張學(xué)偉 邵建新

摘要：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越頻繁，這在很大程度上推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向是智慧型物流，在實(shí)際的物流運(yùn)輸工作中，關(guān)于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的扶持政策較少，對(duì)應(yīng)的信息技術(shù)問(wèn)題和物品保護(hù)服務(wù)問(wèn)題得不到妥善解決，本文對(duì)上述問(wèn)題展開(kāi)了談?wù)撆c研究，為智慧物流的穩(wěn)定發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：智慧物流；問(wèn)題分析；對(duì)策

一、我國(guó)智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，網(wǎng)上購(gòu)物已成為了人們的主要購(gòu)物方式，一些購(gòu)物平臺(tái)也走進(jìn)了人們的生活中，例如大家耳熟能詳?shù)奶詫?，天貓，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的大范圍普及和使用，使物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，而本文研究的智慧物流是一種將互聯(lián)網(wǎng)，購(gòu)物數(shù)據(jù)分析，商品外形智能識(shí)別和人工智能等技術(shù)融為一體的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，智慧物流在應(yīng)用過(guò)程中收到了諸多方面因素的限制，要想智慧物流能在網(wǎng)購(gòu)中發(fā)揮最大的作用，就要及時(shí)，科學(xué)地解決這些問(wèn)題，關(guān)于物流管理的政策較少，智慧物流與傳統(tǒng)的物流不同，它是將商業(yè)，科學(xué)技術(shù)，商務(wù)間的合作和金融結(jié)合起來(lái)的物流體系，其設(shè)計(jì)的范圍較廣，實(shí)施難度較大，而關(guān)于這部分的政策導(dǎo)向不明顯，使得智慧物流的發(fā)展受到了限制；相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)較低，在智慧物流的運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)化水平不夠，導(dǎo)致智慧物流的自身價(jià)值得不到發(fā)揮；與同行之間的切磋和溝通機(jī)會(huì)少，受物流行業(yè)本身的限制，導(dǎo)致物流企業(yè)之間的實(shí)際業(yè)務(wù)的重合率較高，相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。是我國(guó)智慧物流發(fā)展中存在的幾大問(wèn)題，下面對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)解釋。

二、我國(guó)智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（1）當(dāng)前我國(guó)對(duì)于物流管理方向的相關(guān)政策與法律法規(guī)較少[1]。智慧物流是以便捷的交通為基礎(chǔ)的，其主要特征是將商業(yè)，科學(xué)技術(shù)，商務(wù)合作和金融結(jié)合于一身，把社會(huì)的各行各業(yè)作為持續(xù)發(fā)展的支撐點(diǎn)，智慧物流的設(shè)計(jì)面廣，所用技術(shù)復(fù)雜，實(shí)踐難度較大，和傳統(tǒng)的物流存在很大的不同。傳統(tǒng)物流的運(yùn)行本質(zhì)主要是規(guī)模較小的區(qū)域性運(yùn)作模式為主，物流管理方向的法律法規(guī)較少，在這種大環(huán)境下，開(kāi)展智慧型物流的難度較大，且在開(kāi)展過(guò)程中，沒(méi)有可以借鑒的成功先例，導(dǎo)致日常工作中出現(xiàn)職權(quán)劃分不明顯，物流工作分工不明確，基礎(chǔ)設(shè)施配置不全面，相對(duì)應(yīng)的有效信息缺乏等多種問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)在很大的程度上制約智慧物流的科學(xué)發(fā)展。

（2）智慧物流的發(fā)展受到工作人員專業(yè)能力和自身經(jīng)濟(jì)水平影響。在智慧物流運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)閷I(yè)人員技術(shù)能力不夠，導(dǎo)致智慧物流在市場(chǎng)的應(yīng)用性低，受用人群少，且多數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，無(wú)法在企業(yè)物流方面進(jìn)行改革和創(chuàng)新，能構(gòu)建出智慧物流體系的企業(yè)少之又少，也就使得智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)過(guò)少且應(yīng)用智慧物流的大多數(shù)是大型企業(yè)，其運(yùn)作規(guī)模較大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力極強(qiáng)，小中型企業(yè)根本無(wú)法企及，大企業(yè)的物流模式完全不適用于小企業(yè)，比如，在中小型企業(yè)，信息化建設(shè)沒(méi)有大型企業(yè)全面，但這其中的部分中小企業(yè)為了自身的快速發(fā)展，沒(méi)有方法的模仿大型智慧物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程，導(dǎo)致物流企業(yè)之間出現(xiàn)了“實(shí)力懸殊過(guò)大，網(wǎng)點(diǎn)雜亂”的現(xiàn)象，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差距極大，格局不合理[2]。在此同時(shí)，對(duì)于中小型物流企業(yè)而言，其信息化建設(shè)程度受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，導(dǎo)致其物流企業(yè)對(duì)實(shí)際工作中的物流成本不能實(shí)現(xiàn)科學(xué)的控制，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的科學(xué)穩(wěn)健發(fā)展帶來(lái)了來(lái)了一定的負(fù)面影響。

（3）受物流行業(yè)工作性質(zhì)的影響，導(dǎo)致智慧物流企業(yè)之間的交流太少[3]。物流行業(yè)工作內(nèi)容基本一致，實(shí)際服務(wù)的重合程度較高，這就導(dǎo)致了智慧物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力較大，智慧物流在實(shí)際的工作流程中，智慧物流行業(yè)的服務(wù)過(guò)程中中，產(chǎn)品的復(fù)雜性和受眾人群對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)要求等方面還有極大的的改進(jìn)空間，實(shí)際工作流程中，智慧物流行業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)體系并沒(méi)有設(shè)計(jì)中科學(xué)，無(wú)法滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)背景下，受眾人群的實(shí)際需求。例如，現(xiàn)實(shí)工作生活中，智慧物流對(duì)一些偏遠(yuǎn)特殊地區(qū)的費(fèi)用收取較高，并在在一些村落，快遞服務(wù)不能提供人性化的服務(wù)，客戶需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)站取件，這個(gè)過(guò)程就體現(xiàn)了物流缺乏人性化。造成這方面問(wèn)題的主要原因是物流本身與金融業(yè)，行政機(jī)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的溝通較少。

三、對(duì)存在問(wèn)題的解決措施與對(duì)策

（1）當(dāng)前我國(guó)對(duì)于物流管理方向的相關(guān)政策與法律法規(guī)較少，國(guó)家和當(dāng)?shù)卣o予更多的政策支持，為智慧物流保駕護(hù)航。目前我國(guó)智慧物流的現(xiàn)狀是，中小企業(yè)和大企業(yè)之間的實(shí)力差距極大，物流工作流程雜亂，沒(méi)有一定的法律法規(guī)遵循。針對(duì)該現(xiàn)狀，國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的付出與管理政策，以當(dāng)前物流的國(guó)際現(xiàn)狀和我國(guó)物流的實(shí)際工作現(xiàn)狀，對(duì)智慧物流的運(yùn)輸方式與運(yùn)輸效率進(jìn)行研究與分析，以我國(guó)遠(yuǎn)程交通運(yùn)輸和快速交通運(yùn)輸為研究背景，購(gòu)建出科學(xué)的交通運(yùn)輸體系[4]。與此同時(shí)，國(guó)家要積極利用現(xiàn)有的信息技術(shù)使智慧物流各企業(yè)之間的聯(lián)系變強(qiáng)，將不同的物流運(yùn)輸方式和與物流有關(guān)系的各個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，積極引導(dǎo)各個(gè)企業(yè)積參與到智慧物流體系的建設(shè)中來(lái)，使智慧物流的實(shí)現(xiàn)全面科學(xué)的管理，科學(xué)有序穩(wěn)健的運(yùn)作。另外，國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，對(duì)于行業(yè)間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，給予及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，以相應(yīng)的政策與法律法規(guī)，對(duì)智慧物流的工作流程和缺陷進(jìn)行科學(xué)全面的引導(dǎo)，積極提倡物流企業(yè)在正確的時(shí)機(jī)，積極轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)智慧物流在市場(chǎng)中的實(shí)用性，在此之后，政府要隨時(shí)掌控市場(chǎng)秩序，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)網(wǎng)購(gòu)，微商，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)與管理，使智慧物流制度化，法制化，規(guī)范化。

（2）提高專業(yè)人員的工作能力，發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)水平。在智慧物流的運(yùn)輸過(guò)程中，工作人員的工作涉及到物流的配送效率和受眾人群的對(duì)智慧物流行業(yè)的風(fēng)評(píng)，因此，在每一個(gè)員工上崗之前，都要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，要使其了解到物流行業(yè)中的基本知識(shí)，例如物流運(yùn)輸方式和物流費(fèi)用計(jì)算方法等，在培訓(xùn)結(jié)束之后，要對(duì)其學(xué)習(xí)成功進(jìn)行追加考核，考核方式主要以卷面和隨機(jī)問(wèn)答形式為主，培訓(xùn)、考核和上崗，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能落下，在將來(lái)的工做過(guò)程中，能獨(dú)立快速的處理遇到的基本問(wèn)題，減少基本工作中的出錯(cuò)率，對(duì)自身所在的崗位負(fù)起一定的責(zé)任。企業(yè)自身水平不夠，與大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)秩序混亂的現(xiàn)象，因此，中小型企業(yè)要先考慮自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自身發(fā)展壯大才能和大型企業(yè)科學(xué)競(jìng)爭(zhēng)，中小型企業(yè)可以利用自身的地方優(yōu)勢(shì)，在三四線城市和偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，避開(kāi)大型企業(yè)，在小城鎮(zhèn)站穩(wěn)腳

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跟，積累與大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的資本，做到城鎮(zhèn)網(wǎng)店的快遞送件服務(wù)和售后跟蹤，這個(gè)過(guò)程也是屬于積累自身資本的過(guò)程，在夾縫中生存，蓄力，并漸漸走上大型市場(chǎng)。

（3）加強(qiáng)智慧物流企業(yè)之間的交流，重視企業(yè)內(nèi)部信息化更新與建設(shè)，提高物流的信息化服務(wù)能力。智慧物流的核心在于開(kāi)展人性化、自動(dòng)化和智能化的物流整個(gè)流程的工作，通過(guò)建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺(tái)，將在線支付、物流信息確認(rèn)、倉(cāng)庫(kù)出貨、物流配送、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣營(yíng)銷、溝通交流和售后服務(wù)等方面的工作聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享的同時(shí)注重對(duì)客戶的人性化服務(wù)，提高各項(xiàng)工作的實(shí)際效率。例如，將物流快遞和微信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)系起來(lái)，客戶只需要在微信小程序上就可以查看自己快遞的位置，快遞送達(dá)到指定接收點(diǎn)后給客戶發(fā)送提醒消息和提貨碼，讓客戶隨時(shí)隨地了解自己快遞的信息。在物流信息化服務(wù)能力的提高方面，物流企業(yè)要認(rèn)識(shí)到物流信息化發(fā)展對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的重要影響，在實(shí)際的工作中，要提高物流整體水平和整體服務(wù)能力，就必須重視物流信息化的發(fā)展[5]。在實(shí)際工作中，物流企業(yè)要對(duì)物流的業(yè)務(wù)流程和相應(yīng)的管理體系進(jìn)行研究分析，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改善重組，實(shí)現(xiàn)物流信息化和服務(wù)流程的結(jié)合，注重物流信息化的服務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。在對(duì)外方面，物流企業(yè)要積極融入社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境中，倡導(dǎo)將信息共享融入具體工作中，注重對(duì)有利信息進(jìn)行收集、研究和分析。在注重自身發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)要加強(qiáng)與其他物流企業(yè)的交流和溝通，帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)共同發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，受眾人群對(duì)物流行業(yè)的要求越來(lái)越高，在發(fā)展過(guò)程中，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊端與落后性已慢慢展現(xiàn)出來(lái)。各個(gè)物流企業(yè)要想得到自身更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，首先要發(fā)展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)水平，杜絕與大型企業(yè)盲目競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，以發(fā)展企業(yè)經(jīng)濟(jì)水平，積累資本為主，在穩(wěn)定中求發(fā)展，在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，為將來(lái)的科學(xué)有序發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（作者單位：遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院）

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