文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

無鑰匙控制單元J764是一個(gè)具有16端子接口的控制單元，其T16s/2是總線端KL30下游熔絲SC14（7.5 A）的供電端子（圖174）。搭鐵端子是T16s/10，搭鐵點(diǎn)44位于左側(cè)A柱下部。J764通電后，即進(jìn)入工作狀態(tài)。

J764的T16s/16與T16s/15端子連接在舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上，與其他控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，制動(dòng)燈開關(guān)F的信號(hào)就來自數(shù)據(jù)交換的過程中。J764的T16s/14端子連接P擋鎖止開關(guān)F319，用來檢測自動(dòng)變速器是否處于P擋位置。

起動(dòng)裝置按鈕E378是一個(gè)4端子接口的開關(guān)，其T4az/1端子與J764的搭鐵端子T16s/10并聯(lián)于搭鐵點(diǎn)44。對(duì)E378進(jìn)行單體檢測得知，按下按鈕，觸點(diǎn)接通，按鈕彈起，觸點(diǎn)斷開，屬于常開觸點(diǎn)型點(diǎn)動(dòng)按鈕。其T4az/2端子與J518的T32d/30端子連接，是E378開關(guān)背景燈L190的電源控制端。

按下E378按鈕后，J764的T16s/4與T16s/13的2個(gè)端子的電位同時(shí)降低，控制單元由此感知到要求接通KL15接線柱的意圖。J764通過舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線—網(wǎng)關(guān)控制單元—儀表防盜控制單元，提出起動(dòng)請(qǐng)求，車內(nèi)天線開始感應(yīng)式查詢鑰匙。

圖174 無鑰匙系統(tǒng)電路圖

當(dāng)一把有效的遙控鑰匙位于車內(nèi)，鑰匙發(fā)出一個(gè)加密的反饋信息給無鑰匙系統(tǒng)控制單元J518（圖175），如鑰匙授權(quán)驗(yàn)證獲得通過，轉(zhuǎn)向柱聯(lián)鎖作動(dòng)器N360動(dòng)作，轉(zhuǎn)向柱解鎖，接通86s觸點(diǎn)與總線端KL15接線柱。12 V電壓加在車身控制單元J519的T52/c13與T52c/31端子上，其T52b/12端子輸出12 V電壓，總線端KL15繼電器J329電磁線圈有電流通過，觸點(diǎn)閉合，向所有需要KL15線的用電器供電；當(dāng)儀表防盜控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的防盜驗(yàn)證允許起動(dòng)。

換擋桿開關(guān)F319與F信號(hào)滿足起動(dòng)條件，再次按下E378，J764的總線端KL50接線柱接通，J519的T52c/14端子得電，其T52b/29端子的電位升高到12 V，總線端KL50繼電器J682觸點(diǎn)閉合工作，向起動(dòng)機(jī)B供電。與此同時(shí)，J682的6/D端子將繼電器觸點(diǎn)閉合的12 V電壓信號(hào)反饋到J764的T16s/3端子，令J764確認(rèn)起動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖175 便捷蹬車控制單元電路圖

E378必須有2條導(dǎo)線同時(shí)接通，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若一條導(dǎo)線出現(xiàn)故障，可以接通KL15接線柱，但不能起動(dòng)，行駛時(shí)一條導(dǎo)線發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將熄火。

J518是一個(gè)32端子的控制單元，其供電端子T32d/3與總線端KL30下游的熔絲SC17(7.5 A)連接，搭鐵端子為T32d/17，搭鐵點(diǎn)617位于右A柱下部。T32d/32與T32d/16端子連接在舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上，T32d/10端子與J519的T52c/24端子的連接導(dǎo)線（白0.5），是喚醒J519的溝通渠道。車輛解鎖，其T32d/30端子輸出12 V電壓，點(diǎn)亮E378按鈕上的背景照明燈L130。車輛閉鎖后，L190熄滅。

由于車門線束與車身線束拆裝分離的需要，在左右A柱各布置了一個(gè)T28中間插接器，J518與車外天線R134與R135、接觸傳感器G415與G416的線路連接，占用這2個(gè)T28中間插接器。

維修中針對(duì)無鑰匙系統(tǒng)2個(gè)控制單元的診斷，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象和控制邏輯，決定診斷儀進(jìn)入哪個(gè)控制單元。一般而言，進(jìn)入部分出現(xiàn)問題，應(yīng)查詢J518，起動(dòng)部分則要查詢J764。如無鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)同時(shí)出現(xiàn)故障，可能的原因是天線故障或遙控鑰匙的問題，控制單元無法獲知鑰匙的ID信息。

J518的診斷地址為05，控制單元采用3個(gè)字節(jié)的十六進(jìn)制長編碼，編碼數(shù)為030C 0C。J518屬于使用UDS診斷協(xié)議的控制器，其測量值與匹配選項(xiàng)均以列表形式出現(xiàn)。

在無鑰匙系統(tǒng)相關(guān)的天線中（圖176），任何一個(gè)天線出現(xiàn)故障，無鑰匙進(jìn)入功能將失效。但對(duì)于無鑰匙起動(dòng)功能而言，某一天線故障不一定導(dǎo)致該功能失效。維修實(shí)際表明，換擋桿前部的車內(nèi)空間天線R138，是起動(dòng)時(shí)探測鑰匙的關(guān)鍵所在，R138故障將使起動(dòng)功能喪失。

考慮到左右前車門外把手對(duì)稱安裝著接觸傳感器G415與G416，若出現(xiàn)J518不能識(shí)別左側(cè)車門的進(jìn)入意愿，導(dǎo)致功能失效，可以嘗試著從右側(cè)進(jìn)入。若右側(cè)車門可以進(jìn)入，則表明天線沒有問題，故障在G415及其連接導(dǎo)線上；若右側(cè)車門進(jìn)入功能同時(shí)喪失，表明故障可能的原因在天線或遙控鑰匙上。

執(zhí)行上述基本檢查，可以縮小故障范圍，接下來連接VAS診斷儀查詢，ODIS系統(tǒng)的引導(dǎo)性故障查詢功能，將根據(jù)故障事件條目自動(dòng)生成檢測計(jì)劃，故障原因即可確定。如果沒有查詢到故障信息，可以根據(jù)控制邏輯，分析可能產(chǎn)生的故障點(diǎn)，制訂相應(yīng)的檢測計(jì)劃，令ODIS軟件執(zhí)行。

故障涉及線路時(shí)，必須注意到前車門線束與車身線束的連接，經(jīng)過左右A柱T28的中間插接器，是容易出問題的部位。系統(tǒng)進(jìn)入部分的常見故障是儀表中央顯示屏出現(xiàn)“未找到鑰匙”的文本提示，若J518內(nèi)存中沒有故障事件條目，其可能的原因在遙控鑰匙，此時(shí)，可以取來備用鑰匙作對(duì)比，如使用備用鑰匙沒有問題，一般只要重新執(zhí)行鑰匙的在線防盜匹配即可排除故障。

J518—進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元 R137—進(jìn)入及起動(dòng)許可行李艙天線，在行李艙內(nèi)頂部中間 R138—進(jìn)入及起動(dòng)許可車內(nèi)空間天線1，在換擋桿前部 R139—進(jìn)入及起動(dòng)許可車內(nèi)空間天線2，在后坐墊后面中間

常用的診斷方式是，檢查J518供電搭鐵，熔絲SC13是否虛接，插接器端子是否接觸不良。如正常，則更換J518。對(duì)于故障碼“B2010—無基本設(shè)定”的解決方案，是執(zhí)行措施代碼34E8，無法執(zhí)行措施代碼34E8，則更換J518。

J518故障碼為“U1093—進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元引出的喚醒導(dǎo)線斷路/短路”。這個(gè)故障碼指向明確，可以根據(jù)電路圖檢查J518的T32d/10端子與J519的T52c/24端子的連接導(dǎo)線，插接器端子是否松動(dòng)，退出或虛接，檢查結(jié)果正常，更換J518或J519。

起動(dòng)按鈕背景燈L190常亮或不亮，J518內(nèi)存故障碼為“B11A7—起動(dòng)機(jī)按鈕照明燈泡對(duì)搭鐵短路”。對(duì)于L190常亮的故障，可能的原因是J518一直供電，屬J518控制單元內(nèi)部問題。還有一種可能是線路與KL30的電源短路，排除了后一種原因，即可認(rèn)定故障在J518。

對(duì)于L190不亮的現(xiàn)象，可能的原因有J518的T32d/30端子沒有輸出電源、E378的搭鐵、L190損壞及線路斷路等。遇到這種問題時(shí)，應(yīng)檢查J518的T32d/30端子到L190的連接導(dǎo)線，T32d/30端子是否存在12 V電壓，檢查E378的接地連接。

一把鑰匙的無鑰匙起動(dòng)功能失效，但可以應(yīng)急起動(dòng)，進(jìn)入功能則正常；另一把備用鑰匙全部功能完好。J518中故障內(nèi)存無事件條目。重新匹配2把鑰匙，故障依舊。解決方案是斷開蓄電池負(fù)極，斷電1 min。

兩把鑰匙進(jìn)入功能失效，但起動(dòng)功能正常，J518故障內(nèi)存中讀出的事件條目是“B1174—車內(nèi)進(jìn)入起動(dòng)認(rèn)可系統(tǒng)天線2斷路，主動(dòng)/靜態(tài)”。車內(nèi)天線2位于后排坐墊靠背下方，檢查天線插接器。

圖177 控制單元匹配

更換無鑰匙控制單元后，不但需要在線編碼，還要執(zhí)行參數(shù)化匹配。參數(shù)化匹配的路徑是選擇引導(dǎo)性故障查詢—轉(zhuǎn)到功能/部件—軟件版本管理（SVM）—控制器參數(shù)化匹配（圖177）。

J764的診斷地址為2B，控制單元采用8字節(jié)十六進(jìn)制的長編碼，編碼數(shù)為4900 0000 0000 0000?？刂茊卧獔?zhí)行元件測試（DTM）功能選項(xiàng)僅有起動(dòng)機(jī)按鈕模擬一項(xiàng)。更換該控制單元后，需要執(zhí)行防盜匹配，使用引導(dǎo)性功能匹配時(shí)，應(yīng)選擇25-防盜器/4C在線防盜匹配選項(xiàng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、儀表控制單元、鑰匙與ELV都能單獨(dú)更換，儀表與ELV可以一起更換，其他部件則必須全套更換。在執(zhí)行對(duì)遙控鑰匙的在線防盜匹配后，遙控器主動(dòng)操作功能的匹配自動(dòng)完成。

系統(tǒng)起動(dòng)部分的常見故障是儀表轉(zhuǎn)向黃燈點(diǎn)亮報(bào)警，提示文本“方向盤鎖止，系統(tǒng)異?！背霈F(xiàn)在中央顯示屏上，J764內(nèi)存的故障事件條目為P3053—起動(dòng)機(jī)50端子反饋信號(hào)線對(duì)搭鐵短路/斷路。

故障診斷中，可以根據(jù)電路圖，檢查總線端KL50繼電器J682及繼電器插座上的6/D端子到J764的T16s/3端子的線路。如繼電器與線路無問題，則表明是J764的原因，導(dǎo)致電子轉(zhuǎn)向鎖無法鎖止。

（待續(xù)）