12月18日，全新第八代凱美瑞正式下線，新車將于12月底陸續(xù)到店。從上個(gè)月16日正式發(fā)布后，全新第八代凱美瑞的訂單數(shù)量就火速破萬，目前累計(jì)訂單已經(jīng)突破20000臺(tái)。作為一臺(tái)中高級(jí)轎車，在suv市場愈發(fā)火爆的今天能夠擁有這樣逆勢的表現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了在廣州車展閉館后開手電筒簽單的現(xiàn)象，全新第八代凱美瑞究竟有什么魅力？

運(yùn)動(dòng)OR豪華？總有一款適合你

在這個(gè)看臉的時(shí)代擁有高顏值的車子自帶流量全新第八代凱美瑞正是以運(yùn)動(dòng)和豪華兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引到了很多消費(fèi)者。首先最具視覺沖擊力的當(dāng)屬運(yùn)動(dòng)版車型它采用蜂窩網(wǎng)狀凌厲進(jìn)氣格柵鷹眼熏黑立體LED大燈.LED組合尾燈，18英寸勁酷雙色鋁合金輪轂飛翼式運(yùn)動(dòng)尾翼四炮筒式排氣管還首次采用雙色車身設(shè)計(jì)和激情紅內(nèi)飾這樣激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)幾乎讓人無法與曾經(jīng)中庸的凱美瑞聯(lián)系起來，第八代凱美瑞看上去更加具有駕駛欲望，迎合了年輕人的運(yùn)動(dòng)審美觀。而與運(yùn)動(dòng)版不同的豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩(wěn)的蹲姿猶如橄欖球手蓄勢待發(fā)。流線型車身不僅動(dòng)感十足而且增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定感，更低的腰線強(qiáng)調(diào)了大尺寸車輪的力量感，延長的車頂后部增加了后排頭部空間兼顧流暢線條和高水平的實(shí)用性。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上全新第八代凱美瑞也徹底擺脫了中庸的刻板印象。首先Y字型的中控臺(tái)的那種不對(duì)稱的美感非常符合現(xiàn)代人的審美在視覺上營造以駕駛員為中心的優(yōu)雅包裹感。車內(nèi)些軟性材質(zhì)和金屬材質(zhì)的混合應(yīng)用提升了整車檔次感型面塑造不再那么墨守成規(guī)3D的型面增添了立體。 全新第八代凱美瑞的設(shè)計(jì)非常超前雙造型的設(shè)計(jì)可以滿足不同的消費(fèi)者需求雙色車身立體型面碩大進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)都非常吸睛在同級(jí)別車型中也非常難得全新第八代凱美瑞正在引領(lǐng)中高級(jí)車的新風(fēng)尚。

重新定義駕駛樂趣

全新第八代凱美瑞的改變不像有些車型的換代一樣只停留在外觀這臺(tái)曾經(jīng)被當(dāng)作大叔才會(huì)開的車型在駕控上也變得像它的外形一樣年輕激進(jìn)。得益于全新的TNGA架構(gòu)第八代凱美瑞將整車重心降低了20mm，車高降低25mm，發(fā)動(dòng)機(jī)罩降低了40mm。為實(shí)現(xiàn)人車體的駕控體驗(yàn)設(shè)計(jì)師對(duì)全新第八代凱美瑞的每一個(gè)零部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)布局以實(shí)現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)罩低矮化車身低重心化”的目標(biāo)。這樣來車子能保持很好的通過性和行駛穩(wěn)定性大大提升了車輛的整體操控感。

全新開發(fā)的2 5L Dynamic Force Engine直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是TNGA的重要成果之全新第八代凱美瑞搭載的2 5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了40%的熱效率實(shí)現(xiàn)了154KW的最大輸出功率和百公里6.OL的綜合油耗。在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能保持較低的油耗?；旌蟿?dòng)力雙擎車型更是高性能版本。第八代凱美瑞雙擎采用新開發(fā)的THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)能輸出160kW的最大綜合功率而百公里綜合工況油耗僅為4.1L。

全新發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)吸引了大眾的目光在累計(jì)訂單中2.5L排量（含混合動(dòng)力雙擎）車型占整體訂單接近70%.在三大系列中其中凱美瑞運(yùn)動(dòng)需求強(qiáng)勁，訂單占比超過20%凱美瑞的運(yùn)動(dòng)駕趣正在被更多人追求。

TNGA加持 品質(zhì)超越同級(jí)

TNGA架構(gòu)作為廣汽豐田對(duì)生產(chǎn)方式的次重大改變對(duì)全新第八代凱美瑞進(jìn)行了徹頭徹尾的改變，使得它能夠具備更優(yōu)雅個(gè)性的設(shè)計(jì)和更好的性能表現(xiàn)，而TNGA架構(gòu)帶來更重要的改變在于該架構(gòu)下導(dǎo)入的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)和工藝保證了新車的越級(jí)品質(zhì)。

以車身結(jié)構(gòu)為例，為降低整車重心，全新第八代凱美瑞采用了動(dòng)力總成低位設(shè)計(jì)，內(nèi)部構(gòu)造更加緊湊因此在總裝車間需要采用難度更高的“散熱器加動(dòng)力總成一體裝載”技術(shù)對(duì)員工的高精度協(xié)同操作提出更高要求，車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接角度允許偏差在0.2度以內(nèi)對(duì)接點(diǎn)位的間距允許誤差僅0.5mm。像這樣的細(xì)節(jié)還有很多正是先進(jìn)的TNGA生產(chǎn)技術(shù)和全員工匠的加持才確保了每輛全新第八代凱美瑞能以完美的品質(zhì)交付到顧客手中。目前廣汽豐田生產(chǎn)線一次性合格率為98.8%高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)。這也是廣汽豐田TNGA改革的重大意義：為客戶制造更好的汽車。