梁旭

隨著現(xiàn)代通信和信息技術(shù)、智能控制技術(shù)等在當(dāng)今社會(huì)中普遍應(yīng)用，智能化時(shí)代已經(jīng)來臨，在此基礎(chǔ)上，通過無人機(jī)的使用來解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展中遇到的問題是必要的。但是，我們應(yīng)該看到無人機(jī)應(yīng)用在在農(nóng)村市場中還存在著很多問題，本文就是通過文獻(xiàn)查詢閱讀、定性分析、比較分析等方法來探求解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流應(yīng)用中存在的空中管制、經(jīng)濟(jì)問題、安全性等問題。在此基礎(chǔ)上對(duì)無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)物流市場上發(fā)辰起重要作用的無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、政府三方提出一些建議。

1 物流無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)電商物流市場應(yīng)用前景

1.1 偏遠(yuǎn)地區(qū)電商市場發(fā)展急需解決物流問題

偏遠(yuǎn)地區(qū)電子商務(wù)市場發(fā)展的潛力

現(xiàn)代社會(huì)是在快速發(fā)展的，電子商務(wù)在這一背景下，也隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等的發(fā)展變得更加普及，這為電子商務(wù)在農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的普及提供了技術(shù)條件；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也獲得了很大的進(jìn)步，在此基礎(chǔ)上就使得民眾的生活、消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了變化，這為電子商務(wù)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)條件。農(nóng)民是偏遠(yuǎn)地區(qū)民眾的主體，其對(duì)電子商務(wù)的需求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面.第一是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，信息對(duì)農(nóng)民的種植來說是非常重要的，沒有一個(gè)暢通的信息渠道使得民眾深受其害。第二，生活、教育、娛樂等方面的需求。過去，由于農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件落后，這些地區(qū)的民眾對(duì)于生存以外的要求不高，而現(xiàn)在隨著生活水平的提高，他們開始期望自己可以獲得和城市里的居民一樣的生活條件，而務(wù)工人員的傳播也是的電子商務(wù)開始承載他們的這些期望。這些都體現(xiàn)了偏遠(yuǎn)地區(qū)電子商務(wù)市場的巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

物流配送對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)電商市場發(fā)展的制約

在我國的廣大農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)，一直存在地域廣闊、人口分布比較分散的問題，這對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)，再加上偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通條件比較落后，這些就導(dǎo)致了物流配送在農(nóng)村電子商務(wù)中存在很多的問題。而在電子商務(wù)里又存在著一個(gè)明顯的特征：單個(gè)客戶所購買的商品數(shù)量不大，可是品種卻比較多，這使得物流企業(yè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)配送一單貨物的成本往往會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市?？紤]到物流企業(yè)的目的是獲得更高的利益，不會(huì)將太多的資金投入農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)。這也是目前物流的配送網(wǎng)絡(luò)只覆蓋到縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的原因，為了降低終端物流，很少向偏遠(yuǎn)地區(qū)遞送貨物。

1.2 物流無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)電商物流中的優(yōu)勢

無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)電商物流市場中的應(yīng)用已經(jīng)開始，在其應(yīng)用中存在著許多的優(yōu)勢、機(jī)會(huì)，也存在著許多的劣勢、威脅。

運(yùn)輸線路更短

傳統(tǒng)的物流配送模式是利用快遞車來進(jìn)行快遞的運(yùn)輸，這在農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)就需要考慮到運(yùn)輸路線的問題，往往為了有更好的運(yùn)輸路線需要繞很遠(yuǎn)的路，無人機(jī)就具有這方面的優(yōu)勢。無人機(jī)運(yùn)輸線路由于是在空中，運(yùn)輸線路上就有更大的自由度，相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式?jīng)]有運(yùn)輸路線的局限性，這也就使得無人機(jī)運(yùn)輸速度更快。

運(yùn)營成本更低

亞馬遜早在2013年就提出了無人機(jī)物流的計(jì)劃，其無人機(jī)物流運(yùn)營服務(wù)經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)可以將運(yùn)輸成本降至1美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其在運(yùn)行城市間快遞運(yùn)輸成本的7.99美元?？紤]到中國城市和美國城市的不同，在我國現(xiàn)階段的城市物流還沒有必要用到無人機(jī)，但是無人機(jī)在農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸卻是完全必要的。中國郵政曾經(jīng)在自己的試點(diǎn)進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)，在試驗(yàn)中，使用無人機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，運(yùn)輸距離可以縮短一半還要多，花費(fèi)的時(shí)間只有原來的40%，成本也只有原來的一半不到。

速度快、效率高

無人機(jī)和現(xiàn)在的運(yùn)輸工具相比，最直觀的優(yōu)勢便是無人機(jī)的速度更快，速度基本上處于70 km/h，這幾乎是車輛在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)乃俣鹊膬杀?。另外，無人機(jī)運(yùn)輸也使得運(yùn)輸空間的使用效率大大提高，傳統(tǒng)運(yùn)輸是平面的模式，而無人機(jī)運(yùn)輸則使運(yùn)輸模式變成了立體的模式，這也就使得在運(yùn)輸過程中可以更大程度的避免平面運(yùn)輸中可能會(huì)出現(xiàn)的堵車的情況，另外物流無人機(jī)在空中飛行不受限于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施條件，其飛行的路線是直的，這在減少飛行距離的同時(shí)也縮短了飛行時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了物流效率的提高。

2 無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)物流市場應(yīng)用中存在的問題與原因

2.1 安全問題

無人機(jī)技術(shù)較先進(jìn)的歐美等發(fā)達(dá)國家的軍事無人機(jī)都曾經(jīng)發(fā)生過意外，這說明了，無人機(jī)雖然和民用相比具有更高的先進(jìn)性和可靠性，但是其仍然存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段，無人機(jī)的安全問題仍然無法取得民眾的信任。當(dāng)前無人機(jī)在物流方面的應(yīng)用存在以下安全問題：

威脅國家安全

為了保證無人機(jī)的安全送達(dá)功能，無人機(jī)一般都具有一定攝像功能、圖像傳輸功能，這些功能就有可能被敵對(duì)分子利用到，利用無人機(jī)本身所具有的不易被發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)去偵測一些國家的重要信息等，從而獲取國家的機(jī)密信息。自從1914年無人機(jī)的概念提出來以后，這就成為了有心人士利用的一點(diǎn)，這種利用無人機(jī)獲取信息的手段并不是僅僅存在于電影中，在歐洲許多國家的重要區(qū)域都出現(xiàn)過不明無人機(jī)的身影。

威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全

無人機(jī)在飛行途中主要靠的是智能避障功能來規(guī)避與其他飛行器、鳥等碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，但目前的智能避障功能還存在一定得缺陷：超聲波檢測方法的檢測效果與物體形狀有較大關(guān)系，要求反射物體材質(zhì)是平面光滑的固體物，對(duì)樹枝或石頭等不規(guī)則表面檢測效果不好；TOF（ Time of Flight）探測障礙物方法的結(jié)果會(huì)受到太陽光的直射、反射的干擾；結(jié)構(gòu)光測距方法會(huì)受到可見光的干擾，在強(qiáng)光情況下不能用；雙目立體視覺的算法復(fù)雜，會(huì)影響續(xù)航能力，且在光線不強(qiáng)的環(huán)境下檢測效果不好。這就導(dǎo)致無人機(jī)在空中飛行時(shí)，會(huì)有和其它飛行物相撞的可能，另外無人機(jī)會(huì)受到惡劣天氣的影響，在風(fēng)雨天氣中，墜機(jī)的可能會(huì)成倍的增長。由于其存在的這些墜機(jī)的可能，一旦運(yùn)輸途中在人群比較密集的地方發(fā)生墜機(jī)，將會(huì)對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。

2.2 經(jīng)濟(jì)問題

當(dāng)前物流無人機(jī)的成本過高的地方主要存在于以下兩個(gè)方面：

采購成本

由于當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用成熟度還不夠高，各類傳感器、電池、電機(jī)等硬件成本較高，導(dǎo)致無人機(jī)的采購成本較高，經(jīng)過資料搜集發(fā)現(xiàn)京東物流無人機(jī)的成本在2萬元/架，中國郵政的物流無人機(jī)的成本則為5萬元/架，市場上無人機(jī)的單價(jià)平均大概為4萬元/架，一個(gè)物流公司形成自己的物流網(wǎng)絡(luò)，僅物流無人機(jī)的采購成本就要幾百萬。

系統(tǒng)成本

和現(xiàn)在的快遞服務(wù)一樣，物流無人機(jī)要想實(shí)現(xiàn)在物流中的使用，目前所要實(shí)現(xiàn)的便是構(gòu)建屬于物流無人機(jī)的運(yùn)營系統(tǒng)體系。在這一方面，物流企業(yè)花費(fèi)的成本很高，其所產(chǎn)生的單位貨物的成本比現(xiàn)在的快遞服務(wù)方式還要高。當(dāng)前我國對(duì)于物流無人機(jī)的運(yùn)用還處在開始階段，在偏遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)用更是還處在試驗(yàn)階段，而當(dāng)一個(gè)新的東西開始的時(shí)候往往需要更大的資金投入，這就使得現(xiàn)在所存在的快遞模式反而還存在成本上的優(yōu)勢。為了無人機(jī)的配送能夠?qū)崿F(xiàn)，減少物流無人機(jī)的系統(tǒng)成本是必須的。

2.3 續(xù)航能力和載重問題

當(dāng)前，無人機(jī)的動(dòng)力主要是靠電池來提供的，而電池的儲(chǔ)能效能比較低無法貓足無人機(jī)在物流方面的應(yīng)用，這就導(dǎo)致了無人機(jī)的續(xù)航存在很大的問題，成為行業(yè)難題。目前京東、順豐、郵政的物流無人機(jī)的飛行半徑大多為25 km，最大載重能力在5 kg左右，考慮到，無人機(jī)的飛行是雙向的，這就意味著，物流無人機(jī)的飛行半徑只有13 km，而從鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心到達(dá)各行政村投遞點(diǎn)的距離可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于13 km，這也就體現(xiàn)了當(dāng)前市場上的物流無人機(jī)存在續(xù)航能力不足的問題；另外，農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流需求不同于城市物流需求，農(nóng)村等地區(qū)的物流需求很大一部分是農(nóng)藥、農(nóng)肥等重件的需求，這就要求物流無人機(jī)有更高的載重能力，當(dāng)前5 kg的載重能力完全無法滿足農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)的需求。

3 無人機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)物流市場應(yīng)用發(fā)展對(duì)策

3.1 無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的對(duì)策

解決無人機(jī)配送安全隱患問題

進(jìn)行無人機(jī)技術(shù)革新。從目前的發(fā)展趨勢來看，無人機(jī)的使用越來越廣泛，越來越多的行業(yè)開始用到無人機(jī)，無人機(jī)也變得越來越重要，可是當(dāng)前的無人機(jī)技術(shù)并不完美，這就需要對(duì)無人機(jī)的技術(shù)進(jìn)行發(fā)展革新。隨著無人機(jī)在物流中的運(yùn)用發(fā)展開來，其自身存在的安全問題必將使得無人機(jī)的墜機(jī)事件發(fā)生的更加的頻繁，這一部分是因?yàn)闊o人機(jī)駕駛員的駕駛技術(shù)不夠好引發(fā)的失誤造成的，也還有一部分是因?yàn)闊o人機(jī)自身的質(zhì)量問題。這就更需要對(duì)無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行革新來改進(jìn)無人機(jī)，從而盡量的降低無人機(jī)墜落的危險(xiǎn)。

加強(qiáng)駕駛技能培訓(xùn)。無人機(jī)墜機(jī)事件的發(fā)生并不完全是無人機(jī)自身的問題導(dǎo)致的，很大一部分原因是駕駛員的失誤引起的，解決這一問題就要加強(qiáng)對(duì)無人機(jī)駕駛員的技能培訓(xùn)，通過設(shè)定統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，另外，政府相關(guān)部門還要確定專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從而最終達(dá)到提高無人機(jī)駕駛員技能水平的目的。

解決無人機(jī)續(xù)航能力問題

無人機(jī)當(dāng)前存在的續(xù)航能力問題主要是由動(dòng)力問題造成的，對(duì)于這一問題可從兩個(gè)角度思考如何對(duì)其進(jìn)行解決。

提高燃油的安全性。目前無人機(jī)的動(dòng)力來源多是鋰電池，其安全性得到了保證，但是卻限制了無人機(jī)的飛行半徑。而燃油則可以提供足夠大的動(dòng)力，使得無人機(jī)的續(xù)航能力得到解決，但是沒有人愿意自己的頭頂有無數(shù)的“炸彈”飛來飛去，這就需要提高燃油作為動(dòng)力的其在飛行中的安全性。

研制動(dòng)力更大的新型電池。鋰電池作為一種新型電池在生活中的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，但其在無人機(jī)物流上的應(yīng)用還達(dá)不到要求，這就需要科學(xué)家們研制出一種新型的電池來取代鋰電池?，F(xiàn)今可應(yīng)用于無人機(jī)上的提供動(dòng)力的源頭主要有電池、氫燃料電池、化石燃料、油電混合動(dòng)力等，但是這些都不適用于物流無人機(jī)。

3.2 物流企業(yè)的對(duì)策

充分發(fā)揮物流無人機(jī)的能力

并不是在所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)都適合使用無人機(jī)進(jìn)行物品的遞送，只有了解了無人機(jī)的性能之后才能更好的決定用哪一種無人機(jī)，才能充分發(fā)揮物流無人機(jī)的能力。最突出的便是送貨的最后一公里問題。通過構(gòu)建無人機(jī)和地面控制系統(tǒng)的方式來得出最優(yōu)的配送方案，以防突發(fā)事件的發(fā)生。

物流無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化

物流無人機(jī)在物流方面的應(yīng)用還處于剛剛起步的階段，美國的谷歌，我國的順豐、京東等都在嘗試把無人機(jī)用于物流的終端配送，我國還嘗試把無人機(jī)大規(guī)模用于農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)。在無人機(jī)未來在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用越來越有可能的時(shí)候，其整個(gè)行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為必要。其標(biāo)準(zhǔn)化主要包括以下幾個(gè)方面：

自身功能的標(biāo)準(zhǔn)化。無人機(jī)在遞送過程中，除了保證自身飛行功能和攜帶物品重量的標(biāo)準(zhǔn)化以外，也要考慮到其自身避險(xiǎn)的功能，保證其對(duì)方位的識(shí)別，保證其具有躲避障礙物的能力。

無人機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。指物流無人機(jī)自身的硬件材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)即物流無人機(jī)的基礎(chǔ)負(fù)載續(xù)航里程、載重負(fù)荷和抗風(fēng)防水等級(jí)等至少要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)度系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流無人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)主要是指在農(nóng)村電商物流的配送場景下其需要實(shí)現(xiàn)的最基本功能，包括無人機(jī)的工作狀態(tài)、無人機(jī)的位置、全程的物流調(diào)度、派送的完成過程等。

3.3 政府的對(duì)策

完善法律法規(guī)

由于現(xiàn)在各個(gè)國家并沒有針對(duì)物流無人機(jī)提出專門的法律法規(guī)，此時(shí)通過構(gòu)建專門的法律法規(guī)來填補(bǔ)國際上的法律在這方面存在的空白就成為了必然。通過法律法規(guī)的設(shè)定，才能真正的通過法律法規(guī)來維護(hù)受害者的合法權(quán)益，對(duì)無人機(jī)物流市場更好的進(jìn)行監(jiān)督。

規(guī)范物流無人機(jī)飛行空域的管理

建立無人機(jī)空中交通規(guī)則。就像生活中一樣通過交通規(guī)則規(guī)范行人和車輛的行為來用空中交通規(guī)則來規(guī)范物流無人機(jī)的空中航行。出現(xiàn)違反現(xiàn)象，物流無人機(jī)所屬的公司需要承擔(dān)責(zé)任，并且，由于無人機(jī)出現(xiàn)事故可能造成嚴(yán)重的后果，在制定空中交通規(guī)則時(shí)，對(duì)于違反規(guī)則的懲罰應(yīng)加大力度。

設(shè)定固定的航線。一旦無人機(jī)物流得到大規(guī)模的應(yīng)用，其無人機(jī)的數(shù)量之龐大是可以預(yù)見的，這就需要政府相關(guān)部門給允許是用無人機(jī)進(jìn)行物流的企業(yè)分配相應(yīng)的航線，并且為了更好的管理無人機(jī)，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，需要物流企業(yè)進(jìn)行每天的航行報(bào)備。

進(jìn)行無人機(jī)技術(shù)革新。無論是民用還是軍用，無人機(jī)的用處都越來越大，所以，無論是否為了發(fā)展無人機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，都應(yīng)該促進(jìn)無人機(jī)技術(shù)革新。無人機(jī)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用越來越廣泛，但是，無人機(jī)墜機(jī)傷人的事件也越來越多，其中一部分是飛手操作失誤引起的，也還有一部分是因?yàn)闊o人機(jī)自身的質(zhì)量問題。所以，革新無人機(jī)技術(shù)既是為了發(fā)展無人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也是為了保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。