衛(wèi)東

拉斯維加斯國際消費電子展（CES）正在成為汽車廠商的舞臺，在2017年的CES上最吸引眼球的莫過于充滿夢幻色彩的Faraday Future旗下首款量產(chǎn)SUV——FF 91正式發(fā)布，而今年小鵬汽車在美國拉斯維加斯CES展上發(fā)布了首款量產(chǎn)車型的2.0版本，新車正式命名為“G3”，拜騰發(fā)布了擁有50英寸中控臺屏幕的SUV概念車，老牌汽車廠商起亞也發(fā)布了SUV電動概念niro EV，豐田發(fā)布了對于未來移動出行的新暢想——e-Palette概念車，現(xiàn)代汽車在CES會前發(fā)布會上公布了旗下全新燃料電池車型——NEXO，拉斯維加斯國際消費電子展成了造車新勢力和汽車廠商的香餑餑，同時這里也是汽車零部件廠商展示汽車新技術(shù)的舞臺。

法雷奧全新48V低壓純電動展車迎來全球首秀

汽車零部件供應(yīng)商法雷奧已經(jīng)連續(xù)5年參加美國拉斯維加斯消費電子展，這次也是推出了電氣化、自動駕駛和數(shù)字化移動出行的三大變革核心技術(shù)。隨著傳統(tǒng)汽車逐漸讓位于智能汽車，三大相關(guān)變革——電氣化、自動駕駛及數(shù)字化移動出行正在給汽車行業(yè)和人們的用車方式帶來快速及翻天覆地的變化。法雷奧全新48V低壓純電動展車迎來全球首秀，比現(xiàn)有高壓解決方案更具價格優(yōu)勢；Navya全球首款無人駕駛出租車Autonom Cab配備了7個法雷奧SCALA？激光掃描儀；法雷奧全新推出的創(chuàng)新系統(tǒng)可個性化調(diào)節(jié)車艙內(nèi)部環(huán)境，帶來量身打造的感官體驗。

法雷奧全新48V低壓純電動展車相比高壓純電動解決方案而言達到節(jié)省20%的價格優(yōu)勢，這款純電動車售價可低至9000美元，這主要因為它并不需要配備高壓系統(tǒng)為了用戶安全而必須配備的安全防護措施。憑借極具吸引力的價格優(yōu)勢，這一創(chuàng)新解決方案將進一步助力汽車電氣化變革。這款小型兩座48V純電動樣車由法雷奧和上海交通大學(xué)共同研發(fā)而成，續(xù)航里程為100 km，最高時速可達100 km/h，是城市通勤的理想選擇。法雷奧全新48V純電動車足夠為小型私家車或無人駕駛出租車提供動力。

隨著車輛部分自動化功能的廣泛應(yīng)用，汽車自動化變革始終在不斷發(fā)展當(dāng)中。傳感器是這場變革的起點，它可幫助乘用車和運輸車輛檢測并分析周邊環(huán)境。而法雷奧SCALA？激光掃描儀能夠探測靜止及移動物體的傳感器，其探測距離可達150m，探測視野可達145度。法雷奧還開發(fā)人工智能系統(tǒng)，賦予車輛自主學(xué)習(xí)的能力。處理算法和人工智能系統(tǒng)相互協(xié)同，使車輛能夠自己做出判斷。得益于法雷奧研發(fā)的解決方案，駕駛者可以在交通擁堵或泊車等令人焦躁的時段，將駕駛控制權(quán)交由車輛自行接管。這意味著駕駛者可以在開車時獲得一定空閑時間。法雷奧自動駕駛樣車成為全球首個在巴黎繞城高速上進行24h不間斷路試的車輛。

對于法雷奧而言，智能汽車意味著車輛可以自主學(xué)習(xí)周邊環(huán)境，預(yù)估并動態(tài)預(yù)測周邊情況，為駕駛者提供相應(yīng)建議，從而使生活更為便捷，并確保駕乘者出行安全。法雷奧My Mobius人機交互界面融合了法雷奧和機器自主學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)＜褻loudMade共同研發(fā)的領(lǐng)先技術(shù)。車輛通過法雷奧傳感器收集車輛內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)。在不需要用戶干預(yù)的情況下，這一數(shù)據(jù)將自動激活車輛功能。例如，車輛可為既定旅程推薦最佳行車路線，進行來電或短信提醒，而無需駕駛者的指令或行動。法雷奧My Mobius可以根據(jù)用戶的習(xí)慣偏好設(shè)置車艙氛圍，也可以探測復(fù)雜路況，推薦相應(yīng)的駕駛輔助功能。集成了CloudMade領(lǐng)先技術(shù)的法雷奧My Mobius可以為用戶提供量身定制的旅行。

不論是在高速路還是在國道的駕駛中，讓我們深刻感受到，要是能夠看到重卡車輛身后的路況就好了，會大大減少交通事故的發(fā)生。今天我們可以看看法雷奧XtraVue超級視距創(chuàng)新技術(shù)，讓我們穿透重型卡車獲得更全面的視野。法雷奧XtraVue超級視距集成了安裝于車身的遠程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)。它能讓駕駛者對道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。它還能將其它聯(lián)網(wǎng)車輛拍攝的流視屏和道路基建設(shè)施攝像頭拍攝的影像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上。得益于現(xiàn)有公共4G網(wǎng)絡(luò)以及車與車之間（V2V）互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這種技術(shù)能夠?qū)⑦@些復(fù)雜的數(shù)據(jù)整合在一起并且呈現(xiàn)出直觀的影像，提升車輛駕駛的視野范圍。對駕駛者而言，他們就好像具備了透視前方障礙物的能力，這將為他們的駕駛決策提供更為充分的信息，讓駕駛行為更加安全，尤其對于超車行為特別重要。

Drive4U.ai？樣車（人工智能）通過安裝的攝像頭分析道路環(huán)境。憑借攝像頭拍攝的3D全景圖像，Drive4U.ai？可全面識別車輛周邊環(huán)境，包括形狀、大小、方位和運動方向。通過這種方式，即使其中一輛車暫時脫離了視線，它也可以預(yù)測車輛軌跡，分析收集的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上做出即時判斷。法雷奧車輛使用的是一種可以進行自主學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是僅僅依靠算法來實現(xiàn)快速決策。

法雷奧投資的法國Navya公司在2018年消費電子展上推出純電動無人駕駛出租車Autonom Cab。觀展者將有機會見證這款集兩大市場首秀于一身的出租車。作為首款無人駕駛出租車，Autonom Cab安裝了7個法雷奧SCALA？激光掃描儀。SCALA？激光掃描儀是目前市場上首款也是唯一一款量產(chǎn)的激光雷達，具有價格優(yōu)勢。它提供了車輛所需的3D視野（距離超過200m）以確保車輛的整體安全。該技術(shù)通過為周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖，可以確切探測障礙物，并對車輛進行精準(zhǔn)定位。Autonom Cab可以很好應(yīng)對都市出行所面臨的挑戰(zhàn)。

博世看好未來智慧城市布局

未來，越來越多的人會居住在大城市。城市化進程不斷加速的過程中，需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)也逐漸增多，因而城市對智能化解決方案有大量的需求。博世集團董事會成員Stefan Hartung博士在拉斯維加斯CES展上表示：“我們需要重新塑造一套城市理念，其中重要的一點是科技讓城市更加智能且宜居?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/22/qkimagesqcydqcyd201803qcyd20180329-8-l.jpg"/>

預(yù)計城市交通流量到2050年將增加近三分之一，而博世正致力于實現(xiàn)零事故、零擔(dān)憂、零排放的未來交通。在2018年的CES展上，博世展示了多個與未來交通相關(guān)的解決方案。博世參與的智慧城市項目中有一半涉及城市交通，停車問題更是成為了焦點。如今美國司機每年由于交通擁堵所花費的時間長達40h，由此產(chǎn)生的浪費高達1600億美元。僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時間，博世的解決方式恰恰針對這樣的痛點。博世的社區(qū)泊車讓尋找車位不再困難。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時，它將自動識別并測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實時傳送到電子停車地圖中，司機可以直接通過該地圖找到空位。博世已經(jīng)在德國一些城市試點該項目，包括斯圖加特在內(nèi)。今年將會有多達20個美國城市相繼試點，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。

2018年初，博世和戴姆勒還將共同推出全新的代客泊車服務(wù)。位于斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場內(nèi)的汽車將自動完成泊車而無需司機任何操作。這一服務(wù)不僅排除了停車的煩惱，也使停車場的利用更加高效——同樣的空間可以多容納20%的車輛。自動泊車的關(guān)鍵技術(shù)包括智能停車庫基礎(chǔ)設(shè)施，它可以和車載軟件相連接。而博世最近剛剛憑借該自動代客泊車解決方案榮獲2017 Frost & Sullivan技術(shù)創(chuàng)新獎。

麥格納展示創(chuàng)新出行

麥格納etelligentDrive？在CES上亮相。麥格納通過一輛名為“e1”的概念車來展示不同的電驅(qū)動（e-drive）概念和技術(shù)，這輛概念車還展示了麥格納在整車集成方面的能力。e1的前橋搭載一臺高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)，與后橋的雙電機協(xié)同運作。通過這項創(chuàng)新技術(shù)， 麥格納展示車實現(xiàn)了卓越的動力和超高的車輛穩(wěn)定性，提高了汽車安全性能。車內(nèi)每臺電驅(qū)動系統(tǒng)都使用了140kW電機，合計輸出420kW的峰值功率。電機由一臺單速減速器和一臺逆變器組成，集成封裝后結(jié)構(gòu)非常緊湊。

麥格納的動力總成電氣化能力包含了適配現(xiàn)代化電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件：電機、變速器、逆變器和易于與車輛集成的控制軟件等。產(chǎn)品解決方案涵蓋了從48V輕度混合動力系統(tǒng)到適用于純電動車的高度集成式電驅(qū)動系統(tǒng)。熱能管理模塊、電動水泵、電動油泵等電子輔助設(shè)備，進而完善了整套產(chǎn)品組合。近十年來，麥格納一直為美國及歐洲客戶的電動車型和插電混動車型提供涵蓋從概念開發(fā)到生產(chǎn)制造的產(chǎn)品和技術(shù)。麥格納自2012年起為沃爾沃V60和S60插電混動車型配套電驅(qū)動后橋系統(tǒng)（eRAD）。麥格納開發(fā)的eRAD系統(tǒng)可提供多個混合驅(qū)動駕駛模式，同時具備電動四驅(qū)能力。最近，麥格納宣布在中國與華域汽車建立合資伙伴關(guān)系，為一家德國汽車制造商提供高品質(zhì)的電驅(qū)動系統(tǒng)。

大陸為智慧城市的建設(shè)做出貢獻

互聯(lián)是大陸集團所關(guān)注的三大主要創(chuàng)新趨勢之一，在所有創(chuàng)新之中，大陸集團把目光從已經(jīng)在車輛上獲得驗證的自動化技術(shù)轉(zhuǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，運用各種解決方案為智慧城市的建設(shè)做出貢獻，例如提高交叉路口的安全性。

大陸集團在道路交通安全領(lǐng)域的創(chuàng)新可惠及所有駛近交叉路口的車輛，無論這些車輛是處于手動模式還是自動模式，也無論其是否是自動化駕駛汽車。通過應(yīng)用基于傳感器的技術(shù)（包括物體探測和傳感器融合），在近乎實時的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）中廣播安全通信信息，智能交叉路口技術(shù)可以讓現(xiàn)今混亂不堪的交叉路口變得更加安全和智能化。大陸集團的全面解決方案為這樣的持續(xù)對話提供了三個關(guān)鍵因素：完整的交叉路口傳感器組、用于生成環(huán)境模型的強大傳感器融合算法、安裝于交叉路口和車輛中的專用短程通信（DSRC）單元。交叉路口周邊360度內(nèi)的所有道路使用者都會被探測到，其位置和移動狀況將被傳送到每一輛駛近交叉路口的搭載V2X技術(shù)的車輛中。大陸集團計劃年內(nèi)在美國俄亥俄州哥倫布市（2016年美國交通部智慧城市挑戰(zhàn)賽獲勝城市）率先安裝智能交叉路口技術(shù)。符合BEE概念的無人駕駛電動車可作為接受集中管理的城市車隊的一部分，為每個人，包括熱衷于參加聚會的年輕人，以及老人和殘疾人提供靈活安全的門到門出行服務(wù)。

大陸還展示了用于幫助駕駛員減少在駕車過程中注意力分散的3D觸摸顯示屏、用于改善自動化駕駛汽車傳感器組性能的高分辨率激光3D成像雷達和第五代攝像頭、可以提高電動汽車的可用性的大陸集團的“萬能充”系統(tǒng)和感應(yīng)充電解決方案。旨在提升日常車輛使用安全性和舒適度的創(chuàng)新將使私人交通受益。

從2018年國際消費電子展（CES）所傳達出的信息可以看出，智能化城市建設(shè)將要成為汽車零部件廠商的目標(biāo)，以更好地發(fā)展智能交通。