林中鳥

以全面應(yīng)敵

沒有刻意的安排，全新一汽奧迪Q5L上市，同時期的華晨寶馬全新X3也強勢來襲，當(dāng)然還有上市不算太久的北京奔馳GLC，這個級別的競爭從來沒有這么激烈過……

奧迪擅長打造均衡至上的車型，譬如前代Q5就在國內(nèi)做了這個細分市場的大哥好多年，竟然已經(jīng)達到在中國超過80萬輛的銷量，而且全球也超過200萬輛銷量。作為第一代車型，而且是豪華領(lǐng)域的中型SUV，這可是一個了不起的成績，也能讓你看到消費者對于這款車型的接受度有多高。

但如今強敵更強，兵臨城下，全新Q5L要怎樣回擊？

前代Q5的銷量大，自然也就有足夠多消費者樣本，獲得的信息自然也是更加貼切市場需求，所以在奧迪新款Q5L身上可以看到，奧迪不去特別標(biāo)榜自己某一項特長，但每一個部分，無論是空間、科技、舒適性、操控性能、行駛質(zhì)感、豪華感，乃至各項設(shè)計都非常到位，并且都是良好到優(yōu)秀之間，沒辦法挑出毛病。這點就跟對手很不一樣，可能會有人說特色不明顯。但是逐項稍微細究，你會發(fā)現(xiàn)Q5L身上每一項東西單獨拿出來看都挺不錯的，更何況還結(jié)合在一起。

軸距加長，操控依然夠水準(zhǔn)

所以在我深入接觸全新奧迪Q5L之前，第一眼看上去我還以為改變很小，但相處整天下來之后，我發(fā)現(xiàn)它的外觀內(nèi)飾各個細節(jié)都經(jīng)得起推敲，譬如矩陣式LED大燈和尾燈，都變得更生動立體。駕駛感同樣比起前代有升級，但是依舊非常輕松，在新世代奧迪系列產(chǎn)品中，已經(jīng)把這種輕松感普及到全部常規(guī)系列車型中，當(dāng)然S和RS系列會除外。

動力方面，由于是我非常熟悉的EA888發(fā)動機，還有新加入的7速S tronic變速箱，整個匹配成熟度非常到位，沒有像寶馬那樣讓人開車有心情的變動，感覺上Q5L大部分時間更愿意讓我放松地去享受它，不用過多去思考汽車的問題，也就是Q5L會盡量在大部分時間隱身。但當(dāng)我想要讓它的火力爆發(fā)時，沒想到高調(diào)校的動力也可以在我油門踩到底之后7秒以內(nèi)完成百公里加速，如果記得沒錯，這基本就是同級中常規(guī)版本車型最強的水準(zhǔn)，想爽快一番還是相當(dāng)容易。奧迪造車對于把車速弄得很快這件事本身就做得非常到位，相信沒有人會說它動力不足。

這一代Q5L還是同級唯一采用前后五連桿懸掛的車款，操控性比上一代有所提升，但是也不會讓我感到太熱血沸騰。重點是，Q5L軸距比上一代Q5加長了101毫米，達到了2908毫米這個級別最長水準(zhǔn)，后排乘客可以隨便蹺二郎腿，而在軸距加長之下還能有如此操控性，可見奧迪工程師在懸掛調(diào)校上還是下了不少工夫。

與時俱進

新內(nèi)飾更加豪華，靜音更加好，30種色調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈，這種跨級裝備現(xiàn)在同級別也都流行裝配，只是奧迪更愿意多樣一些。至于安全性方面，擁有22項駕駛輔助系統(tǒng)，包括獨有的開門警示系統(tǒng)——無論是司機還是副駕駛只要一開門，后面的傳感器就可以感受到周邊是否安全，避免開了門碰到后面過來的摩托騎士或其它社會車輛，這對于一些開車馬大哈的人來說還是很受用的。此外，可實現(xiàn)主動剎車的奧迪預(yù)安全系統(tǒng)，以及覆蓋0～250公里范圍的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。同級該有的和不該有的，奧迪都毫不吝嗇的給到了。

前代Q5看起來好像并不太嘩眾取寵，但這些年累積的銷量早已經(jīng)跑贏對手一個身位，這說明奧迪穩(wěn)打中間牌的產(chǎn)品策略是奏效的。但是，如今的同級對手都在改變，實力大增，是故Q5L也只能把渾身上下都武裝起來，將每一方面都做到更好，因為它早在消費者群里那里獲得足夠多的信息，所以你能看到它緊張的一面，也能看到它從容的一面！