張賢

【摘 要】項(xiàng)目計(jì)劃管理作為一門(mén)新興管理技術(shù)，越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到現(xiàn)代企業(yè)中，民機(jī)企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，關(guān)鍵是加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃是否合理、管控是否科學(xué)，直接影響到項(xiàng)目的成效。本文以民機(jī)試飛項(xiàng)目計(jì)劃管理現(xiàn)狀為背景，結(jié)合民機(jī)試飛特點(diǎn)，利用項(xiàng)目計(jì)劃管理的基本理論和常用工具進(jìn)行了分析和研究。

【關(guān)鍵詞】民機(jī)試飛；計(jì)劃管理；管控

一、背景

試飛是在飛機(jī)使用之前，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試，采集飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)，使飛機(jī)在交付之前處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，保證飛機(jī)飛行結(jié)果的準(zhǔn)確科學(xué)。通過(guò)航線(xiàn)飛行進(jìn)行測(cè)試，來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)各零部件和設(shè)備的可靠性和完善程度。民機(jī)試飛工作涉及面廣，是以試飛單位為主導(dǎo)，設(shè)計(jì)、制造、客服、局方、供應(yīng)商深入介入的一項(xiàng)工作，具有多角色、多單位、多立場(chǎng)的特點(diǎn)。對(duì)于試飛項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目計(jì)劃作為項(xiàng)目管理的關(guān)鍵要素之一，在整個(gè)試飛工作的進(jìn)展過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。

二、民機(jī)試飛項(xiàng)目計(jì)劃管理現(xiàn)狀及分析

目前，項(xiàng)目計(jì)劃是通過(guò)年度計(jì)劃、月度計(jì)劃、專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃、周計(jì)劃及日計(jì)劃來(lái)控制的。項(xiàng)目計(jì)劃在包含試飛計(jì)劃的同時(shí)，還需涵蓋技術(shù)支持文件、構(gòu)型完善、試飛問(wèn)題處理、測(cè)試改裝、地面試驗(yàn)、定檢維護(hù)、機(jī)組培訓(xùn)、適航取證、特試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備等支持計(jì)劃，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：項(xiàng)目計(jì)劃是以試飛科目作為主線(xiàn)，兼容各項(xiàng)支持計(jì)劃的總體計(jì)劃。從試飛計(jì)劃管理的實(shí)際執(zhí)行效果上看，試飛現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)展效果并不理想，主要表現(xiàn)在：任務(wù)量估算不足、計(jì)劃制定流于形式、缺乏有效的進(jìn)度控制、管理經(jīng)驗(yàn)不足等四個(gè)方面。

1、任務(wù)量估算不足。查閱歷年各計(jì)劃表，主要問(wèn)題體現(xiàn)在：項(xiàng)目計(jì)劃的完成率較低。問(wèn)題原因表現(xiàn)在：計(jì)劃中未充分考慮到“人機(jī)料法環(huán)”五大要素，關(guān)于測(cè)試改裝、構(gòu)型完善、試航取證、場(chǎng)地準(zhǔn)備等一系列支持計(jì)劃存在任務(wù)量估算不足現(xiàn)象。項(xiàng)目計(jì)劃不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單試飛主線(xiàn)計(jì)劃，并行開(kāi)展部分支持類(lèi)工作的確是可以達(dá)到節(jié)約時(shí)間成本的作用，但多線(xiàn)開(kāi)展工作對(duì)于人員、資源、環(huán)境的要求是非常嚴(yán)苛的，如不充分考慮確保計(jì)劃的彈性和緩沖空間，計(jì)劃完成率低是必然的結(jié)果。

2、計(jì)劃制定流于形式。部分計(jì)劃表存在為了計(jì)劃而計(jì)劃，匆忙形成表單的形式主義。在編排項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該思考各項(xiàng)支持類(lèi)工作的前后順序及邏輯關(guān)系，執(zhí)行此項(xiàng)工作的前置條件是哪些？哪些工作可以并行開(kāi)展？對(duì)于關(guān)鍵性的前置條件，必須做到心中有數(shù)，有目的性的去探究，同時(shí)前置條件需落實(shí)到支撐計(jì)劃及主線(xiàn)計(jì)劃中。只說(shuō)結(jié)果，不探原因，缺少理性的邏輯分析，思想上的不重視、方法上的不恰當(dāng)，必將導(dǎo)致項(xiàng)目計(jì)劃流于表面、流于形式。

3、缺乏有效的進(jìn)度控制。目前，試飛進(jìn)度的控制完全依托于試飛運(yùn)行部，而項(xiàng)目管理部?jī)H僅起到監(jiān)督、檢查或考核作用，未能對(duì)項(xiàng)目影響的干擾因素進(jìn)行客觀真實(shí)的判斷，對(duì)可能影響進(jìn)度的因素未做到事前控制。同時(shí)，不做好進(jìn)度變更的管理控制工作，便不能及時(shí)制定切實(shí)有效的調(diào)整策略。最后，計(jì)劃趕不上變化、計(jì)劃與實(shí)際脫節(jié)、項(xiàng)目進(jìn)度必將受到影響。

4、管理經(jīng)驗(yàn)不足。在試飛現(xiàn)場(chǎng)，大多數(shù)管理人員都是從基礎(chǔ)崗位邁入管理崗位的，在初期常常經(jīng)驗(yàn)不足，同時(shí)民機(jī)試飛又是一項(xiàng)邏輯關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜的大型項(xiàng)目。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人因缺乏相應(yīng)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在事前沒(méi)有很好的進(jìn)行分析并制定應(yīng)急計(jì)劃，等到事情發(fā)生了才手忙腳亂、不知所措。管理組織上不能夠保證進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)施，在進(jìn)度滯后的情況下又找不到切實(shí)有效的調(diào)整方案，在沒(méi)有明確的方法及方向狀態(tài)下，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人便失去了對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃的控制。

三、完善計(jì)劃管理的建議

1、創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）

WBS是將項(xiàng)目可交付成果和項(xiàng)目工作分解成較小的、更易于管理的組件的過(guò)程，該過(guò)程的主要作用是，對(duì)所要交付的內(nèi)容提供一個(gè)結(jié)構(gòu)化的視圖。項(xiàng)目計(jì)劃需在確定試飛任務(wù)范圍后，將試飛相關(guān)工作分層、分級(jí)，逐級(jí)細(xì)化和分解。計(jì)劃的逐級(jí)細(xì)化和分解過(guò)程也是責(zé)任逐級(jí)落實(shí)過(guò)程，工作分解的越細(xì)，對(duì)工作的規(guī)劃、管理和控制就越有利。

2、關(guān)鍵路徑法

根據(jù)試飛任務(wù)，按時(shí)間梯度將試飛科目在時(shí)間軸上進(jìn)行分布，形成主線(xiàn)計(jì)劃。梳理影響試飛科目執(zhí)行的要素，形成試飛支持計(jì)劃。通過(guò)分析查找和確認(rèn)各項(xiàng)任務(wù)之間的邏輯關(guān)系，找出從輸入到輸出延時(shí)最長(zhǎng)的關(guān)鍵路徑，考慮各路徑之間的影響因素，以此來(lái)降低試飛主線(xiàn)計(jì)劃的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。

3、完善計(jì)劃控制管理

項(xiàng)目的計(jì)劃控制是保證項(xiàng)目朝目標(biāo)方向前進(jìn)的重要過(guò)程，通過(guò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并采取糾正措施，來(lái)保證計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)展保持一致。糾正的方法可以是控制進(jìn)度使實(shí)際進(jìn)展符合計(jì)劃，也可以修改計(jì)劃使之更切合目前的現(xiàn)狀。原則上計(jì)劃一經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布，即作為進(jìn)度基線(xiàn)，不得隨意調(diào)整，除非存在不可抗原因，修改計(jì)劃的前提是項(xiàng)目符合期望的目標(biāo)。計(jì)劃的調(diào)整建議遵循以下原則：人為因素不接受調(diào)整，資源因素可接受調(diào)整。項(xiàng)目進(jìn)度控制是一項(xiàng)長(zhǎng)期循環(huán)的持續(xù)性工作，項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)控的手段有不定期檢查、計(jì)劃考核等形式。建議在開(kāi)展計(jì)劃控制中堅(jiān)持以下原則：嚴(yán)肅性原則、分層分級(jí)原則、統(tǒng)一原則、閉環(huán)管理原則。

4、提升計(jì)劃主管能力

民機(jī)試飛項(xiàng)目計(jì)劃是協(xié)調(diào)項(xiàng)目編制、指引項(xiàng)目執(zhí)行和表述項(xiàng)目控制的指導(dǎo)性文件。對(duì)于計(jì)劃主管而言，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)是至關(guān)重要的，一是飛機(jī)的知識(shí)，既要學(xué)習(xí)飛機(jī)的相關(guān)手冊(cè)，又要扎根現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)實(shí)際問(wèn)題了如指掌，熟悉試飛項(xiàng)目所需的工期和邏輯順序，在實(shí)踐中提升計(jì)劃管理能力；二是程序知識(shí)，程序管理著企業(yè)的日常運(yùn)作，掌握了程序，才能按對(duì)的途徑做對(duì)的事，既要說(shuō)得清原因，又要講明白道理；三是項(xiàng)目管理知識(shí)，參加工程碩士或者PMP等專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的項(xiàng)目管理理念和思維方式，通過(guò)學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)的過(guò)程來(lái)提升自身工作能力和效率。

四、計(jì)劃管理的方法和工具

目前，國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目計(jì)劃管理常見(jiàn)的技術(shù)有甘特圖（橫道圖）、關(guān)鍵路徑法（CPM）、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT），圖示評(píng)審技術(shù)（GERT）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)（VERT）。結(jié)合試飛項(xiàng)目管理實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，甘特圖法可以清晰直觀的展現(xiàn)項(xiàng)目活動(dòng)的進(jìn)度，關(guān)鍵路徑法是一種提高工作效率，爭(zhēng)取以最低費(fèi)用、最佳工期完成項(xiàng)目的有效方法，計(jì)劃評(píng)審技術(shù)的重點(diǎn)是研究項(xiàng)目所包含的各項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間。決策關(guān)鍵線(xiàn)路法在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中引入了決策點(diǎn)的概念，使得在項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行多種計(jì)劃方案的選擇。圖形評(píng)審技術(shù)引入了工作執(zhí)行完工概率和概率分支的概念，一項(xiàng)工作的完成結(jié)果可能有多種情況。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)可用于對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、時(shí)間、費(fèi)用三坐標(biāo)進(jìn)行綜合仿真和決策。以上幾種常見(jiàn)方法需掌握和熟練運(yùn)用。

計(jì)劃控制的主要方法有甘特圖對(duì)比法、燃盡圖法、香蕉形曲線(xiàn)比較法、列表比較法、S型曲線(xiàn)法、進(jìn)度鋒線(xiàn)法。甘特圖對(duì)比法、燃盡圖法、香蕉形曲線(xiàn)比較法、列表比較法在目前項(xiàng)目管理實(shí)踐中已經(jīng)廣泛運(yùn)用，S型曲線(xiàn)法和進(jìn)度鋒線(xiàn)法是項(xiàng)目經(jīng)理或計(jì)劃主管敏銳感知項(xiàng)目整體進(jìn)度的一種思維方法。

五、結(jié)束語(yǔ)

民用飛機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃管理是民機(jī)項(xiàng)目管理的重要組成部分，合理的計(jì)劃制定與管控對(duì)項(xiàng)目高效推進(jìn)起著至關(guān)重要的最用。因此，項(xiàng)目經(jīng)理必須掌握計(jì)劃管理的要素，根據(jù)不同的任務(wù)內(nèi)容采取正確的計(jì)劃管理方法，從而保證能在合理的時(shí)間內(nèi)，以最小的成本、最高的品質(zhì)完成項(xiàng)目任務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

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