楊建軍

自打我記事起，這是第一個(gè)沒有下過雪的北京。為了能夠一覽雪景，我們一行人駕車去了烏蘭布統(tǒng)，進(jìn)行了一次冬季測試。對于冰雪路面來說，輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)一樣重要，四條雪地輪胎可以大大提升抓地力，在有了抓地力之后，才到考驗(yàn)車輛四驅(qū)能力的層面。

北京這個(gè)缺雪的城市大家可能覺察不出，但是到了多雪的城市，就會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車輛在入冬之后都會更換雪地輪胎。雪地胎的重要性其實(shí)在我們每次冰雪測試的時(shí)候都讓每個(gè)人深有體會，比如這次被我們帶到烏蘭布統(tǒng)的寶馬X5，強(qiáng)調(diào)公路駕駛感的它搭載的就是四條純公路胎，在冰雪路況下，X5就像是穿上了溜冰鞋，每一次轉(zhuǎn)向都會讓陳熙膽戰(zhàn)心驚。而換上冰雪輪胎之后的奧迪A6 allroad駕駛起來則非常地穩(wěn)健，更加細(xì)密柔軟的輪胎花紋就像是一把把小鏟子，讓輪胎可以牢牢地抓住雪面，仿佛在柏油路面上一般。相對低矮的車身也更能夠給人安全感，即使偶爾突破輪胎極限，出現(xiàn)打滑，也更好糾正一些。反觀其他那幾輛SUV，則顯得要更糾結(jié)一些。

我可以駕駛奧迪A6 allroad在雪地中輕松地完成八字漂移，但要讓我駕駛奔馳G做這些動作，還真有點(diǎn)含糊，不是做不了，而是沒那么輕松，一個(gè)是四驅(qū)力分配的區(qū)別，二是高姿態(tài)的駕駛位置區(qū)別。所以要是讓我選擇這次最佳的冰雪測試伴侶，我的首選一定是奧迪A6 allroad。參加測試的同事每個(gè)人肯定都會有自己的駕駛心得，大家可以看看他們怎么夸自己選擇的那輛車，不過我相信肯定有后悔的人，比如馬爽（他是第一個(gè)陷車的人）。

在新春佳節(jié)之后，evo也為我們帶來了年度車大專題，2017年優(yōu)秀的車型太多，我也很想知道像是布加迪chiron這種hyper car能不能打敗那些更低排量的老弟，或者怎么被那些“瘦小子”打敗的，要知道一輛最高車速超過400km/h的家伙并不一定能夠完全撩到英國小伙子。如果要是讓我給英國的編輯部提提意見，我會提醒他們考慮一下純電動的超跑，總是在一堆5000rpm就發(fā)出怒吼的機(jī)器中選來選去，會把這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)寵壞。

新的一年已經(jīng)啟程，我們開年就準(zhǔn)備了這么多“重炮”，希望合大家的口味。