文：宮星晨

縱觀汽車(chē)發(fā)展史，可以說(shuō)從第一輛汽車(chē)誕生起，改裝就與汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。且不說(shuō)卡爾·本茨、戴姆勒最初的汽車(chē)都是由馬車(chē)改裝而來(lái)，在汽車(chē)最初發(fā)展的那一段歷史中，哪一個(gè)汽車(chē)品牌不是對(duì)原有的內(nèi)燃機(jī)、汽車(chē)外觀等進(jìn)行改造之后，才形成了自己的品牌。很多汽車(chē)品牌最初創(chuàng)立時(shí)，他們的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)在的深度改裝極其相似。

為了推動(dòng)汽車(chē)在世界范圍內(nèi)的認(rèn)知度，早在1894年就曾舉辦過(guò)世界第一次汽車(chē)比賽，汽油車(chē)在本次比賽中鋒芒盡露。之后，除了受世界大戰(zhàn)的影響之外，幾乎每年都會(huì)有世界級(jí)的汽車(chē)大賽舉辦，而參加比賽的車(chē)輛也被改得五花八門(mén)，性能更是遠(yuǎn)超市場(chǎng)上的量產(chǎn)車(chē)輛。在大賽以及用戶需求的刺激下，很多整車(chē)廠商參與到車(chē)輛的深度改裝中，從而形成了眾多整車(chē)廠商的改裝品牌，如奔馳的改裝品牌“AMG”，寶馬的“M-power”，奧迪及大眾的“ABT”等。

奧迪及大眾的改裝品牌“ABT”

隨著汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，家用汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，汽車(chē)改裝也逐漸趨于平民化，并形成了伴隨汽車(chē)發(fā)展的特有文化。而在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，改裝汽車(chē)更是盛行，各種改裝工作室、專(zhuān)業(yè)改裝廠很常見(jiàn)。一些著名的改裝工程師有時(shí)為了提升車(chē)輛的性能，可以說(shuō)是無(wú)所不用其極，天馬行空的改裝思路往往讓很多整車(chē)廠商的工程師們都為之驚嘆。

事實(shí)證明，很多最初的改裝技術(shù)后來(lái)都成為了現(xiàn)代汽車(chē)的標(biāo)配技術(shù)，因此，改裝在某種程度上已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的強(qiáng)力基因。像美國(guó)的《速度與激情》系列大片，日本的動(dòng)漫《頭文字 D》，更是對(duì)汽車(chē)改裝文化、改裝技術(shù)的一種濃縮和詮釋。

車(chē)主自行設(shè)計(jì)及改裝出來(lái)的大眾凌渡轎車(chē)

改裝展引領(lǐng)國(guó)內(nèi)改裝文化潮流

在中國(guó)，雖然目前的汽車(chē)保有量和年產(chǎn)銷(xiāo)量位于世界前列，但是距汽車(chē)大量進(jìn)入普通家庭也不過(guò)20年的時(shí)間，與歐美等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)歷史相距甚遠(yuǎn)，甚至與日本也有一定差距。因此在國(guó)內(nèi)，雖然有很多車(chē)主會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行不同程度的改裝，但并沒(méi)有形成特有的汽車(chē)改裝文化氛圍，產(chǎn)業(yè)鏈也并不完善。這也是為什么近幾年除了整車(chē)展之外，汽車(chē)改裝展會(huì)越來(lái)越受歡迎的主要原因之一。它已經(jīng)成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)改裝文化發(fā)展潮流的風(fēng)向標(biāo)。

2018年3月30日，2018 GT Show國(guó)際改裝風(fēng)尚秀在蘇州國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。此次展會(huì)占地面積6萬(wàn)m2，來(lái)自世界各地近300個(gè)品牌商、貿(mào)易商，攜近500個(gè)汽車(chē)改裝及零部件品牌參展，這其中也不乏國(guó)際知名改裝品牌，可見(jiàn)本次展會(huì)在行業(yè)中的影響力。

GT Show國(guó)際改裝風(fēng)尚秀開(kāi)幕式

本次展會(huì)由汽車(chē)改裝互動(dòng)平臺(tái)改聯(lián)網(wǎng)主辦，北京酷車(chē)小鎮(zhèn)、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)總會(huì)、3CA車(chē)空間文化內(nèi)飾定制聯(lián)盟、鋁車(chē)輪質(zhì)量協(xié)會(huì)和越野世界協(xié)辦。展會(huì)以“有用又好玩”為辦展宗旨，意在成為改裝細(xì)分領(lǐng)域的年度新品發(fā)布會(huì)，成為汽車(chē)個(gè)性化定制升級(jí)配件的一站式采購(gòu)專(zhuān)業(yè)展會(huì)。同時(shí)也希望通過(guò)多元化的展示以及跨界新玩兒法，讓汽車(chē)改裝愛(ài)好者在觀展體驗(yàn)中了解改裝知識(shí)、熟悉改裝產(chǎn)品，并推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化及汽車(chē)改裝文化發(fā)展。

GT Show主辦方改聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人吳中華先生致辭

本屆GT Show展會(huì)參展品牌共有500余個(gè)，涵蓋了包括制動(dòng)、減振、排氣、包圍以及輪輞等在內(nèi)的改裝升級(jí)類(lèi)全線產(chǎn)品。參展品牌中除了來(lái)自美國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利、加拿大、斯洛文尼亞及奧地利的知名國(guó)際改裝品牌外，還有很多來(lái)自國(guó)內(nèi)的自主品牌，以及中國(guó)香港和臺(tái)灣的品牌。很多參展商們不僅帶來(lái)了2018年的新款產(chǎn)品，還展示了他們的經(jīng)典改裝系列，展會(huì)可謂是新品與爆品云集。

與同行業(yè)其他展會(huì)不同，GT Show在行業(yè)中始終倡導(dǎo)和推崇正品展示與正品銷(xiāo)售。嚴(yán)格的展出門(mén)檻，雖然為招商帶來(lái)了一定難度，但是從本質(zhì)上提升了展會(huì)的質(zhì)量，也傳遞給觀眾正確的個(gè)性化升級(jí)理念。本次展會(huì)規(guī)模之大，是同類(lèi)別展會(huì)無(wú)法比擬的，這不僅讓改裝文化得到了傳揚(yáng)，也讓更多人開(kāi)始慢慢了解汽車(chē)改裝。與此同時(shí)，這樣的盛會(huì)也讓眾多車(chē)友和商家能夠面對(duì)面的進(jìn)行交流，彼此學(xué)習(xí)和探討，意在更好地將汽車(chē)文化發(fā)展開(kāi)來(lái)。展會(huì)的最后一天，組委會(huì)還安排了改裝車(chē)首次在城市道路中的巡游，當(dāng)然，這必須得到交警部門(mén)的批準(zhǔn)和支持。這次改裝車(chē)巡游，意在將改裝文化進(jìn)行正確的宣傳與普及，并本著“安全，安靜，安心”的活動(dòng)宗旨，讓百姓近距離了解改裝車(chē)，了解改裝文化。

各大改裝品牌均帶來(lái)了自己的改裝產(chǎn)品

本次展會(huì)云集了大量的改裝品牌和展商，展示面積并不小，而且涉及的品類(lèi)很多。很多專(zhuān)業(yè)觀眾在參觀過(guò)程中，很難快速針對(duì)自己所需要的產(chǎn)品進(jìn)行了解與對(duì)比。如果組委會(huì)能夠根據(jù)展示品類(lèi)有所規(guī)劃，那么觀眾和采購(gòu)方的觀摩效率將會(huì)大幅度提升。

所有參展的改裝品均為正品，安全性能得以保證

國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)

在國(guó)內(nèi)，受汽車(chē)改裝文化影響的人群越來(lái)越廣泛，從青年到中年甚至到白發(fā)蒼蒼的老人。在購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)后，能夠按照自己的意愿和口袋里的鈔票對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)改裝，這已經(jīng)成為很多車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主購(gòu)車(chē)之初的夢(mèng)想。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，是為了滿足自己審美的需求；更深層次點(diǎn)說(shuō)，就是為了追求個(gè)性化需求。因?yàn)槿魏我惠v改裝車(chē)，都是經(jīng)過(guò)車(chē)主精心設(shè)計(jì)打造而成，在車(chē)主心里這就是一件完美的藝術(shù)品，甚至聽(tīng)不得別人說(shuō)它的不好。這就是汽車(chē)改裝文化的魅力。但是，汽車(chē)改裝無(wú)小事，無(wú)論是單純的外觀或內(nèi)飾變化，還是深層次的性能提升，環(huán)保和安全是邁不過(guò)的兩個(gè)檻兒。

首先來(lái)說(shuō)安全，我們?cè)诖笃锌吹降模恍└难b到極限的跑車(chē)在街頭飛馳、漂移，這些在現(xiàn)實(shí)中是不允許出現(xiàn)的。即使在一些汽車(chē)改裝業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，對(duì)于改裝都有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改裝車(chē)輛基本是很難通過(guò)官方檢測(cè)并允許駛?cè)朊裼玫缆返?。在?guó)內(nèi)，改裝車(chē)尤其是進(jìn)行了性能改裝的車(chē)輛，上路受限更加嚴(yán)厲，甚至到了苛刻的地步。之所以會(huì)這樣，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的路況較為復(fù)雜，另一方面是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝水平較低，車(chē)輛高速行駛中的安全難以得到保障，從而對(duì)他人的生命安全造成危害。

眾多國(guó)內(nèi)廠家紛紛亮相本次改裝展

國(guó)內(nèi)從法律上并不允許對(duì)車(chē)輛進(jìn)行深層次的改裝，也沒(méi)有明確針對(duì)改裝車(chē)的技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝業(yè)可以說(shuō)是無(wú)門(mén)檻行業(yè)：改裝店的資質(zhì)難以保證，改裝件的進(jìn)貨渠道無(wú)法保障，質(zhì)量更是參差不齊。輪輞斷裂、減振變形、制動(dòng)器碎裂等，這樣的慘痛案例在國(guó)內(nèi)的改裝行業(yè)不勝枚舉。而且改裝技師多是由汽車(chē)維修技師轉(zhuǎn)行而來(lái)，基本沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)于數(shù)據(jù)等關(guān)鍵問(wèn)題更是一頭霧水。一些國(guó)際知名品牌雖然能夠保證質(zhì)量，但是漫長(zhǎng)的改裝周期以及高昂的改裝價(jià)格，讓很多車(chē)主望而卻步。

再來(lái)看環(huán)保。對(duì)于深層次改裝的車(chē)輛，動(dòng)力調(diào)校必不可少，而發(fā)動(dòng)機(jī)釋放動(dòng)力的同時(shí)，排放污染必然會(huì)增加。因此，在注重節(jié)能環(huán)保及生態(tài)環(huán)境的今天，僅從這一方面來(lái)說(shuō)，國(guó)家就不可能放開(kāi)更深層次的改裝。此外，改裝車(chē)輛外觀和內(nèi)飾都與環(huán)保有關(guān)，例如像外觀漆面、外包圍材料等，車(chē)內(nèi)的座椅、儀表臺(tái)和車(chē)內(nèi)襯的材料等。隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，主機(jī)廠的外觀、內(nèi)飾件材料也都有越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求，改裝件更應(yīng)如此。因?yàn)樵敢飧难b的車(chē)主更注重駕車(chē)體驗(yàn)，誰(shuí)也不想外觀絢麗的車(chē)內(nèi)，一股化學(xué)品的味兒。但是，又有多少改裝件生產(chǎn)廠商能夠生產(chǎn)環(huán)保材料的產(chǎn)品呢？

從本次展會(huì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了不少有資質(zhì)、有口碑的知名改裝品牌，也有很多自主品牌的改裝件生產(chǎn)廠商開(kāi)始走上了自主研發(fā)的道路。這對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。但是在汽車(chē)改裝的大環(huán)境沒(méi)有質(zhì)的變化之前，汽車(chē)改裝業(yè)的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。