張艷梅

（廣西師范大學(xué)漓江學(xué)院，廣西桂林541004）

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，區(qū)域旅游合作也成為未來旅游業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。交通運(yùn)輸業(yè)作為旅游業(yè)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，直接影響著區(qū)域旅游的發(fā)展。從20世紀(jì)中期開始，高速鐵路以其安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)迅速鋪開。2008年的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)到1.6萬公里，建立聯(lián)通省會(huì)城市及50萬人口以上的大中城市間的快速客運(yùn)通道，覆蓋全國90%以上的人口，中國將形成“四橫四縱”的骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)格局[1]。高速鐵路的時(shí)速為主要區(qū)間以200 km／h以上，極大提高了旅游者的出行效率，縮短了旅游者在地理上的心理距離，區(qū)域之間聯(lián)系加強(qiáng)，也為跨區(qū)域的旅游合作提供了便利。

1.粵桂黔境內(nèi)高速鐵路發(fā)展概況

粵、桂、黔分別是指廣東省、廣西壯族自治區(qū)、貴州省這三個(gè)省份。2014年12月26日，境內(nèi)開通了貴（陽）廣（州）高鐵、南（寧）廣（州）高鐵兩條高速鐵路。貴廣、南廣高鐵開通運(yùn)營，粵桂黔三省時(shí)空距離從20多個(gè)小時(shí)壓縮為4個(gè)小時(shí)，拉近了中國大西南與珠三角的時(shí)空距離，為區(qū)域內(nèi)深入的旅游合作提供了新機(jī)遇[2]。貴廣高鐵、南廣高鐵途經(jīng)貴陽、黔南、黔東南、柳州、桂林、南寧、貴港、賀州、梧州、云浮、肇慶、佛山、廣州等13個(gè)市（州）。高鐵開通后，沿線城市已經(jīng)開展了不同程度的形式多樣的合作。

2.粵桂黔高鐵旅游帶區(qū)域合作可行性與必要性分析

2.1 三省政府、行業(yè)均有強(qiáng)烈的合作意愿

2.2 旅游資源豐富且具有互補(bǔ)性便于整合旅游資源

粵桂黔三省地理相連，文化同源，人脈相親，有著合作的天然優(yōu)勢(shì)。另一方面，區(qū)域內(nèi)旅游資源豐富，無論是自然旅游資源還是人文旅游資源都具有互補(bǔ)性。既有旖旎的自然山水風(fēng)光，又擁有著深厚而古老的歷史文化底蘊(yùn)，同時(shí)蘊(yùn)育著豐富的民族民俗文化資源，也不乏充斥著現(xiàn)代文明氣息的國際化大都市（表1）。廣東省是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，地處我國南大門，與港澳毗鄰。境內(nèi)旅游業(yè)態(tài)豐富多樣：廣東省海岸線長，地形地貌多樣化，既有以丹霞山為代表的丹霞地貌，也有以肇慶、云浮為代表的喀斯特地貌，沿海的海蝕地貌也頗具特色，肇慶鼎湖山被稱之為“北回歸線上的綠洲”。省會(huì)廣州是世界上著名的現(xiàn)代化大都市，同時(shí)也是中國著名的歷史文化名城，佛山歷史上被譽(yù)為“中國四大名鎮(zhèn)”之一。廣東省屬于嶺南文化的發(fā)源地和傳承地，在飲食文化，建筑文化，商業(yè)文明，民風(fēng)民俗等方面都有著獨(dú)具特色的嶺南文化風(fēng)情。近現(xiàn)代歷史上的名人故居、革命遺址等紅色經(jīng)典旅游資源也數(shù)不勝數(shù)。近來各開放城市的建設(shè)和發(fā)展也成為旅游吸引力之一。廣西有著世界上最典型的石灰?guī)r峰林，境內(nèi)山峰秀美，河流密布，擁有著多樣化的動(dòng)植物資源。洞穴眾多，“無山不洞，無洞不奇”，有不少洞穴同時(shí)擁有著考古價(jià)值。廣西作為以壯族為主的少數(shù)民族聚居區(qū)，境內(nèi)居住著包含壯族、瑤族、苗族、侗族等多個(gè)少數(shù)民族，同時(shí)孕育著濃厚的民族文化旅游資源，以壯族干欄式建筑、侗族風(fēng)雨橋、鼓樓為代表的民族建筑；以瑤族醫(yī)藥、苗族醫(yī)藥為代表的民族醫(yī)學(xué)；以壯族三月三歌圩節(jié)為代表的民族節(jié)慶；以及凝結(jié)著少數(shù)民族人民智慧的繪畫、工藝、文學(xué)等作品。貴州省地處云貴高原，“冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑”是我國著名的避暑勝地，是世界最典型的喀斯特地貌發(fā)育地區(qū)之一。同屬少數(shù)民族聚居區(qū)，境內(nèi)許多少數(shù)民族文化旅游資源和文化遺產(chǎn)在國際上享有盛名。特別是以苗族和侗族為代表的原生民族文化，如西江千戶苗寨、肇興侗寨、別具特色。區(qū)內(nèi)旅游資源借助高鐵線路的串聯(lián)，旅游產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)緊跟市場需求，提升現(xiàn)有觀光型旅游產(chǎn)品的品質(zhì)，挖掘人文旅游資源內(nèi)涵，打造旅游精品，形成區(qū)域旅游合作的產(chǎn)品聚集帶。

2.3 高鐵開通后區(qū)域旅游市場增長勢(shì)頭明顯

從表2可以看出，粵桂黔三省的旅游產(chǎn)業(yè)在高鐵開通后呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)，無論是從旅游人數(shù)上還是旅游收入上均表現(xiàn)為一定增幅。特別是廣西南寧和賀州，貴州貴陽和黔東南州增幅達(dá)到了18%以上，從某種程度上說明了，高鐵改變了傳統(tǒng)的旅游區(qū)域格局，以往可進(jìn)入性較差的旅游區(qū)域借助高鐵擁有了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，極大地刺激了區(qū)域內(nèi)的旅游業(yè)發(fā)展。

2.4 粵桂黔三省旅游合作有便利的交通基礎(chǔ)

旅游交通業(yè)是旅游業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，直接影響著區(qū)域旅游的發(fā)展?；浌鹎氐乩砩舷噜彛喾N交通運(yùn)輸方式均能往來。首先擁有黔桂線，湘桂線，京廣線等普通鐵路，特別是貴廣、南廣兩條高鐵開通后，粵桂黔三省之間城市通過高鐵可以在4小時(shí)之內(nèi)到達(dá)。高鐵所帶來的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)極大地拉近了三省之間的地理距離，區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系更加便捷。其次在公路運(yùn)輸方面，高速公路有廈蓉（廣西－貴州），汕昆（廣東－廣西），廣昆（廣東－廣西）等多條高速公路，國道網(wǎng)絡(luò)也是四通八達(dá)；再次水運(yùn)方面，西江水系連接西南和華南，上接云南、貴州，縱貫廣東、廣西，從古到今都擁有著天然的水路航運(yùn)條件；最后在航空方面，有廣州白云國際機(jī)場，貴陽龍洞堡國際機(jī)場，南寧吳圩國際機(jī)場，桂林兩江國際機(jī)場等。這種全面而立體交通網(wǎng)絡(luò)為粵桂黔三省旅游合作中實(shí)現(xiàn)客源共享提供了便利條件，三省分散的景點(diǎn)依托區(qū)域內(nèi)四通八達(dá)的交通干線串連起來，讓區(qū)域內(nèi)旅游發(fā)展呈現(xiàn)“點(diǎn)一軸”聯(lián)動(dòng)。

表1 粵桂黔旅游產(chǎn)品一覽表

2.5 粵桂黔三省旅游合作有廣闊的客源基礎(chǔ)

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，粵桂黔三省的主要客源市場具有一定的重合性，可以共同開發(fā)客源市場?；浌鹎÷糜钨Y源存在一定的相似性，比如廣西與貴州的喀斯特地貌風(fēng)光，民族文化旅游資源，這在一定程度上存在著客源市場的競爭，但從整體看，區(qū)域內(nèi)旅游資源的整體營銷和聯(lián)合推廣以及共享客源，能夠吸納更廣闊的客源市場同時(shí)規(guī)避一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。另一方面看，區(qū)域內(nèi)各城市可以互為客源市場，首先以省會(huì)廣州為核心的廣東佛山，肇慶等市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，本身就屬于我國重要的客源市場，交通的便利使得該地客源出游更為頻繁。三省中的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市南寧，柳州，桂林，貴陽等人們的出游意識(shí)也較為強(qiáng)烈，也是非常重要的客源市場。再者，發(fā)達(dá)地區(qū)成熟和多樣化的旅游業(yè)態(tài)也必定會(huì)吸引其他落后地區(qū)的客源。以廣東佛山為例，2015年佛山市旅行社組團(tuán)至貴州的游客同比增長722%，至廣西游客同比增長67%，接待貴州游客同比增長2817%，廣西游客同比增長114%。

表2 2015年粵桂黔三省高鐵沿線主要旅游城市旅游數(shù)據(jù)表

3.基于點(diǎn)－軸理論的粵桂黔旅游帶發(fā)展戰(zhàn)略

3.1 點(diǎn)－軸理論及其在旅游業(yè)中的應(yīng)用

點(diǎn)－軸理論由我國著名地理學(xué)家陸大道提出。其主要內(nèi)容是：從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程看，經(jīng)濟(jì)中心首先集中在少數(shù)區(qū)位條件較好的地區(qū)，這些地區(qū)呈點(diǎn)狀分布，這些“點(diǎn)”稱為“增長極”，它是區(qū)域內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“點(diǎn)”逐漸增加，“點(diǎn)”與“點(diǎn)”之間通過線狀的基礎(chǔ)設(shè)施線路連接起來，即為“發(fā)展軸”。這些發(fā)展軸，連點(diǎn)成線，吸引著資源向軸線兩側(cè)地區(qū)擴(kuò)散，形成新的增長區(qū)域[4]。在旅游目的地的空間結(jié)構(gòu)來看，一般可將旅游目的地的空間結(jié)構(gòu)發(fā)展中，可以選取旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為成熟的地區(qū)作為“點(diǎn)”，連接這些“點(diǎn)”的交通線路作為“軸”，集中優(yōu)勢(shì)力量將資源擴(kuò)展開，進(jìn)而通過“點(diǎn)”帶動(dòng)“軸線”帶動(dòng)線狀地帶的其他不發(fā)達(dá)地區(qū)，促使這些地區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，最終輻射到全區(qū)域的旅游發(fā)展。

3.2 基于點(diǎn)－軸理論的粵桂黔旅游帶發(fā)展戰(zhàn)略

以貴廣高鐵線、南廣高鐵為發(fā)展軸線，采取“節(jié)點(diǎn)集聚、軸線擴(kuò)展、區(qū)域輻射”的漸次發(fā)展的旅游空間整合戰(zhàn)略，利用高速鐵路所帶來的便利性，提升旅游合作的深度，利用區(qū)域內(nèi)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的中心城市的輻射，形成“一帶、四點(diǎn)、四區(qū)”的區(qū)域旅游合作空間格局[5]。

3.2.1 打造一條生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)帶

生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)帶是指利用貴廣高鐵、南廣高鐵串聯(lián)構(gòu)建起來的旅游帶，包含貴陽、黔南、黔東南、柳州、桂林、南寧、貴港、賀州、梧州、云浮、肇慶、佛山、廣州等13個(gè)市（州）的全年接待游客總?cè)藬?shù)、旅游總收入均占有一定的比重（表3）。從表1可以看出，粵桂黔高鐵旅游帶可發(fā)展山水觀光、休閑度假、宗教朝圣、養(yǎng)生旅游、紅色旅游、民俗風(fēng)情等多種形式的旅游。穿越“中國最美的高鐵風(fēng)景線”，沿線旅游資源既有原汁原味的嶺南文化，又有詩情畫意的桂派山水，還有原生態(tài)的黔鄉(xiāng)風(fēng)情，遍布美好的自然風(fēng)光、人文景觀，可因地制宜充分發(fā)揮其欣賞價(jià)值、歷史價(jià)值與文化價(jià)值。

(4)兼職偏好：學(xué)生兼職會(huì)優(yōu)先選擇家教類兼職，其次會(huì)選擇服務(wù)類與代理類兼職，這幾類兼職一般收入較高，且能發(fā)揮自身價(jià)值。

表3 2015年高鐵沿線城市全年旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)

3.2.2 培育四個(gè)“點(diǎn)”

粵桂黔三省之間存在著旅游發(fā)展的不平衡性，沿線各城市的旅游發(fā)展也是參差不齊。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和旅游發(fā)展的具體情況來看，可選擇廣州、南寧、桂林、貴陽四地作為粵桂黔旅游區(qū)的增長極。廣州、南寧、貴陽分別是廣東省、廣西區(qū)、貴州省的省會(huì)，本來就是三省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，從2015年的旅游經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不難看出，三地的旅游收入在三省均處于龍頭老大地位。桂林市是中國的老牌旅游城市，在國際上享有盛名：國際旅游度假勝地；國務(wù)院批準(zhǔn)其為“國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)”。此四個(gè)城市作為區(qū)域增長極，能夠通過其帶動(dòng)作用幫助區(qū)域內(nèi)旅游發(fā)展相對(duì)滯后地區(qū)發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)粵桂黔區(qū)域旅游的全面而持續(xù)的發(fā)展。

3.2.3 形成四個(gè)旅游聚集區(qū)

3.2.3.1 以廣州為中心的嶺南文化旅游聚集區(qū)

嶺南文化旅游聚集區(qū)以廣州為中心，依托佛山、肇慶、云浮、梧州、賀州、南寧、貴港等城市。嶺南文化，從地域上來看分為：廣東文化、桂系文化、海南文化?；浌鹎瓍^(qū)域內(nèi)的廣東省、廣西區(qū)分別是廣東文化、桂系文化的代表。隨著時(shí)代的變遷，不同地域人們交往日益頻繁，此兩系文化也融會(huì)貫通。比如：兩省部分地區(qū)人民語言相似、人文風(fēng)情相似、建筑類型相似。在廣州、佛山有嶺南園林，在廣西賀州也能夠找到客家圍屋江家大院；在肇慶有代表嶺南商業(yè)文明的騎樓街，在梧州也能找到騎樓城；肇慶以龍母文化著稱，在梧州也能找到代表嶺南宗教文化的龍母廟。該區(qū)域以廣州為增長極，借助廣州的旅游經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，深入挖掘以嶺南建筑、嶺南宗教、嶺南戲曲、嶺南飲食、嶺南工藝為代表的文化旅游資源。

3.2.3.2 以桂林為中心休閑度假旅游聚集區(qū)

休閑度假旅游聚集區(qū)以桂林為中心，依托賀州、云浮、肇慶等生態(tài)旅游資源富集的旅游城市。高鐵的時(shí)空壓縮效應(yīng)改變了游客的出游習(xí)慣，游客不再滿足于走馬觀花的傳統(tǒng)觀光，而需要在旅游目的地休閑度假的“慢游”。貴廣、南廣高鐵串聯(lián)起來的旅游線路正是一條天然的“山水文化長廊”，有以桂林山水為代表的田園風(fēng)光，有以賀州長壽文化為代表的養(yǎng)生旅游資源，有以被稱之為“綠肺”的肇慶鼎湖山為代表的生態(tài)旅游資源，更有著充滿地域特色的本土文化資源。

3.2.3.3 以貴陽為中心的民族文化旅游聚集區(qū)

民族文化旅游聚集區(qū)以貴陽為中心，依托黔東南州、黔南州、柳州、桂林、賀州等城市。增長極——貴陽，這片熱土上有50個(gè)民族在此繁衍生息，他們的建筑、服飾、語言、藝術(shù)等民族文化旅游資源璀璨多姿，是國內(nèi)外游客品味原生態(tài)的首選之地。黔東南州居住著苗族、侗族、水族、瑤族等少數(shù)民族，他們熱情好客，能歌善舞，被成為“歌舞海洋”；由于一年當(dāng)中有200多個(gè)少數(shù)民族節(jié)日，又被譽(yù)為“百節(jié)之鄉(xiāng)”。黔南州也有最美的苗嶺高原之稱，境內(nèi)有“中國布衣第一寨”。柳州三江縣是侗族縣，鼓樓、風(fēng)雨橋代表著優(yōu)秀的侗族文化，有道是“桂林山水甲天下，侗族風(fēng)情看三江”很好的概括了柳州三江的民族風(fēng)情。桂林龍勝是壯族和瑤族的聚居區(qū)，境內(nèi)梯田風(fēng)光四季不同，民族文化保存完好。賀州境內(nèi)也居住著多個(gè)少數(shù)民族。此區(qū)域定會(huì)成為粵桂黔區(qū)域一張頗具神秘色彩的名片。

3.2.3.4 以廣州、南寧為中心的會(huì)展旅游聚集區(qū)

會(huì)展旅游聚集區(qū)以廣州、南寧為中心，輻射廣州周邊的佛山市、肇慶市；南寧周邊柳州市、桂林市。廣州是在國際上享譽(yù)盛名的國際化大都市，廣交會(huì)具有一定影響力。南寧是中國面向東盟開放的前沿城市，是中國東盟博覽會(huì)永久舉辦地。廣州、南寧在會(huì)展旅游發(fā)展方面擁有良好的基礎(chǔ)，已經(jīng)帶動(dòng)了周邊城市的發(fā)展：如佛山市也已經(jīng)承接了多次國際、國內(nèi)較有影響力的盛會(huì)；桂林市也成為中國－東盟旅游博覽會(huì)永久舉辦地?；浌鹎瓡?huì)展旅游聚集區(qū)將會(huì)提升區(qū)域影響力，為區(qū)域旅游發(fā)展帶來新的動(dòng)力。

4.高鐵背景下粵桂黔旅游區(qū)域合作發(fā)展路徑

4.1 優(yōu)化政策環(huán)境，為區(qū)域合作提供組織保障

粵桂黔三省在行政區(qū)劃上屬于三個(gè)不同的獨(dú)立體，在經(jīng)濟(jì)利益方面也有著多種不同的利益體。要協(xié)調(diào)多種利益，最終達(dá)成有著共同目標(biāo)的合作，必須首先要建立合作的組織體系。政府牽頭，在制度化的基礎(chǔ)上建立區(qū)域合作管理委員會(huì)，定期溝通與聯(lián)絡(luò)，召開聯(lián)席會(huì)議，統(tǒng)一規(guī)劃和開發(fā)區(qū)域旅游資源。粵桂黔三省及其各市（州）政府應(yīng)自主地位區(qū)域旅游合作提供良好的政策環(huán)境，維護(hù)良好的競爭秩序，協(xié)調(diào)各方利益。以區(qū)域內(nèi)旅游協(xié)會(huì)，旅游企業(yè)為個(gè)體，提高區(qū)域內(nèi)旅游個(gè)體的綜合實(shí)力，鼓勵(lì)旅游企業(yè)的合作與聯(lián)合，以期達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，互惠互利的效果。鼓勵(lì)構(gòu)建跨區(qū)域的旅游聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)旅游無障礙化。鼓勵(lì)旅游聯(lián)盟開展以共同編制旅游手冊(cè)，開發(fā)旅游網(wǎng)站和旅游APP，聯(lián)合開發(fā)精品旅游線路，包裝旅游產(chǎn)品等多種形式的合作。

4.2 整合區(qū)域內(nèi)旅游資源，形成合理的區(qū)域旅游合作空間格局

粵桂黔高鐵旅游帶區(qū)域內(nèi)旅游資源種類豐富，具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性和差異性。以貴廣，南廣高鐵為線路串聯(lián)，借助高鐵所帶來的時(shí)空壓縮效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)旅游合作的多層次化發(fā)展，充分利用旅游中心城市作為增長極的帶動(dòng)效應(yīng)，形成合理的區(qū)域旅游空間格局。根據(jù)“點(diǎn)－軸”理論，結(jié)合三省區(qū)具體情況，選取廣州、桂林、貴陽為“點(diǎn)”成為區(qū)域內(nèi)增長極。借助貴廣高鐵、南廣高鐵這兩條主要的交通線路的串聯(lián)，形成一條粵桂黔生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)帶，打造極具區(qū)域特色的旅游新形象，將三省區(qū)域內(nèi)旅游要素重新組合，重點(diǎn)發(fā)展四個(gè)粵桂黔區(qū)域旅游資源聚集區(qū)：以廣州為中心的嶺南文化旅游聚集區(qū)、以桂林為中心的休閑度假旅游聚集區(qū)、以貴陽為中心的民族文化旅游聚集區(qū)。借助高鐵東風(fēng)，加快旅游區(qū)域合作進(jìn)程，推動(dòng)資源共享、客源市場共育，打造一個(gè)極具開放性的旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，提升區(qū)域旅游競爭力。

4.3 完善旅游產(chǎn)品體系，培育多種旅游新業(yè)態(tài)

隨著旅游者的需求日趨多樣化，區(qū)域合作發(fā)展需要升級(jí)和更新傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品體系，要結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)，積極捕捉新的旅游市場風(fēng)向，培育旅游新業(yè)態(tài)和豐富旅游產(chǎn)品體系。一是豐富會(huì)展旅游產(chǎn)品體系：隨著商務(wù)旅游者人數(shù)日益增加，會(huì)展旅游作為一個(gè)較新的旅游業(yè)態(tài)近年來發(fā)展迅速。廣州、佛山、南寧、桂林、貴陽等城市已經(jīng)憑借自身優(yōu)勢(shì)，率先開拓了會(huì)展旅游市場。應(yīng)完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)一批具有國際國內(nèi)影響力的商務(wù)會(huì)展旅游基地。二是建立完善的散客服務(wù)體系：散客市場的繁榮是旅游目的地成熟的一個(gè)重要標(biāo)志。高鐵的開通也為旅游地帶來更多的散客客源。區(qū)域內(nèi)需加快旅游集散中心建設(shè)，做好高鐵站點(diǎn)的接駁完善工作，以熱門旅游城市為中心建立完善的散客服務(wù)體系。三是打造“互聯(lián)網(wǎng)＋旅游”的旅游產(chǎn)業(yè)：現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)離不開互聯(lián)網(wǎng)，在粵桂黔旅游的產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，必須在區(qū)域內(nèi)引領(lǐng)“互聯(lián)網(wǎng)＋旅游”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的高科技和現(xiàn)代化發(fā)展，讓游客“一機(jī)在手”游遍粵桂黔。

4.4 統(tǒng)一區(qū)域旅游形象，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游產(chǎn)品整體營銷

粵桂黔區(qū)域內(nèi)旅游資源眾多，整體營銷能提高營銷的效率和效果。確定符合區(qū)域特色的區(qū)域旅游主題形象，設(shè)計(jì)形象標(biāo)志，讓游客能夠從視覺上清楚得識(shí)別粵桂黔旅游區(qū)。開發(fā)統(tǒng)一的粵桂黔高鐵旅游帶門戶信息網(wǎng)站和手機(jī)APP，印刷統(tǒng)一的旅游手冊(cè)、拍攝區(qū)域旅游宣傳廣告；捆綁營銷粵桂黔高鐵沿線旅游資源，推廣粵桂黔高鐵旅游品牌，聯(lián)合制作粵桂黔高鐵旅游套票整合可用的營銷資源，運(yùn)用各省主流媒體進(jìn)行宣傳、報(bào)道；借助新媒體資源進(jìn)行微信公眾號(hào)營銷、微博營銷等；運(yùn)用各種事件、節(jié)慶、展會(huì)等營銷推廣粵桂黔高鐵旅游產(chǎn)品；在政府的引導(dǎo)下，形成粵桂黔高鐵旅游專門營銷組織，組建專門的營銷人員研究區(qū)域旅游資源，開展多種旅游營銷活動(dòng)。