文：孫磊

汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績。但隨著中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，中國汽車零部件行業(yè)也暴露出諸多問題，如中國品牌汽車零部件的發(fā)展嚴重落后于整車，關(guān)鍵核心技術(shù)不足或者缺失，外資品牌在核心零部件產(chǎn)品市場占據(jù)主導(dǎo)地位等。中國汽車零部件行業(yè)將面對更大挑戰(zhàn)及更多亟待解決的問題。如何應(yīng)對這些變化、挑戰(zhàn)和機遇，是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。

2018年9月19—20日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在陜西省寶雞市召開了以“新時代 新格局 新策略—助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2018中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”。來自國家部委汽車主管領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、陜西省各級政府及企業(yè)相關(guān)人員、國內(nèi)主要汽車整車及零部件骨干企業(yè)、行業(yè)相關(guān)組織、省市汽車行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會分支機構(gòu)、中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地、科研機構(gòu)及大專院校和新聞媒體等近600名代表出席了會議。

據(jù)悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇” 已成功舉辦15屆，在行業(yè)形成了較強的影響，其中討論的眾多問題成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。本次年會暨論壇是在工業(yè)和信息化部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會的指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、寶雞市人民政府、寶雞市工業(yè)和信息化廳共同主辦，寶雞市工業(yè)和信息化局承辦，陜西省汽車協(xié)會、眉縣人民政府、蔡家坡經(jīng)開區(qū)管委會協(xié)辦。大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華主持。

領(lǐng)導(dǎo)致辭、發(fā)言

陜西省人民政府副省長、寶雞市委書記徐啟方

陜西是中華文明的重要發(fā)祥地和絲綢之路的起點。面對國內(nèi)汽車競爭格局重塑，東部企業(yè)向西部梯度轉(zhuǎn)移的新形勢，陜西省委省人民政府抓住機遇，加快把汽車產(chǎn)業(yè)打造成陜西優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。我們明確提出到2021年，全省轎車和重卡省內(nèi)配套率達到60%以上，整車產(chǎn)銷超過200萬輛，力爭產(chǎn)能規(guī)模突破300萬輛的戰(zhàn)略目標。寶雞是關(guān)天經(jīng)濟區(qū)副中心和裝備制造名城，近年來，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)作為龍頭產(chǎn)業(yè)，初步形成以中輕型載貨汽車、新能源汽車、專用車和關(guān)鍵總程零部件為代表的汽車產(chǎn)業(yè)集群。今后5年，寶雞將加快零部件制造、整車制造、汽車生產(chǎn)性服務(wù)和汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力促陜西汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌

電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化正在改寫汽車行業(yè)，也在重塑產(chǎn)業(yè)格局。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展也同樣進入了轉(zhuǎn)型時期，國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也面臨著眾多機遇和挑戰(zhàn)，一方面要面對智能化和輕量化的挑戰(zhàn)，要在網(wǎng)絡(luò)化的組織中重新定位，或者升級成為獨立的模塊化供應(yīng)商，或者與無品牌工廠硬件和硬件管理供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，成為汽車使用環(huán)節(jié)維修保養(yǎng)的產(chǎn)品技術(shù)供應(yīng)商；另一方面在全球經(jīng)濟一體化的背景下，國際整車廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行汽車產(chǎn)業(yè)全球化及汽車制造全球化分工協(xié)作戰(zhàn)略，將汽車零部件生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家。通過自主研發(fā)，中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)大國。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚

伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展。截止到2017年年底，中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上單位有13333家，企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到3.9萬億元，利潤總額達到3013億元。在這個背景下，零部件企業(yè)通過自主研發(fā)、合資合作和人才引進，持續(xù)加強技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域的核心技術(shù)逐步取得突破，推動了中國汽車零部件企業(yè)品牌競爭力提升和國際化發(fā)展。

中國的零部件產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同這4個關(guān)鍵因素方面還有進步的空間，希望本次會議能夠促進這4個方面的進步和發(fā)展。未來的5～10年是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要時期，節(jié)能汽車、電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的重要任務(wù)。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將扮演重要的參與者角色，并積極應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。要在傳統(tǒng)領(lǐng)域取得突破，在新能源汽車領(lǐng)域形成優(yōu)勢，在智能汽車零部件領(lǐng)域把握發(fā)展動力。同時還要克復(fù)困難，最終實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

商務(wù)部市場體系建設(shè)司政策處肖榮臣

汽車行業(yè)的健康發(fā)展，為零部件行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間，零部件行業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。從推進行業(yè)發(fā)展的角度來說，我個人對零部件行業(yè)發(fā)展有5點看法。

第一，既要重視汽車生產(chǎn)銷售，更要重視零部件保障供應(yīng)。

第二，既要重生產(chǎn)增量，更要重流通增效。著重推進提升產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量和效率，也包括零部件供應(yīng)的質(zhì)量和效率。

第三，既要重產(chǎn)品質(zhì)量，更要重品牌的培育。

第四，既要重傳統(tǒng)的汽車零部件，也要重新能源汽車等新型零部件生產(chǎn)和流通。

第五，既要重市場競爭，更要重市場秩序的維護。需要行業(yè)提高自律的水平，提高專業(yè)化、標準化發(fā)展的水平，打造汽車零部件市場良好的市場秩序。

年會主題報告

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華做大會主題報告

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華圍繞“新時代 新格局 新策略，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題做了大會主題報告。

報告指出，中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)集群初步形成。但是，中國汽車零部件行業(yè)“低、散、弱”問題依然存在。多數(shù)企業(yè)集中在低端、低附加值領(lǐng)域，盈利能力低、產(chǎn)品品質(zhì)不高、管理粗放；零部件產(chǎn)業(yè)集群空間分布分散；中國品牌零部件核心能力薄弱。零部件行業(yè)市場存在產(chǎn)品同質(zhì)化、價格競爭白熱化等嚴重問題，還有整零關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，難以實現(xiàn)零部件企業(yè)技術(shù)共享。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)要客觀地判斷產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，要明確零部件發(fā)展的方向。汽車零部件企業(yè)也應(yīng)把握住機遇，找準自己的市場定位，從以下幾個方面推進轉(zhuǎn)型升級：推進品牌建設(shè)，培育以質(zhì)量品牌為核心的競爭優(yōu)勢；加強技術(shù)攻關(guān)，建立健全零部件技術(shù)創(chuàng)新體系；鼓勵外資與中資企業(yè)創(chuàng)新合作，推動中國品牌國際化；改善整零關(guān)系，構(gòu)建新型整零合作模式；打破傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展思維，促進零部件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；規(guī)范市場秩序，營造公平市場競爭環(huán)境；加強頂層設(shè)計，制定零部件高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略。

主題演講

陜西汽車控股集團有限公司總經(jīng)理王延宏主題演講

陜西汽車控股集團有限公司總經(jīng)理王延宏發(fā)表了題為《做強零部件是汽車強國的必由之路》的主題演講。王總對陜汽控股近年來的發(fā)展進行了總結(jié)，并從6個方面提出了如何加快企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略思路：聚焦主業(yè)，保持戰(zhàn)略定力；科技創(chuàng)新，培育發(fā)展新動能；深化改革，釋放發(fā)展新動；聚焦需求，塑造新的競爭優(yōu)勢；整零協(xié)同，加快零部件業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型；合作共贏，推動陜西汽車工業(yè)快速發(fā)展。

博世（蘇州）底盤控制系統(tǒng)攝像頭部門高級經(jīng)理徐浩

博世（蘇州）底盤控制系統(tǒng)攝像頭部門高級經(jīng)理徐浩以“通往未來出行之路—自動駕駛”為主題發(fā)表了演講。博世把未來的自動駕駛分成3個主要的模塊：第一部分叫綠色世界，主要關(guān)注的是綠色交通，包括人員運輸和物品運輸；第二部分是藍色世界，主要關(guān)注高速公路、高速公路的人員運輸、乘用車以及物品運輸?shù)目ㄜ?；第三部分是封閉的限定區(qū)域，包括傳統(tǒng)停車場的自動泊車。博世目前的自動駕駛等級為L2級，在2021年劃實現(xiàn)L3級別的低速限定自動駕駛，在高速公路上的自動駕駛可能是要等到2022年之后。

推介、招商、啟動、發(fā)布

中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件主任杜道鋒介紹平臺功能和運營模式

中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任杜道鋒在會上宣布，中國汽車零部件供應(yīng)商推介平臺正式上線，并公布了第二批推介的49家企業(yè)名單。該平臺是由中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)聯(lián)合搭建的一個，為采購商、整車廠商及其他需求方提供企業(yè)信息與產(chǎn)品信息為目的非盈利性的公共服務(wù)平臺。該平臺面向兩個群體，一是需求方，二是供給方。作為供給方，該平臺有3個優(yōu)勢：加入平臺的零部件企業(yè)可以脫穎而出；加入平臺的企業(yè)擁有獨立的企業(yè)頁面；企業(yè)可以迅速發(fā)布企業(yè)和產(chǎn)品信息，贏得采購商的高度關(guān)注。

寶雞市電視臺主持人秦雙鳳介紹寶雞相關(guān)情況

寶雞市電視臺主持人秦雙鳳對寶雞市的工業(yè)基礎(chǔ)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃和本地招商政策等方面進行了詳細介紹。寶雞作為絲綢之路重要節(jié)點城市、國家先進制造業(yè)基地，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，具備產(chǎn)業(yè)承接條件。近年來，寶雞更是加大了助推傳統(tǒng)汽車向清潔能源和新能源汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展的力度。

隨后，秦雙鳳對寶雞市正在推動的汽車文化小鎮(zhèn)項目、國家級新能源汽車及零部件檢測中心項目、汽車驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地項目和蔡家坡百萬平方米標準化廠房招商項目，以及寶雞正在著力打造的吉利零部件產(chǎn)業(yè)園和陜汽零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目進行了招商推廣。而寶雞市政府頒布《寶雞市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2018-2022年) 》，陜西省發(fā)布的《關(guān)于推動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，以及即將發(fā)布的《寶雞市進一步加強新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，都將為寶雞市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。

中國汽車零部件行業(yè)紀念改革開放四十周年系列活動啟動儀式

為廣泛宣傳改革開放四十年來中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展取得的輝煌成就，充分展示中國品牌零部件企業(yè)良好形象，中國汽車工業(yè)協(xié)會在會上舉行了“中國汽車零部件行業(yè)紀念改革開放四十周年系列活動”啟動儀式。陜西省人民政府副省長、寶雞市委書記徐啟方，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚，寶雞市人民政府市長惠進才，陜西汽車控股集團有限公司總經(jīng)理王延宏，以及中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件行業(yè)專家田雨時等，共同出席了啟動儀式。

中國汽車工程研究院股份有限公司北京分公司副總經(jīng)理沈斌介紹零部件藍皮書內(nèi)容

在19日下午的主題大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車工程研究院聯(lián)合編制的《2018中國汽車零部件藍皮書》正式發(fā)布。據(jù)中國汽車工程研究院北京分公司副總經(jīng)理沈斌在發(fā)布儀式上介紹，本年度藍皮書重點對自動變速器、汽車電子和動力電池這3個子行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了研究和分析。此外，會上還發(fā)布了中國汽車工業(yè)協(xié)會第一項團體標準《汽車電動行李廂門啟閉系統(tǒng)標準》。

《汽車電動行李廂門啟閉系統(tǒng)標準》發(fā)布

專題演講與互動

專題一：如何創(chuàng)新“整零關(guān)系” 實現(xiàn)效益最大化

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理采購管理部部長張凱演講

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理采購管理部部長張凱：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整零關(guān)系有2種模式：以歐美為代表的平行式模式，以及以日本為代表的金字塔式整零關(guān)系。但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)使得傳統(tǒng)的整零關(guān)系不能很好地契合未來的供應(yīng)鏈需求。未來的整零關(guān)系應(yīng)當(dāng)從3個方面突破：首先是技術(shù)先行，深度合作；其次是打破壁壘，跨界協(xié)同；最后是以用戶為中心，開放共享。

陜西通家汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳闊演講

陜西通家汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳闊：陜西通家全面規(guī)劃了汽車“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的路線。作為新能源物流汽車的領(lǐng)頭羊，通家汽車秉承創(chuàng)新的趨勢，在新能源領(lǐng)域、新進入領(lǐng)域和新互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開發(fā)自己的產(chǎn)品系列，同時整合了司機網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、充電網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)，還有最后的在線支付等，共同搭建新能源物流汽車的創(chuàng)新經(jīng)營模式。

安波福連接器系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理沈國樑演講

安波福連接器系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理沈國樑：創(chuàng)新的整零關(guān)系下，零部件供應(yīng)商不僅僅滿足于只是提供產(chǎn)品，而是參與到開發(fā)，為整車企業(yè)提供解決方案。作為傳統(tǒng)零部件巨擘德爾福分離出來的一家新的科技公司，安波福的業(yè)務(wù)主要為將來的移動出行提供整體方案，而非原來的傳統(tǒng)零部件制造型企業(yè)。在與整車企業(yè)的合作中，也不像原來那樣，整車企業(yè)有了設(shè)計之后，去為整車企業(yè)完成零部件配套。安波福會提早介入到整車開發(fā)中，為整車企業(yè)提供智能的汽車架構(gòu)以及智能移動解決方案。

演講之后的專題沙龍環(huán)節(jié)，在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基主持下，專題演講嘉賓北汽新能源張凱、通家汽車陳闊、安波福沈國樑以及寶馬中國的王智強分別針對汽車智能化、無人駕駛技術(shù)和整零關(guān)系等方面展開討論，發(fā)表了自己的觀點，并對零部件行業(yè)發(fā)展提出了建議。

“如何創(chuàng)新‘整零關(guān)系’實現(xiàn)效益最大化”互動沙龍

專題二：汽車零部件企業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

廣州汽車集團零部件有限公司副總經(jīng)理陳和平演講

廣州汽車集團零部件有限公司副總經(jīng)理陳和平：零部件行業(yè)的盈利空間受很多方面的影響，包括：品牌力的大小、技術(shù)的創(chuàng)新能力、制造利潤以及其他管理能力。因此他建議零部件企業(yè)應(yīng)該注意3個方面的提升：一是從零件、部件和總成方面，對企業(yè)的技術(shù)盈利和及時盈利能力提升；二是重視品牌的積累，同樣的產(chǎn)品，同樣的功耗可靠性，品牌積累好的產(chǎn)品是有溢價的；三是企業(yè)應(yīng)該注意，行業(yè)里有些產(chǎn)品市場獲取的難度在市場上表現(xiàn)不一定完全趨同。

陜西法士特傳動集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理馬旭耀演講

陜西法士特傳動集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理馬旭耀：法士特在傳統(tǒng)變速器業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可以與歐美一流品牌競爭，但是在下一代自動變速器技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局方面，法士特還存在一定的差距。為此，法士特制訂了長遠戰(zhàn)略規(guī)劃：在公司的十三五規(guī)劃的產(chǎn)品布局上，做到傳統(tǒng)市場銷售占比50%，智能化20%，國際市場銷售20%，資本市場經(jīng)驗占比10%，期待2030年銷售達到800億元；在業(yè)務(wù)領(lǐng)域加大國際化拓展，重點是東歐市場的拓展；加強國際合作，包括電動汽車方面以及工程機械領(lǐng)域的投入。

惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司大客戶管理中心、市場與公共關(guān)系總經(jīng)理楊勇演講

德賽西威汽車電子股份有限公司市場與公共關(guān)系總經(jīng)理楊勇：市場的快速迭代帶來很多的不確定性，但是我們要敢于去做產(chǎn)品的技術(shù)升級，敢于去把資源定在戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)上。德賽西威基于30年來積累的優(yōu)勢制訂了2025戰(zhàn)略，它首先聚焦新四化，即提供更好的駕乘體驗、改變方式、提高出行效率以及緩解擁堵。我們把新四化又抽象成3個面向：面向人的產(chǎn)品—智能駕駛艙；面向機器的產(chǎn)品—智能駕駛；面向生活—通過車聯(lián)網(wǎng)面向最終用戶，為他們提供更加豐富的生活的體驗。

零部件企業(yè)如何把握電動化、智能化的機遇，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？當(dāng)前的貿(mào)易摩擦，對零部件企業(yè)有什么樣的影響，應(yīng)該怎么樣應(yīng)對？在接下來由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚主持的互動沙龍中，廣汽零部件陳和平、法士特馬旭耀、德賽西威楊勇以及豐田紡織（中國）莊志強一起，就上述問題展開討論，分享觀點并提出了相關(guān)建議。

“汽車零部件企業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”互動沙龍

分論壇

“一帶一路”倡議下中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展策略

在“‘一帶一路’倡議下中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展策略”分論壇，采埃孚（中國）投資有限公司市場總監(jiān)蘇申、浙江銀輪機械股份有限公司研發(fā)總院常務(wù)副院長由毅、上海保隆汽車科技股份有限公司技術(shù)中心總監(jiān)尹術(shù)飛、蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司總經(jīng)理李建國和深圳航盛電子股份有限公司總裁助理趙文軍，分別圍繞論壇主題進行專題演講。

在互動沙龍環(huán)節(jié)，嘉賓們就“中國零部件企業(yè)在向海外發(fā)展，不斷提升國際化能力過程中遇到的問題和積累的經(jīng)驗”，“企業(yè)在專業(yè)化和規(guī)?；矫娴脑妇啊?，以及“在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化背景下的企業(yè)發(fā)展布局”等話題，進行了分享和互動。本分論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東主持。

“‘一帶一路’倡議下中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展策略”分論壇

產(chǎn)業(yè)新政下，汽車零部件企業(yè)如何加速成長

在“產(chǎn)業(yè)新政下，汽車零部件企業(yè)如何加速成長”分論壇，陜西省工業(yè)和信息化廳裝備處處長張勇、珠海華粵傳動科技有限公司總經(jīng)理倪川、華霆動力技術(shù)有限公司總裁王揚、廣西玉柴機器股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉以及寧波帥特龍集團有限公司集團辦主任葉敏，分別圍繞論壇主題進行了專題演講。

在互動沙龍環(huán)節(jié)，演講嘉賓們分別就“當(dāng)前大環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級、提升企業(yè)競爭力”，“如何解決新能源汽車企業(yè)面臨的零部件問題”，以及“零部件企業(yè)在提升動力電池能量密度方面遇到哪些困難”等問題，進行了深入交流和探討。本論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華主持。

“產(chǎn)業(yè)新政下，汽車零部件企業(yè)如何加速成長”分論壇

電動化與智能化背景下的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型之路

在“電動化與智能化背景下的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型之路”分論壇，蘇州綠控傳動科技有限公司研究院常務(wù)副院長李紅志、惠州華陽通用電子有限公司總經(jīng)理張曉波、上海昌輝投資管理（集團）有限公司副總經(jīng)理王正中、豐田紡織（中國）有限公司室長楊麗麗和 寧德時代新能源科技股份有限公司高級經(jīng)理劉子瑜，分別圍繞論壇主題進行專題演講。

在互動沙龍環(huán)節(jié)中，上述嘉賓就“中國零部件企業(yè)在電動化和智能化背景下的發(fā)展機遇”，“電動化、智能化產(chǎn)品創(chuàng)新過程中，對于參與整車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)和提升自身企業(yè)行業(yè)競爭力的幫助有多大”，以及“電動化、智能化部件是否可以與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件功能疊加，從而更多滿足整車企業(yè)和市場的需求”等話題，紛紛表達了自己的觀點。本論壇由中國汽車工程研究院北京分院院長助理王東升主持。

“電動化與智能化背景下的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型之路”分論壇

協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈

在“協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈”分論壇，蜂巢易創(chuàng)副總裁張文軍、浙江萬里揚股份有限公司總裁顧勇亭、北京寶瑪科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳肖林、吉林省車益佰科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭華竹、銀億股份有限公司副總裁王向東以及中汽認證中心有限公司市場本部部長關(guān)宇，分別圍繞分論壇主題進行了專題演講。

在本場的互動沙龍環(huán)節(jié)，演講嘉賓們分別就“在與國際巨頭差距對比下，中國零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展的空間事什么”，“如何理解、認識和發(fā)展智能制造”，以及“如何打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈”等話題進行了分享和互動。本分論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長曾光主持。

“協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈”分論壇