汕頭市嶺亭汽車維修有限公司 蔡錦權(quán)

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)別克GL8車，搭載型號為LFW的發(fā)動機，累計行駛里程約為10.6萬km，因發(fā)動機輕微抖動、發(fā)動機故障燈常亮而進廠檢修。

故障診斷據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車前幾天才在我廠維修過，但出廠后沒幾天故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。維修人員針對客戶反映的問題對車輛的故障現(xiàn)象進行驗證，接通點火開關(guān)，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，但發(fā)動機怠速時有輕微抖動，而加速時無明顯異常。

連接故障檢測儀讀取故障代碼，在發(fā)動機控制系統(tǒng)內(nèi)讀取到2個故障代碼，分別是“P0171 燃油修正系統(tǒng)貧化，缸列1”和“P0174燃油修正系統(tǒng)貧化，缸列2”。

查看該車的維修記錄，上次維修時更換了汽油濾清器、火花塞和空氣濾清器，清洗了節(jié)氣門，并用免拆清洗的方式清洗了噴油器。經(jīng)詢問當時負責(zé)維修該車的維修人員得知，當時故障檢測儀讀取到的故障代碼也是“P0171”和“P0174”，在讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)的燃油壓力偏低，只有約320 kPa，于是就執(zhí)行了上述維修項目，此外，維修完畢后還對車輛進行了路試，發(fā)動機故障燈沒有點亮，認為故障已排除，就交了車。

了解了情況后，維修人員首先通過故障檢測儀對該車的燃油壓力進行檢查，讀取到的數(shù)據(jù)流如圖1所示，燃油壓力為399 kPa，在正常范圍內(nèi)（燃油壓力的參考值為380 kPa～410 kPa），說明燃油壓力沒有問題。用故障檢測儀讀取發(fā)動機控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流如圖2所示，長期燃油修正氣缸組1的數(shù)據(jù)顯示為20%，長期燃油修正氣缸組2的數(shù)據(jù)顯示為24.7%，空氣流量傳感器（MAF）的數(shù)據(jù)顯示為2.07 g/s，進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）的數(shù)據(jù)顯示為34 kPa。從發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的數(shù)據(jù)流可以看出，混合氣過稀是觸發(fā)發(fā)動機控制單元存儲故障代碼“P0171”和“P0174”的主要原因；空氣流量傳感器（MAF）的數(shù)據(jù)有些偏低（怠速時空氣流量傳感器數(shù)據(jù)的參考值約為3.5 g/s）；進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）的數(shù)據(jù)基本正常（怠速時氣歧管絕對壓力傳感器數(shù)據(jù)的參考值為32 kPa～35 kPa）。根據(jù)發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，結(jié)合故障代碼進行分析，判斷故障原因可能是發(fā)動機進氣系統(tǒng)漏氣、進氣系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障、相關(guān)線路故障等。

圖1 燃油壓力的數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 發(fā)動機運行時有故障的數(shù)據(jù)流（截屏）

本著由簡到繁的故障診斷原則，維修人員決定先對進氣歧管外部進行檢查，并未發(fā)現(xiàn)進氣軟管存在破裂、松動和漏氣等現(xiàn)象。嘗試將化油器清洗劑噴灑在進氣歧管外部各處，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況無相應(yīng)變化，基本排除進氣管路存在泄漏的可能。發(fā)動機的進氣管路沒有查出問題，推測問題可能出在與進氣歧管相連的各個系統(tǒng)，如燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）和制動真空助力器等。

維修人員首先拆下EVAP系統(tǒng)活性炭罐與活性炭罐電磁閥之間的軟管，當用手堵住活性炭罐電磁閥一側(cè)軟管的接口時，明顯感覺到有真空吸力，且發(fā)動機怠速恢復(fù)平穩(wěn)，各數(shù)據(jù)趨向正常。此時活性炭罐電磁閥仍有“嗒嗒”的工作聲，但手上卻感覺不到真空吸力的變化。維修人員拔下活性碳罐電磁閥的導(dǎo)線連接器，做進一步檢查，發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥斷電后，其真空軟管處仍有真空吸力，說明活性炭罐通往進氣歧管的軟管始終是暢通的，由此可以斷定，活性炭罐電磁閥卡滯，無法關(guān)閉（正常情況下活性炭罐電磁閥應(yīng)為常閉狀態(tài)）。

放開堵住軟管口的手，人為制造真空泄漏，這時MAP的數(shù)值并沒有和MAF一樣發(fā)生明顯變化。關(guān)閉發(fā)動機，再接通點火開關(guān)至ON位置，測量MAP的供電和搭鐵之間的電壓，為4.9 V，正常。由此判斷MAP存在響應(yīng)遲鈍的故障。故障排查至此，故障原因已基本查明。雖然MAP反應(yīng)遲鈍，但造成故障的主要原因還是活性炭罐電磁閥卡滯，導(dǎo)致混合氣過稀，造成發(fā)動機怠速抖動。

故障排除 更換活性炭罐電磁閥和進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）后清除故障代碼，試車，未見異常。連接故障檢測儀，查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)動機各項數(shù)據(jù)均基本恢復(fù)正常（圖3），對車輛進行路試，加速性能正常，故障代碼也未再出現(xiàn)，至此，故障徹底排除。

圖3 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時正常數(shù)據(jù)流（截屏）