張佩璐

摘要：隨著城市的迅速發(fā)展，越來(lái)越堵的交通環(huán)境已成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。發(fā)展軌道交通能有效推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)的升值，對(duì)城市的土地利用和產(chǎn)業(yè)布局以及人口的合理分布起到積極的導(dǎo)向作用，而且還能促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。因此，合理的軌道交通系統(tǒng)對(duì)城市的發(fā)展具有十分重要的促進(jìn)作用。文章分析了軌道交通對(duì)濟(jì)南市城市發(fā)展的影響，進(jìn)而說(shuō)明軌道交通在城市建設(shè)中的重要作用。

關(guān)鍵詞：軌道交通；經(jīng)濟(jì)；濟(jì)南

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大城市人口密度逐年升高，對(duì)應(yīng)的交通需求越來(lái)越大，很多城市的交通堵塞現(xiàn)象愈演愈烈，嚴(yán)重影響了市民的日常生活。公共交通問(wèn)題被提上日程。城市軌道交通因，逐漸成為我國(guó)大中城市交通系統(tǒng)中的重要組成部分。

一、濟(jì)南市發(fā)展軌道交通的必要性

隨著城市化進(jìn)程的加快，濟(jì)南市作為山東省的省會(huì)城市，人口迅速膨脹，機(jī)動(dòng)車(chē)使用規(guī)模迅速壯大，交通堵塞現(xiàn)象愈演愈烈，環(huán)境污染加劇，已經(jīng)嚴(yán)重影響了市民的日常生活。軌道交通作為城市基礎(chǔ)交通設(shè)施具有快捷、舒適、準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保、運(yùn)輸能力大、能耗小、安全性能高等特點(diǎn)，能夠在一定程度上緩解城市交通壓力，引導(dǎo)城市發(fā)展，改善城市環(huán)境的重要作用，同時(shí)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響。軌道交通的啟動(dòng)，對(duì)于完善綜合交通體系、增強(qiáng)城市功能品質(zhì)、拓展省會(huì)發(fā)展空間、提升省會(huì)輻射帶動(dòng)能力，具有十分重要的意義。

（一）軌道交通建設(shè)可以拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

軌道交通建設(shè)將成拉動(dòng)內(nèi)需，促成未來(lái)國(guó)內(nèi)和地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?。政府?duì)城市軌道交通建設(shè)的大規(guī)模投資，可以在宏觀面上對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很好的拉動(dòng)作用。據(jù)悉，軌道交通每公里軌道可以提供60-100個(gè)就業(yè)崗位，可以緩解就業(yè)壓力。軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，可以促進(jìn)鐵路建筑、工程機(jī)械、鐵路車(chē)輛、水泥、電氣設(shè)備、鋼材、通信、化工品、物流等行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展。

（二）軌道交通能夠促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)變遷和城市發(fā)展模式的改變

城市軌道交通具有快捷、安全、大容量等特點(diǎn)，不僅能及時(shí)疏解大量密集人群，而且由于其對(duì)沿線區(qū)域的可達(dá)性的大大提高，對(duì)居民產(chǎn)生巨大的吸引力，可以誘導(dǎo)人們遠(yuǎn)離市中心居住，從而促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的改變。軌道交通能促進(jìn)城市人口密集在軌道兩側(cè)，促進(jìn)城市用地集約化與居住環(huán)境改善的統(tǒng)一。促進(jìn)城市形態(tài)和土地使用格局相應(yīng)的調(diào)整，促進(jìn)城市人口外延性的發(fā)展，也即人口分布于更寬廣的地域。

（三）軌道交通能夠改善城市生態(tài)環(huán)境

城市軌道交通列車(chē)一般采用的是電氣牽引的方式，不會(huì)像其他公交車(chē)輛一樣產(chǎn)生廢氣來(lái)污染環(huán)境，由于軌道交通列車(chē)不受紅綠燈的限制，因此可以有效的緩解交通擁擠的現(xiàn)象，避免發(fā)生交通堵塞時(shí)，并為乘客節(jié)約了大量時(shí)間，公交車(chē)輛產(chǎn)生大量的汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境造成影響，由此可見(jiàn)，城市軌道交通的建設(shè)在改善城市環(huán)境的同時(shí)也保證了城市建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，對(duì)于城市環(huán)境建設(shè)具有促進(jìn)作用。

二、濟(jì)南市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

2015年1月16日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)濟(jì)南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2015-2019年），建設(shè)項(xiàng)目總投資為437.2億元。濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)層次：都市核心區(qū)快線（R線）和中心城普線（M線）?？炀€包括R1、R2、R3共3條線，形成都市核心區(qū)向西、向東、向北的快速交通骨干；中心城普線包括環(huán)線、M1-M6線共7條線（其中，M5、M6線正在開(kāi)展前期研究），形成”環(huán)線+放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長(zhǎng)約80.6公里。中心城骨干線連接舊城核心區(qū)、南部居住區(qū)、CBD、洪樓、北湖、濱河新區(qū)等客流集散點(diǎn)，線路長(zhǎng)度約36.4km。三、軌道交通對(duì)濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究

（一）連接西部新區(qū)、東部新區(qū)、老城區(qū)三大城市片區(qū)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)式發(fā)展

R1連接了長(zhǎng)清老城區(qū)和大學(xué)城組團(tuán)中心和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，支撐了城市總體規(guī)劃提出”一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。R2西起西客站，東至郭店，解決濟(jì)南市東西方向長(zhǎng)距離交通問(wèn)題。R3南起龍洞，北至飛機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期通濟(jì)陽(yáng)，串聯(lián)了奧體中心、濟(jì)南新東站、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)等重要的客流集散點(diǎn)。三條線路初設(shè)兩個(gè)換乘站，站點(diǎn)布局串聯(lián)起主要片區(qū)，東南西北涌入的人流，將吸引眾多品牌商家紛至沓來(lái)，促成核心商圈的有效半徑進(jìn)一步放大。換乘站不單是一個(gè)綜合性的交通樞紐，將是一個(gè)集商業(yè)、住宅、辦公、娛樂(lè)和休閑等為一體的城市綜合體。

（二）軌道交通的建設(shè)和發(fā)展未來(lái)增萬(wàn)余就業(yè)崗位

若按照每公里軌道平均配置60人的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，濟(jì)南市規(guī)劃總長(zhǎng)約260公里的軌道線，將需要15000多名工作人員。另外，軌道交通開(kāi)通后所帶動(dòng)的房產(chǎn)、廣告、商業(yè)、旅游等行業(yè)，又能創(chuàng)造出大量就業(yè)機(jī)會(huì)。從時(shí)間角度看，地鐵對(duì)就業(yè)的影響貫穿始終：在地鐵修建階段，需要大量勞動(dòng)力挖溝搭橋，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。地鐵開(kāi)通以后，運(yùn)營(yíng)本身會(huì)直接吸納從業(yè)人員，同時(shí)地鐵商鋪還會(huì)吸納大量人員就業(yè)。地鐵的修建和運(yùn)營(yíng)不僅能解決一部分城市居民的就業(yè)問(wèn)題，還能吸引大批的農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)。尤其重要的是，在軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需求量最大的是服務(wù)型人員。其中，保潔、保安等后勤工作，在年齡、技能上的要求相對(duì)偏低，這就有利于幫助就業(yè)困難人群找到工作。

四、軌道交通對(duì)濟(jì)南市房?jī)r(jià)的影響

交通一直是購(gòu)房者買(mǎi)房前考慮的重要因素之一，尤其近幾年濟(jì)南軌道交通建設(shè)不斷加溫，地鐵房迅速升溫，濟(jì)南的軌交時(shí)代指日可待，軌交盤(pán)也成了置業(yè)大熱點(diǎn)。具體來(lái)看濟(jì)南房地產(chǎn)市場(chǎng)，剛需、剛改型產(chǎn)品和高端（別墅）物業(yè)大多集中于城郊片區(qū)，因此，

這些剛需型、改善型及高端型物業(yè)將最先享受到軌道交通利好。未來(lái)軌道交通的開(kāi)通，直接帶來(lái)的影響就是：項(xiàng)目所在區(qū)域到市中心的出行時(shí)間大大縮短，交通便利，區(qū)域價(jià)格洼地優(yōu)勢(shì)顯露。同時(shí)，軌道交通線向來(lái)就是帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮、物業(yè)增值的黃金線。軌道交通拉近了城郊片區(qū)與市中心的距離，而從中受益的剛需、剛改產(chǎn)品必然為片區(qū)引來(lái)更多的住戶(hù)與消費(fèi)者，傳導(dǎo)作用下，片區(qū)內(nèi)商業(yè)物業(yè)的發(fā)展與繁榮將是必然趨勢(shì)。濟(jì)南軌道交通的建設(shè)，拓展了濟(jì)南的骨架，使得人們時(shí)間可控，縮短城市的時(shí)間距離，降低出行的經(jīng)濟(jì)成本，人們選擇居住考慮的面也會(huì)變得更廣。軌道交通延展可以緩解老城區(qū)的壓力，人們可以選擇房?jī)r(jià)更低、環(huán)境更好的郊區(qū)生活。濟(jì)南，作為山東省城際軌道交通網(wǎng)的中心，濟(jì)南一青島、濟(jì)南一泰安、濟(jì)南一萊蕪、濟(jì)南一聊城等城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于打造濟(jì)南1小時(shí)生活圈提供了便利的交通條件。待山東省的城際鐵路尤其是以濟(jì)南為中心，輻射萊蕪、聊城、泰安等地的城際鐵路投入使用后，城軌沿線的房地產(chǎn)市場(chǎng)必將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。作為山東的省會(huì)城市，在為市民提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為投資者們提供了更多的樓市投資的機(jī)會(huì)。城際鐵路的建設(shè)，為鐵路沿線的投資客們?cè)跐?jì)南投資樓市提供了更便捷的條件，而它對(duì)濟(jì)南樓價(jià)的拉升作用也將進(jìn)一步的釋放出來(lái)。

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