張 永 君

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

當(dāng)代交通的快速發(fā)展，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的發(fā)展。然而對施工的質(zhì)量和起關(guān)鍵作用的是施工前的測量。施工測量作為橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，稍有不慎便為施工過程帶來安全隱患，影響成橋質(zhì)量。為此，必須保證測量的精準(zhǔn)度，才能確保橋梁建筑位置和尺寸的準(zhǔn)確性，這就需要測量人員在施工過程中對橋梁的各個部位進(jìn)行定位與放樣。以下對橋梁施工中的測量技術(shù)進(jìn)行簡單的介紹和分析。

1 橋梁施工中控制測量任務(wù)

保證橋梁的施工質(zhì)量和使用過程的安全性，必須要有一套完整的測量體系來進(jìn)行監(jiān)管。橋梁施工過程中進(jìn)行的測量控制任務(wù)主要有四項，即布設(shè)平面控制網(wǎng)、布設(shè)施工臨時水準(zhǔn)點網(wǎng)、控制橋軸線、按照規(guī)定精度求出橋軸線的長度。根據(jù)橋梁大小、當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)和水文情況可以將測量的方法分為直接丈量法與間接丈量法兩種。在對橋梁進(jìn)行施工測量控制時首先應(yīng)為橋梁建立專用的控制網(wǎng)。當(dāng)橋梁的跨徑較小時也可不專門設(shè)置控制網(wǎng)，只需利用好勘測階段所布設(shè)的控制點。但無論是專門設(shè)立控制點還是利用之前設(shè)好的控制點，都需對其進(jìn)行反復(fù)測量以確?？刂凭W(wǎng)數(shù)據(jù)的正確性和精度要求。橋梁控制網(wǎng)的等級需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的等級和具體的設(shè)計要求來決定，還應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。如表1所示，為橋梁施工控制網(wǎng)等級的選擇。

表1 橋梁施工控制網(wǎng)等級的選擇

2 橋梁工程施工測量控制

保證工程順利開工和保證工程的施工質(zhì)量的前提是控制好橋梁工程的施工測量。因此，作為質(zhì)量控制的重中之重，務(wù)必要保證測量控制工作(尤其是地形和施工較為復(fù)雜的地區(qū))的質(zhì)量。接下來對橋梁施工測量技術(shù)的要點進(jìn)行說明。

2.1 橋梁中軸線的測量控制要點

中軸線的測量是橋梁工程施工測量的重點，往往由路線的中線來決定橋梁的中軸線，測設(shè)過程中應(yīng)首先根據(jù)橋位樁號在線路的中心線上進(jìn)行橋墩及橋臺中心樁位的放設(shè)，并在橋梁起始和終止兩側(cè)進(jìn)行橋位控制樁的測設(shè)工作，控制點的數(shù)量通常與樁號對應(yīng)，為加強對橋臺和橋墩的測量控制還應(yīng)在橋臺和橋墩樁位中心安放全站儀，并在橋中軸線的垂直方向設(shè)置控制樁位。控制樁位的設(shè)置原則是每側(cè)設(shè)置兩個。為加強測設(shè)的質(zhì)量與精度，在測量作業(yè)中需采用經(jīng)過檢驗的鋼尺進(jìn)行測量，在對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時還需根據(jù)相關(guān)的規(guī)范、手冊考慮到尺長和溫度對測量結(jié)果的影響，并按照規(guī)范上的公式對結(jié)果進(jìn)行修正。若采用光電測距儀則需對精度進(jìn)行設(shè)置，要確保橋梁在進(jìn)行上部施工時的準(zhǔn)確性，光電測距儀的精度應(yīng)大于1∶5 000。

2.2 基礎(chǔ)施工測量的控制要點

在現(xiàn)場進(jìn)行樁基測設(shè)時，樁基的中心坐標(biāo)可從圖紙得出。一般在確定各樁的中心點的坐標(biāo)后會采用極坐標(biāo)法對中心點進(jìn)行測設(shè)，之后會在樁面3 cm×3 cm范圍內(nèi)釘設(shè)鐵釘作為標(biāo)志點。此外為方便在施工過程中對樁位進(jìn)行校驗還應(yīng)在中心樁的縱、橫向設(shè)置4個護(hù)樁。樁位的放樣應(yīng)不少于4個，并在放樣后及時的進(jìn)行間距和角線距離的檢查，務(wù)必保證位置和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。之后根據(jù)墩臺中心及其縱橫方向的軸線放樣橋墩及橋臺的外輪廓線，并安放墨線以控制橋墩臺的砌筑。在橋位和樁號的位置確定后，需依據(jù)橋臺及橋墩的中心位置進(jìn)行基坑和開挖邊界的測定?；拥某叽缬蓸痘叽?、基坑坡度和基坑深度決定，也受當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的影響，坡度應(yīng)參照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行取值?；邮┕r首先需對高程進(jìn)行控制以完成承臺開挖深度的測定。按照坡度要求進(jìn)行放坡施工后，還應(yīng)由測量人員對基坑的標(biāo)高和基坑底部的尺寸進(jìn)行檢查。在保證正確無誤的前提下再進(jìn)行承臺各個角控制點的放樣并立模。

2.3 墩身和橋臺錐坡放樣

墩身的形式雖然多種多樣，但放樣時都應(yīng)在已澆筑的承臺頂面上放出墩身的輪廓線。搭建模板時使模板的下口軸線與彈設(shè)的墨線對齊，上口使用全站儀測出特征點的三維坐標(biāo)。固定模板后進(jìn)行混凝土的澆筑過程中還應(yīng)及時對中心位置和高程進(jìn)行檢查。橋臺錐坡放樣時往往采用內(nèi)測量坐標(biāo)法、外測量坐標(biāo)法和拉繩法依據(jù)橢圓的性質(zhì)進(jìn)行測設(shè)。

2.4 支座墊石測量控制要點

在施工過程中對橋梁的高程控制的最后一道工序是墊石和支座的高程控制，若是橋墩橋臺的高程控制出現(xiàn)誤差，可通過調(diào)整墊石的高度來進(jìn)行高程的修正。因此，墊石的高程控制是全橋施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。測設(shè)時通常使用全站儀采用坐標(biāo)法對墊石的輪廓線進(jìn)行放樣，以便之后安裝模板。在模板安裝完成后還需對模板的4個角的頂口進(jìn)行坐標(biāo)測量，確保滿足設(shè)計要求。在對其進(jìn)行高程放樣時通常使用水準(zhǔn)儀采用鋼尺法進(jìn)行高程的確定。在測定完高程后需要用紅漆標(biāo)出高程。之后在施工完成的支座墊石上采用全站儀的坐標(biāo)法放樣出支座的安裝線。

3 竣工檢測及質(zhì)量控制措施

為確保橋梁施工的質(zhì)量，采用分階段施工，分階段檢測的方法對施工質(zhì)量進(jìn)行及時有效的控制。接下來從驗收檢測進(jìn)行簡述，并對于如何提高橋梁質(zhì)量提出幾點建議。

3.1 竣工檢測

一般在橋墩施工結(jié)束后，會對墩臺進(jìn)行一次測量檢測，目的是為確保墩臺的平面位置和高程符合設(shè)計要求。一般會使用全站儀采用坐標(biāo)法，對控制點和墩臺的實際坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。使用帶尺對支座墊石的位置和尺寸進(jìn)行測定。誤差除特殊要求外均應(yīng)控制在2 cm以內(nèi)。對高程的檢查一般采用水準(zhǔn)儀，從一端的永久水準(zhǔn)點開始經(jīng)過橋墩并與另一側(cè)的永久水準(zhǔn)點閉合。閉合的誤差應(yīng)控制在4√n(n代表經(jīng)過的測站數(shù))。在此過程中還應(yīng)對墊石頂?shù)母叱踢M(jìn)行測定。橋梁在竣工后必須進(jìn)行竣工驗收，即在竣工后還需進(jìn)行一次測量，此次測量是測定已有橋梁的實際位置和高程，測定的依據(jù)仍然是控制網(wǎng)點。主要的測量內(nèi)容為：路線外移控制基樁測量、高程測量、橫斷面測量。應(yīng)結(jié)合路基寬度、建筑限界對路基高程差、曲線橫向閉合差等內(nèi)容進(jìn)行檢測，確保其滿足限值的要求。

3.2 質(zhì)量控制措施

要想在施工中對橋梁進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，首先必須確保測量的精度。隨著現(xiàn)代社會和工程測量的發(fā)展，測量的工具和理論都得到了發(fā)展，除了常規(guī)的測量儀器和方法外，電子設(shè)備、GPS技術(shù)的使用也提高了測量作業(yè)的效率和質(zhì)量。因此，為提高橋梁的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)積極的引進(jìn)高科技設(shè)備，使用性能優(yōu)越、測量精度高的設(shè)備，以減少系統(tǒng)誤差。還應(yīng)注意提高測量人員的專業(yè)素質(zhì)，對待測量工作應(yīng)精益求精，半點馬虎不得。積極地擴(kuò)充知識，定期接受專業(yè)的培訓(xùn)，以提高測量理論的方法的科學(xué)性，提高操作水平，規(guī)范測量的操作方法，避免為施工測量帶來較大的人為誤差。