毫無疑問，ES一直以來對(duì)于雷克薩斯而言都是一款極具重要性的車型。早在1989年，它便伴隨品牌同時(shí)誕生，與旗艦車型LS同步面世。

在過去30年的時(shí)光里，它歷經(jīng)六代的更迭，在全球已積累了千萬用戶，就在人們被第六代ES的安靜、舒適的表現(xiàn)所折服時(shí)，雷克薩斯又為我們帶來了更加驚艷的第七代全新ES。

作為YET兼融之道集大成者，全新ES讓世人清晰的認(rèn)識(shí)到了雷克薩斯品牌無論設(shè)計(jì)還是性能都進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，勢(shì)必再創(chuàng)高峰。

亮點(diǎn)1

全混動(dòng)科技

讓科技與高效能同可兼得

眾所周知，雷克薩斯的全混動(dòng)科技一直以來都處于金字塔頂端水準(zhǔn)。ES 300h采用了全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了驚人的41%。為了讓整套動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊且不影響儲(chǔ)物空間，雷克薩斯對(duì)其花費(fèi)了大量心思。與全新一代全混動(dòng)系統(tǒng)搭配的ECVT電子無級(jí)變速器，不僅傳動(dòng)效率更高，體積也更加小巧。鎳氫電池組被巧妙的安置在后排座椅下方，可絲毫不占用后備箱空間，PCU能量控制單元不僅效率更高噪音亦更加低。

在實(shí)際使用過程中，全新ES 300h的最高純電巡航時(shí)速由前一代的75km/h提升到120km/h，使用范圍可謂跳躍級(jí)提升。另外，雖然引擎壓縮比高達(dá)14：1，但是仍只需添加92號(hào)汽油，可有效降低使用成本。

亮點(diǎn)2

F SPORT版本

對(duì)于運(yùn)動(dòng)，全新ES是認(rèn)真的，這也是車型歷史上首次引入F SPORT版本

既然秉承YET兼融之道，那么如何詮釋出將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)合二為一，是全新ES所面臨的挑戰(zhàn)。全新ES 260 FSPORT是雷克薩斯為用戶所遞交的一份滿意答卷，讓運(yùn)動(dòng)基因真正在全新ES上流淌。

相比較于其它版本車型，全新ES 260 F SPORT車型精心配備了專屆網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂、專屆方向盤、可移動(dòng)儀表盤、運(yùn)動(dòng)型座椅、運(yùn)動(dòng)型鋁制踏板等專屆裝備，并匹配全新2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)及8速自動(dòng)變速器的動(dòng)力系統(tǒng)，注定令F SPORT微標(biāo)的忠粉們，心潮澎湃。

亮點(diǎn)3

ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)

一如既往的優(yōu)秀靜謐性，享受車內(nèi)的寧靜

從雷克薩斯品牌誕生的那刻起，就無比重視產(chǎn)品的靜謐性表現(xiàn)。新技術(shù)的引入，讓全新ES的主被動(dòng)隔音降噪方面有了質(zhì)的升級(jí)，而這就不得不提到全新ES搭載的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，這也是ES車型歷史中首次搭載該技術(shù)。該系統(tǒng)可通過智能技術(shù)時(shí)刻監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車內(nèi)噪音情況，并利用反向聲波對(duì)噪聲加以抵消，從而營造舒適靜謐的駕乘環(huán)境。

除此之外，全新ES還搭載了前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、Hybrid Acoustics^TM混合動(dòng)力降噪系統(tǒng)、封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動(dòng)降噪隔音技術(shù)，從各個(gè)方面有效抑制噪音。

亮點(diǎn)4

Lexus Safety SyStem+

對(duì)于安全的追求，全新ES永無止境

全新ES在安全科技配置方面使用了品牌最新的一系列技術(shù)，而這些技術(shù)的集大成者便是全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+（Lexus Safety Svstem+）。該系統(tǒng)具體包括有具備行人探測(cè)功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、車道偏離警示系統(tǒng)LDA、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及兩段式遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHS，項(xiàng)目可謂十分豐富且實(shí)用。并且，與歐系、美系同級(jí)車型相比，雷克薩斯更在全系車型上均配備了這套全新智能安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了全新ES整體的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保無憂旅程。

亮點(diǎn)5

GA-K平臺(tái)

讓操控成為全新ES新的標(biāo)簽

全新GA-K平臺(tái)的運(yùn)用不僅讓全新ES擁有了“轎跑”般的動(dòng)感造型，一改人們對(duì)于ES固有的“溫潤如玉”的印象;同時(shí)，還使“清澈而深邃”的操控質(zhì)感成為全新ES的亮點(diǎn)之處。

“清澈”，意味著敏捷的響應(yīng)和出色的操控樂趣，所謂人車一體，大抵如此。而“深邃”則略有禪意在其中，當(dāng)駕駛?cè)翬S，體驗(yàn)靜水深流、自信和沉穩(wěn)的感覺。

新車通過大量高強(qiáng)度鋼材以及后排座椅V型加強(qiáng)筋的運(yùn)用讓抗扭剛度加強(qiáng)，更低的重心能讓其出彎更加自如，全新開發(fā)的多連桿式后懸架能更好向駕駛者傳遞清晰的路感訊息，并行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅保留了雷克薩斯品牌一貫的順滑感以外，更是大大增強(qiáng)指向的準(zhǔn)確度。

亮點(diǎn)6

與LS一脈相承的全新家族式設(shè)計(jì)

讓匠心無處不在

全新ES很好的傳承了LS的最新設(shè)計(jì)語言，并對(duì)此融入屬于全新ES自己的匠心設(shè)計(jì)。新車為雷克薩斯第一款擁有縱向紡錘形格柵的車型，配合矩陣式LED大燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈，做到了別致且優(yōu)雅。低重心加寬輪距的黃金比例，讓新車完美演繹了總設(shè)計(jì)師梶野泰生所希望表達(dá)的盡情盡興的優(yōu)雅從容。

新車內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與氛圍營造融合了大量的東方元素，Viscotecs^TM技術(shù)為首次在雷克薩斯車型上采用，它可將平整的表面刻畫出富有層次感的波浪紋理，打造如山水般流動(dòng)的意境。除此之外，內(nèi)飾上細(xì)膩的手工縫制，Mark Levinson揚(yáng)聲器罩上葉脈花紋鏤空設(shè)計(jì)，源于自然的竹木等天然材質(zhì)作為內(nèi)飾板的材料，體現(xiàn)著匠人工藝與用心。

全新ES的精彩遠(yuǎn)不止如此

放眼全新ES的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如奧迪A6，寶馬5系、奔馳E級(jí)，全新ES的競(jìng)爭(zhēng)力可謂十分突出。這甚至與過去ES主打的舒適性或是品牌入門級(jí)豪華無關(guān)，這是扎扎實(shí)實(shí)的新世代雷克薩斯豪華車。在它身上我能看到雷克薩斯諸多引以為豪的工匠精神與工藝，能看到在全混動(dòng)科技方面的前瞻性與領(lǐng)導(dǎo)地位，能看到對(duì)于豪華它有著清晰的自己的主張與特色，而F SPORT車型的出現(xiàn)更使那些執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)性能的駕駛愛好者心潮澎湃。全新ES顯然已做好準(zhǔn)備迎接接下來的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。