千尋

100多年前，“汽車之父”卡爾·本茨（CarIBenz）制造了世界上第一輛汽車。隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也被它越帶越快。雖然外殼的金屬光澤和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲讓汽車顯得死板生硬，但是這部改變著我們生活的機(jī)器還是無意間闖人了文藝圈，掀起了一波波微瀾。

當(dāng)汽車成為當(dāng)今不可或缺的生活必需品時(shí)，當(dāng)越來越多的人享受著輪子上行走如風(fēng)的快樂時(shí)，我們對汽車這一主體也經(jīng)歷了從技術(shù)到藝術(shù)的內(nèi)觀思考，也由此誕生了汽車跨界藝術(shù)領(lǐng)域的各種嘗試。當(dāng)汽車所代表的機(jī)械文化遇上當(dāng)代藝術(shù)的感性觀察與重塑，這一技術(shù)與藝術(shù)的碰撞，將會發(fā)生怎樣的化學(xué)變化？又將怎樣撞擊人類的情感？

工業(yè)到藝術(shù)的跨越

汽車是一個(gè)人的夢想、品味、喜好、生活觀、地位的象征。對于不同環(huán)境的人來說，車有著不同的意義。對家人而言，車是出行的伙伴；對商人而言，車是身份的象征……而到了藝術(shù)家手上，我們司空見慣的汽車也可以是藝術(shù)品。隨著工業(yè)水平的發(fā)展，把美學(xué)元素注入到汽車等機(jī)器的設(shè)計(jì)和制造中是進(jìn)步的表現(xiàn)，這也是汽車行業(yè)吸引顧客的新突破點(diǎn)。

法拉利在2015年曾聯(lián)手著名當(dāng)代藝術(shù)家盧昊，隆重推出一款中國限量版藝術(shù)典藏跑車，全球僅發(fā)售一部。該藝術(shù)典藏跑車是法拉利中國限量版系列中最為珍貴的一部，它不僅采用了盧昊為本系列其他不超過12部599 GTB Rorano車型設(shè)計(jì)的所有中國元素，同時(shí)還有獨(dú)具匠心的手工車身漆繪。該車車身以溫潤的冰玉色為漆底，上面精心繪制了深淺錯(cuò)落、含蓄幽雅的宋代哥窯開片瓷紋圖案。著名的宋代哥窯開片瓷器是中國造瓷技術(shù)巔峰成就的代表之一，流傳至今僅存數(shù)百余件。此款法拉利限量版藝術(shù)典藏跑車，是中國悠久藝術(shù)傳承與意大利經(jīng)典設(shè)計(jì)完美融合的杰出之作，當(dāng)年推出時(shí)引起了海內(nèi)外眾多藏家的興趣。

汽車令人著迷的除了性能，還有移動速度所帶來的感官刺激，這也是汽車的另一種藝術(shù)表現(xiàn)。因?yàn)槠嚨囊苿臃绞讲粌H改變?nèi)说牧?xí)慣與生活，也影響著社會結(jié)構(gòu)與文化。要論速度與藝術(shù)的結(jié)合，不得不提及寶馬藝術(shù)車。1975年，法國賽車手兼藝術(shù)愛好者埃爾韋保蘭（Herve Poulain）邀請他的好友、藝術(shù)家亞歷山大考德爾將他的BMW 3.OCSL進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。擅長雕塑藝術(shù)的考德爾巧妙地打破賽車本身局限，運(yùn)用濃郁且富有動感的色彩在車身上作畫，由此世界上第一輛寶馬藝術(shù)車誕生了。40多年來，BMW邀請了多位具有鮮明風(fēng)格的世界著名藝術(shù)家為歷代車型進(jìn)行創(chuàng)作，使寶馬藝術(shù)車的美學(xué)風(fēng)格經(jīng)歷了從極簡主義到波普藝術(shù)、從原生藝術(shù)到觀念藝術(shù)的演進(jìn)和跨越，真實(shí)反映了獨(dú)特的時(shí)代潮流和文化思想，像我們熟悉的安迪沃霍爾（Andy Warhol）也曾今是它的參與者之一。巳訓(xùn)囚藝術(shù)車每一輛都是孤品，但它們可不僅僅是“花瓶”，在這些精美的藝術(shù)品中，有八輛寶馬藝術(shù)車都曾在賽道上展現(xiàn)風(fēng)采，并取得非凡的成績。

BMW藝術(shù)汽車開啟了汽車的涂裝藝術(shù)之路。目前汽車彩繪已成為改裝界重要的文化潮流，很多車主都會在車身上畫自己喜歡的圖案，彰顯個(gè)性。在國外隨時(shí)可見畫工精美、前衛(wèi)時(shí)尚的彩繪汽車。就像美食和服裝一樣，汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，?dāng)美食有了不同的文化，服裝有了自己的潮流時(shí)，汽車也對我們的文化藝術(shù)產(chǎn)生了影響。實(shí)際上在很多方面，汽車的確做到了這一點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)制造出的文化衍生品已經(jīng)鉆進(jìn)了我們生活的各個(gè)角落。

當(dāng)汽車所代表的機(jī)械文化遇上藝術(shù)的感性觀察與重塑，這一技術(shù)與藝術(shù)的碰撞、理性與人性的沖擊下，汽車已不再是冰冷的工業(yè)結(jié)晶，它也可以演變成感性的美學(xué)和藝術(shù)追求。經(jīng)久不衰的古董車

汽車被創(chuàng)造之初，一直被當(dāng)作代步工具使用，這是它的原始屬性?，F(xiàn)在中產(chǎn)階級基本上人手一輛汽車，其買在一戰(zhàn)之前，擁有汽車是件非常奢侈的事情。進(jìn)入20世紀(jì)50年代后，車迷們逐漸意識到老舊汽車的價(jià)值，開始將幾十年前生產(chǎn)的汽車整修后收藏起來，這時(shí)候衍生出了一個(gè)新概念一一經(jīng)典古董車（VintageCar）。

一輛經(jīng)典古董車可以說是一件藝術(shù)杰作，它們幾乎就是歷史的縮影。那個(gè)年代的制造水平和審美趣味都融于其中，任何其他的人造機(jī)械都不能像古董車這樣，讓收藏者既擁有視覺之美又享受駕馭之樂，還可能體驗(yàn)到穿越時(shí)空的歷史縱深感。古董車收藏的參與感是極為特殊的，你可以想象自己是個(gè)乘務(wù)員，讓這歷史的藝術(shù)品依然“活著”，并駕駛著它在今天的觀眾和下一代觀眾面前奔馳而過……古董車從來不缺追隨者，周潤發(fā)、周杰倫、林志穎、曹格等明星都是它的忠買粉絲。相信看過電影《頭文字D》的觀眾，都會對周杰倫駕駛的那輛印有“藤原豆腐店”字樣的AE86印象深刻。電影拍完后，這輛古董車被放到了網(wǎng)上進(jìn)行公開拍賣，吸引了大批買家爭相競拍，第一天價(jià)格就飆至20萬。后來這輛車終于名車有主，買家就是周杰倫自己。

經(jīng)典古董車在西方早就已經(jīng)成為了一項(xiàng)非常系統(tǒng)的收藏項(xiàng)目，還有明確嚴(yán)格的劃分標(biāo)準(zhǔn)。但它并不是脫離生活的存在，古巴便是一個(gè)古董車的天堂。走在古巴的大街小巷，宛如步入一個(gè)動態(tài)古董車展。隨處可見四處奔馳的老爺車，造型懷舊而夸張，車況的破損程度，讓你對眼前所見陷入深度地懷疑，以為這些東西只是馬路上的裝飾品。同時(shí)，古董車的獨(dú)特魅力也讓它進(jìn)入了博物館，如波士頓的Larz Anderson博物館、底特律的亨利福特（日enry Ford）汽車博物館、密西根的經(jīng)典古董車（Classic Car）博物館、上海汽車博物館等，收藏了汽車誕生以來的各種經(jīng)典車型。

擁有一輛古董車，其買是在保存一個(gè)歷史的片段，正如美籍華人、古董車收藏愛好者吳劍心闡述的理念：“在使用之中，保存歷史。試想，駕駛一輛美妙的可以行走的雕塑，這將是怎樣不尋常的感覺。車主在提升自我的同時(shí)也延伸了古董車的內(nèi)涵。兩者就這樣一起在歷史的大道中向前邁進(jìn)。這就是古董車，那會行走的藝術(shù)品。”

汽車的百年歷史描繪了一幅構(gòu)筑在滾滾車輪上現(xiàn)代社會的真實(shí)畫卷，承載了人類探索創(chuàng)新的智慧和激情。汽車本就是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶，經(jīng)典車更是經(jīng)久不衰的收藏品。從機(jī)械技術(shù)與藝術(shù)文化的剛?cè)嵘米冎g，我們更能感受到交通工具與人類社會角色之間的關(guān)系震蕩。以車為媒的跨界嘗試

汽車工業(yè)屬于鋼鐵森林的產(chǎn)物，實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)產(chǎn)品，它的存在是實(shí)際而觸手可及的，對于它的認(rèn)知總是通過不同的技術(shù)參數(shù)而真實(shí)呈現(xiàn)的。然而，總有那么一些對自己的產(chǎn)品寄予厚望的玩家，在跨界的道路上一馬平川，而介入藝術(shù)領(lǐng)域，是汽車工業(yè)締造者莫大的進(jìn)步，雖然藝術(shù)和汽車，似乎不搭邊，但當(dāng)汽車真實(shí)進(jìn)入到藝術(shù)的領(lǐng)域，卻也有那么多膾炙人口的扛鼎之作。

位居其中，汽車也是一件藝術(shù)品。全球化席卷各個(gè)領(lǐng)域的今天，汽車的身影幾乎出現(xiàn)在海內(nèi)外各大藝術(shù)平臺上，活躍而積極地參與其中，如威尼斯雙年展上的勞斯萊斯、香港巴塞爾藝術(shù)展上的寶馬、藝術(shù)北京上的大眾汽車，巴黎FIAC藝博會上的MINI……在這上面，汽車可以不是主題，但卻以一個(gè)個(gè)體成為其中的一員，它同樣在方方面面展示了藝術(shù)的力量，大到整體的外觀設(shè)計(jì)，小到一個(gè)LOGO的靈動創(chuàng)意，似乎也如魚得水。很多汽車品牌的概念車設(shè)計(jì)都在不斷深入藝術(shù)領(lǐng)域，試圖打破固有的思維模式，這也吸引了很多汽車發(fā)燒友前往，感受概念車帶來的前衛(wèi)和潮流。

還有一種跨界，汽車能夠真實(shí)融入其中，成為一場藝術(shù)鑒賞大秀的主角，繼而引發(fā)大家對于機(jī)械技術(shù)與藝術(shù)文化相融的思考。在今年舊金山首屆“如果這樣，又如何？”（If So，What？（ISW））博覽會上，保時(shí)捷藝術(shù)媒體裝置（orsche Art Media Installation）首次亮相。保時(shí)捷化身“移動的藝術(shù)品”，以時(shí)尚動感的原創(chuàng)美學(xué)設(shè)計(jì)、智能科技配置、輕松掌控的駕馭樂趣，讓駕駛者享受其中。無獨(dú)有偶，近期上海汽車博物館“移動的狂想”展覽中，首次讓汽車與當(dāng)代藝術(shù)聯(lián)姻，共同打造了一個(gè)由攝影、裝置、雕塑藝術(shù)作品立體構(gòu)造的移動世界，通過對流動軌跡的思考，折射世界的變化和我們的居住環(huán)境。其中藝術(shù)家李暉的作品《改裝吉普—順流逆流》，以吉普車為媒介，將兩個(gè)車頭拼接在一起合二為一，改裝成一輛完全對稱的“完整”汽車。當(dāng)這輛車被驅(qū)動駕駛時(shí)，相對的車頭之間相互制衡，很難說清它是在前進(jìn)或是后退，這種不確定性和可變性顛覆了大眾對于汽車的普遍形態(tài)認(rèn)知。這讓我們不得不反?。喝嗽谙M(fèi)空間、享受機(jī)器帶來自由和效率的同時(shí)，也承受著空間的壓制、機(jī)器構(gòu)成的規(guī)則和隔離。這時(shí)候汽車已不再是單純的代步工具，也可以演變成感性的藝術(shù)思考媒介。

車馬轔轔向前，人類在不斷追求速度的同時(shí)，更從未停止對于美的希冀。隨著科技的發(fā)展，在汽車已近乎成為“日用品”的今天，汽車與當(dāng)代藝術(shù)的碰撞存在無限可能，經(jīng)典車在歷史上的文化認(rèn)知與美學(xué)價(jià)值也從未被質(zhì)疑。美學(xué)當(dāng)?shù)溃攒嚍槊剑嘈旁跈C(jī)械技術(shù)與藝術(shù)文化的跨界對話中，能為我們的生活和社會帶來更多色彩與驚喜。