張 永 珍

(山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城北高速公路分公司，山西 運(yùn)城 044000)

0 引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸方式變得越來越豐富，但是與此同時(shí)交通發(fā)展資源剛性約束也變得更加嚴(yán)重。為了滿足社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升的需求，必須對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)展模式進(jìn)行改進(jìn)，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。智慧交通就是在這一形勢(shì)下提出的一種新型交通模式，通過實(shí)踐證明，智慧交通對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)水平的提高具有十分重要的作用。

1 智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)分析

1.1 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)的出現(xiàn)，智慧交通已經(jīng)成為我國(guó)信息化建設(shè)的重要任務(wù)之一。智慧交通的內(nèi)容主要偏向于交通應(yīng)用的信息化，通過交通信息的采集、傳遞和分析為決策活動(dòng)提供數(shù)據(jù)支持，通過多種信息技術(shù)在交通運(yùn)營(yíng)管理中的有效集成，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。當(dāng)前階段，智慧交通在我國(guó)的發(fā)展仍舊處于初級(jí)階段，但是建設(shè)速度卻十分可觀，這就導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)和資源的集成應(yīng)用遭到了一定的忽視，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、功能單一、信息采集和管理決策難以協(xié)調(diào)等問題十分常見。另一方面，技術(shù)水平也相對(duì)落后，無法保障信息的完整性和準(zhǔn)確性，為信息決策帶來了一定的負(fù)面影響。

1.2 智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)分析

智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，近些年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為智慧交通的建設(shè)提供了充足的動(dòng)力。當(dāng)前階段，智慧交通的建設(shè)不僅要和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，同時(shí)也要滿足交通消費(fèi)需求的特征。我國(guó)現(xiàn)階段正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)瞬息萬變，在智慧交通建設(shè)的過程中，必須對(duì)信息資源進(jìn)行整合優(yōu)化，以此為依據(jù)創(chuàng)新生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)土地、人力、資本等各項(xiàng)資源的綜合應(yīng)用。結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)，可以預(yù)見到新時(shí)期智慧交通建設(shè)的趨勢(shì)主要包括以下幾點(diǎn)：其一，便利化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大幅度的降低了時(shí)間和空間對(duì)交通的限制。其二，精準(zhǔn)化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通生產(chǎn)和運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌握，為精準(zhǔn)化交通管理奠定了基礎(chǔ)。其三，市場(chǎng)化。公共信息服務(wù)將成為交通信息化主體。

2 智慧交通的發(fā)展目標(biāo)分析

2.1 發(fā)展決策的數(shù)據(jù)化

拓展數(shù)據(jù)采集范圍，提升數(shù)據(jù)采集時(shí)效性，為交通決策提供數(shù)據(jù)支持，有效的適應(yīng)新時(shí)期簡(jiǎn)政放權(quán)管理方式的需求。

2.2 行業(yè)管理的一體化

通過交通管理頂層設(shè)計(jì)促進(jìn)交通行業(yè)各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)的一體化和智能化，構(gòu)建新型交通管理體系，充分滿足交通運(yùn)輸區(qū)域一體化的需求。

2.3 出行服務(wù)的多樣化

城市居民可以通過移動(dòng)終端或是廣播、電話等渠道獲取出行前后的集成連續(xù)的信息服務(wù)、售票服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目，為人們的交通出行提供更多的便利。

3 智慧交通框架體系的構(gòu)建

3.1 應(yīng)用支撐平臺(tái)的構(gòu)建

1)基礎(chǔ)管理平臺(tái)。基礎(chǔ)管理平臺(tái)的作用是對(duì)用戶身份和機(jī)構(gòu)組織信息進(jìn)行綜合管理。在一數(shù)一源原則的指導(dǎo)下，對(duì)沿線和站點(diǎn)的設(shè)備信息進(jìn)行集中管理，提升設(shè)備信息維護(hù)效率。同時(shí)，這種設(shè)備信息和用戶相互對(duì)應(yīng)的模式還有利于用戶對(duì)設(shè)備訪問的控制。

2)視頻整合平臺(tái)。各地區(qū)交通運(yùn)輸部門下屬機(jī)構(gòu)可以結(jié)合自身的業(yè)務(wù)的需求建立視頻的監(jiān)控系統(tǒng)。為了避免因技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一對(duì)各個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享造成阻礙，可以將視頻監(jiān)控系統(tǒng)相互連通構(gòu)成覆蓋整個(gè)地區(qū)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在視頻授權(quán)允許的范圍內(nèi)，為上層業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供視頻數(shù)據(jù)資源支持。

3)GPS資源整合平臺(tái)。GPS資源整合平臺(tái)是通過對(duì)車輛GPS數(shù)據(jù)的整合應(yīng)用，建立統(tǒng)一的GPS數(shù)據(jù)格式和GPS上報(bào)接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)位置信息、調(diào)度信息以及監(jiān)控信息的直觀展示，為智慧交通體系的構(gòu)建提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4)GIS地圖平臺(tái)。GIS地圖平臺(tái)具備數(shù)據(jù)管理、地圖瀏覽、定位查詢以及路徑分析等功能，是指揮交通體系構(gòu)建中不可缺少的一部分，可以將不同類型的交通要素和周邊環(huán)境集中到一幅地圖上。

3.2 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

1)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的作用是在視頻采集、傳輸以及控制的基礎(chǔ)上通過一定的技術(shù)手段將視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)和其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)融合，為交通治安管理、交通監(jiān)控、突發(fā)事件等業(yè)務(wù)的開展提供服務(wù)。視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是以視頻整合平臺(tái)為基礎(chǔ)搭建的，主要是為交通調(diào)度指揮中心工作人員工作的開展提供便利。

2)GPS監(jiān)控系統(tǒng)。以GPS資源整合平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建的監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛等交通工具運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握，具備在線跟蹤以及軌跡回放等的多項(xiàng)功能。此外，該系統(tǒng)還可以幫助交通管理人員更好的了解交通運(yùn)輸工具的地理位置、目的地、載貨量、載人數(shù)等具體信息，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)募s化管理，同時(shí)也能夠?yàn)橛脩籼峁┑谌竭\(yùn)輸物流信息，以此構(gòu)建信息公共服務(wù)系統(tǒng)。

3)誘導(dǎo)信息服務(wù)系統(tǒng)。誘導(dǎo)信息服務(wù)系統(tǒng)主要是利用具備定位功能的浮動(dòng)車輛采集的位置和時(shí)間信息，通過一定的計(jì)算得到浮動(dòng)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果得出道路網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確反映出道路的交通速度情況。同時(shí)，利用誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)還可以對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)未來一段時(shí)間內(nèi)的交通流量變化進(jìn)行科學(xué)的分析預(yù)測(cè)。

4)協(xié)同指揮和應(yīng)急處置系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行數(shù)字化處理，提高突發(fā)事件的預(yù)防能力，為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障。系統(tǒng)指揮和應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該遵循“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，結(jié)合交通應(yīng)急指揮中心對(duì)重大交通事件應(yīng)急處理處置和指揮調(diào)度的需求，在滿足相關(guān)技術(shù)要求的前提下，充分利用公路處、航道處以及交通處等部門的通信網(wǎng)絡(luò)資源對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)進(jìn)行完善，建立高效、統(tǒng)一交通應(yīng)急指揮平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化事件接報(bào)處理、重點(diǎn)目標(biāo)監(jiān)控、事件信息發(fā)揮等功能。

3.3 數(shù)據(jù)中心

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，數(shù)據(jù)融合成為交通信息化工作中的關(guān)鍵點(diǎn)，因此，數(shù)據(jù)中心的建設(shè)至關(guān)重要。在實(shí)際建設(shè)的過程中，應(yīng)該在當(dāng)前階段信息化的建設(shè)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照交通部資源建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的規(guī)范，對(duì)交通運(yùn)輸相關(guān)部門的信息資源以及第三方公共交通出行信息資源進(jìn)行整合，并對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行分類，建立統(tǒng)一交通數(shù)據(jù)庫，同時(shí)構(gòu)建數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保障各單位業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的流暢性。

此外，必須加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系的構(gòu)建，做好規(guī)范密碼技術(shù)的推廣和應(yīng)用，為電子政務(wù)、電子商務(wù)等方面數(shù)據(jù)的安全性提供有效的保障。同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和測(cè)評(píng)工作，針對(duì)不同等級(jí)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)采取與之相適應(yīng)的安全防護(hù)和管理措施。構(gòu)建覆蓋整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的信息安全應(yīng)急處置協(xié)調(diào)指揮和通報(bào)機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)和信息安全責(zé)任制，做好應(yīng)急預(yù)案，在重大網(wǎng)絡(luò)信息安全事件發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行處理。

3.4 創(chuàng)新持續(xù)健康發(fā)展的政策體系

為了保障行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，必須建立與之相適應(yīng)的政策體系，對(duì)此，應(yīng)該緊密結(jié)合當(dāng)前階段交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，制定統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)政策，創(chuàng)造統(tǒng)籌的技術(shù)環(huán)境。同時(shí)，制定交通信息化市場(chǎng)發(fā)展政策，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的宣傳和推廣工作，為行業(yè)發(fā)展注入更多新鮮的活力。此外，還應(yīng)該結(jié)合行業(yè)信息化“分散建設(shè)，效果統(tǒng)籌”的原則，對(duì)組織統(tǒng)籌、建設(shè)統(tǒng)籌以及運(yùn)行統(tǒng)籌等方面的管理方法進(jìn)行創(chuàng)新。

4 結(jié)語

智慧交通建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，其中涉及到了通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多項(xiàng)現(xiàn)代化信息技術(shù)的綜合應(yīng)用，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、高效等原則的指導(dǎo)下，結(jié)合數(shù)字化、協(xié)同化以及互動(dòng)化等特征，對(duì)各類資源進(jìn)行了整合，構(gòu)建綠色、智能、高效的交通體系，促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)水平的提高，為城市居民的出行提供更多的便利。

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