劉廣忠,楊春敏,王身相,盧琳敏
(廣州工商學(xué)院,廣州510850)
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,如今各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān),特別是農(nóng)產(chǎn)品市場,據(jù)統(tǒng)計,農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易額在不斷上升,其中物流配送體系在特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展中扮演者一個非常重要的角色。但是,我國目前大部分地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)活動中的物流配送尚未能形成一個能夠高效運作、有競爭力的農(nóng)產(chǎn)品配送體系,而通過優(yōu)化,使物流配送能夠快速、高效、靈活的運作是推動當?shù)靥厣r(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化、節(jié)約運輸成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率、實現(xiàn)高效交易渠道的重要保證。
自營的配送模式在傳統(tǒng)的特色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系較為廣泛運用見圖1所示,農(nóng)民或者產(chǎn)品生產(chǎn)地根據(jù)市場的需求量,將產(chǎn)品采集完畢后送至包裝加工廠,直接配送到市場上,再由消費者進行購買消費,在此過程涉及的物流環(huán)節(jié)繁多,而產(chǎn)品沒有經(jīng)過分類、流通加工等環(huán)節(jié)處理,產(chǎn)品的冷藏保溫沒有得到保證,交通運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備不完善,當產(chǎn)品到達市場時,往往出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受損,供應(yīng)不及時等現(xiàn)象,使得農(nóng)戶遭受了嚴重的損失。
圖1 傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送流程
互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下為農(nóng)戶、企業(yè)與消費者進行農(nóng)產(chǎn)品交易提供了一個方便的網(wǎng)絡(luò)運營平臺見圖2所示,使得農(nóng)戶與企業(yè)、經(jīng)銷商之間,供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)之間的信息實現(xiàn)有效銜接。在網(wǎng)絡(luò)平臺上,農(nóng)戶或生產(chǎn)基地不像傳統(tǒng)的配送模式那樣,等待需求方的訂單一級一級傳遞到供應(yīng)商手上再進行生產(chǎn),在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺的主要職責是收集和整理全國各特色農(nóng)產(chǎn)品市場信息并提供市場報價和市場行情分析等內(nèi)容,農(nóng)戶只需根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺上的客戶需求信息提前安排生產(chǎn)即可。消費者通過在網(wǎng)絡(luò)平臺上選擇所需的特色農(nóng)產(chǎn)品,發(fā)出訂單后,農(nóng)戶接收訂單并處理,開始安排農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃,生產(chǎn)完成后對農(nóng)產(chǎn)品進行一系列的采集、揀選、分類、包裝、裝貨等環(huán)節(jié)后委托第三方物流進行配送,并將配送環(huán)節(jié)的信息反饋到消費者手中,整個配送體系以消費者的需求出發(fā),以網(wǎng)絡(luò)平臺作為信息的控制中心,以物流和信息流作為整個配送體系的驅(qū)動力,由原來的等待接單轉(zhuǎn)為主動獲取,確保了農(nóng)產(chǎn)品的送達時間,使得交易順利完成。而農(nóng)產(chǎn)品的特殊性質(zhì)使得其對物流配送有了一定的要求。
我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量龐大、種類繁多。地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品是根據(jù)當?shù)氐臍夂颉⒌乩淼拳h(huán)境作用下形成的,種類的多樣性、品質(zhì)的特殊性使得該農(nóng)產(chǎn)品對物流配送過程有特殊要求,再加上消費者對產(chǎn)品需求趨向于多樣性的現(xiàn)代社會,農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過特殊加工環(huán)節(jié)就直接進入農(nóng)貿(mào)市場難以獲得消費者的青睞,這就對物流配送有了更加高的要求。
圖2 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品配送流程
農(nóng)產(chǎn)品的種類繁多、品種豐富,農(nóng)產(chǎn)品分布在不同的區(qū)域,而這些區(qū)域大部分都在道路交通發(fā)達程度較低的一些農(nóng)村里面,導(dǎo)致物流配送具有相當?shù)碾y度。一般在陡峭的山坡道路上對配送車輛有特殊要求,如果車輛的緩震能力不足以抵消山坡的阻力,這很有可能會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損壞,進而導(dǎo)致腐爛、變質(zhì)。
農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性的特點,而特色農(nóng)產(chǎn)品在這點上體現(xiàn)更明顯,受到氣候等環(huán)境因素的影響,農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和數(shù)量存在很大的不確定性,這要求物流配送需要根據(jù)產(chǎn)品的季節(jié)性和周期性靈活調(diào)配資源,在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)短缺前,要提前協(xié)調(diào)好產(chǎn)品的庫存量,在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過量時,要減小產(chǎn)品的儲存量等。
所以在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下,配送體系的運營者可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品自身特點,更好的利用網(wǎng)絡(luò)平臺,優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。
隨著我國國民生產(chǎn)總值,城鄉(xiāng)居民的生活水平明顯提高了,消費者對特色農(nóng)產(chǎn)品的需求水平也在不斷提高。憑借著特殊的區(qū)位、氣候地理的特殊條件,使得某些地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品具備了發(fā)展優(yōu)勢,再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,促使了各地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品市場進一步擴大,提升了當?shù)剞r(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟收益。特色農(nóng)產(chǎn)品具有多樣性、廣泛性以及季節(jié)性,使得其對物流配送的服務(wù)有著更高的要求,從目前農(nóng)產(chǎn)品物流的配送體系來看,部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺等條件已基本具備,但仍然存在不少問題。
據(jù)統(tǒng)計,我國部分地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品銷售量,以西部地區(qū)為例,我國西部地區(qū)農(nóng)業(yè)資源十分豐富,西部的12個省、區(qū)、市主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量在全國占有相當大的比重,使得其特色農(nóng)產(chǎn)品在線上的需求量不斷增加,這對物流的配送提出了更高的要求,然而符合農(nóng)產(chǎn)品配送要求的物流設(shè)施設(shè)備還尚未能得到滿足,主要體現(xiàn)為,運輸設(shè)備的基礎(chǔ)條件不完整,往往農(nóng)產(chǎn)品的運送必須采用專門冷鏈設(shè)施設(shè)備進行抑菌、預(yù)冷、保溫等步驟下才能使它的品質(zhì)得到保證,然而目前大多數(shù)的運輸車輛冷藏配載功能還存在許多問題,如溫度精確度不準確、恒溫功能不穩(wěn)定等;其次是物流配送中心選址不當,目前大部分農(nóng)村或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地都在該地域的以省級的物流中心選址為配送中心,中心的選址只考慮經(jīng)營環(huán)境卻忽略了自然環(huán)境和其他外部環(huán)境因素,配送中心選址不當不僅產(chǎn)生不必要的環(huán)節(jié),還導(dǎo)致了物流成本的增加。
產(chǎn)品市場信息的獲取對于買賣雙方的交易活動起著至關(guān)重要的作用,然而目前我國的農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的發(fā)展還處于初級階段,各個方面還未能完善,技術(shù)基礎(chǔ)差導(dǎo)致市場信息準確性和及時性降低,農(nóng)戶難以準確獲得消費者的需求信息,消費者也不能及時了解農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實時狀況信息,農(nóng)產(chǎn)品可能在途中腐爛變質(zhì),但信息沒有及時反饋給買方和賣方。最終既影響農(nóng)戶的經(jīng)濟效益,阻礙了當?shù)氐奶厣r(nóng)產(chǎn)品市場的健康發(fā)展,又影響了消費者的滿意度。
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道變得更加廣闊,然而在配送模式方面,大部分地區(qū)仍然沿用傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送模式中的自營物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品與其它類型的產(chǎn)品不同,農(nóng)產(chǎn)品對物流配送的要求較高,包括對人員素質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、配送時間等都有嚴格規(guī)定和限制。當前農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)認為將產(chǎn)品配送外包給第三方物流是很難根據(jù)配送計劃的需求進行調(diào)配資源,使物流的控制力不能達到委托方的要求。所以他們基本上選擇自營物流,然而農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)主業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn),在專業(yè)的運輸設(shè)施設(shè)備方面投入較少,配送人員專業(yè)程度較低,最終往往導(dǎo)致產(chǎn)品在配送過程出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等問題,這不僅增加了企業(yè)不必要的物流成本,還使得企業(yè)的客戶滿意度大打折扣。
配送體系存在的問題阻礙了特色農(nóng)產(chǎn)品在新經(jīng)濟常態(tài)下的發(fā)展,為推動特色農(nóng)產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)平臺的健康發(fā)展,必須制定出有針對性的策略,優(yōu)化特色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的現(xiàn)狀。
特色農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量需要良好的設(shè)備保證,物流設(shè)施設(shè)備的標準化程度低,直接就會將不良因素附加在產(chǎn)品身上,因此相關(guān)部門和當?shù)卣畱?yīng)該積極投入物流設(shè)施的建設(shè)中去,更重要的是國家應(yīng)該給予財政上的支持,使得物流相關(guān)人員有更多的資源和動力不斷對農(nóng)產(chǎn)品的冷凍和保鮮技術(shù)進行改進,建立統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),對特色農(nóng)產(chǎn)品進行全面監(jiān)控,確保農(nóng)產(chǎn)品在物流的每一個環(huán)節(jié)的操作都得到質(zhì)量保證。另一方面,加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的同時,要結(jié)合地區(qū)的特點,選擇合理的農(nóng)產(chǎn)品配送中心。配送中心的選址要根據(jù)當?shù)氐漠a(chǎn)品特點、設(shè)施設(shè)備、市場大小、買方距離等條件,當選址完成后運營過程也要充分考慮當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特點、儲存條件、運輸方式等條件來決定配送中心的規(guī)模大小和建設(shè)的數(shù)量。
信息流動是整個特色農(nóng)產(chǎn)品配送體系運作的關(guān)鍵,從配送環(huán)節(jié)的角度來講,農(nóng)戶在網(wǎng)絡(luò)平臺上與消費者、產(chǎn)品的加工企業(yè)、配送企業(yè)等在內(nèi)的各個平臺參與者之間的交易都是通過信息傳遞的方式進行交流的,因此完善網(wǎng)絡(luò)信息交流機制要從兩個方面出發(fā),第一要完善網(wǎng)絡(luò)平臺的軟硬件建設(shè),即搭建更快捷、更安全、更高效率的實時信息溝通系統(tǒng)去更好地與網(wǎng)絡(luò)平臺對接,這樣買方和賣方就能快速完成所有交易操作,使得整個交易過程及時順暢完成;第二要擴大信息在網(wǎng)絡(luò)平臺的輻射能力,目前部分農(nóng)村地區(qū)的信息基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展仍然與城鎮(zhèn)地區(qū)有很大的差距,因此加快網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)更要注重信息基礎(chǔ)設(shè)施落后地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施進一步的完善,促進信息交流的及時傳遞。
物流配送模式的選擇是整個特色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系是否能夠正常運作的關(guān)鍵,要想獲得高質(zhì)量的物流配送服務(wù),賣方必須根據(jù)自身產(chǎn)品的特點,綜合各種因素條件進行配送模式的選擇。對于一個剛起步、發(fā)展速度較慢的農(nóng)業(yè)企業(yè)來說,可以選擇自營物流或者零擔物流企業(yè)進行配送,而對于一個專業(yè)的農(nóng)業(yè)企業(yè)而言,即發(fā)展規(guī)模大,處于高速發(fā)展時期的企業(yè)來說,要想在網(wǎng)絡(luò)平臺上更好地發(fā)展,最佳的選擇是將物流活動業(yè)務(wù)交由專業(yè)的第三方物流企業(yè)去完成,讓農(nóng)業(yè)企業(yè)將更多的人力、資源投放到生產(chǎn)、推廣、營銷等核心業(yè)務(wù)上,而第三方物流企業(yè)會根據(jù)農(nóng)業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品特性,利用自身資源,提供更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)、優(yōu)化配送路徑,為企業(yè)節(jié)約不必要的物流成本,進而增強企業(yè)在市場上的競爭力。總的來說,將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)來完成是目前我國農(nóng)業(yè)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品最合理的物流模式。
信息技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)濟常態(tài)的變化,互聯(lián)網(wǎng)給地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展帶來了前所未有的機遇與挑戰(zhàn),基于“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下特色農(nóng)產(chǎn)品的物流配送體系是整個特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心支柱。傳統(tǒng)的物流配送體系難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下特色農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展,特別是網(wǎng)絡(luò)平臺高速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品的特殊性對配送過程有更嚴格規(guī)定的當今社會,更應(yīng)該采用現(xiàn)代化的物流配送體系。配送體系的優(yōu)化是一個長時間的過程,不僅需要國家與相關(guān)部門的積極支持,更需要企業(yè)們的配合參與。
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