王軒　曹陽麗　孫廣先　周春蘋　鄭亦媚

摘要：本文通過研究波音和空客飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理手冊、部件維修手冊、飛機(jī)維修手冊和無損檢測手冊中關(guān)于雷達(dá)罩損傷檢查方面的內(nèi)容，比較常見的雷達(dá)罩損傷檢查方法：目視檢查法、敲擊檢測法、熱成像檢測法和超聲波檢測法，分析波音和空客飛機(jī)在檢查儀器、檢查流程、檢查方法以及注意事項(xiàng)等方面的差異和共同點(diǎn)，可為制定國產(chǎn)飛機(jī)雷達(dá)罩損傷檢查方法提供借鑒。

關(guān)鍵詞：雷達(dá)罩；維修手冊；無損檢測

中圖分類號：V258文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

目前民用飛機(jī)雷達(dá)罩主要采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，在使用過程中主要產(chǎn)生脫膠、纖維斷裂、劃傷、燒傷、撞擊、進(jìn)水等損傷。常用損傷檢查方法有目視檢查法、敲擊檢查法、紅外熱成像法、超聲波檢測法。本文通過總結(jié)波音和空客飛機(jī)的SRM、CMM、AMM和NTM [1， 2]中的常見的雷達(dá)罩損傷檢查方法：目視檢查法、敲擊檢測法、熱成像檢測法和超聲波檢測法，對比分析波音和空客飛機(jī)在檢查儀器、檢查流程、檢查方法以及注意事項(xiàng)等方面的差異和共同點(diǎn)。

1雷達(dá)罩目視檢查

飛機(jī)每次飛行前，都要進(jìn)行目視檢查，其特點(diǎn)是簡單方便，同時(shí)也是最基本、最常用的檢查方法。通過對飛機(jī)雷達(dá)罩進(jìn)行定期的目視檢查，可以發(fā)現(xiàn)雷達(dá)罩結(jié)構(gòu)中可能存在的損傷并及時(shí)進(jìn)行處理，保障雷達(dá)罩足夠的傳輸性能，提高飛行的安全性[3]。

波音飛機(jī)詳細(xì)列出了雷達(dá)罩及其附件目視檢查的內(nèi)容，而空客飛機(jī)則將雷達(dá)罩分為內(nèi)外表面分別進(jìn)行目視檢查。

2 雷達(dá)罩的敲擊檢查

敲擊檢查法是一種傳統(tǒng)的外場無損檢查方法，主要通過小的硬物對檢測件進(jìn)行敲擊，并利用敲擊發(fā)出的聲音或者儀器信號顯示來判斷被檢測件中是否存在缺陷[4]，對比波音飛機(jī)和空客飛機(jī)在敲擊檢查方法，主要包括敲擊適用范圍、敲擊工具、敲擊注意事項(xiàng)、檢查程序以及結(jié)果分析上的異同。分析可以發(fā)現(xiàn)，兩者均適用于蜂窩夾層結(jié)構(gòu)；敲擊工具為敲擊錘；敲擊時(shí)都要輕輕敲打表面，不能用力過猛；檢查時(shí)，都遵循先確定步長，再沿著確定的路徑進(jìn)行敲擊的方法。需要提出的是，空客飛機(jī)對缺陷擴(kuò)展到檢查區(qū)域邊緣的情況也進(jìn)行了說明；兩者都通過聲音或者顯示信號判斷缺陷存在與否以及缺陷類型。

3 熱成像法

紅外熱成像是一種新興的檢查復(fù)合材料蜂窩結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水缺陷的檢測技術(shù)[5]，其特點(diǎn)是準(zhǔn)確、直觀、快速，常用于航線或進(jìn)場大修時(shí)的檢查，其中航線檢查須在飛機(jī)?？恳粋€(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，進(jìn)場大修檢查時(shí)，需使用熱源加熱。對比波音飛機(jī)和空客飛機(jī)在熱成像檢查方法上的應(yīng)用：兩者的檢查對象均為蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，空客飛機(jī)還給出了夾層結(jié)構(gòu)各部分的尺寸參數(shù)；空客飛機(jī)相較于波音飛機(jī)使用的儀器種類更多；檢查程序上，波音飛機(jī)分為航線檢查和進(jìn)場大修檢查，空客飛機(jī)則根據(jù)環(huán)境溫度區(qū)分不同的檢查程序；檢查結(jié)果分析，波音飛機(jī)通過圖像顯示判斷是否含水以及含水位置，空客飛機(jī)則通過監(jiān)視器黑色區(qū)域判斷含水與否。

4 超聲波檢測法

超聲波檢測法具有穿透性強(qiáng)，操作簡單，低成本等優(yōu)點(diǎn)，可檢測出復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)氣孔、脫膠、夾雜物等內(nèi)部缺陷，因此是一種常用的檢測方法[6]。波音飛機(jī)的超聲波檢測儀器和方法種類繁多，可根據(jù)實(shí)際情況有選擇地進(jìn)行檢測；空客飛機(jī)則根據(jù)檢查區(qū)域采用不同的檢查程序，兩者存在很大差別。

5 總結(jié)

結(jié)合我國國產(chǎn)飛機(jī)雷達(dá)罩的結(jié)構(gòu)構(gòu)型及材料體系，在對雷達(dá)罩進(jìn)行損傷檢測時(shí)，可采用由簡到繁、逐步深入的方式，具體步驟為：先進(jìn)行簡單的目視檢查，這方面波音飛機(jī)和空客飛機(jī)都進(jìn)行了比較詳細(xì)的分類檢查，可根據(jù)具體情況進(jìn)行借鑒參考；其次是敲擊檢查，作為一項(xiàng)傳統(tǒng)的外場檢查方法，操作簡單，使用頻率較高。波音飛機(jī)給出的敲擊檢查適用范圍較空客飛機(jī)更加詳細(xì)些，但空客飛機(jī)給出了分層/脫膠部分?jǐn)U展到最小檢查區(qū)域的邊緣時(shí)的處理情況，所以實(shí)際操作中可兩者相結(jié)合使用；使用熱成像法時(shí)，建議參考波音飛機(jī)的檢測方法，根據(jù)航線、進(jìn)場大修兩種情況進(jìn)行檢查，因?yàn)榭湛惋w機(jī)涉及到溫度范圍控制，實(shí)操中不易掌握，程序相對繁瑣；使用超聲波檢測法時(shí)，可根據(jù)所用儀器種類參考波音飛機(jī)的檢測方法，對于一些特殊結(jié)構(gòu)部位（如錐形區(qū)域）可參考空客飛機(jī)。因此，通過以上對波音和空客飛機(jī)損傷檢查方法的總結(jié)對比，可為制定國產(chǎn)飛機(jī)雷達(dá)罩損傷檢查方法提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮振宇.增強(qiáng)目視檢查在飛機(jī)維護(hù)中的應(yīng)用[J].無損檢測， 2009， 31（3）：220222.

[2]王錚，李碩寧，郭廣平.敲擊檢測技術(shù)在某雷達(dá)天線罩在役檢測中的應(yīng)用[J].無損檢測，2012， 34（6）：2932.

[3]波音公司.（B737、B747、B757、B767、B777、B787）Structure Repair Manual.

[4][JP2]空客公司.（A318A321、A330、A380）NonDestructive Test Manual.[JP]

[5]陳俊逸.基于紅外熱成像技術(shù)的復(fù)合材料蜂窩結(jié)構(gòu)積水檢測[J].中國科技信息， 2015（15）：2324.

[6]史俊偉，劉松平，程文禮.復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制件的超聲可視化無損檢測[J].無損檢測，2015，37（3）：3943.

項(xiàng)目：航空科學(xué)基金（高性能電磁窗航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助，編號：20151867004）和中國民航大學(xué)中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目（編號：3122016D014）資助

作者簡介：王軒（1982），男，研究方向：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航與維修。