Lucas

是駕駛樂趣的金科玉律

本期最后的“現(xiàn)場·賽事”單元有說到，我們《汽車雜志》、啊車網(wǎng)賽車隊(duì)在去年還是用廣汽傳祺GA6賽車跑耐力賽，今年改用一臺Mini之后，整整六小時(shí)下來我們都穩(wěn)健發(fā)揮，最終取得分組第二……

除了這個(gè)例子之外，懂得F1、FE、

LeMans 24h、DTM、WRC、CTCC……等任何汽車賽車的讀者們，大概都知道參加這些賽事的賽車基本毫無實(shí)用配置，活生生一個(gè)車殼子加車手在賽道上跑，但它們的車重卻極其輕巧。是！你可以說這些車為了省油、省電，畢竟減少進(jìn)站補(bǔ)充能源也是逼近冠軍的重要戰(zhàn)略，但更重要的是：牛頓運(yùn)動定律！

要讓一個(gè)靜止物體移動、要讓移動物體靜止、要讓移動物體改變移動方向……，沒有一項(xiàng)能夠脫離越輕越容易達(dá)成以上目的的定律，是故賽車之所以要造得那么輕，理由更在于要讓它的加速更快、制動距離更短、過彎車速可以更高更易控，以爭取那0.01秒的勝負(fù)關(guān)鍵。而如果把這些熱血因子說白到市售車上，意思就等于：更有駕駛樂趣、性能更好。

是減少修車的良藥

另外一點(diǎn)許多人不知道的是——車輛越輕，其實(shí)等于對輪胎、剎車系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)與變速箱、底盤懸掛結(jié)構(gòu)……造成的負(fù)擔(dān)與勞損也更低，也就是在相同用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件之下，車重減輕可以讓機(jī)械部件更耐用，理由很簡單，好比說剎車時(shí)越重的車需要越強(qiáng)大的反作用力來讓它減速，剎車系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)于是越重，越容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象、剎車皮磨損越快，輪胎也磨耗更快，關(guān)于這點(diǎn)從我們的Mini賽車跑了6小時(shí)下來不用換胎、換剎車皮，還能延后剎車點(diǎn)高速過彎追過對手便可看出……

So，此番我們要從熱血的角度，來看看減輕車重到底對駕駛樂趣會造成何等影響，而我們也選擇了四組車型，包括擔(dān)任輕量化標(biāo)準(zhǔn)的純種賽車介紹，以及最接近純種賽車“奚夢瑤級”，可以上路也可以參賽的超輕量稀有車型;開起來很有樂趣，但僅限二人同乘的“林志玲級”雙座小跑樂趣車;既要自稱肥胖，但實(shí)際上又能輕出風(fēng)的“迪麗熱巴級”市售豪華車，來說明輕能飛出多強(qiáng)火力！