李代忠

（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西 柳州545007）

1 背景和意義

自2016年四季度以來，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“五菱工業(yè)”）面臨的內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了巨大變化，主要客戶最近幾年處于微增長狀態(tài)，公司銷售收入也進(jìn)入微增長模式；鋼材等主要原材料價格持續(xù)大幅上漲，公司內(nèi)部運行成本不斷攀升，使公司的盈利能力面臨巨大的挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，全公司上下大力開展了提質(zhì)增效活動。要提升公司的盈利能力，除了要降低運營成本外，就必須尋找新的利潤增長點。

汽車門是一個綜合的系統(tǒng)，隨著現(xiàn)代汽車朝著電動化、智能化、共享化及網(wǎng)聯(lián)化的“新四化”方向發(fā)展[1]，客戶對車門的要求也越來越高。在汽車門中，各種零部件加起來，數(shù)量達(dá)到上百個，涉及鈑金件、塑料件、電子電器、閉鎖等方面的內(nèi)容。正是由于汽車門組成的綜合性及多樣性，其有著較大的業(yè)務(wù)拓展空間和較好的利潤點。據(jù)統(tǒng)計，國際上一些主要汽車零部件供應(yīng)商都很重視發(fā)展車門業(yè)務(wù)，而且也取得了不錯的收益。因此，汽車門業(yè)務(wù)是一塊有潛力的業(yè)務(wù)模塊，它是汽車零部件公司一個較好的利潤增長點。一直以來，五菱工業(yè)對汽車門業(yè)務(wù)的涉足較少，主要表現(xiàn)在供應(yīng)的車型少，涉及車門的零部件種類少兩方面。因此，五菱工業(yè)可以嘗試著考慮往車門業(yè)務(wù)方向?qū)で笮碌臋C會。

麥格納是世界頂尖的汽車零部件供應(yīng)商之一，其車門業(yè)務(wù)綜合情況在全球眾多汽車供應(yīng)商中是做得最好的，具體業(yè)務(wù)排名如表1所示。同時，麥格納車門業(yè)務(wù)量做得最大，其車門業(yè)務(wù)營收超過58億美元，約占公司總營業(yè)收入約15%.

表1 麥格納產(chǎn)品業(yè)務(wù)全球排名

基于上述情況，五菱工業(yè)可以把麥格納公司的汽車門業(yè)務(wù)作為學(xué)習(xí)的標(biāo)桿，通過對其車門業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，并結(jié)合五菱工業(yè)的實際情況進(jìn)行比較，一定能找到有價值的經(jīng)驗。

2 汽車門研究概述

2.1 國外研究現(xiàn)狀

在早期，人們對車門的關(guān)注點集中在安全和操作便捷上，因此車門厚實、耐撞等成為了產(chǎn)品設(shè)計的方向。以美國福特、通用汽車為代表的汽車企業(yè)，他們就把汽車“穩(wěn)重”放在汽車的首要位置，車門的設(shè)計也不例外。隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重及油價大幅上漲，用車成本不斷提高，人們的要求不再局限于安全和便捷，環(huán)保和節(jié)能開始逐漸被大眾所關(guān)注。因此汽車廠家開始同時兼顧安全、節(jié)能和環(huán)保，并且更節(jié)能和環(huán)保的車型會稍勝一籌，車門也是其中需要考慮的重要一環(huán)。最典型的就是以豐田為代表的日本汽車制造企業(yè)，他們因為汽車省油而迅速撬開了美國的汽車市場大門，然后席卷全世界汽車市場。

此外，關(guān)于車門的設(shè)計和制造，在汽車發(fā)展的早、中期，零部件供應(yīng)商主要還是對車門的組成零部件進(jìn)行單獨設(shè)計和制造，然后送到主機廠進(jìn)行組裝，缺乏總體的集成性和模塊化。到20世紀(jì)末期，模塊化設(shè)計和生產(chǎn)開始流行，顯著的生產(chǎn)效益讓大家有目共睹，國外博世、大陸、麥格納、德爾福、偉世通等廠家率先在車門主體或車門附件的設(shè)計中引入模塊化思想[2]。其中，表現(xiàn)最出色的是麥格納?，F(xiàn)階段，麥格納已經(jīng)在研究開發(fā)高度完整模塊化和高度輕量化的車門，前期的產(chǎn)品或?qū)⒃?019年底前量產(chǎn)。

2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

中國的汽車工業(yè)起步比較晚，到20世紀(jì)80年代以后才得以迅速發(fā)展。國內(nèi)的汽車在2000年以前主要還是借鑒國外經(jīng)驗為主[3]，包括車門的設(shè)計開發(fā)也是一樣。近年來，中國自主品牌得到了較大發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)和主機廠對車門的設(shè)計和生產(chǎn)雖然有了較大的進(jìn)步，但與國外頂尖企業(yè)相比，還有較大的差距。目前，國內(nèi)在汽車門模塊化的完整度及輕量化材料開發(fā)方面還有待提高。

3 麥格納門模塊業(yè)務(wù)分析

3.1 麥格納公司簡介

麥格納是全球大型的汽車零部件供應(yīng)商，其總部位于加拿大，在全球設(shè)有北美（加拿大多倫多）、歐洲（意大利）、亞洲（中國昆山）三大工程中心，全球共有335家制造工廠（其中，中國工廠為50家），96個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，擁有超過168000名員工（其中，在中國擁有22700名員工）。其產(chǎn)品能力包括制造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、主動駕駛輔助、鏡像、閉鎖及車頂系統(tǒng)，擁有多個領(lǐng)域的電子和軟件工程能力，2017年營業(yè)收入超過389.5億美元，其中汽車門模塊業(yè)務(wù)營收約占15%.

3.2 麥格納車門業(yè)務(wù)細(xì)分

目前，麥格納的車門業(yè)務(wù)主要為車門附件產(chǎn)品，涵蓋了大部分的車門附件，較少涉及車門主體業(yè)務(wù)。為了更好的進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和業(yè)務(wù)拓展，麥格納將車門業(yè)務(wù)劃分為8個小模塊，詳見表2.

表2 麥格納車門業(yè)務(wù)劃分

3.3 麥格納車門業(yè)務(wù)發(fā)展模式

麥格納的車門業(yè)務(wù)能取得如此矚目的成績，主要得益于兩個方面：

一方面，企業(yè)注重產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。其在全球有接近100家產(chǎn)品及工程研發(fā)中心，吸引世界各地的優(yōu)秀人才組建研發(fā)團隊，同時加強對產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的資金投入，據(jù)報道，麥格納把利潤的10%以上用于產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)投入。

另一方面，麥格納注重業(yè)務(wù)開拓模式創(chuàng)新。其通過與世界各國重要主機廠的主要零部件供應(yīng)商進(jìn)行合資合作的方式開拓市場。通過與主機廠的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商成立合資企業(yè)，實現(xiàn)利益捆綁，互利共贏。而不像其他部分供應(yīng)商那樣，進(jìn)行市場壟斷，進(jìn)而導(dǎo)致業(yè)務(wù)拓展緩慢。

3.3 麥格納車門未來發(fā)展方向

洞察到未來汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”發(fā)展方向，麥格納提前做好了布局，主要從車門結(jié)構(gòu)設(shè)計及輕量化材料開發(fā)兩方面著手。據(jù)悉，麥格納推翻現(xiàn)有的傳統(tǒng)車門結(jié)構(gòu)設(shè)計和劃分方法，對汽車門的設(shè)計從零開始重構(gòu)，進(jìn)行更集成化和模塊化設(shè)計，使得車門能夠以完整的模塊化產(chǎn)品交付給客戶，減少零部件的數(shù)量和工裝投入的金額，而且所設(shè)計出來的同一款車門適用于市場上70%以上車型（乘用車）。同時，麥格納開發(fā)出高輕量化、可完全回收的復(fù)合材料制做車門，讓車門的重量整體下降30%～50%.

綜上，大幅輕量化和高度完整的模塊化是麥格納車門朝著汽車“新四化”發(fā)展的戰(zhàn)略，未來將能為其贏得市場的制高點。

4 五菱工業(yè)的借鑒建議

4.1 五菱工業(yè)車門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

2017年，上汽通用五菱（SGMW）的汽車銷量已突破215萬輛，五菱工業(yè)作為其戰(zhàn)略合作伙伴，面臨著巨大的市場機會。然而，五菱工業(yè)由于自身產(chǎn)能、產(chǎn)品研發(fā)能力等方面的原因，目前尚未能深入涉足汽車門業(yè)務(wù)。

目前，五菱工業(yè)的車門業(yè)務(wù)主要有自制件和調(diào)撥件兩種，其中自制件為主要業(yè)務(wù)，而調(diào)撥件只占很少量的比例。自制件的主要業(yè)務(wù)如表3所示。

表3 五菱工業(yè)車門業(yè)務(wù)（自制件）統(tǒng)計

綜上，五菱工業(yè)車門業(yè)務(wù)的總體情況如圖1所示。

圖1 五菱工業(yè)車門業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

4.2 可向麥格納學(xué)習(xí)的方面

首先，要重視車門業(yè)務(wù)，重視該市場。如果五菱工業(yè)像麥格納那樣重視車門業(yè)務(wù)的發(fā)展，并不斷的積累，將會有不錯的成效。

其次，學(xué)習(xí)麥格納開拓市場的創(chuàng)新方式。麥格納通過合資的方式，以技術(shù)來換取市場，那五菱工業(yè)也可嘗試以市場換技術(shù)的方式，尋找一些適合的優(yōu)秀外資企業(yè)進(jìn)行合資，不斷的提升自身的研發(fā)能力水平。

再者，學(xué)習(xí)麥格納對車門業(yè)務(wù)的劃分和管理方法，對自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，尋找適合五菱工業(yè)開展的車門業(yè)務(wù)內(nèi)容。

最后，要重視汽車門業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢，新動向，并及時的做好布局，以免錯過市場先機，使自己處于被動的局面。

4.3 后續(xù)可開拓的業(yè)務(wù)

五菱工業(yè)在車門業(yè)務(wù)的拓展方面需分階段進(jìn)行：

一方面，前期先選擇一至兩款SGMW暢銷車型部分車門技術(shù)含量較高的零部件（如門模塊、閉鎖系統(tǒng)等）尋找國際知名的汽車零部件供應(yīng)商進(jìn)行合資，在操作成熟后，再進(jìn)一步擴大合資業(yè)務(wù)范圍。

另一方面，綜合考察柳州、青島、重慶、貴陽四大基地的場地、產(chǎn)能、布局規(guī)劃等，把閑置的場地、產(chǎn)線等進(jìn)行改造，拓展車門系統(tǒng)中比較簡單的零部件業(yè)務(wù)，例如門鉸鏈、鎖拉桿、密封條、把手等，待業(yè)務(wù)成熟后，再進(jìn)一步擴大業(yè)務(wù)范圍。

5 結(jié)束語

五菱工業(yè)的車門業(yè)務(wù)有很大的拓展空間，要重視車門業(yè)務(wù)的發(fā)展。麥格納的車門業(yè)務(wù)對五菱工業(yè)有較大的借鑒意義，五菱工業(yè)可以學(xué)習(xí)他們的業(yè)務(wù)拓展模式，同時可以從簡單的車門零部件開始拓展車門業(yè)務(wù)。另外要值得關(guān)注的是麥格納車門業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，即車門高度輕量化和更完整的模塊化，提早做好積累和布局。