鐘雨杏

【摘要】在信息化建設(shè)的過程中，高速公路實(shí)現(xiàn)了智能化的管理和服務(wù)。在這段時(shí)間里，技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)都在其中。此外，在信息技術(shù)的構(gòu)建中還涉及移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)技術(shù)，移動(dòng)通信在公路信息研究中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】高速公路信息化；移動(dòng)通信；應(yīng)用

目前，移動(dòng)通信已經(jīng)發(fā)展到4G階段，5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代即將到來。當(dāng)這一成熟的技術(shù)與公路建設(shè)相結(jié)合時(shí)，公路將更加現(xiàn)代化和信息化。而很多道路交通實(shí)現(xiàn)智能化是為了提高運(yùn)輸?shù)男?，從而有利于移?dòng)通信技術(shù)的形成和發(fā)展。

一、在高速公路信息化中移動(dòng)通信的作用

首先，移動(dòng)通信的定位功能使得高速公路上每個(gè)用戶的位置信息都是空的。一方面，相關(guān)管理者可以直接利用這些信息來控制公路的管理和調(diào)度。另一方面，當(dāng)用戶在高速公路上呼叫緊急救援時(shí)，只需撥打?qū)＞€定位，可以在最短的時(shí)間內(nèi)接收到，從而保證了高速公路交通的安全。其次，當(dāng)移動(dòng)通信技術(shù)與公路監(jiān)控相結(jié)合時(shí)，高速公路上的超速和交通事故將被準(zhǔn)確拍攝下來并作為證據(jù)傳遞給相關(guān)管理人員。最后，高速公路采用移動(dòng)通信技術(shù)后，信息更加豐富、智能化。為用戶提供相關(guān)的高速公路環(huán)境信息和交通順暢信息，為交警大隊(duì)等管理人員提供最真實(shí)的高速公路運(yùn)營(yíng)條件。

二、移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用

（一）高速公路車輛實(shí)時(shí)分類

首先，由于信令數(shù)據(jù)并不直接和車輛的類別有關(guān)聯(lián)，所以我們用同一時(shí)空環(huán)境中的標(biāo)注有車輛類型的車輛GPS軌跡對(duì)信令軌跡進(jìn)行標(biāo)注。這種標(biāo)注方法的合理性來自以下三個(gè)觀察。

（1）一般情況下，車輛依靠移動(dòng)通信網(wǎng)傳輸其GPS數(shù)據(jù)，因此，移動(dòng)通信網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的信令，這意味著這些信令軌跡與車輛GPS軌跡反映的是同一輛車的移動(dòng)。

（2）發(fā)送GPS數(shù)據(jù)的車輛上有司機(jī)和乘客，他們攜帶的手機(jī)會(huì)與沿路的基站交互，產(chǎn)生相關(guān)的信令，這些信令軌跡與該車輛的GPS軌跡是高度重合的。

（3）不同類別的車輛從進(jìn)入高速公路到出高速公路一直并行的概率是很低的。因此，我們可以根據(jù)車輛GPS軌跡，尋找同一時(shí)空下該車輛的信令軌跡，然后，將GPS軌跡的車輛類型信息賦予對(duì)應(yīng)的信令軌跡?？紤]到車輛行駛特征與車輛類型關(guān)系密切，我們通過車輛的信令軌跡提取車速相關(guān)的特征，并用這些特征訓(xùn)練車輛分類模型。

（二）智能化管理，實(shí)現(xiàn)全線監(jiān)控

相較于分站監(jiān)控模式，集中監(jiān)控模式下的監(jiān)控信息中心全面負(fù)責(zé)全線道路信息監(jiān)控、收費(fèi)站點(diǎn)工作情況監(jiān)督、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理及現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況的調(diào)度管理。集中監(jiān)控模式取消了站級(jí)監(jiān)控，采用遠(yuǎn)程統(tǒng)一監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的管理模式，實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、擴(kuò)大管理跨度、管理渠道多變的高效管理。在這種情況下，為保證工作效率與質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)智能化管理實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。為適應(yīng)集中監(jiān)控模式下的管理要求，全線應(yīng)實(shí)行全程監(jiān)控，并結(jié)合智能圖像分析技術(shù)、廣播聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、短信報(bào)警功能以及站級(jí)電力監(jiān)控來輔助保障道路安全暢通。通過全線布局智能化監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)高速公路車輛流動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)，為管理者提供重要的數(shù)據(jù)依據(jù)；修訂完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理手段，利用監(jiān)控體系快速檢測(cè)高速公路上車輛行駛狀態(tài)，嚴(yán)格實(shí)施突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)隱患排查監(jiān)測(cè)制度，定期組織安全隱患排查，摸清道路通行隱患的種類、數(shù)量、分布狀況和危害程度，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)測(cè)防治措施，掌握路況第一手資料，加強(qiáng)源頭數(shù)據(jù)管理，智能化分析路況信息，通過路網(wǎng)交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)分析為地區(qū)高速運(yùn)營(yíng)管理者提供決策輔助。保證智能化監(jiān)控分析，一旦出現(xiàn)緊急情況，能夠在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)案，聯(lián)合路政、交警、消防等部門實(shí)現(xiàn)快速、高效、精準(zhǔn)應(yīng)急調(diào)度，實(shí)施緊急救援，為司乘人員提供便捷服務(wù)，營(yíng)造了安全、高效的通行環(huán)境。在集中監(jiān)控模式下，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)突發(fā)事件由收費(fèi)班長(zhǎng)統(tǒng)一上報(bào)監(jiān)控信息中心，全線車道的路況數(shù)據(jù)、站點(diǎn)的收費(fèi)數(shù)據(jù)圖像、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件處理、通訊信息等上傳至監(jiān)控信息中心，傳輸距離遠(yuǎn)，一旦信息在傳輸過程中出現(xiàn)任何問題，將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)崩潰。因此，在信息監(jiān)控工作中進(jìn)行精細(xì)化管理，按照信息接收及時(shí)化、傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、流傳迅速化的標(biāo)準(zhǔn)，全力營(yíng)造整個(gè)集中監(jiān)控信息管理的神經(jīng)中樞，充分發(fā)揮輔助運(yùn)營(yíng)決策的重要機(jī)能。

（三）數(shù)字集群技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字集群技術(shù)利用移動(dòng)通信的各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了組間信息交換和交互的功能。利用此項(xiàng)技術(shù)，用戶不僅可以在汽車中實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的移動(dòng)通信，而且還可以在相關(guān)的組中交換呼叫和圖像。在此基礎(chǔ)上，可以將其視為一種特殊的無線電業(yè)務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，可以對(duì)信息進(jìn)行自調(diào)節(jié)和自動(dòng)分配。當(dāng)然，用戶之間使用相同頻率的無線電是必要的，該技術(shù)還利用信息技術(shù)促進(jìn)用戶駕駛。

三、結(jié)語

移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，使高速公路在定位、監(jiān)測(cè)等方面發(fā)揮了更好的作用，相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)通信的研究，以便更好地應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈京.移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)新通信，2018，20（06）：6.