超跑品牌加入SUV戰(zhàn)爭

在如今的家用車市場上，suv車型的持續(xù)火爆已經(jīng)成為一個不爭的事實，保時捷卡宴的成功也讓越來越多的豪華超跑品牌陸續(xù)加入到了suv的競爭中?；乜催^往大多數(shù)跑車制造廠商對于suv其實是抵觸的劍走偏鋒的卡宴成為這個細分市場下第一個吃螃蟹的人，并且從此一發(fā)不可收拾不但開創(chuàng)了跑車廠商量產(chǎn)suv的先河，也讓卡宴成為了保時捷近15年來最大的一顆搖錢樹。

不少消費者之所以不待見超跑品牌的suv是因為傳統(tǒng)的suv在操控性上的丟失。但是隨著豪華品牌或是跑車制造商對于旗下suv底盤的調(diào)校，suv的操控性有了質的飛躍，不少suv的操控性已經(jīng)和同級別轎車不相上下。眼看著瑪莎拉蒂、捷豹、阿爾法羅密歐、賓利等品牌都先后推出了各自的suv車型，早年宣稱堅持不造suv的蘭博基尼也開始啪啪打臉。其實這無可厚非，在suv日此火熱的市場下，沒有哪家車企會眼看著這片市場而不去插手，即使是這種專產(chǎn)豪華跑車的車企也不例外。

極致造型打造極致Urus

Urus作為嚴格意義上蘭博基尼的第款suv車型，再一次刺激了超豪華運動市場的神經(jīng)。而百公里加速3.6秒也讓Urus直接晉升成為了地表加速最快的燃油版suv。說實在的，蘭博基尼Urus一點也不比其他品牌的suv來的慢，早在2012年，蘭博基尼就正式發(fā)布了Urus概念車，猶如跑車般的造型設計吸引了世人的眼光，那是的蘭博基尼就已經(jīng)向世人預示著它們未來將打造suv車型的決心。一晃5年過去了，全新的Urus才正式出爐，不需要做太多改變，蘭博基尼的suv只要展現(xiàn)兩個精髓就可以了：又帥、又快。

Urus這個名字延續(xù)著蘭博基尼的傳統(tǒng)歷來新車的命名都會和牛、斗牛士相關Urus的命名翻譯過來就是歐洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物種。而野牛體型龐大充滿野性，從名字上就反應著新車的蓬勃動力和強悍的性格。與車名一樣的是蘭博基尼為Urus設計了一個家族中最復雜最大的前臉，六邊形的網(wǎng)狀格柵，Y字形的LED日間行車燈，一切都是蘭博基尼的家族元素。而進氣隔柵旁邊的Y字形格柵，是蘭博基尼為Urus全新設計的，雙層前包圍依然體現(xiàn)著“型以致用”的理念，不光擁有極致的造型，還與整體造型相輔相成。

車身側面的窗線到車頂?shù)拈g隔和車身高度比例為1：2，如果說Urus從前臉看去不能展示其超跑基因的話，那么從側面看上去Urus的超跑基因展現(xiàn)無疑，因為1：2這個比例只會在超跑上出現(xiàn)。新車車尾依然延續(xù)著蘭博基尼家族的一貫設計，蘭博基尼logo. Y字形尾燈，夸張的后擴散器共同組成四出排氣看著就不好惹。

新車車身長度5112mm軸距3003mm比Q7卡宴都大了整整一圈，實車放在面前的時候，氣場應該非常強大。常規(guī)版車型的輪胎型號為前285/45 R21后315/40 R21。不差錢的話更可以選裝升級為28 5/35R23后325/30 R23輪胎都采用倍耐力PZero系列。

坐進Urus的車內(nèi)，你可能會感覺整體造型有些許的陌生，但所有細節(jié)元素又是如此的熟悉，六邊形結構遍布，從中控臺到換擋區(qū)域都是不規(guī)則造型，而中控臺部分上下兩塊屏幕則為原本戰(zhàn)斗的座艙帶來了些許的未來感。全新設計的三幅平底方向盤為我們帶來了絕佳的視覺效果。而點火鍵上的“紅蓋頭”得以延續(xù)，儀式感滿滿。值得提的是，蘭博基尼還為Urus的座椅配上了通風和按摩功能我想這可能是坐起來最舒服的蘭博基尼了吧。

又帥、又快才是根本

Urus搭載的是一臺4.OL V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到650馬力，峰值扭矩為850牛米。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。O-1OOkm/h加速時間為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒，最高時速超過305km/h，此外，該車1OO-Okm/h制動距離為33.7米保持了超跑的水準。除了4.0T V8的汽油版動力外，插電式混合動力也在Urus的量產(chǎn)計劃之中，并且會作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。

雖說是輛超跑suv，越野也不能糊弄事，蘭博基尼還為Urus裝配了ANIMA行車模式系統(tǒng)，其有七種模式選擇，上到賽道撒野，下到雪地沙地越野，樣樣精通。Urus配備了Aventador S上的后輪轉向系統(tǒng)和48V驅動的主動防側傾桿可以保證你在賽道里盡情撒花。這套全時四驅系統(tǒng)與奧迪的quattro四驅系統(tǒng)非常相似，中央帶有托森式限滑差速器在越野的時候，前后軸扭矩分配4：6在特殊情況下可將70%扭矩分配到前軸，或將87%扭矩分配到后軸158mm-248mm的離地間隙也保證了其強大的通過性。

蘭博基尼Urus采用了MLB Evo平臺該平臺上誕生了包括奧迪Q7，保時捷全新卡宴以及賓利添越等車型。雖然有部分硬件會共享，但對于意大利人來說，Urus的定位想必會讓他們?nèi)谌敫嘁獯罄恼{(diào)校。Urus配備了自適應空氣懸架和由48V系統(tǒng)驅動的主動防側傾桿等配置，另外它還采用了前440mm，后370mm的碳陶瓷制動盤這些獨特的元素都是為Urus所有。

最大的對手就是沒有對手

關于Urus的價格，顯然還不是般百姓能觸及的到的，但不妨礙部分消費者去關注價格的重點。針對中國市場，蘭博基尼官方給出的指導價格是313萬元，當然這還不是最終的落地價格。相比于入門級的蘭博基尼LP 580的299萬起售價，蘭博基尼Urus的定價其實剛好跨過了入門級的門檻。所以蘭博基尼Urus的定價“并不貴”。

按照蘭博基尼的定位以及定價來看Urus的售價應該在400萬元上下。在高性能suv中，卡宴Turbo是與之最為接近的，但是第三代卡宴Turbo的售價在200萬元區(qū)間，顯然不是Urus的競爭對手。目前唯一與之價格接近的就是賓利添越，但是賓利添越所注重的是豪華性以及乘坐舒適感，雖然動力同樣強大，但是消費群體并不是同一類。可以這樣說，在明年上市之時Urus是沒有一個嚴格的競爭對手的。

根據(jù)規(guī)劃，蘭博基尼Urus的目標是在2018年的產(chǎn)量能達到1000臺，到2019年增長至3500臺左右。要知道，在2016年，蘭博基尼全球銷量只有3457輛。從這一點也可以看出 ，蘭博基尼對Urus有著充分的銷量信心，而他們所預測的2018年銷量則將會突破7000輛大關。如果一切按想象中的那樣美好，Urus的銷量將占據(jù)蘭博基尼年銷量的半壁江山。