張建

【摘 要】 本文通過對(duì)液壓泵故障的分析，列出了常見故障及產(chǎn)生原因。

【關(guān)鍵詞】 液壓泵；故障；原因

在教學(xué)過程中，要求學(xué)生對(duì)液壓泵進(jìn)行拆裝、分析，通過分析了解液壓泵在工作過程中經(jīng)常發(fā)生的故障及現(xiàn)象，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，針對(duì)現(xiàn)象，找準(zhǔn)位置，達(dá)到“藥到病除”的作用。

1. 泵內(nèi)部零件磨損：內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。配合面間隙增大，磨損內(nèi)漏使其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。

2. 泵密封元件老化：密封元件的老化導(dǎo)致空氣從油封與主軸軸頸之間的間隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

3. 泵的泄漏：泄漏直接關(guān)系到液壓泵的輸出流量，將影響液壓系統(tǒng)速度的穩(wěn)定性和輸出功率的大小。原因：柱塞泵中心彈簧損壞，使缸體與配油盤問失去密封性；油封或密封圈損傷；密封表面不良；泵內(nèi)零件間磨損，間隙過大。

4. 泵供油量不足或無油壓

故障原因：原動(dòng)機(jī)和液壓泵轉(zhuǎn)向不一致；啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速過低；油液粘度過大或葉片移動(dòng)不靈活；葉片泵配油盤與泵體接觸不良或葉片在滑槽內(nèi)卡死；液壓油箱油面過低；進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；密封圈老化，內(nèi)漏；油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；液壓油過臟。

5. 泵工作時(shí)噪聲過大

故障原因：吸空現(xiàn)象嚴(yán)重；吸油管伸入油面較淺或油箱油位太低；液壓泵的泵軸與電機(jī)軸同軸度差；聯(lián)軸節(jié)安裝不良，同軸度差并有跳動(dòng)；吸油濾油器部分堵塞；油粘度過高；吸油管或泵內(nèi)吸入腔不暢通；吸油端連接處密封不嚴(yán)，有空氣進(jìn)入，吸油位置太高；從泵軸油封處有空氣進(jìn)入；泵蓋螺釘松動(dòng)；泵與連軸器不同心或松動(dòng)；油中有氣泡；吸入口濾油器通過能力太小；轉(zhuǎn)速太高；泵體腔道阻塞；齒輪泵齒形精度不高或接觸不良，泵內(nèi)零件損壞；齒輪泵軸向間隙過小，齒輪內(nèi)孔與端面垂直度或泵蓋上兩孔平行度超差溢流閥阻尼孔堵塞；管路振動(dòng)。

6. 泵沒有壓力

故障原因：泵軸反轉(zhuǎn)；泵不吸油。

7. 泵出油量不足或壓力不能升高

故障原因：吸油管或?yàn)V油器部分堵塞；吸油端連接處密封不嚴(yán)，有空氣進(jìn)入，吸油位置太高；葉片泵個(gè)別葉片裝反，運(yùn)動(dòng)不靈活；系統(tǒng)泄漏；齒輪泵軸向和徑向間隙過大；葉片泵定子內(nèi)表面磨損；柱塞泵柱塞與缸體或配油盤與缸體間磨損，柱塞回程不夠或不能回程，導(dǎo)致缸體與配油盤間失去密封；柱塞泵變量機(jī)構(gòu)失靈；側(cè)板端磨損嚴(yán)重，漏損增加。

8. 液壓泵工作時(shí)異常發(fā)熱

故障原因：泵的裝配不良；液壓油的質(zhì)量較差，內(nèi)部磨損加?。换赜凸懿粫?；環(huán)境條件的影響；油液粘度過高或過低；側(cè)板和軸套與齒輪端面嚴(yán)重磨擦；油箱容積太小，散熱不良；

充分利用理實(shí)一體化教學(xué)模式，加快學(xué)生了解掌握液壓泵故障原因，提高教學(xué)質(zhì)量與水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 馬先啟，王秀林，李磊. 現(xiàn)代工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 構(gòu)造、原理與故障排除 彩圖版[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2011（7）.