于紅波

（山東科技職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261053）

一、項(xiàng)目背景

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和普及，政府、企事業(yè)單位越來(lái)越多的傳統(tǒng)事務(wù)日益向自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)變，這就要求必須改變過(guò)去復(fù)雜、低效的傳統(tǒng)管理方式，通過(guò)全空間、全方位的信息采集、處理，實(shí)現(xiàn)向智能化管理模式的轉(zhuǎn)變，以此提高管理效率和服務(wù)保障水平，杜絕違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，為制定重大政策提供翔實(shí)、可靠、迅捷的信息依據(jù)。

利用我國(guó)北斗定位技術(shù)，研究開發(fā)的公務(wù)車智能化管理平臺(tái)可以有效解決傳統(tǒng)管理低效繁縟的問(wèn)題，達(dá)到車輛管理科學(xué)、準(zhǔn)確、迅捷、高效的目的。

二、平臺(tái)建設(shè)原則與主要功能

（一）建設(shè)原則

安全性原則。平臺(tái)采取主動(dòng)式和被動(dòng)式相結(jié)合的方式，從全方位、多層次加以考慮，即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)級(jí)、應(yīng)用級(jí)、系統(tǒng)級(jí)的安全措施來(lái)確定保證全系統(tǒng)的安全性與可靠性。

先進(jìn)性原則。平臺(tái)是工作方式的革新，必須在業(yè)務(wù)工作模式、軟件設(shè)計(jì)思想、采用的軟件技術(shù)等方面體現(xiàn)先進(jìn)性原則，在投資費(fèi)用許可的情況下，將充分利用現(xiàn)代最新技術(shù)、最可靠的成果，以便于該系統(tǒng)在盡可能長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。

可靠性、穩(wěn)定性原則。平臺(tái)涉及的數(shù)據(jù)都是非常敏感的內(nèi)容，對(duì)數(shù)據(jù)的采集、信息的瀏覽、規(guī)則校驗(yàn)等算法必須是高度穩(wěn)定可靠的。

標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。平臺(tái)設(shè)計(jì)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交互應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的，要在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中，為系統(tǒng)的推廣提供良好基礎(chǔ)。

易用性原則。針對(duì)各平臺(tái)業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)計(jì)軟件的使用流程，界面和操作要求盡量簡(jiǎn)單，軟件易學(xué)、易用、易推廣，充分考慮不同用戶的使用要求，將用戶關(guān)注的各項(xiàng)信息簡(jiǎn)介清晰地體現(xiàn)出來(lái)，各種操作要求簡(jiǎn)單易用。

（二）平臺(tái)功能

車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控及報(bào)警功能。監(jiān)控中心能全天侯實(shí)時(shí)監(jiān)控并顯示所有被控車輛的當(dāng)時(shí)位置、行駛方向、行駛速度等。對(duì)超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、被控車輛超出監(jiān)控中心預(yù)設(shè)報(bào)警值以及超出或駛?cè)腩A(yù)設(shè)的區(qū)域會(huì)向監(jiān)控調(diào)度中心給出相應(yīng)的報(bào)警。

軌跡回放功能：監(jiān)控中心能隨時(shí)回放近60天內(nèi)的自定義時(shí)段車輛的歷史記錄。

車輛行駛數(shù)據(jù)及駕駛員工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：按時(shí)間段查詢所有車輛運(yùn)行時(shí)間、里程等數(shù)據(jù)，并可查詢?nèi)我鈺r(shí)間點(diǎn)的車輛位置信息。按時(shí)間段查詢各個(gè)駕駛員的行駛里程等數(shù)據(jù)，為計(jì)算駕駛員工作量提供依據(jù)。

車務(wù)及費(fèi)用管理：根據(jù)提交的車輛信息及法律法規(guī)，定時(shí)提醒車輛進(jìn)行年檢、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)辦理?？筛鶕?jù)需求與交警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)查詢更新車輛違章信息。系統(tǒng)根據(jù)費(fèi)用計(jì)算方法，可自動(dòng)計(jì)算駕駛員和車輛的費(fèi)用。

權(quán)限管理：系統(tǒng)可分別設(shè)置級(jí)別權(quán)限、每個(gè)登陸賬號(hào)的功能禁止允許。管理員可查看所有在線登陸賬戶的操作與狀態(tài)。

車輛資源管理：平臺(tái)系統(tǒng)可錄入所有的車輛、駕駛員、所用設(shè)備等詳細(xì)信息，以方便調(diào)度人員的工作。

三、平臺(tái)整體設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)架構(gòu)

通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)解決方案，形成一套整體的數(shù)據(jù)整合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有涉及部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的整合，并通過(guò)元數(shù)據(jù)的管理概念進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)組織分類。最終形成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)決策中心——數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)。

平臺(tái)的整體技術(shù)結(jié)構(gòu)以經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，通過(guò)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、存儲(chǔ)支持系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)展示系統(tǒng)六大基礎(chǔ)技術(shù)系統(tǒng)支撐形成整體平臺(tái)。

（二）技術(shù)線路

系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)使用軟件工程中最先進(jìn)的面向服務(wù)（OAS）的設(shè)計(jì)，能夠快速應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)變更和需求變更以及原始數(shù)據(jù)的唯一性。

采用基于業(yè)務(wù)中間層（Application Layer）的分布式運(yùn)算技術(shù)，系統(tǒng)部署快速方便且能在系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)容時(shí)有效保護(hù)用戶的既有投資。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接入的方式采用GPRS或3G通訊方式，短信方式作為補(bǔ)充。

系統(tǒng)開發(fā)使用業(yè)界應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和語(yǔ)言體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可以對(duì)第三方開放二次開發(fā)的SDK及相應(yīng)接口，同時(shí)降低了客戶的運(yùn)維成本。

采用分布式、松散耦合的網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)，保證中心平臺(tái)和其它應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的獨(dú)立性，便于中心平臺(tái)的維護(hù)和升級(jí)擴(kuò)展。

用信息開放等級(jí)劃分權(quán)限許可和角色認(rèn)證的方法，建立系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)傳輸及系統(tǒng)備份機(jī)制，保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性；系統(tǒng)的關(guān)鍵角色認(rèn)證和數(shù)據(jù)傳輸使用業(yè)界強(qiáng)度最高的DES-128加密算法，有效保證系統(tǒng)的安全。

采用大型分布式、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)庫(kù)支持雙機(jī)乃至多機(jī)熱備份。

采用BS應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，使用基于服務(wù)器負(fù)荷、地址和業(yè)務(wù)特征的分布式運(yùn)算。

采用主流GIS地理信息數(shù)據(jù)地圖引擎實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理。

四、項(xiàng)目的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)及意義

在開發(fā)方面，使用 Maven 做項(xiàng)目構(gòu)建，前臺(tái)頁(yè)面采用bootstartp進(jìn)行頁(yè)面展示。Maven使用統(tǒng)一規(guī)范的腳本進(jìn)行項(xiàng)目構(gòu)建，簡(jiǎn)單易用，摒棄了 Ant 中繁瑣的構(gòu)建元素，并具有較高的可重用性。通過(guò)采用先進(jìn)的開發(fā)工具和開發(fā)技術(shù)，使系統(tǒng)滿足軟件設(shè)計(jì)的要求。

基于多年的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，我們一直緊追國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)潮流，對(duì)北斗定位技術(shù)在系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致縝密的調(diào)查分析，發(fā)掘優(yōu)點(diǎn)，查詢不足，針對(duì)具體問(wèn)題給出相應(yīng)的解決方案。使系統(tǒng)在流程運(yùn)轉(zhuǎn)方面更加快捷、高效、準(zhǔn)確的完成業(yè)務(wù)。

在開發(fā)思想方面，采用先進(jìn)的模塊式的開發(fā)體系，協(xié)調(diào)組裝，加快了開發(fā)速度，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，也提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。作為本系統(tǒng)的開發(fā)的許多功能我們認(rèn)為對(duì)于其它系統(tǒng)的應(yīng)用也有很好的參考價(jià)值。

通過(guò)使用公務(wù)車智能化管理平臺(tái)不僅能提高企事業(yè)單位車輛管理的準(zhǔn)確性和水平，控制車輛使用成本，使公務(wù)用車透明化，減少公車私用及減少亂報(bào)銷的情況，而且能夠促進(jìn)資源整合和信息共享，滿足用戶對(duì)信息公開的需求。