◇李璐璐

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能手機(jī)的廣泛使用和移動(dòng)支付的普及，共享單車有助于解決城市交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題，由此短期內(nèi)吸引大量資本進(jìn)入，迅速崛起，為共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展點(diǎn)燃了新火種。

一、共享單車的產(chǎn)生原因及意義

第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。國(guó)內(nèi)著名的共享單車運(yùn)營(yíng)商包括：摩拜單車、永安行、小鳴單車、智享單車、騎點(diǎn)、酷騎單車、1步單車、踏踏等。

（一）共享單車產(chǎn)生的原因

共享單車產(chǎn)生的主要原因有兩方面，一是隨著我國(guó)進(jìn)入汽車大國(guó)行列，大量的機(jī)動(dòng)車成為影響城市交通，污染大氣環(huán)境的主要因子。如何科學(xué)有效地緩解大眾的出行壓力，改善交通及大氣環(huán)境是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)所關(guān)注的主要問(wèn)題。二是我國(guó)正在全面推行供給側(cè)改革，自行車工業(yè)由于過(guò)往的粗放型經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致庫(kù)存積壓嚴(yán)重。再加之，低碳出行是我國(guó)最近以來(lái)一直提倡的主要出行方式，在這一背景下共享單車應(yīng)運(yùn)而生。

（二）共享單車產(chǎn)生的意義

從整體上來(lái)看，共享單車所產(chǎn)生的意義主要有三個(gè)方面。首先，有助于緩解道路交通壓力，改善大氣環(huán)境。其次，有助于提升居民的身體健康水平，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中提升自己的免疫力。最后，有助于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。共享單車模式整合了自行車行業(yè)與第三方支付平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的共贏。

二、共享單車運(yùn)營(yíng)發(fā)展中存在的問(wèn)題

共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，在全國(guó)的諸多城市已經(jīng)得到了大范圍的普及。但是，由于諸多方面的原因，共享單車在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中還存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

（一）共享單車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序有待規(guī)范

由于共享單車極大地方便了廣大居民的出行，也與當(dāng)前我國(guó)所倡導(dǎo)的低碳環(huán)保理念相吻合，因此很多企業(yè)都在搶占這一商機(jī)，由于在運(yùn)營(yíng)監(jiān)管中還存在著一定的不足，導(dǎo)致了共享單車在停放的位置、投放的數(shù)量以及用戶押金的退還保障等方面還存在著一定的不足。根據(jù)媒體報(bào)道，鄭州市因摩拜單車無(wú)秩序停放，影響了交通而被城市管理執(zhí)法部門沒(méi)收。另外，一些共享單車的使用者缺乏公共道德，對(duì)共享單車進(jìn)行破壞，這些都反映了它的運(yùn)營(yíng)秩序問(wèn)題。因此，在今后共享單車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)不斷地規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序。

（二）共享單車運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加

共享單車主要的利潤(rùn)來(lái)源有兩個(gè)，一是單車使用者交納的押金，二是單車使用者根據(jù)使用時(shí)間的長(zhǎng)短交納的租金。共享單車在運(yùn)營(yíng)中需要成本，例如，單車采購(gòu)、管理等費(fèi)用。目前，有的城市摩拜單車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了兩年，從其運(yùn)營(yíng)的整體效益來(lái)看，結(jié)果并不是很樂(lè)觀。

有的共享單車由于整個(gè)的資金鏈條斷裂，導(dǎo)致其在市場(chǎng)中單車投放的數(shù)量以及相應(yīng)的維護(hù)與保養(yǎng)方面有心無(wú)力。也有的共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)將用戶押金用來(lái)投資，沒(méi)有得到很好的收益。這些都在客觀上增加了它的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在今后共享單車運(yùn)營(yíng)模式的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，如何進(jìn)一步提升其防控市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力是一個(gè)重要的落腳點(diǎn)。

（三）共享單車整體的行業(yè)優(yōu)勢(shì)有待凸顯

從本質(zhì)意義上來(lái)看，共享單車是傳統(tǒng)的租賃行業(yè)的一種延伸與發(fā)展。運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)收取一定的押金與租金來(lái)獲得相應(yīng)的市場(chǎng)利潤(rùn)。但是，由于該領(lǐng)域的門檻比較低，大量的企業(yè)會(huì)涌入這一市場(chǎng)中進(jìn)行市場(chǎng)份額的瓜分與搶占。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響下，行業(yè)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到很好發(fā)揮。各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)如何借助共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展契機(jī)，不斷地在單車質(zhì)量，市場(chǎng)營(yíng)銷等方面進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)與提升，需要在今后共享單車運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)行積極地改善。

（四）共享單車運(yùn)營(yíng)的科學(xué)化水平有待提升

目前，上海等城市陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，限制共享單車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的投放數(shù)量。另外，鑒于共享單車在運(yùn)營(yíng)與管理過(guò)程當(dāng)中所存在的管理混亂問(wèn)題，一些城市的執(zhí)法部門已經(jīng)對(duì)摩拜單車等共享單車企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了約談。從這些現(xiàn)象中可以看出，在我國(guó)共享單車運(yùn)營(yíng)科學(xué)化水平還需要進(jìn)一步改進(jìn)與提高。因此，為了更好地促進(jìn)共享單車今后運(yùn)營(yíng)模式的健康發(fā)展，還應(yīng)該從共享單車企業(yè)自身的綜合管理的科學(xué)性方面進(jìn)行相應(yīng)地改進(jìn)。

三、共享單車運(yùn)營(yíng)模式分析（以沈陽(yáng)市ofo為例）

從整體上來(lái)看，共享單車運(yùn)營(yíng)的模式主要是通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行的。

（一）大面積鋪設(shè)

在共享單車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，其所要實(shí)施的第一步是進(jìn)行自行車的投放。根據(jù)人口密度以及居民日常的出行習(xí)慣在不同地區(qū)實(shí)施不同數(shù)量的投放。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，沈陽(yáng)市目前共享單車的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)10000輛。大面積的鋪設(shè)就如同搭建了企業(yè)今后盈利的渠道,某種意義上來(lái)看，一個(gè)共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)中所投放車輛覆蓋的范圍越大，所投放的車輛越多，其在市場(chǎng)中所擁有的發(fā)展主動(dòng)權(quán)則會(huì)越大。

（二）注重資金沉淀

共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在進(jìn)行日常的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，特別注重對(duì)資金的沉淀。其沉淀的資金主要來(lái)源是用戶在使用前所需要交納的預(yù)付押金以及車輛使用后所需要交納的租金等等。通過(guò)對(duì)這些資金的有效沉淀可以更好地為后續(xù)的投資收益奠定基礎(chǔ)。

（三）折算租賃成本

目前，每一家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)所制訂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不同的，在進(jìn)行市場(chǎng)投放之前，相關(guān)的企業(yè)會(huì)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，把城市的平均物價(jià)水平、用工成本、車輛的折舊與損耗等納入成本的計(jì)算體系。經(jīng)過(guò)科學(xué)地計(jì)算之后來(lái)最終對(duì)單車的租賃成本及租賃價(jià)格進(jìn)行科學(xué)地制訂。當(dāng)然，這種成本的核算并不是一成不變的，會(huì)隨著整個(gè)市場(chǎng)的變化進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，從而更好地滿足市場(chǎng)的發(fā)展需要。

（四）享受投資收益

作為以營(yíng)利為目的的企業(yè)，ofo的運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)根據(jù)單車的使用情況將其所沉淀的資金進(jìn)行相應(yīng)的投資。例如，將資金用于定向投資來(lái)為企業(yè)創(chuàng)造更大的收益。這是共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)的另一個(gè)主要的資金收益來(lái)源，當(dāng)然，也在一定層面上為企業(yè)的健康運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定風(fēng)險(xiǎn)。

四、優(yōu)化共享單車的運(yùn)營(yíng)策略

（一）規(guī)范共享單車”市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序

共享單車在我國(guó)很多的城市都得到了一定范圍的普及，在緩解道路交通壓力的同時(shí)，也對(duì)居住環(huán)境的改善產(chǎn)生了正面的影響。因此，為了把共享單車這一利國(guó)利民的項(xiàng)目做好，相關(guān)部門應(yīng)該積極地進(jìn)行共享單車市場(chǎng)秩序的規(guī)范。一方面，對(duì)共享單車的參與企業(yè)，要實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)其運(yùn)營(yíng)資質(zhì)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)平臺(tái)的穩(wěn)定性等方面進(jìn)行嚴(yán)格的考核。要強(qiáng)調(diào)共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主體責(zé)任，針對(duì)共享單車運(yùn)營(yíng)中存在的押金問(wèn)題以及后期的單車維護(hù)與保養(yǎng)等方面的問(wèn)題，都要從制度層面嚴(yán)格落實(shí)。另一方面，還應(yīng)加大對(duì)共享單車使用者的法律、公德宣傳教育，針對(duì)那些對(duì)單車進(jìn)行盜竊、無(wú)序停放以及故意破壞等行為要依法查處。沈陽(yáng)市為了更好地促進(jìn)共享單車的健康發(fā)展，通過(guò)與共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)溝通，明確了運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該積極踐行的相關(guān)責(zé)任，在道路規(guī)劃的過(guò)程中，劃出共享單車的專用停車區(qū)域和行駛路線，并對(duì)市民進(jìn)行宣傳教育，引導(dǎo)其正確使用共享單車，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的集中整治，整個(gè)共享單車的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序得到很大改觀。

（二）提升共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)防控風(fēng)險(xiǎn)的能力

前面已經(jīng)論述到共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在具體的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于內(nèi)部及外部等諸多方面的原因，存在著不同程度的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在今后共享單車的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)突出重視運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的防控。一方面，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格做好運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的防控工作。在對(duì)相關(guān)到賬資金的投資渠道與投資方向的選擇要堅(jiān)持“審慎性”的原則，最大限度地規(guī)避由于企業(yè)投資決策失誤而對(duì)企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利的影響。例如，沈陽(yáng)的摩拜單車以及ofo等共享單車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，都在積極地探索穩(wěn)健的投資收益模式，從而把共享單車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，所存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降低到一個(gè)最低的閾值。

另一方面，政府的經(jīng)濟(jì)主管部門也應(yīng)該積極地落實(shí)共享單車經(jīng)營(yíng)主體的監(jiān)管責(zé)任，可以通過(guò)與企業(yè)簽署責(zé)任書(shū)以及交納相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理押金的方式來(lái)避免由于共享單車運(yùn)營(yíng)與管理的不善而導(dǎo)致共享單車消費(fèi)者提前交納的押金費(fèi)用無(wú)法進(jìn)行退還等相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。所以，為了更好地提升共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，提升其整體的抵抗市場(chǎng)及自身運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)的能力，相關(guān)企業(yè)以及政府的經(jīng)濟(jì)主管部門應(yīng)該積極地從整個(gè)的市場(chǎng)健康穩(wěn)健的發(fā)展需要出發(fā)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)地改進(jìn)與強(qiáng)化。只有這樣今后的共享單車運(yùn)營(yíng)模式才會(huì)在科學(xué)的道路上走得更遠(yuǎn)。

（三）充分挖掘共享單車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

共享單車之所以在出現(xiàn)以后，迅速在各大城市全面鋪開(kāi)，其中一個(gè)主要的原因是共享單車是一個(gè)雙贏的運(yùn)營(yíng)模式。一方面，共享單車的興起，讓諸多的自行車生產(chǎn)企業(yè)重新獲得了發(fā)展的生機(jī)，大量積壓的自行車庫(kù)存壓力得到了很大層面的緩解與釋放。另一方面，共享單車影響并改變著居民的出行方式。目前，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，道路交通壓力也呈現(xiàn)出了上升態(tài)勢(shì)。共享單車運(yùn)營(yíng)模式的出現(xiàn)在客觀上有效地緩解了整個(gè)道路的出行壓力，同時(shí)，也有助于居民身體素質(zhì)的提高和氣候環(huán)境的改善。所以，從這個(gè)意義上來(lái)看，共享單車運(yùn)營(yíng)模式是有其一定的前瞻性與先進(jìn)性的。如何將這種運(yùn)營(yíng)與發(fā)展模式所具有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行更大水平地提升，需要共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行積極創(chuàng)新。例如，可以把共享的種類進(jìn)一步豐富。

例如，沈陽(yáng)市已經(jīng)開(kāi)始推行共享汽車，提升了交通工具的共享檔次。另外，也可以適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)共享的鏈條，比如，可以利用龐大的共享單車使用群體進(jìn)行廣告平臺(tái)的搭建。也可以通過(guò)共享單車使用者的出行數(shù)據(jù)，借助“云計(jì)算”“大數(shù)據(jù)”的信息加工工具，來(lái)進(jìn)行消費(fèi)行為的科學(xué)分析，從而為相關(guān)企業(yè)營(yíng)銷以及產(chǎn)品的發(fā)展方向提供參照與指導(dǎo)。總之，無(wú)論是在共享事物的種類上進(jìn)行多元化的豐富與發(fā)展，還是借助平臺(tái)不斷地進(jìn)行共享鏈條的延伸，其最終的目標(biāo)是最大限度地發(fā)揮出共享單車這一運(yùn)營(yíng)模式所具有的市場(chǎng)價(jià)值。

（四）完善共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的科學(xué)管理體系

在今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，科學(xué)化管理是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。因此，各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該積極提升科學(xué)化管理的水平，要立足于現(xiàn)代企業(yè)的管理理念，在崗位設(shè)置、人員安排朝著權(quán)責(zé)明確的方向發(fā)展。要積極開(kāi)拓、創(chuàng)新企業(yè)文化。從目前來(lái)看，共享單車屬于新興事物，其所呈現(xiàn)出來(lái)的發(fā)展前景比較不錯(cuò)，但是，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷變化，如果不能進(jìn)行及時(shí)地開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，其在今后所面臨的生存與發(fā)展壓力還是比較大的。因此，今后在共享單車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該積極把握時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，科學(xué)發(fā)展。只有這樣，共享單車運(yùn)營(yíng)模式才會(huì)迸發(fā)出較理想的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)民生價(jià)值。

[1]馬光炎，高麗爽.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代：共享單車的發(fā)展與政府規(guī)制困境[J].戲劇之家，2017（14）.

[2]蔣瑤.探討摩拜單車與ofo小黃車戰(zhàn)略合并的可能性[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（20）.

[3]薛強(qiáng).國(guó)人共享單車使用情況調(diào)查[J].金融博覽（財(cái)富），2017（01）.

[4]周坤維.共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)商業(yè)模式分析——以ofo共享單車為例[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2017（03）.

[5]張婷.共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車管理策略研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2017（03）.