文｜廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司 何海彬

一、引言

國(guó)內(nèi)高等級(jí)市政道路建設(shè)方興未艾，伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂斜憬莸男枨笤黾?，大量汽?chē)普及進(jìn)入老百姓家庭，對(duì)市政道路的使用功能性提出更高要求，瀝青混凝土路面具有平整度好、噪聲低、承載力強(qiáng)、耐磨性好、施工速度快、養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、維護(hù)方便等諸多優(yōu)點(diǎn)受到市政建設(shè)投資方的青睞，滿足車(chē)輛行駛的舒適度成為高等級(jí)市政道路重要功能指標(biāo)，平整度是衡量高級(jí)路面質(zhì)量主要指標(biāo)，也是施工難點(diǎn)之一。瀝青路面由于車(chē)輛的頻繁碾壓、振動(dòng)加上雨水沖刷對(duì)路面的破壞很大，也加劇影響了車(chē)輛行駛的平順性、安全性和舒適性，因此，市政道路瀝青混凝土施工中保持平整度成為施工重要難點(diǎn)。下面結(jié)合珠海某市政道路工程瀝青路面施工，詳細(xì)分析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因和提高平整度的應(yīng)對(duì)措施。

二、影響市政道路瀝青混凝土路面平整度的主要因素

1、路基對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響

路基作為路面的基礎(chǔ)，它的不均勻沉降容易引起路面的不平整，平整度的具體指標(biāo)是表面凹凸量的差值，當(dāng)差值越小時(shí)，道路行車(chē)平順性就越好，路面產(chǎn)生沉降、坑洼、車(chē)轍等病害可能性就越小。路基中由于土質(zhì)處理不當(dāng)，采用大量成分復(fù)雜的礦渣、工業(yè)廢渣、建筑垃圾作為路基填料，這些填料化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定導(dǎo)致路基膨脹或下沉，排水結(jié)施工不當(dāng)引起的不均勻沉降引起的路面不平也是影響平整度重要因素，如筆者施工的珠海某市政道路，大部分施工路段主要屬于蕉地、魚(yú)塘、河流及泥灘地等軟基路段，處理軟土路基成為一大施工難點(diǎn)。路基施工的排水系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)施質(zhì)量差，容易造成水流不通暢、濕陷性黃土不均勻沉降。

2、路基的壓實(shí)度不足

路基壓實(shí)度不足也是造成平整度不佳的因素之一，市政道路下方建有各種各樣的構(gòu)造物、地下管線、給排水管溝等，水平方向?qū)β坊路焦艿赖哪雺翰痪鶆?，在靠近井口、管道口、排水口等?gòu)造物的垂直方向進(jìn)行壓實(shí)采用的施工方法不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致填料無(wú)法充分壓實(shí)，路基的土體容易受到水分的滲透侵蝕，產(chǎn)生軟化路基的問(wèn)題，導(dǎo)致土壤密實(shí)度降低。

3、材料配制對(duì)路面平整度的影響

市政道路攤鋪過(guò)程中的瀝青材料必須經(jīng)過(guò)事先配制拌和，配制過(guò)程中有很多影響因素，配制不當(dāng)直接導(dǎo)致攤鋪的材料性能結(jié)構(gòu)失衡，如采購(gòu)的瀝青原材料在不同生產(chǎn)條件下使用不同的設(shè)備配制后，性能也不完全一樣，拌和時(shí)瀝青過(guò)量容易產(chǎn)生攤鋪厚度過(guò)薄的情形，進(jìn)行攤鋪后的壓實(shí)系數(shù)也不同，對(duì)路面平整度也會(huì)產(chǎn)生影響，材料配合比控制不當(dāng)、拌合設(shè)備能力不足、待料時(shí)間長(zhǎng)也影響到道路的質(zhì)量和使用時(shí)間長(zhǎng)短。

4、施工設(shè)備和工藝對(duì)路面平整度的影響

瀝青混凝土路面平整度控制施工機(jī)具主要是路面攤鋪機(jī)，路面攤鋪機(jī)的機(jī)械狀況，操作員熟練程度都能影響到路面平整度，如攤鋪機(jī)參數(shù)選擇不當(dāng)、攤鋪寬度過(guò)大、自動(dòng)找平裝置使用不當(dāng)、攤鋪機(jī)速度快慢不一、供料速度不穩(wěn)定、行走裝置打滑、縱橫面層接縫處理不當(dāng)，機(jī)手操作機(jī)械時(shí)起步過(guò)猛、緊急制動(dòng)、變速行駛、曲線前進(jìn)、運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)碰撞攤鋪機(jī)等情形都會(huì)造成面層的不平整，產(chǎn)生波浪。

三、提高瀝青混凝土路面平整度的方法

現(xiàn)代城市高等級(jí)市政道路施工主要為了減輕城市交通壓力和改善區(qū)域內(nèi)交通條件，隨著市政道路施工技術(shù)和材料的發(fā)展，對(duì)市政道路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，強(qiáng)化對(duì)道路施工質(zhì)量技術(shù)監(jiān)控也是保證道路質(zhì)量重要措施，針對(duì)路面平整度影響因素在實(shí)際施工中調(diào)整和完善施工方案，提高路面平整度和使用性能。筆者參建的珠海十字門(mén)中央商務(wù)區(qū)灣仔片區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施C區(qū)、D區(qū)一期道路工程（下稱灣仔一期道路），主線長(zhǎng)1927.47m，寬24m，是珠海市橫琴新區(qū)重要項(xiàng)目，公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，最后決定這個(gè)項(xiàng)目要?jiǎng)?chuàng)珠海市優(yōu)良樣板工程為目標(biāo)，在項(xiàng)目開(kāi)始前，項(xiàng)目部管理人員，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主要求進(jìn)行了認(rèn)真地分析研究，制定了實(shí)施目標(biāo)的具體操作方案，并提出了路面平整度控制指標(biāo)。

1、路基施工中對(duì)平整度控制

（1）嚴(yán)格把好路槽交驗(yàn)關(guān)

整個(gè)道路工程基礎(chǔ)質(zhì)量好壞與路基施工質(zhì)量密切相關(guān)，也是路基能否承受長(zhǎng)期、大量的車(chē)輛碾壓、雨水等重要要素，路槽交驗(yàn)主要考核標(biāo)高、彎沉值、壓實(shí)度、沉降速度四個(gè)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)不合格路基必須嚴(yán)格執(zhí)行返工或換填處理措施。灣仔一期道路項(xiàng)目軟基處理整體統(tǒng)一采用復(fù)合地基法?？紤]到所需處理的土層厚度較小，一般處理深度不超過(guò)15m，因此復(fù)合地基加固樁體采用水泥土攪拌樁。

（2）重視軟基處理

灣仔一期道路軟基處理部分的攪拌樁采用42.5普通硅酸鹽水泥（圖1），樁體直徑500mm，等邊三角形布置，樁間距1.5m，樁長(zhǎng)穿透淤泥軟土層進(jìn)入下臥層不少于1m。水泥摻量每米60～65kg，水灰比0.45～0.55，具體水泥摻量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試樁確定。褥墊層采用50cm 碎石墊層，布置一層GSZ80雙向土工格柵加筋。采用單軸深層攪拌機(jī)（攪拌機(jī)功率45-55kw），采用“四噴四攪”的施工工藝，對(duì)路基沉降進(jìn)行密切觀測(cè)，對(duì)部分日后容易產(chǎn)生沉降可能的路段，適當(dāng)放大底基層、基層松鋪系數(shù)以便預(yù)留施工過(guò)程中下沉的空間，施工順序中優(yōu)先安排雨季前完成封底基層，針對(duì)沉降觀測(cè)情況對(duì)沉降穩(wěn)定的路段進(jìn)行基層施工，后續(xù)沉降可能性大的基層后施工。

（3）注重路基沉降觀測(cè)

軟基地段的路基沉降曲線收斂困難，路面現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)放后大量車(chē)輛碾壓路基，路基承受荷載較大容易快速下沉，所以，對(duì)路基施工沉降觀測(cè)十分重要，每隔100m設(shè)置一個(gè)專用沉降觀測(cè)點(diǎn)，詳細(xì)記載好觀測(cè)點(diǎn)參數(shù)為后續(xù)基層、面層施工提供重要參考數(shù)據(jù)。

（4）加強(qiáng)對(duì)橋涵質(zhì)量控制

灣仔一期道路橋涵施工質(zhì)量對(duì)全線道路行車(chē)平整度、舒適性有密切影響，施工中對(duì)填料的質(zhì)量、壓實(shí)施工工藝嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)橋頭跳車(chē)情況。箱涵下臥淤泥軟弱地基土層，采用D50cm水泥攪拌樁進(jìn)行處理，樁間距為110cm，按三角形布置，樁頂標(biāo)高同石屑?jí)|層底面標(biāo)高，樁底標(biāo)高要求進(jìn)入持力層不小于2m，施工時(shí)應(yīng)以實(shí)際地層數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，并保證結(jié)構(gòu)邊線以外樁數(shù)不少于一排。

圖1 水泥土攪拌樁復(fù)合地基處理橫斷面圖

（5）控制路基密實(shí)度和路床平整度

路基在復(fù)雜地段的填料要符合設(shè)計(jì)圖紙要求，施工前進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)，根據(jù)施工工藝進(jìn)行分層壓實(shí)，控制好填方高度，預(yù)埋的地下管線用貧水泥混凝土，在確保壓實(shí)度質(zhì)量前提下，用平地機(jī)進(jìn)行刮平，路床表面質(zhì)量檢測(cè)采用3m直尺首尾相接方法，超過(guò)范圍值的填料及時(shí)進(jìn)行處理。

2、控制基層和封層的材料質(zhì)量

（1）對(duì)瀝青拌和的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。本工程采用SBS 細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C上面層厚4cm、中粒式普通瀝青AC-20C 下面層厚6cm，各瀝青層之間粘層油采用(PCR)改性乳化瀝青，面層與基層間設(shè)置1cm厚瀝青表處式下封層（PC-1），下封層與基層之間噴灑AL（M）-1透層熱瀝青，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層厚33cm，使用潔凈度好、符合干燥要求進(jìn)口改性瀝青，控制好粒徑為4.75mm、2.36mm、0.075mm三種路基原材料的通過(guò)量，保證基層頂層的平整度。

（2）要控制好基層、封層混合料質(zhì)量，要采用精良的連續(xù)式穩(wěn)定土拌和設(shè)備，均勻的混合料要求配備優(yōu)良的廠拌設(shè)備?？刂坪没旌狭系氖┕ず?，含水量偏小不利于結(jié)構(gòu)板體的形成，含水量偏大碾壓成型難度大，路面易產(chǎn)生波浪，基層平整度差。

3、熟練控制路面攤鋪機(jī)械，優(yōu)化攤鋪施工工藝

（1）保持?jǐn)備伿┕C(jī)械的完好率

進(jìn)行試鋪之前對(duì)攤鋪機(jī)械的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)：熨平板寬度、初始仰角、拱度、振動(dòng)梁行程、熨平板前刮料護(hù)板高度等精心調(diào)整，并保持良好的使用狀態(tài)。

（2）保持供料的連續(xù)性

要保證路面施工中的平整度，瀝青拌和站的生產(chǎn)、運(yùn)料車(chē)的運(yùn)輸和攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能力相符時(shí)，供料能保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，施工中不能隨意停頓。

（3）控制好攤鋪機(jī)速度

要保持和提高施工中路面的平整度，攤鋪機(jī)操作過(guò)程中不能隨意加快或停頓，攤鋪速度過(guò)快路面容易留下小空洞影響面層的平整度、密實(shí)度，攤鋪速度過(guò)慢影響施工進(jìn)度。

（4）優(yōu)化攤鋪施工工藝

施工前把表面松散顆粒掃除保證下承層的平整性。用懸掛的鋼絲繩作為下面層攤鋪的基準(zhǔn)線，采用精確度比較高的平衡梁作為中、上層攤鋪的基準(zhǔn)。攤鋪行駛作業(yè)過(guò)程對(duì)撒落的粒料及時(shí)清除，避免對(duì)攤鋪層橫坡和橫向平整度帶來(lái)影響。攤鋪機(jī)雙機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)運(yùn)行參數(shù)調(diào)整要盡量一致，盡可能采用同類型運(yùn)行參數(shù)的攤鋪機(jī)，對(duì)縱向熱接縫銜接要控制好。

4、加強(qiáng)路面碾壓機(jī)械和施工工藝的質(zhì)量控制

當(dāng)瀝青路面面層鋪筑以后，碾壓施工機(jī)械及其施工工藝對(duì)瀝青路面平整度有重要影響，因此，初壓和終壓的壓路機(jī)使用鋼筒式壓路機(jī)、也可以使用已關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓的振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)結(jié)合。

四、結(jié)語(yǔ)

建設(shè)好一條精品道路，除了要采用先進(jìn)的施工設(shè)備和施工工藝外，還要提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料以及嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，影響市政道路瀝青路面平整度因素是多方面的，要從混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施質(zhì)量控制，精心施工，保持?jǐn)備伜湍雺簷C(jī)械的完好率和施工的規(guī)范化，不斷優(yōu)化施工工藝，科學(xué)高效管理才能較好的控制好路面的平整度，滿足城市交通建設(shè)日益提高的需求。