，同時(shí)促進(jìn)了不同學(xué)科間的交叉和融合。

(四)以質(zhì)量為歸屬，疏通培養(yǎng)反饋渠道

培養(yǎng)質(zhì)量是貫穿整個(gè)研究生教育過程的一條主線，也是研究生核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力體現(xiàn)，各培養(yǎng)單位都致力于提高研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。課題組對(duì)近五年全日制工程碩士的培養(yǎng)和就業(yè)數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用型碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量的提升有賴于培養(yǎng)單位與就業(yè)、實(shí)踐單位的充分溝通和反饋，在溝通—反饋—改進(jìn)的過程中，全日制工程碩士的培養(yǎng)質(zhì)量得到有效提高。鑒于此，培養(yǎng)單位應(yīng)著力做好以下幾方面工作：第一，設(shè)立研究生質(zhì)量監(jiān)督體系建設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)監(jiān)控研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，包括對(duì)教師課程效果的評(píng)價(jià)以及研究生培養(yǎng)質(zhì)量的跟蹤。第二，構(gòu)建研究生教育質(zhì)量聯(lián)系反饋機(jī)制，搭建反饋渠道，定期與合作單位溝通交流，收集合作單位的反饋意見。第三，建立研究生教育管理聯(lián)席會(huì)議制度，對(duì)收集到的意見和信息充分研討，不斷改進(jìn)培養(yǎng)方式和方法。

三、“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同培養(yǎng)模式展望

課題組在工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位的“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同培養(yǎng)方面進(jìn)行了一定程度的探索，但培養(yǎng)過程中仍面臨很多挑戰(zhàn)，如培養(yǎng)單位內(nèi)部的協(xié)調(diào)機(jī)制有待解決，與合作單位常態(tài)化溝通聯(lián)系中涉及的人力、物力、財(cái)力不足，實(shí)踐過程中研究生的安全保障措施較為單一等問題尤為突出。隨著我國(guó)教育綜合改革的不斷深化和“雙一流”建設(shè)的大力開展，高等教育特別是研究生教育將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。研究生培養(yǎng)單位應(yīng)充分利用政策，將頂層設(shè)計(jì)和實(shí)踐探索有機(jī)結(jié)合，廣泛借鑒吸收國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)廣大師生與合作單位的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，創(chuàng)新體制機(jī)制和人才培養(yǎng)模式，建立更加多元化、立體化的“政產(chǎn)學(xué)研”研究生協(xié)同培養(yǎng)模式，進(jìn)一步提升教育的開放水平和社會(huì)化水平，通過改革創(chuàng)新和對(duì)外開放，真正意義上解決難題，激發(fā)活力，推動(dòng)教育事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。