林賜云　龔勃文

摘要：由于智能交通在保障道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率、交通低碳節(jié)能減排等方面的積極作用，國家及各級(jí)政府不斷加大對(duì)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)、投資和扶持力度，社會(huì)增加對(duì)交通工程專業(yè)人才的需求；同時(shí)，網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)約車、共享單車、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新應(yīng)用、新需求、新技術(shù)、新方法在智能交通行業(yè)應(yīng)用發(fā)展，智能交通行業(yè)對(duì)交通工程專業(yè)人才的需求趨向于實(shí)踐應(yīng)用型、實(shí)踐創(chuàng)新型的綜合素質(zhì)人才，使得交通工程實(shí)踐教學(xué)課程體系改革日益緊迫。因此，從交通工程專業(yè)特色出發(fā)，以智能交通發(fā)展趨勢和人才需求為導(dǎo)向，以實(shí)際交通問題和工程應(yīng)用為核心，進(jìn)行交通工程專業(yè)實(shí)踐課程改革需求分析、目標(biāo)探索、課程體系改革，對(duì)促進(jìn)和提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；實(shí)踐教學(xué)；人才培養(yǎng)；智能交通

doi：10.16083/j.cnki.1671-1580.2018.08.016

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—1580（2018）08—0055—04

一、引言

伴隨著智能交通對(duì)促進(jìn)和提高道路交通運(yùn)行效率、緩解城市交通擁擠、保障交通運(yùn)輸安全、交通低碳節(jié)能減排等方面所帶來的積極影響和推動(dòng)作用。國家及各級(jí)政府部門將智能交通作為加強(qiáng)道路交通安全、暢通、高效、節(jié)能減排的重要技術(shù)手段，不斷加大智能交通系統(tǒng)建設(shè)、投資和扶持的力度。在智能交通行業(yè)領(lǐng)域，據(jù)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示：2017年我國智能交通行業(yè)投資總額超1000億元，并以每年30%的增長率在高速增長。

同時(shí)，我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本成型，效率提升和深度應(yīng)用將成為未來道路交通發(fā)展的主要方向。目前，智能交通已成為催生和帶動(dòng)智慧城市、網(wǎng)聯(lián)汽車、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

隨著智能交通的廣泛需求和應(yīng)用發(fā)展，交通工程專業(yè)的優(yōu)勢和特色得到了充分發(fā)揮，市場增加了對(duì)交通工程專業(yè)的人才需求。另外，由于網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)約車、共享單車、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新應(yīng)用、新需求、新技術(shù)、新方法在智能交通行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，智能交通行業(yè)對(duì)人才的需求趨向于綜合素質(zhì)的提高，要求交通工程專業(yè)人才具備“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”，尤其培養(yǎng)具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)人才，從而增強(qiáng)了交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)改革的緊迫性和迫切性，特別是實(shí)踐教學(xué)改革。

因此，如何從交通工程專業(yè)特色出發(fā)，以智能交通行業(yè)發(fā)展和人才需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)工程技術(shù)應(yīng)用型創(chuàng)新人才為目標(biāo)，進(jìn)行交通工程實(shí)踐教學(xué)課程體系改革和培養(yǎng)創(chuàng)新，是智能交通發(fā)展背景下，交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和動(dòng)力。

二、交通工程實(shí)踐教學(xué)國內(nèi)外現(xiàn)狀概述

國內(nèi)外在交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)方面進(jìn)行了多方面的探索和諸多有益的實(shí)踐。

國外大學(xué)對(duì)交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)注重“厚基礎(chǔ)、寬口徑”的大類培養(yǎng)模式。一類是以土木工程學(xué)科為主線的大類培養(yǎng)模式，教學(xué)計(jì)劃中具有明顯的“工程師”培養(yǎng)模式，要求學(xué)生有半年到一年的時(shí)間到企業(yè)或工程項(xiàng)目中進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過理論與實(shí)際相結(jié)合，讓學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)所缺乏的專業(yè)知識(shí)，以便在后期課程學(xué)習(xí)階段進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化；一類是以工商管理學(xué)科為主線的大類培養(yǎng)模式，教學(xué)計(jì)劃中帶有明顯的“管理”色彩。在實(shí)踐教學(xué)中，通過安排學(xué)生在交通運(yùn)輸企業(yè)中進(jìn)行崗位輪訓(xùn)學(xué)習(xí)，使學(xué)生真正了解交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和業(yè)務(wù)程序。

總體而言，國外交通工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)課程體系中，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排，突出技術(shù)的實(shí)際工程應(yīng)用，并安排半年至一年的專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容，進(jìn)一步強(qiáng)化“理論與實(shí)踐”的結(jié)合，為學(xué)生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

國內(nèi)交通工程專業(yè)的設(shè)置主要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)需求以及行業(yè)分工等因素來確定。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國已有100多所高等院校開設(shè)交通工程專業(yè)，這些高校開設(shè)的交通工程專業(yè)基本上都是從各自學(xué)校的傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科專業(yè)群延伸出來的新專業(yè)。如東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)是從土木工程學(xué)科群延伸出來的，西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)的交通工程專業(yè)是從道路與鐵道工程學(xué)科群延伸出來的。

在國內(nèi)交通工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃中，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排更多偏向于演示性、參觀性、設(shè)計(jì)性的實(shí)踐內(nèi)容，工程實(shí)踐類的實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少；在專業(yè)門類方面，因各高校交通工程專業(yè)帶有傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科的色彩，主要實(shí)踐環(huán)節(jié)基本跟著傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，以便于學(xué)生跟著傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科方向進(jìn)行就業(yè)。

三、交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系改革的目標(biāo)探索

隨著新技術(shù)、新應(yīng)用、新需求、新商業(yè)模式在交通行業(yè)的不斷涌現(xiàn)，社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)人才需求表現(xiàn)為具有較高的實(shí)踐創(chuàng)新能力、科技創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力、良好的人文素養(yǎng)和道德品質(zhì)的高素質(zhì)綜合型人才。

因此，交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系的改革必須要體現(xiàn)出全面的知識(shí)培養(yǎng)、綜合能力培養(yǎng)和高尚人格培養(yǎng)的根本要求。

（一）全面的知識(shí)培養(yǎng)

由于智能交通具有涉及范圍廣、學(xué)科交叉性強(qiáng)等特點(diǎn)，在應(yīng)用領(lǐng)域要求學(xué)生具有“厚基礎(chǔ)、寬口徑”。因此，在交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程應(yīng)包括交通運(yùn)輸系統(tǒng)的分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理、運(yùn)營、仿真、評(píng)價(jià)、安全等各個(gè)環(huán)節(jié)的技能學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)，并在理論、技術(shù)、方法上保持與智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展方向保持一致。

（二）綜合能力培養(yǎng)

智能交通涉及多學(xué)科、多專業(yè)的知識(shí)和技能，需求隨著經(jīng)濟(jì)、市場、環(huán)境的變化而不斷發(fā)生變化。因此，在實(shí)踐課程設(shè)置中，需要將多個(gè)課程的實(shí)踐內(nèi)容有機(jī)整合在一起，針對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、應(yīng)用、開發(fā)、升級(jí)改造等過程中存在的問題，對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合實(shí)踐能力培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際交通現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力，獨(dú)立思考和實(shí)踐創(chuàng)新能力，以及工程實(shí)踐的組織管理能力和現(xiàn)場工作能力。

（三）高尚的人格培養(yǎng)

智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用關(guān)于社會(huì)民生、安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有工程不可逆的特點(diǎn)。因此，在實(shí)踐課程中需要培養(yǎng)學(xué)生具有高尚的職業(yè)道德素養(yǎng)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任心，以工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為原則，具有對(duì)工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任意識(shí)。

四、交通工程專業(yè)實(shí)踐課程體系建設(shè)思路與框架

當(dāng)前有很大比例的交通工程專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入工作崗位后，并不能快速適應(yīng)智能交通企業(yè)的工作環(huán)境和崗位角色，其中一個(gè)重要的原因是理論基礎(chǔ)豐富、實(shí)踐能力薄弱。究其原因，在當(dāng)前的實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生在專業(yè)實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)只需按指定的過程進(jìn)行操作實(shí)踐，即可完成相應(yīng)的實(shí)踐課程。這種實(shí)踐教學(xué)模式雖然能夠幫助學(xué)生鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，但難以培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析、思考和實(shí)踐創(chuàng)新能力。

因此，有必要打破原有的實(shí)踐教學(xué)模式，讓學(xué)生通過自身的實(shí)踐操作過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，從實(shí)踐操作中掌握新知識(shí)、碰撞新思想、創(chuàng)新新方法和技能。實(shí)踐課程體系的設(shè)置則應(yīng)該朝著設(shè)計(jì)性、綜合性、多元性的方向發(fā)展，形成層次分析、模塊式的實(shí)踐教學(xué)課程體系，構(gòu)建形成由易到難、由理論到技能、由學(xué)習(xí)到創(chuàng)新，各層級(jí)、各模塊相互銜接、彼此聯(lián)系的實(shí)踐教學(xué)課程體系。具體內(nèi)容包括：

（一）基礎(chǔ)知識(shí)實(shí)驗(yàn)?zāi)K

將交通工程專業(yè)基礎(chǔ)課程中的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程從傳統(tǒng)的課程中剝離出來，結(jié)合目前智能交通系統(tǒng)中基礎(chǔ)性、共性的技能和應(yīng)用需求，設(shè)置形成實(shí)踐內(nèi)容系統(tǒng)、實(shí)踐環(huán)節(jié)銜接的實(shí)踐教學(xué)課程，該模塊可以通過給定資料、數(shù)據(jù)和基本要求，讓學(xué)生按規(guī)范要求完成實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，目的在于讓學(xué)生深化理解交通運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理、控制中的基本方法和技能。

（二）專業(yè)技能實(shí)驗(yàn)?zāi)K

智能交通系統(tǒng)的實(shí)際工程應(yīng)用涉及多課程、多學(xué)科的知識(shí)和技能，需要將多個(gè)課程的專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容綜合在一起。該模塊可以針對(duì)道路交通的具體問題和現(xiàn)象，設(shè)置綜合實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生將若干專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)融會(huì)貫通，掌握智能交通實(shí)踐中對(duì)工程項(xiàng)目立項(xiàng)論證、數(shù)據(jù)采集、組織設(shè)計(jì)、仿真評(píng)估等必要環(huán)節(jié)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，引導(dǎo)學(xué)生在實(shí)際交通工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。

（三）自主創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)?zāi)K

智能交通的本質(zhì)是通過信息化手段解決當(dāng)前交通管理中存在的復(fù)雜多變城市交通問題，具有較強(qiáng)的時(shí)間和空間差異特征。該模塊的實(shí)踐教學(xué)課程以交通信息為基礎(chǔ)，突出信息化、系統(tǒng)化和工程化的特色，通過適當(dāng)?shù)目蒲杏?xùn)練，針對(duì)智能交通在解決實(shí)際交通問題中的應(yīng)用需求和工程問題，結(jié)合交通科技競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等競賽項(xiàng)目的創(chuàng)新性要求和創(chuàng)新設(shè)計(jì)課題，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生初步掌握科學(xué)研究的方法和開放的創(chuàng)新思維意識(shí)。

五、交通工程專業(yè)實(shí)踐課程體系建設(shè)方法

科學(xué)、系統(tǒng)、豐富的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境和實(shí)踐教學(xué)體系是培養(yǎng)和造就高素質(zhì)創(chuàng)新人才的重要基地和搖籃。因此，培養(yǎng)和造就具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)交通工程專業(yè)技術(shù)人才，其前提是建立起能夠適應(yīng)智能交通發(fā)展的時(shí)代需求，具有良好實(shí)踐教學(xué)環(huán)境的交通工程實(shí)踐教學(xué)中心、實(shí)踐基地以及與之相配套的實(shí)踐教學(xué)課程體系。

（一）綜合性的交通工程實(shí)踐教學(xué)中心建設(shè)

資金不足、實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件較差是目前工科院校進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革中存在的瓶頸問題。但改革意識(shí)差、積極性不高、科研設(shè)備不能、不愿轉(zhuǎn)化到教學(xué)設(shè)備中也是主要問題。

目前，在資金方面，國家、地方對(duì)本科教育教學(xué)投入的不斷加大。就吉林大學(xué)而言，我們通過《本科培養(yǎng)方案實(shí)踐條件建設(shè)項(xiàng)目》《教學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備類建設(shè)項(xiàng)目》等項(xiàng)目設(shè)備采購申請(qǐng)，有計(jì)劃、有步驟進(jìn)行綜合性、先進(jìn)性的實(shí)踐教學(xué)中心建設(shè)；在設(shè)備改造方面，通過教師科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目、科技支撐項(xiàng)目、985創(chuàng)新平臺(tái)等科研儀器設(shè)備的改進(jìn)和成果轉(zhuǎn)化，提高實(shí)踐教學(xué)中心的先進(jìn)性、豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容；同時(shí)，通過建設(shè)智能交通虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在避免工程實(shí)施的交通安全問題和工程資源浪費(fèi)的同時(shí)，可使學(xué)生盡快適應(yīng)未來智能交通、智慧城市等行業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工要求，使學(xué)生能夠?qū)W(xué)到的實(shí)踐技能快速應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

資金不足、實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件較差是目前工科院校進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革中存在的瓶頸問題，也是主要原因，但改革意識(shí)差，積極性不高，沒能有效利用現(xiàn)有技術(shù)條件、科研設(shè)備也是主要問題之一。

（二）創(chuàng)新性的實(shí)踐教學(xué)模式

交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)注重工程實(shí)踐、系統(tǒng)工程思維以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)。在教學(xué)方法上，應(yīng)改變傳統(tǒng)“抱著走”的實(shí)踐教學(xué)方法，強(qiáng)調(diào)“方法和思維”教育，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)需求、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與分析等全過程進(jìn)行方法教學(xué)、拓展學(xué)生思路，“授人以魚，不如授人以漁”，使學(xué)生得到實(shí)驗(yàn)技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

（三）改革和完善交通工程實(shí)踐教學(xué)課程體系

在繼承1993、1997、2002、2005、2013版交通工程專業(yè)培養(yǎng)方案優(yōu)勢實(shí)踐課程的基礎(chǔ)上，針對(duì)新工程教育、大類寬口徑培養(yǎng)的要求，面向智能交通發(fā)展的新需求，對(duì)交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系進(jìn)行完善和改革，實(shí)踐教學(xué)課程體系分為三個(gè)模塊：

1.工程基礎(chǔ)模塊：培養(yǎng)交通工程人才必要的自然科學(xué)、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理等學(xué)科基礎(chǔ)的實(shí)踐能力，包括數(shù)據(jù)分析、工程制圖等基礎(chǔ)實(shí)踐技能，使學(xué)生擁有基本的分析和解決問題的能力。

2.學(xué)科基礎(chǔ)模塊：交通工程人才培養(yǎng)涵蓋交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管理、維護(hù)各個(gè)領(lǐng)域，因此，學(xué)科基礎(chǔ)模塊的實(shí)踐教學(xué)課程設(shè)置上應(yīng)包括道路工程、信息工程、控制工程等方面的實(shí)踐課程。

3.創(chuàng)新實(shí)踐模塊：在滿足學(xué)生不同個(gè)性需求的前提下，通過綜合實(shí)踐課程群、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、大學(xué)生交通科技競賽等，擴(kuò)展學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握深度和廣度，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，通過多人合作的實(shí)踐設(shè)計(jì)和科研訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生的溝通、協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

六、結(jié)語

隨著智能交通在提高道路交通運(yùn)行效率、緩解城市交通擁擠、保障交通運(yùn)輸安全、交通低碳節(jié)能減排等方面的作用不斷加強(qiáng)和提升，國家及各級(jí)政府部門不斷加大智能交通系統(tǒng)建設(shè)、投資和扶持的力度，社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)人才的需求不斷增加；同時(shí)新應(yīng)用、新需求、新技術(shù)、新方法在智能交通行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，使社會(huì)對(duì)交通工程人才的需求趨向于“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的具有實(shí)踐創(chuàng)新能力和技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新能力的工程應(yīng)用技術(shù)人才，迫使高校進(jìn)行交通工程人才實(shí)踐教學(xué)課程體系的改革。因此，只有建立綜合性、系統(tǒng)性、開放性的交通工程實(shí)踐教學(xué)課程體系和教學(xué)平臺(tái)，才能培養(yǎng)和造就出高素質(zhì)的創(chuàng)新性工程應(yīng)用技術(shù)人才。

[責(zé)任編輯：王辰]