文/本刊記者 王剛

bauma CHINA 2018 期間，中大機(jī)械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相。在 “雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果和港珠澳大橋號(hào)島隧路面施工沙盤前，慕名而來的參觀者絡(luò)繹不絕，新老朋友親切交流研討共話發(fā)展，眾多專業(yè)觀眾贊嘆創(chuàng)新成果之余，更是為中大機(jī)械多年來執(zhí)著創(chuàng)新精神點(diǎn)贊，為我國公路交通施工與設(shè)備發(fā)展進(jìn)步點(diǎn)贊。

中大機(jī)械的一眾集成創(chuàng)新成果從來沒有閉門造車或模仿抄襲，一向都是源于工程難題，解決工程問題?！半p機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果，同樣如此。

公路改擴(kuò)建最大的問題是如何保暢通？作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設(shè)工程，濟(jì)青高速“四改八”工程“邊通車，邊施工”的建設(shè)特點(diǎn)也決定了工程的特殊性、復(fù)雜性。根據(jù)改擴(kuò)建工程要求，對(duì)封閉后的老路基與新修道路進(jìn)行層層搭接處理，通過各種有效的路基處理手段避免新舊路基因不同沉降而造成斷裂病害。在瀝青面層鋪設(shè)階段，引進(jìn)陜西中大機(jī)械 Power DT2000 超大型抗離析攤鋪機(jī)，對(duì)全線單幅18.75 米超大寬度的路面一次攤鋪成型，打造了我國第一條真正意義的“橫向一字坡”改擴(kuò)建高速公路路面。

按原設(shè)計(jì)要求，54 厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石層要分三層攤鋪，但因?yàn)殚_挖槽深達(dá)路面底基層而且狹長(zhǎng)，一方面料車無論是進(jìn)出基槽，還是倒車卸料，都是一件非常麻煩的事，每隔一段距離需要墊層，倒車距離遠(yuǎn)，每次只能容納一輛車進(jìn)出，嚴(yán)重影響了施工效率；另一方面三層連鋪效率低，同時(shí)存在層間結(jié)合差的缺陷，上層壓實(shí)時(shí)必然形成對(duì)下層初凝層的擾動(dòng)破壞，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間測(cè)定，三層連鋪終壓時(shí)間太長(zhǎng)對(duì)下層的破壞也不可避免。同時(shí)，由于料車反復(fù)行駛于槽內(nèi)，對(duì)已經(jīng)攤鋪碾壓完成的水穩(wěn)層密實(shí)度和均勻度構(gòu)成不利因素。再有由于施工時(shí)間被拉長(zhǎng)，一旦下雨，狹長(zhǎng)的基槽就成了大水坑，不但排水困難，而且對(duì)兩側(cè)的路基也帶來質(zhì)量隱患。

中大機(jī)械“雙機(jī)組同步大厚度連鋪連壓一次整體成型”攤鋪工藝，是中大機(jī)械繼港珠澳工程種超寬變幅路面攤鋪的又一次創(chuàng)新，在濟(jì)青高速“四改八”工程中取得了非常好的施工效果。施工中雙機(jī)組特種高端集成創(chuàng)新設(shè)備組合：自主研發(fā)的側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車+帶水泥漿噴灑裝置的抗離析大厚度攤鋪機(jī)+超重噸位、智能調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)+超重噸位、強(qiáng)力揉搓膠輪壓路機(jī)，使得厚度近60cm 的水穩(wěn)層一次攤鋪成型。

交通建設(shè)與管理雜志記者在濟(jì)青高速四改八工程現(xiàn)場(chǎng)看到，大厚度攤鋪機(jī)的寬度剛好與基槽吻合，側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車旁邊剛好能供料車通行。隨著料車在反開挖基槽側(cè)面的公路上不斷開進(jìn)開出，在基槽側(cè)面的物料轉(zhuǎn)運(yùn)車則源源不斷地把水泥穩(wěn)定碎石混合料輸送到基槽內(nèi)的攤鋪機(jī)料倉里，在后面智能壓路機(jī)的碾壓下。通過8 臺(tái)兩套設(shè)備連鋪連壓，一條鋪設(shè)完水穩(wěn)層的道路快速向前延伸，困擾大家很久的難題終于被解決了，也為我國高速公路“四改八”改擴(kuò)建提供了一種新的施工工法。

業(yè)界專家表示，雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓工法顛覆了傳統(tǒng)施工工藝，利用創(chuàng)新性的施工機(jī)械（自主研發(fā)的側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車+帶水泥漿噴灑裝置的抗離析大厚度攤鋪機(jī)+超重噸位、智能調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)+超重噸位、強(qiáng)力揉搓膠輪壓路機(jī)），科學(xué)合理的機(jī)械化施工組合（“四合一 鐵搭檔 雙組合”），讓厚度近60cm 的水穩(wěn)層在水泥初凝期內(nèi)快速完成一次攤鋪成型，在保持單向車道通行的前提下，為改擴(kuò)建工程解決了工序多、周期長(zhǎng)的施工難題。

bauma CHINA 期間，中大機(jī)械還展示了中大機(jī)械引以為傲的港珠澳大橋超寬變幅路面攤鋪設(shè)備“變形金剛”及工法。

港珠澳橋島隧超寬變幅路面攤鋪設(shè)備“變形金剛”模型和施工演示沙盤，模擬了變形金剛攤鋪機(jī)從15.05 米不間斷變寬至19.05 米的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和寬度變化的過程。中大機(jī)械Power DT2000"變形金剛"抗離析攤鋪機(jī)解決了港珠澳大橋島隧路面施工的兩個(gè)棘手難題，首創(chuàng)港珠澳橋島隧連接線15.05 米到19.05 米超大寬度不間斷動(dòng)態(tài)變寬攤鋪，首創(chuàng)海底隧道12.5 米寬高粘度溫拌瀝青攤鋪，成為名副其實(shí)的世界之最。

近年來，中大機(jī)械在國內(nèi)重點(diǎn)工程中屢創(chuàng)佳績(jī)，無論是工程業(yè)績(jī)，還是品牌價(jià)值，都得到了前所未有的提升進(jìn)步。包括港珠澳大橋、濟(jì)青高速“四改八”、首都機(jī)場(chǎng)中跑道改造、陜西西咸北環(huán)線......中大機(jī)械在路面施工領(lǐng)域多年來瞄準(zhǔn)路面攤鋪離析難題執(zhí)著創(chuàng)新，在工程實(shí)踐中研發(fā)的一系列創(chuàng)新成果，已經(jīng)大范圍應(yīng)用于我國公路施工，為政府主管部門和行業(yè)所高度認(rèn)可。中大機(jī)械也由一匹“黑馬”變身為公路行業(yè)的“顏值擔(dān)當(dāng)”。