文：李寅虎

圖1 專家評審會現(xiàn)場

12年磨礪，鑄就“10佳”品牌

熟悉我們的雜志的朋友都知道，自2006年開始舉辦的“年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選”，已經(jīng)成為了汽車與駕駛維修傳媒的品牌活動之一。經(jīng)過10余年的發(fā)展，這一評選以其獨立性、公正性獲得了業(yè)內(nèi)同仁的廣泛認可，也已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)渠道商選擇品牌、消費者選擇產(chǎn)品的重要參考指標。

2018年度“10佳評選”自2017年11月啟動以來，再次獲得了眾多汽保產(chǎn)品制造商的大力支持。經(jīng)過線上投票環(huán)節(jié)，最終有24款產(chǎn)品入圍了2018年3月17日舉辦的專家評審會（圖1）。評審會現(xiàn)場，首先是由各入圍企業(yè)代表通過PPT講解、視頻以及現(xiàn)場產(chǎn)品展示等方式，全面深入地向評委介紹自己企業(yè)的產(chǎn)品。隨后，由維修行業(yè)內(nèi)頂尖專家、資深技術(shù)人員及職業(yè)經(jīng)理人組成的評審團以無記名的方式，從創(chuàng)新性、技術(shù)性、實用性、性價比和品牌影響力5個維度對產(chǎn)品進行打分，經(jīng)過投票系統(tǒng)自動加權(quán)匯總后，這款產(chǎn)品的得分會實時顯示在現(xiàn)場大屏幕上。這樣一種模式充分做到公正透明，現(xiàn)在也已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)的一些其他評選活動組織方所采納。最終，經(jīng)過激烈的現(xiàn)場評選，10款設(shè)計新穎、制造精良、貼近維修一線實際需求且價格合理的產(chǎn)品獲得了“2018年度10佳汽保產(chǎn)品”榮譽稱號（表1）。

2018年4月1日，本年度10佳評選活動的收官環(huán)節(jié)—“2018年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選頒獎典禮—暨新形勢下汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”，于北京汽保展同期在中國國際展覽中心（新館）W103會議室成功舉辦（圖2）。近幾年來10佳評選頒獎典禮一直選擇在北京汽保展同期舉辦，為的就是能夠讓觀展的業(yè)內(nèi)專家和普通維修技術(shù)人員更加深入地了解這些優(yōu)秀的獲獎產(chǎn)品。

圖2 獲獎企業(yè)代表合影

表1 2018年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選榜單

新形勢下汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇成功舉辦

圖3 張學(xué)輝秘書長致辭

與頒獎典禮同期舉辦的“新形勢下汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”，延續(xù)了前兩屆論壇活動的傳統(tǒng)，再次將焦點集中于汽車維修企業(yè)，關(guān)注他們?nèi)绾卧谛滦蝿菹峦黄苽鹘y(tǒng)、開創(chuàng)思路，實現(xiàn)破局發(fā)展。也正是因為主題直面中小維修企業(yè)的生存危機，因此活動吸引了眾多業(yè)內(nèi)同仁關(guān)注，現(xiàn)場再次座無虛席。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車信息工作委員會秘書長張學(xué)輝在活動致辭中指出，在新經(jīng)濟常態(tài)下，整個汽車后市場近46萬家維修企業(yè)已經(jīng)處于供大于求的狀態(tài)，很多企業(yè)都感到步履維艱，行業(yè)面臨洗牌，挑戰(zhàn)與機遇并存（圖3）。張秘書長也對汽車與駕駛維修傳媒近年來連續(xù)舉辦“維修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”表示了肯定，也希望各方有識之士，能夠通過論壇活動共同探討維修企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路，促進維修行業(yè)向智慧維修、綠色維修、人文維修及誠信維修轉(zhuǎn)變。

區(qū)塊鏈與汽車后市場

接下來，多位嘉賓進行了精彩分享。首先上場的是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會信息化工作委員會常務(wù)副主任兼秘書長楊小勇（圖4），他為大家解釋了時下熱門的“區(qū)塊鏈”，并且分析了它在汽車后市場的價值。

所謂的“區(qū)塊鏈”，是指信息以區(qū)塊方式按照時間鏈條呈現(xiàn)。而在楊小勇看來，區(qū)塊鏈就是一個分布式“賬本”，一種通過去中心化、去信任的方式來集體維護一個可靠數(shù)據(jù)庫的方案。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是一個數(shù)據(jù)庫，人人都有權(quán)記錄，并且互相認證以辨真假，而因為有密碼學(xué)簽名，所以沒有人能篡改記錄。同時，因為人人都存有副本，所以即便有的賬本損壞了，整體也不受影響。

理解了區(qū)塊鏈的基本概念，那么它在汽車后市場有哪些應(yīng)用呢？首先，由于其數(shù)據(jù)庫本質(zhì)，就可以在汽配、汽保領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品溯源，當(dāng)然這首先需要生產(chǎn)企業(yè)完成信息化進程。另外，由于其無法篡改及分布式存儲的特性，區(qū)塊鏈可以在汽車維修信息領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。以往汽車電子維修檔案都是存儲在各主機廠、各維修企業(yè)自己的服務(wù)器上，無法確保真實性，可利用價值不高。而借助區(qū)塊鏈，將有助于建立目前國家大力倡導(dǎo)的信用汽修體系。最后，由于區(qū)塊鏈在變革傳統(tǒng)理念、重構(gòu)組織形態(tài)、協(xié)調(diào)社會機制方面的潛力，在二手車、金融、租賃、共享及保險等領(lǐng)域均有很大的發(fā)展空間。

汽配供應(yīng)鏈管理不可忽視

圖5 張科演講

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會配件工委會副秘書長、北京新汽聯(lián)科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO張科（圖5），曾在國內(nèi)外多家知名互聯(lián)網(wǎng)公司任職，2014年進入汽車后市場領(lǐng)域。在維修行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)過程中，他發(fā)現(xiàn)汽配供應(yīng)鏈是行業(yè)內(nèi)的一個痛點，而且很多人對供應(yīng)鏈管理有著很深的誤解。實際上，供應(yīng)鏈不僅僅是指找到便宜、可靠的供應(yīng)商，也不僅僅是庫存管理，而應(yīng)該是整個體系的優(yōu)化，優(yōu)化做好了，可以帶來30%以上的效率提升。

對于單一門店來說，這一問題并不明顯，但是當(dāng)一家維修企業(yè)復(fù)制出多家門店、乃至形成規(guī)模化連鎖經(jīng)營之后，多對多的供應(yīng)商采購管理問題一定會突顯出來。眾所周知，連鎖企業(yè)的供應(yīng)商談判一定是總部直抓的，但是供貨環(huán)節(jié)卻是分散進行的，對于多家供應(yīng)商來說，這就是一個多對多的管理過程，詢價、退換貨、地址查證等等任何一個簡單的環(huán)節(jié)，如果做不好都會造成損耗。因此，無論是對于配件經(jīng)銷商，還是對于終端維修門店，都迫切需要一個有效的管理工具，提高供應(yīng)鏈管理效率，實現(xiàn)更好的盈利。

對新能源汽車維修也要及早準備

圖6 許建忠演講

北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事、北汽新能源衛(wèi)藍商學(xué)院智庫專家許建忠老師（圖6），從2014年開始全職進入新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)領(lǐng)域，論壇現(xiàn)場他與大家分享了對新能源汽車行業(yè)的一些獨到見解。

許老師開門見山地指出，很多人認為新能源汽車會顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車，這是不對的。從數(shù)據(jù)上看，2017年我國新能源汽車銷量達到77萬輛，保有量超過160萬輛，預(yù)計到2025年新能源汽車保有量將達到700萬輛。但截止2017年底，我國汽車保有量已經(jīng)超過2.17億輛，也就是說，新能源汽車從占比上看尚不足1%。所以現(xiàn)在談新能源汽車的顛覆、革命，還為時尚早。

但是另一方面，大家也應(yīng)該為新能源汽車維修做好準備。目前，維修企業(yè)單車產(chǎn)值下降、利潤下降已是不爭的事實，有沒有新能源汽車，這都是企業(yè)要面臨的問題。新能源汽車反而可能有助于維修企業(yè)開拓贏利點，畢竟新能源汽車在底盤、車身等部分的維修和傳統(tǒng)汽車是沒什么區(qū)別的。很多維修人員對新能源汽車心存畏懼，認為技術(shù)難度太大，但實際上維修人員需要提升的主要是電機和動力電池部分的知識，而基本的電路、電控知識，以往的工作中大家也經(jīng)常會遇到。總之，無論是企業(yè)還是個人，都應(yīng)該在新能源汽車方面做一些儲備，就像一句老話所說，機會總是留給有準備的人。

洗車美容門店已經(jīng)進入“微元時代”

圖7 王鵬演講

雖然目前汽車保有量不斷增加，但汽車服務(wù)企業(yè)的增速更快，出現(xiàn)了“狼多肉少”的局面，企業(yè)經(jīng)營面臨著房租高、人工成本高、利潤卻很低的困境。各種新概念也是層出不窮，是真剛需還是偽剛需，令門店無所適從。面對這種市場環(huán)境，洗車美容行業(yè)專家、北京愛車時代技術(shù)研究院院長王鵬認為，小型門店已經(jīng)進入了“微元時代”（圖7）。

這里的“元”，一方面是指項目，另一方面也是指金額，“微元”也就是指小項目、小金額，終端門店應(yīng)該學(xué)會從“微元”中找回丟失的利潤。在進行這樣的項目規(guī)劃時，首先要確定這是客戶的剛需，其次是要讓客戶覺得“物有所值”，滿足了這2個要求，這個項目就能夠持續(xù)更久的時間，從而帶來真正的利潤。本質(zhì)上，這還是一個要數(shù)量還是要質(zhì)量的問題，是要更高的客單價，還是要更多的客流，找到這其中的平衡點很重要。對于中小型的洗美門店來說，“藍海”風(fēng)險大，“紅?！辈粧赍X，更為適合的方法是用心觀察別人，發(fā)現(xiàn)商機，跟盤緊走。

技術(shù)仍然是維修技師立足之本

活動的最后，廣州汽車維修協(xié)會副會長、世杰銘車集團董事長程道喜（圖8），從維修技師個人技術(shù)提升及職業(yè)發(fā)展的角度，分析了如何在新時代、新技術(shù)背景下，實現(xiàn)個人的價值和企業(yè)的盈利。

程道喜指出，汽車維修行業(yè)的核心仍然是技術(shù)，控制單元解碼編程、內(nèi)部維修及程序升級等，應(yīng)該成為維修企業(yè)新的項目盈利點。很多維修技師認為這些“高大上”的技術(shù)很復(fù)雜、很難學(xué)，其實并不是這樣，只要肯下功夫，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和實踐，大多數(shù)人都能掌握。如果想成為汽車電子維修專家，則需要具備3個條件：一是基本功要扎實、動手能力要強；二是各種診斷設(shè)備使用要熟練，三是要經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。當(dāng)然，入門的過程可能會有一些困難，畢竟誰也不能做到一看就會，但是只要能靜下心來學(xué)習(xí)、鉆研，一定會有所收獲。

而對于企業(yè)來說，要想獲得長久的發(fā)展，最快的捷徑其實是培養(yǎng)企業(yè)員工。但是很多老板擔(dān)心員工掌握了技術(shù)就會另謀高就。程總則認為，如果能夠?qū)?yōu)秀的員工培養(yǎng)成企業(yè)的合伙人，那么何愁他不會和企業(yè)共同發(fā)展？