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以往大眾品牌SUV外形多略顯沉悶，T-Roc探歌可謂一改前觀體現(xiàn)出不少時(shí)尚感，你認(rèn)為它的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能讓追求顏值的年輕消費(fèi)者買單嗎？

涂其實(shí)這算是個(gè)偽命題，因?yàn)橄嘈糯蠹叶贾?，大眾的車就算外觀再套娃、多沉悶，但這個(gè)品牌在中國(guó)大陸市場(chǎng)就是自帶光環(huán)，所以我相信T-Roc就算外觀長(zhǎng)得像大號(hào)鐵盒也肯定不缺死忠買家。

不過還好，拜自主品牌SUV的逐漸覺醒，中國(guó)消費(fèi)者能夠選擇的SUV滿坑滿谷，大眾也逐漸發(fā)現(xiàn)中國(guó)“錢多人傻”這份紅利已經(jīng)越來越缺乏了，是故可以看到T-Roc終于在外觀設(shè)計(jì)上多了幾分誠(chéng)意與創(chuàng)新，如果有那么萬分之一的機(jī)會(huì)把價(jià)格訂得和斯柯達(dá)柯珞克、豐田C-HR、日產(chǎn)逍客、本田繽智……這些車型相差不多，相信肯定會(huì)瘋狂大賣。

但相信你也知道，大眾車的價(jià)格總是會(huì)貴那么一點(diǎn)點(diǎn)，只能說大眾實(shí)在太懂中國(guó)消費(fèi)者了，那消費(fèi)者買不買單呢？我只能說目前花得起10多萬元買車的年輕人，或許也慢慢跳脫大眾崇拜有自己的個(gè)性思維了吧，或許……

嚴(yán)年輕化是潮流，尤其是小型緊湊級(jí)車型，大眾其實(shí)不缺簡(jiǎn)潔的好設(shè)計(jì)，只不過此前所謂的“套娃”設(shè)計(jì)是一種刻意壓抑的保守慣性，不愿意太過于激進(jìn)而丟了大眾消費(fèi)者。T-Roc的設(shè)計(jì)并沒有C-HR那種過度感，仍是大眾的風(fēng)格，但是線條、細(xì)節(jié)和配色相對(duì)更活潑一點(diǎn)，而且并沒有夸張到影響駕駛與車廂空間的實(shí)用度，這一點(diǎn)很理智，終歸它還是保留著大眾的靈魂與內(nèi)核。

L如大眾這樣的大廠，每設(shè)計(jì)一款新車勢(shì)必會(huì)做大量市場(chǎng)調(diào)研。當(dāng)看著其他品牌愈來愈打破陳規(guī)走向年輕化的道路，大眾豈能無動(dòng)于衷？因此將T-Roc探歌變得時(shí)尚起來，可是與其他對(duì)手相比卻仍顯得中庸。這是因?yàn)榇蟊娭浪趪?guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年已培養(yǎng)一批粉絲，他們已經(jīng)習(xí)慣看到大眾家族化統(tǒng)一風(fēng)格，習(xí)慣那種好用且熟悉的人機(jī)工程，甚至包括轉(zhuǎn)向的感受與懸掛的質(zhì)感，這些才是他們更加在乎認(rèn)為是精華的，有一絲時(shí)尚氣息加上讓人一眼識(shí)出我所開的是大眾，這點(diǎn)在粉絲眼中更有存在意義吧！

煥從T-Roc身上確實(shí)能明顯看出走的是年輕路線，但也不像領(lǐng)克01和現(xiàn)代Encino那樣大膽和激進(jìn)。不過我認(rèn)為大眾品牌就是讓消費(fèi)者買單的一個(gè)重要因素。

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據(jù)悉搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型會(huì)采用后扭力梁懸掛，1.4T高端車型才有后多連桿懸掛，對(duì)此有什么看法？

涂對(duì)于這點(diǎn)我不擔(dān)心也不反對(duì)，低價(jià)車型低配置天經(jīng)地義，而且體會(huì)得出扭力梁懸掛與多連桿懸掛在駕車時(shí)有何不同的人少之又少！

嚴(yán)采用扭力梁后懸掛則減成本，操控能力與舒適性都會(huì)降低一些。車廠做生意，懂得一分錢一分貨的道理，低端型號(hào)只是相對(duì)便宜，科技與高級(jí)感相對(duì)高端車型低，但不能說代表了品質(zhì)不好。

煥高7改款后就是這樣的配置，低配車型講求實(shí)用，有講究不差錢的消費(fèi)者自然會(huì)選擇高配，可以說是各取所需吧，總比以前清一色后板懸好。

L企業(yè)的最終目的當(dāng)然是盈利，因此這樣的做法電在情理之中。多連桿在極限狀態(tài)下的確比扭力梁因更好的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)而有著更好操控眭能表現(xiàn)，但為何眾多國(guó)人多年來依然情有獨(dú)鐘大眾？正是因?yàn)椴还艿团?、高配，其?duì)品質(zhì)的把控都是同一高水準(zhǔn)。因此我想在非極限狀態(tài)下，兩者駕駛與乘坐差異并不明顯，不用太過在意。

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在如今緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上，自主品牌已然占據(jù)半壁江山，一汽大眾為何還選擇T-ROC探歌首攻該級(jí)別市場(chǎng)？它與其他自主選手相比競(jìng)爭(zhēng)力如何？

涂這就好像一堆生蠔你可以清蒸也可以蒜蓉爆炒一般，10多萬元這個(gè)級(jí)別的自主品牌SUV優(yōu)勢(shì)在外觀好看，花俏科技配置豐富到一塌糊涂，但動(dòng)力系統(tǒng)的搭配與底盤調(diào)?？偸遣钅敲匆恍﹪?guó)際范;相反，合資品牌SUV的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)作順暢，車開起來底盤就是比較沉穩(wěn)扎實(shí)，但配置往往沒那么討喜與豐富。沒辦法，這種差異取決于兩種車廠本質(zhì)上的差異，自主車廠沒有歷史積累，相對(duì)包袱少能隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流行趨勢(shì)隨機(jī)應(yīng)變調(diào)整產(chǎn)品配置清單;國(guó)外車廠開發(fā)個(gè)車都是3-5年前就規(guī)劃好的，機(jī)械功底肯定成熟但配置不一定趕得上潮流。

T-Roc其實(shí)也就是這樣的，機(jī)械功底好但配置就是那個(gè)大眾樣，喜歡的人就喜歡咯！

煥遲到總比不到要好，目前合資品牌里也就本田在這個(gè)市場(chǎng)里混得好一點(diǎn)，講性價(jià)比合資很難玩得過自主品牌。我想憑借德系光環(huán)和大眾車型不錯(cuò)的駕駛感，T-Roc還是有一點(diǎn)機(jī)會(huì)的，前提是定價(jià)不要太高。

嚴(yán)安踏、特步、匹克、361度生意也做得不錯(cuò)，但也不妨礙阿迪、耐克、彪馬、亞瑟士不斷推出新系列，并且在國(guó)內(nèi)更廣受歡迎。

L緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)雖說是在諸多級(jí)別SUV市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)區(qū)間，但是巨大的市場(chǎng)仍吸引T-Roc探歌的布局。與自主品牌相比合資品牌是有品牌溢價(jià)的，這種溢價(jià)不僅僅體現(xiàn)在更高的品牌知名度，還有如服務(wù)、先進(jìn)的平臺(tái)、最新理念等等，就看你是否愿意為其買單了。

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T-ROC探歌因配備有4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器，宣稱是可以跑拉力賽的SUV，該級(jí)別配備如此專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)有必要嗎？

涂基于MOB前驅(qū)平臺(tái)打造的T-Roc，要搭載4MOTION這些配置其實(shí)不難，能否拿去跑拉力賽也只是一說，反正這些都是宣傳話術(shù)，你懂我也懂！但配置越多的車型肯定價(jià)格也越高，可以想象具備這些“滿漢全席”配置的T-Roc價(jià)格或許都到途觀等級(jí)了，對(duì)于多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，你會(huì)選擇有四驅(qū)的T-Roc跑越野，還是選擇空間更大的途觀？知道答案了吧？

L車主是否真把車拿去跑拉力賽暫且不說，配備這樣專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)肯定是很好的營(yíng)銷方案。就如七座車型一般，不管我一年到頭用不用，有這個(gè)配置就會(huì)讓我更舒心。但前提是，具備該系統(tǒng)的配置會(huì)不會(huì)將車價(jià)拉得過高，導(dǎo)致只是個(gè)圖騰意義而沒有實(shí)實(shí)在在福利到消費(fèi)者？

嚴(yán)雖然只在城市里開絕對(duì)用不到四驅(qū)，但一部汽車的能力越強(qiáng)，對(duì)于駕駛者生活半徑的拓展和應(yīng)對(duì)多樣化行駛狀況時(shí)會(huì)更顯得從容，駕駛者的自由度更廣。這個(gè)意義就在于此，不是說它相對(duì)專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)可以跑拉力賽就認(rèn)為無需時(shí)常應(yīng)付拉力賽這種路況而覺得沒有必要，而是要意識(shí)到有了這套四驅(qū)系統(tǒng)車子的適應(yīng)范圍會(huì)更加廣泛，既然拉力賽都能應(yīng)付，那類似拉力賽級(jí)別以下的駕駛狀況就應(yīng)付得更駕輕就熟了。

煥別說T-ROC了，99%的路虎都不會(huì)去越野，旦是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都認(rèn)為有肯定比沒有好，你甭管我用不用得上，四驅(qū)在極端情況下也確實(shí)能提高安全性。大眾可以以此作為一個(gè)賣點(diǎn)，但別因此把成本售價(jià)搞上去了。