陳開恒

(廣西路建工程集團有限公司，廣西 南寧 530001)

0 引言

將瀝青就地熱再生施工技術應用在舊路面維修處置中具有一定的可行性，不僅可以確保舊路面處置的質量與效果，也能節(jié)材環(huán)保，同時能夠為該施工技術的推廣應用提供有價值的參考依據(jù)。由此可見，深入研究并分析舊路處置維修保養(yǎng)中的瀝青就地熱再生施工技術應用具有一定的現(xiàn)實意義。

1 工程概況

柳州(鹿寨)至南寧改擴建高速公路屬于改擴建工程項目，舊路在建成以后通車時間已經(jīng)超過了15年，原有路基實現(xiàn)了自重固結，所以對原有“白+黑”瀝青罩面路段舊路處置維修保養(yǎng)施工是質量控制重點。經(jīng)過多年的運營，舊路路面“白+黑”瀝青罩面路段出現(xiàn)抗滑性能不足及車轍、裂縫等病害。由于拼寬部分路面性能優(yōu)良，與舊路路面性能差別較大，新舊路面之間存在行車舒適性與安全隱患等。受以上諸多因素影響，需對“白+黑”瀝青罩面路段采用瀝青就地熱再生施工技術，加快舊路面維修保養(yǎng)工作，減少原材料的投入使用，提高經(jīng)濟效益。

2 瀝青就地熱再生施工技術的基本特征

2.1 成本投入小

瀝青就地熱再生施工省去了傳統(tǒng)方法中的銑刨、廢料處理、沖洗清理等工藝，避免了材料浪費，瀝青就地熱再生施工對比原傳統(tǒng)生產(chǎn)方法，具有省成本、省材料、省時間等優(yōu)點。

2.2 施工速度快

傳統(tǒng)施工工藝中，先對舊瀝青路面進行銑刨處理，后沖水清理，等待路面干燥后進行灑粘層油施工，然后進行瀝青面層施工等，增加了銑刨和清理等工作時間。采用瀝青就地熱再生施工，日均施工1 800 m左右。傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效率低、成本高、工序耗材料多，不利于高速公路維修保養(yǎng)工作。

2.3 施工質量顯著提升

原有“白+黑”瀝青罩面路段經(jīng)過多年經(jīng)營使用，通過對舊路面試驗檢測，舊路面瀝青老化，各項指標都已經(jīng)失效，而且舊路面病害多，車轍嚴重等，通過采用瀝青就地熱再生施工工藝，對舊路面就地加熱、銑刨、添加瀝青再生劑和瀝青新料進行施工。施工完成后，對路面進行檢測，瀝青路面各項指標都能滿足設計要求，外觀質量明顯提高，同時處理好原有的舊路面病害，使得路面質量隱患有效消除。

2.4 適用性較強

在運用瀝青就地熱再生技術開展施工作業(yè)的過程中，能夠結合設計的具體要求，對舊路面進行處置，提高舊路面瀝青質量，消除路面病害且表面平整，外形美觀整齊。通常情況下，瀝青就地熱再生施工廣泛使用在公路維修保養(yǎng)當中，路面施工工期不長，可減少瀝青混合料的使用，減小瀝青拌合站建設費用投入，節(jié)材環(huán)保。

3 瀝青就地熱再生施工方法應用要點

3.1 就地熱再生施工方法

就地熱再生就是對出現(xiàn)路面病害的瀝青混凝土路面，利用就地熱再生機組進行加熱、翻松，加入再生劑、熱瀝青及特定級配的新瀝青混合料，充分拌合，然后攤鋪碾壓成型的一種工藝。施工后的路面平整，能夠有效消除車轍、裂縫、坑槽、麻面等路面表層病害，并能改善原路面混合料級配，提高道路使用性能，延長使用壽命。施工工藝示意圖如圖1所示。

圖1 復拌就地熱再生施工工藝示意圖

就地熱再生具有以下特點：

(1)對原路面瀝青混合料實現(xiàn)100%再利用；

(2)沒有棄料，所添加新瀝青混合料數(shù)量少，節(jié)能環(huán)保；

(3)施工時只占用一個車道，對交通干擾小；

(4)熱量滲透充分，施工過程中對中面層進行加熱，徹底實現(xiàn)熱粘結方式，使上中兩層瀝青混合料牢固地粘結成一個整體，不存在弱接縫和弱界面；

(5)優(yōu)化原路面的級配，同時再生瀝青混合料具有十分優(yōu)良的穩(wěn)定性，復拌后路面混合料路用性能得以提高。

3.2 就地熱再生技術要點

(1)為保證熱量充分滲透，并且加熱深度≥5 cm，同時不使路面表層瀝青過度老化，施工采用間歇式熱輻射技術，保證加熱溫度和深度滿足要求，同時最大程度地減少路面表層瀝青在加熱過程中產(chǎn)生的老化。

(2)施工中再生劑添加的均勻程度是施工質量保證的重要因素之一，所以再生劑添加必須精確控制，并且全斷面均勻添加。施工中再生劑的添加方式采用撒布盤式的噴灑技術，計量系統(tǒng)由電腦程序自動控制調整確保用量準確。

(3)為了實現(xiàn)原路面材料100%原價值再利用，施工中采用耙松的技術翻松原路面，確保翻松后原路面混合料中的集料不被破碎，級配不被改變。

(4)施工中采用層間熱粘結技術保障層間粘結質量，提高瀝青路面結構層抗剪強度。

(5)新瀝青混合料攤鋪前，對施工全斷面寬度內的再生料頂面進行加熱，攤鋪前表面溫度≥100 ℃，確保熱粘結。同時兩個相鄰車道熱再生施工后，縱向施工縫采用熱接縫搭接。

(6)為適應項目路線線形、施工寬度等可能的施工區(qū)域平面的變化，以及可能的障礙物、凸起物等實際情況，加熱裝置(加熱墻、加熱板等)采用分區(qū)設計獨立控制，并且在正常工作中可以進行平移、升降等操作，既保證施工效果和質量，又避免對構造物造成破壞。

(7)為最大限度地降低施工對道路交通的影響，就地熱再生設備機動性強，可以在30 min內進入施工現(xiàn)場，并做好施工準備工作。

(8)熱再生施工過程中，采用封閉施工，遇緊急情況時，可以做到30 min內快速退場，恢復道路暢通。

4 效益分析

4.1 經(jīng)濟效益

瀝青就地熱再生施工工藝簡單，施工進度快，機械設備投入時間短，經(jīng)濟效益明顯，以廣西柳南改擴建高速公路某合同段瀝青就地熱再生施工為例進行經(jīng)濟效益計算，與銑刨后施工方案相比，平均每平方米瀝青就地熱再生施工節(jié)約投資5元，成本降低率為7.5%，直接經(jīng)濟效益顯著。

4.2 社會效益及環(huán)保效益

瀝青就地熱再生施工工藝是一種創(chuàng)新的新工藝，使用效果良好。本工藝的應用，基本解決了舊路面施工維修保養(yǎng)和路面病害處置問題。

瀝青就地熱再生施工工藝簡單，施工進度快速，整個施工過程的就地加熱、翻松、添加再生劑和新瀝青、攤鋪、碾壓全部采用機械化施工，大大提高了施工進度。

瀝青就地熱再生施工工藝，為我國公路舊路面病害處置和維修保養(yǎng)提供了可行的經(jīng)驗，通過對舊瀝青路面就地加熱增加再生劑等，減少了原材料的投入，縮短了工期，環(huán)保節(jié)能，社會效益顯著。

5 結語

綜上所述，瀝青就地熱再生施工工藝具有一定的創(chuàng)新性，可以對舊路面病害處置和維修保養(yǎng)施工質量問題予以有效解決，能夠獲取更為理想的節(jié)材環(huán)保經(jīng)濟效果，為提高高等級公路的維修保養(yǎng)和病害處理速度奠定了堅實的基礎，推廣應用價值顯著。