（寧夏工商職業(yè)技術學院，寧夏 銀川 750021）

1 引言

銀川市是寧夏回族自治區(qū)首府，位于富饒的寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯臺地西緣，西依賀蘭山，黃河從市境穿過，是一座歷史文化悠久、民族特色鮮明、自然風光秀麗的塞上古城，是中國歷史文化名城，是寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，也是絲綢之路的重鎮(zhèn)，是深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點經濟區(qū)，是全國唯一的內陸開放型經濟試驗區(qū)。東有九曲黃河穿境而過，西倚雄壯峻美的賀蘭山，銀川市區(qū)劃面積達到9 025.38km2，全市總人口（常住人口）達219.11萬人，自然資源豐富，土地肥沃，稻麥殷積，瓜果繁盛，素有“塞上江南”之美稱。

2 綠色物流及其研究現(xiàn)狀

2.1 綠色物流

綠色物流的提出最早可以追溯到20世紀90年代中期。它是第一次融合物流管理、環(huán)境科學、生態(tài)倫理學及生態(tài)經濟學等相關理論形成的概念，具有以往概念沒有的先進性和可持續(xù)性。綠色物流本著理念先進、技術與設備標準化和現(xiàn)代化的原則進行物流相關活動的規(guī)劃與實施，包括綠色倉儲、綠色運輸、綠色配送、綠色包裝、綠色流通加工、綠色裝卸、綠色廢棄物流和逆向物流等，最終實現(xiàn)降低環(huán)境污染、降低物流成本、降低社會資源消耗和提高社會整體效率的目的。我國對綠色物流的定義最早出現(xiàn)在2001年出版的《物流術語》中，它強調綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

2.2 國內外綠色物流研究及發(fā)展現(xiàn)狀

目前國內外學者對綠色物流的研究已經經歷了很長一個階段，研究的內容既具有理論深度，又對現(xiàn)實企業(yè)的物流活動具有一定的指導意義，綜合來說主要集中于理論和實證兩個方面。

（1）理論研究。從理論角度來看，目前的學術研究主要是基于可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經濟學理論和生態(tài)倫理理論等研究了綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關系，如Petersen（2006）等認為綠色物流就是對正向物流和逆向物流的生態(tài)化管理。許韻聰（2009）為了實現(xiàn)對制造業(yè)綠色物流的客觀評價，運用模糊層次分析法建立了制造企業(yè)物流的綠色度評價模型和綠色度評價指標體系。宋剛等（2014）將綠色物流環(huán)境保護置于同一系統(tǒng)進行研究，從綠色物流與區(qū)域環(huán)境保護的聯(lián)動關系出發(fā)，選擇出包含環(huán)境質量、建設項目、污染減排等方面的具有代表性的指標。陳志新等（2013）對寧夏物流業(yè)與區(qū)域經濟發(fā)展的關系進行研究，提出了發(fā)展綠色物流的必然性。王娟娟（2017）進行了“一帶一路”區(qū)域綠色物流體系構建及路徑探索。

（2）實證研究。從實證角度來看，Sbihi Eglese（2007）研究了綠色物流領域若干典型問題的集成優(yōu)化模型。于成學（2006）對企業(yè)綠色物流進行評價與管理，并利用案例分析證實了綠色物流一體化管理帶來的經濟效益。尹新（2012）通過對蘇南地區(qū)物流企業(yè)進行分類及分析現(xiàn)有評估標準，闡述了物流企業(yè)進行生態(tài)效益評價的重要意義。程春華（2014）建立了綠色物流對區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展的貢獻度評價模型，并實證分析了整體貢獻程度等。周秋琴等（2016）通過對寧鎮(zhèn)揚地區(qū)的綠色物流進行分析，發(fā)現(xiàn)綠色物流可以促進區(qū)域經濟健康發(fā)展。

（3）國外主要研究成果?？v觀全球來看，綠色物流發(fā)展狀況比較好的還要數(shù)歐美和日本。為了發(fā)展綠色物流，提高物流活動中的資源利用率，減少物流活動對環(huán)境的破壞，歐洲國家出臺了很多相關政策和法律法規(guī)。如通過出臺《標準回收法》，對多個產業(yè)的產品（如電池、家電、IT產品等）回收進行了明確規(guī)定。政府部門還引導和鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流，大力研發(fā)和應用綠色物流新技術。為了發(fā)展綠色物流，美國主要采取了以下措施：一是大力實施綠色供應鏈管理。其實質就是通過采用環(huán)保理念設計和優(yōu)化物流，達到環(huán)境友好的目的。二是大力推廣綠色包裝。州政府出臺了關于規(guī)范回收包裝廢棄物的法律法規(guī)，大大促進了美國物流的綠色化；三是利用技術創(chuàng)新提高運輸效率。日本把物流業(yè)作為本國經濟發(fā)展生命線，十分重視綠色物流的發(fā)展，具體采取了三大措施來發(fā)展綠色物流：一是重視逆向物流。二是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。1992年，日本政府起草了《能源保護和促進回收法》，并在1993年實施生效。三是加強綠色物流立法，日本很早就出臺了與物流相關的法律法規(guī)。

3 銀川市綠色物流發(fā)展的SWOT分析

3.1 銀川市發(fā)展綠色物流的內部優(yōu)勢分析（S）

（1）區(qū)位優(yōu)勢。銀川市地理位置優(yōu)越，是古絲綢之路的必經之地，地處我國西部地區(qū)的中間地帶，是我國東中部連接西部的樞紐，是聯(lián)系蒙西與西南地區(qū)、西北與華北地區(qū)的交通要道，交通網絡密集，寶中鐵路、包蘭鐵路交匯于寧夏中衛(wèi)市。銀川位于雅布賴國際航線交匯點和連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道，航空運輸網絡四通八達，連接了中東、中亞、非洲、歐洲等國家，成為我國面向阿拉伯國家的門戶機場。

（2）資源優(yōu)勢。銀川市地處陜甘寧蒙能源化工金三角地帶，礦產資源豐富，已探明礦產50多種，煤炭探明儲量超過461.8億t，居全國第六，人均產煤全國第三，年人均發(fā)電全國第一。銀川市發(fā)揮能源化工上的集群優(yōu)勢，加快煤炭產業(yè)轉型升級，已開發(fā)煤制甲醇、烯烴、醋酸、聚甲醛等主要產品，為下游延伸開發(fā)苯、芳烴等數(shù)百種產品創(chuàng)造了有利條件?！疤煜曼S河富寧夏”，寧夏是全國四大自流灌區(qū)、七大商品糧基地和十大天然牧場之一；土地資源豐富，現(xiàn)有耕地1 660萬畝，人均2.5畝，人均耕地占有量居全國第6，是中國的枸杞、甘草、馬鈴薯和中藥材等的重要生產基地。寧夏賀蘭山東麓是世界公認的釀酒葡萄最佳產區(qū)之一，年產葡萄酒9.5萬t，產值160億元。

（3）電商產業(yè)發(fā)展對綠色物流的需求旺盛。在國家“一帶一路”倡議的大背景下，銀川市電子商務迎來了新的發(fā)展機遇，在跨境電商、農村電商方面呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。從2015年開始，寧夏電商進入提質增效發(fā)展階段，阿里巴巴與寧夏簽訂電商戰(zhàn)略框架協(xié)議，助力寧夏打造“千村電商”和覆蓋寧夏全區(qū)的“村淘工程”。這一切，都為銀川大力發(fā)展電子商務產業(yè)奠定了優(yōu)越的硬件基礎，但也對綠色物流業(yè)發(fā)展提出了高要求。例如2016年建成的銀川電商物流園，為電商平臺、快遞物流、電商企業(yè)提供倉儲、分揀、配送、金融、創(chuàng)業(yè)、培訓、服務一體化運營模式，系統(tǒng)性地降低電商物流綜合成本。其擁有完備的電商倉儲、快遞分揀和互聯(lián)網體驗區(qū)，集聚了順豐、申通、中通、百世匯通、韻達、德邦、菜鳥網絡、黃馬甲等全國知名快遞企業(yè)，搭建了全國領先的倉配一體化服務平臺，實現(xiàn)了綠色發(fā)展。由于物流企業(yè)的聚集，目前寧夏80%的快遞從這個園區(qū)進出，為企業(yè)降低30%的物流成本，低成本、高服務質量的綠色物流正在被快速興起的電子商務所青睞。

3.2 銀川市發(fā)揮綠色物流的內部劣勢分析(W)

（1）對綠色物流的宣傳不夠。銀川是全國宜居城市，環(huán)保意識已經深入人心，但對于綠色物流的宣傳卻遠遠不夠，企業(yè)和消費者不知道綠色物流對環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的影響有多大，雖然消費者與部分企業(yè)開始重視綠色物流，但卻只把綠色物流作為一種環(huán)保理念，鮮少有具體的措施，更加沒有將綠色物流與城市宜居、可持續(xù)發(fā)展聯(lián)系在一起。

（2）綠色物流的實施缺乏政府相關政策法規(guī)引導。鑒于西方國家的成功經驗，一個國家的綠色物流發(fā)展必須有政府相關政策和法規(guī)的大力支持。發(fā)展綠色物流是銀川市保護環(huán)境、節(jié)約資源、進行可持續(xù)發(fā)展的必然之路，需要政府出臺相關政策為綠色物流發(fā)展保駕護航。目前銀川市綠色物流的發(fā)展缺乏整體的規(guī)劃與設計，沒有相關政策法規(guī)引導。

（3）企業(yè)開展綠色物流積極性差。由于對綠色物流在降低企業(yè)運營成本和可持續(xù)發(fā)展方面的認識不夠，很多企業(yè)認為發(fā)展綠色物流是政府部門的事情，綠色物流發(fā)展不僅不能給企業(yè)帶來經濟效益，而且還會增加當前物流成本，因此發(fā)展綠色物流的積極性較差。

（4）物流技術設備落后。由于綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上,需要物流的標準化與現(xiàn)代化，而銀川市目前物流基礎設施落后，物流標準程度低，沒有成熟的政府物流信息平臺作為引導，嚴重制約了物流整體效率和物流服務水平的提高，還造成了社會資源浪費和環(huán)境的污染。

3.3 銀川市實施綠色物流的外部機會分析（O）

（1）政策支持力度大。寧夏擁有兩大國家級政策平臺：寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)和中阿博覽會。寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)為全國唯一的內陸開放型經濟試驗區(qū)，其戰(zhàn)略定位為國家向西開放的戰(zhàn)略高地、國家重要的能源化工基地和承接產業(yè)轉移的示范區(qū)，也為寧夏實施“絲綢之路經濟帶”戰(zhàn)略搭建了平臺。

（2）市場需求潛力大。在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，沿線國家和地區(qū)的經濟合作不斷增多，對物流的需求快速增加。據測算，2016年寧夏社會物流總額為5 460.07億元，同比增長6.5%；完成貨運量44 371.51萬t，同比增長1.4%，完成貨運周轉量871.52億t·km，同比增長0.3%，其中航空貨運量完成1.49萬t，同比增長17.2%，詳見表1。

（3）國際物流網絡體系基本形成。近年來，寧夏交通運輸體系互聯(lián)互通扎實推進，國際物流網絡體系基本形成。銀川河東國際機場已經成為我國連接其他國家的門戶機場，先后開通了包括迪拜、多哈、開羅、吉隆坡在內的國內外59個城市78條航線，包括國際地區(qū)城市12個，多層次綜合交通運輸體系日益健全，鮮花、蔬菜、皮草及羊絨制品等已依托“銀川—迪拜”國際航線銷往中東市場。寧夏中亞（銀川至德黑蘭）國際貨運班列被確定為43個中歐班列之一。在空間上形成沿海、沿邊和內陸開放互為依托、相輔相成的戰(zhàn)略格局。

表1 2016年寧夏物流貨運量及貨運周轉量構成表

（4）發(fā)展綠色物流是企業(yè)降本增效的必然之路。綠色物流實施過程中，通過對企業(yè)進行科學管理與規(guī)劃可以降低成本、提高效益、減少污染，可以給企業(yè)帶來良好的社會形象和經濟效益。

（5）國家相關綠色物流標準日益成熟。目前國家正在加大物流標準化建設力度，物流業(yè)新技術及標準化設施設備應用推廣工作全面推開，《綠色倉庫要求與評價標準》等綠色物流標準化政策相繼出臺。

3.4 銀川市實施綠色物流的外部威脅（T）

（1）環(huán)境污染日益嚴重。伴隨貨運量的增加，物流活動過程中的倉儲、運輸、包裝、廢棄回收等作業(yè)不同程度的加劇了對環(huán)境的污染。銀川作為全國宜居城市，其PM2.5全國排名榜上有名。

（2）物流市場競爭激烈。經濟的快速發(fā)展帶動了物流量快速增加，巨大的物流市場需求引得中國物流集團、順豐、韻達等一批國內知名第三方物流企業(yè)紛紛入駐銀川，這些企業(yè)具有先進的運作模式，給銀川市物流企業(yè)帶來了巨大的競爭壓力。在競爭中企業(yè)免不了會做出為追求效益而放棄節(jié)約資源與環(huán)境保護的問題。

（3）綠色物流短期內增加了物流成本。眾所周知，發(fā)展綠色物流雖然長遠來說可以給企業(yè)帶來經濟收益，但是對于已經建成的物流企業(yè)，要發(fā)展綠色物流就需要重新進行規(guī)劃布局，不斷學習，重視標準化設備和信息技術的使用，短期內物流成本的投入會增加。

綜上所述，結合銀川市經濟發(fā)展特點可以得出銀川市實施綠色物流的SWOT矩陣圖，見表2。

表2 銀川市實施綠色物流的SWOT矩陣圖

4 銀川市發(fā)展綠色物流的建議

4.1 加大政策支持力度，確保綠色物流健康快速發(fā)展

充分發(fā)揮兩大國家級政策平臺—寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)和中阿博覽會的優(yōu)勢，加大地方政策支持力度，推動銀川市物流業(yè)又快又好的發(fā)展。政府部門出臺相關政策法規(guī)，如綠色物流發(fā)展評價和獎勵政策、交通綠色行、低碳排放標準、回收與廢棄物流處理辦法等，通過對銀川市物流企業(yè)綠色化程度進行評價并劃分等級，對等級較高的企業(yè)給予一定的獎勵或稅收減免政策。為解決企業(yè)發(fā)展綠色物流資金困難的問題，可以由地方政府出面牽線，建立綠色物流金融機制，鼓勵銀行開設綠色物流融資服務，為企業(yè)綠色物流發(fā)展提供資金保障，確保綠色物流健康快速的發(fā)展。

4.2 加快物流標準化建設，以標準促發(fā)展

把物流新技術、標準化、信息化推廣應用作為降低物流成本、提高物流效益、提升物流企業(yè)競爭力的有力抓手和最佳途徑，扎實推進全區(qū)商貿物流標準化專項行動。重點加大銀川市公共信息平臺的建設和城市共同配送標準化建設，從綠色倉儲、綠色包裝入手，著力加大諸如綠色托盤、綠色周轉箱等標準化設施單元的建設和升級改造工作，逐步完善綠色物流的相關服務和操作規(guī)范。以中國倉儲協(xié)會于2017年5月頒布實施的《綠色倉庫要求與評價標準》為契機，對銀川市企業(yè)綠色倉庫等級進行評價，以標準促進企業(yè)綠色物流發(fā)展。

4.3 發(fā)揮兩大平臺優(yōu)勢，完善國際物流體系建設

發(fā)揮銀川市“內陸開放型經濟試驗區(qū)”和“中阿博覽會”兩個國家級平臺優(yōu)勢，建設絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略支點。圍繞建設內陸開放型經濟試驗區(qū)，結合寧夏實際情況大膽創(chuàng)新，加快政策出臺，推動國家級銀川綜合保稅區(qū)快速發(fā)展，加強與絲綢之路沿線國家的合作與聯(lián)系，不斷提高銀川市的對外吸引力。同時，要不斷完善銀川市國際物流體系建設。以銀川河東國際機場為載體，以阿聯(lián)酋航空公司為依托，大力拓展空中航線，打通以連接“一帶一路”沿線國家為重點的國際物流大通道，發(fā)展航空物流，加強銀川綜合保稅區(qū)與口岸跨區(qū)域聯(lián)動，促進保稅物流與口岸物流、保稅物流與非保稅物流融合發(fā)展。積極申報國家鐵路一類口岸，加快石嘴山惠農口岸保稅物流中心（B型）建設，推動寧夏中亞（銀川至德黑蘭）國際貨運班列常態(tài)化運行。不斷規(guī)范國際貿易一體化建設，提升融資、檢驗檢疫、報關、退稅、貨運代理等國際貿易服務水平。

4.4 加大宣傳力度，全民參與綠色物流建設

發(fā)展綠色物流是銀川市節(jié)能減排、降本增效、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經之路。政府要加大宣傳力度，讓大家認識到發(fā)展綠色物流的重要性。從物流的源頭開始，號召企業(yè)在發(fā)展經濟的過程中注重綠色物流，節(jié)約資源，保護環(huán)境；倡導廣大消費者購買有綠色環(huán)保標識的產品，同時對物流企業(yè)進行監(jiān)督；呼吁全社會做好包裝等廢棄物的回收與利用，全民參與綠色物流建設。

發(fā)展綠色物流不是一朝一夕的事情，需要政府、行業(yè)、企業(yè)和消費者同心協(xié)力、自上而下、自下而上的引導綠色生產，推動綠色消費、綠色出行，降低社會物流成本，提高流通效率，優(yōu)化地區(qū)產業(yè)結構，促進區(qū)域經濟健康快速發(fā)展。