趙玉東

[摘 要]隨著人們生活水平的不斷提高，人們不僅有更多到各地學(xué)習(xí)、工作的需求，更逐漸重視滿足自身心理愉悅享受進(jìn)行旅游活動(dòng)。這一系列變化使人們對(duì)出行質(zhì)量提出更高要求，需要出行工具更方便、更快捷、更安全。而高速鐵路的開通很大程度上滿足了人們的需求，其安全、快速、舒適的出行體驗(yàn)使人們更多地選擇這一出行方式。高速鐵路相較傳統(tǒng)鐵路，需要穩(wěn)定的載體——預(yù)制箱梁，因此，其橋梁的質(zhì)量是保障高速鐵路運(yùn)行安全的重要保障。而900T箱梁的應(yīng)用不僅可以提高工程安全性，提高高速鐵路建設(shè)效率，延長高速鐵路的使用壽命，節(jié)約建筑成本。但目前，由于高速鐵路的建設(shè)仍處于上升階段，管理模式中仍存在一些問題，因此，文章主要就高速鐵路900T箱梁預(yù)制工程物資管理存在的問題展開研究。

[關(guān)鍵詞]高速鐵路；900T箱梁預(yù)制工程；物資管理；問題與措施

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.14.195

高速鐵路的建設(shè)離不開科學(xué)有效的物資管理制度，而物資管理模式影響著高速鐵路工程建設(shè)的安全性和成本效益，900T箱梁作為一種能為高速鐵路提供巨大動(dòng)力并減緩高速列車行駛過程中帶來的沖擊力，是非常適合高速鐵路建設(shè)的穩(wěn)定載體，而保證這一載體的質(zhì)量，其中最重要的一步就是做好900T箱梁預(yù)制工程物資管理，這其中影響施工物資的質(zhì)量有多方面因素。

1 高速公路900T箱梁預(yù)制工程基本信息

1.1 工程概述

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司鐵路工程公司承建的新建商丘至合肥至杭州鐵路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-3標(biāo)位于亳州市界內(nèi)。起點(diǎn)里程DK68+306.58，終點(diǎn)里程DK91+633.26，全長23.275千米。梁場施工任務(wù)為616榀簡支箱梁的預(yù)制、架設(shè)（其中37片24m簡支梁、579片32m簡支梁），標(biāo)段內(nèi)含無砟軌道CRTSШ型板鋪設(shè)工程及其他附屬工程。

1.2 物資種類及工程建設(shè)準(zhǔn)備事項(xiàng)

本工程主要物資有：砂石料30多萬噸，鋼筋3萬多噸，鋼絞線4千多噸，袋裝和散裝水泥6萬多噸，粉煤灰、礦粉、減水劑等混凝土原材2萬多噸，和錨具、套筒、泄水管、壓漿劑、墊塊、各種預(yù)埋件等，共計(jì)20余種物資，近200個(gè)規(guī)格，還有各種施工、生活所需輔助材料近千種。本工程所需要的施工機(jī)械設(shè)備有：混凝土拌合站、混凝土罐車、智能張拉系統(tǒng)設(shè)備、自動(dòng)壓漿系統(tǒng)設(shè)備、50T門式起重機(jī)、900T提梁機(jī)、900T運(yùn)梁車、900T架橋機(jī)吊車、裝載機(jī)、混凝土泵車、鋼筋制作機(jī)械、模板、拔管機(jī)等。另外還需做的施工準(zhǔn)備包括駐地建設(shè)、混凝土拌合系統(tǒng)的建設(shè)完成、材料準(zhǔn)備就緒、建成施工庫房、保證資源的供應(yīng)如水資源、電能。此外，還需注意合理規(guī)劃道路交通，在保證高速鐵路順利建設(shè)的前提下，實(shí)現(xiàn)便道通行，并保證專人養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)便道晴雨暢通。

2 高速鐵路900T箱梁預(yù)制工程物資管理

2.1 管理人員思想認(rèn)識(shí)不足

高速鐵路工程的建設(shè)屬于發(fā)展產(chǎn)業(yè)，近幾年才開始進(jìn)行多地建設(shè)，因此這一工程所需要的物資管理理念與先有的經(jīng)營管理理念有些許出入，而管理人員由于自身的思想認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致物資管理人員認(rèn)識(shí)不到其管理理念需要改革，或即使認(rèn)識(shí)到了這其中存在的差異也沒有能力改革管理理念，從而只能沿用原有的物資管理辦法。并且由于管理人員自身專業(yè)知識(shí)薄弱，導(dǎo)致其對(duì)物資的技術(shù)要求、儲(chǔ)存方法、耗損速度不夠了解，從而導(dǎo)致高速鐵路建設(shè)工程存在安全隱患。

2.2 物資采購、倉儲(chǔ)模式存在問題

一方面，目前所制定的采購管理制度與高速鐵路的物資采購特點(diǎn)之間存在差異。目前，根據(jù)規(guī)定超過50萬元的物資需經(jīng)組織招標(biāo)，這種采購程序較為復(fù)雜，耗時(shí)較長，影響高速鐵路建設(shè)工程中物資的采購，且采購所需時(shí)間長，對(duì)高速鐵路施工速度有較大影響；另一方面，在高速鐵路物資倉儲(chǔ)過程中，采用傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理模式，實(shí)行按“塊”管理，這種管理模式雖然更有條理，但同時(shí)導(dǎo)致其物資使用不能得到充分發(fā)揮，并且原有的物資管理中心與高速鐵路物資匹配程度弱，無法滿足其物資儲(chǔ)備的需求。

2.3 傳統(tǒng)管理模式在高鐵物資管理中的不適應(yīng)性

高速鐵路建設(shè)是一種科技含量很高的復(fù)雜工程。與普通鐵路建設(shè)相比，高速鐵路建設(shè)在物資管理上有更高的質(zhì)量、安全性的要求，并且由于高速鐵路建設(shè)的特殊性，其物資管理與普通鐵路管理不具有互換性。例如：物資采購方式若沿用原有的招標(biāo)、競爭性談判、網(wǎng)上采購等采購方式，具有競爭性弱、連續(xù)性弱。而從供應(yīng)商與采購方關(guān)系來看，傳統(tǒng)采購是一種利益互斥、對(duì)抗性競爭環(huán)境，與高鐵物資供應(yīng)需要和供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的要求不太適應(yīng)。

3 提高高速鐵路900T箱梁預(yù)制工程物資管理效益的相應(yīng)措施

3.1 重視高鐵人力資源管理模式

目前高鐵建設(shè)物資管理人員無論是在數(shù)量上還是技術(shù)水平上都需有進(jìn)一步的提升，高速鐵路900T箱梁預(yù)制工程物資管理應(yīng)重視高鐵人力資源管理。一方面，相應(yīng)建設(shè)單位應(yīng)該加大對(duì)相關(guān)物資管理人員的培養(yǎng)和教育力度，增加其相應(yīng)技術(shù)水平，激發(fā)相關(guān)物資管理人員自主學(xué)習(xí)的意識(shí)；另一方面，物資管理人員也應(yīng)努力學(xué)習(xí)相關(guān)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)，提高自身素養(yǎng)，加強(qiáng)自身能力。這樣才能有效解決高速鐵路900T箱梁預(yù)制工程物資管理中存在的問題。

3.2 優(yōu)化高鐵物資采購管理模式

一方面要提前進(jìn)行高速鐵路建設(shè)所需物資材料、設(shè)備性能分析，明確高鐵建設(shè)設(shè)備使用材料和設(shè)備的技術(shù)要求，既要滿足高速鐵路建設(shè)要求，又要節(jié)約成本，做到物資材料、機(jī)械設(shè)備效用最大化；另一方面要完善高速鐵路物資采購管理制度，重視采購戰(zhàn)略，具體根據(jù)物資規(guī)格技術(shù)要求、市場調(diào)查、采購方式、供應(yīng)商選擇、價(jià)格談判、合同簽訂、按計(jì)劃供貨等要求制定詳細(xì)物資采購戰(zhàn)略，以最低總成本作為基礎(chǔ)提供性價(jià)比最高的資源配置與服務(wù)過程，實(shí)際根據(jù)高速鐵路建設(shè)要求，有針對(duì)性地制定符合高鐵建設(shè)實(shí)際的物資管理制度。

3.3 創(chuàng)新高鐵物資倉儲(chǔ)管理模式

一方面，要充分發(fā)揮倉儲(chǔ)管理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物資安全保障，例如：針對(duì)消耗較大的物資，要適當(dāng)集中采購，選擇合格供應(yīng)商，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；利用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，具體掌握配件消耗規(guī)律，提高機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，提高儲(chǔ)存必要性；另一方面，增強(qiáng)物資設(shè)備管理中心的調(diào)配功能，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物資儲(chǔ)存跨區(qū)域，根據(jù)高鐵物資使用地區(qū)或使用頻率，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域物資配置。此外，項(xiàng)目倉庫建設(shè)要方便車輛進(jìn)出、避免重復(fù)搬運(yùn)、盡可能機(jī)械化降低勞動(dòng)強(qiáng)度，做好防火、防爆、防潮、防雨、防碰撞等措施，倉庫管理人員做好來料檢驗(yàn)合格入庫及不合格退換、材料進(jìn)場臺(tái)賬真實(shí)登記工作。

3.4 優(yōu)化高鐵限額發(fā)料管理模式

高鐵物資限額發(fā)料管理是控制材料耗損的重要手段，嚴(yán)格把控高鐵建設(shè)效率的重要措施。因此，高鐵物資管理中應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行限額發(fā)料工作，控制物資材料的不正常消耗，出現(xiàn)超計(jì)劃發(fā)料情況，要及時(shí)分析原因并改進(jìn)，避免消耗擴(kuò)大，減低損失，從根本上控制物資材料成本。

4 結(jié) 論

高速鐵路已成為目前人們出行的重要工具，因此其工程建設(shè)不容忽視，900T箱梁能夠提升高速鐵路質(zhì)量、延長鐵路壽命，因此，本文以高速鐵路 900T箱梁預(yù)制工程為研究對(duì)象，簡述工程概況，工程所需物資種類及建設(shè)準(zhǔn)備事項(xiàng)，通過分析高速鐵路工程物資管理存在的問題，提出相應(yīng)優(yōu)化策略，以此提高高速鐵路建設(shè)工程發(fā)展速度，進(jìn)一步為人們的出行提供便利，以便提高人們生活質(zhì)量。

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