李志強(qiáng)

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家越來越重視對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是對(duì)于高速公路的建設(shè)，國(guó)家投入大量的資金，不僅提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，而且更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少生態(tài)環(huán)境的承受壓力，高速公路作為大型線性開發(fā)項(xiàng)目，施工期對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響較大，不僅要考慮到地表植被額覆蓋情況，還應(yīng)該對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)，以及道路施工更加的關(guān)注，研究者應(yīng)對(duì)高速公路施工中可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析與研究，從而提出有效的生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策。本文闡述了高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出可行性的措施來促進(jìn)高速公路建設(shè)，也更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；生態(tài)環(huán)境；評(píng)價(jià)；研究

前言：

我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，高速公路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，由于高速公路作為大型線性開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于環(huán)境的敏感度比較高，同時(shí)線路長(zhǎng)，影響面廣，因此在建設(shè)的過程中，不可避免的會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生一些影響，甚至是會(huì)對(duì)植被進(jìn)行破壞，在進(jìn)行高度公路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，一定要注意保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，盡可能的減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，做到不影響沿線居民的生活，減少對(duì)社會(huì)造成的影響。

一、高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

（一）對(duì)工程占地的影響

高速公路建設(shè)會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成影響，改變沿線土地資源的利用方式，如果高速公路建設(shè)占用了糧食作物用地，或者是果樹用地，就會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力產(chǎn)生直接影響，因此，高速公路建設(shè)中一般會(huì)要求對(duì)占用的農(nóng)業(yè)用地進(jìn)行補(bǔ)償，避免農(nóng)作物的急劇減產(chǎn)，同時(shí)臨時(shí)占地也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響，對(duì)地表植被造成破壞，如果遇到雨天就會(huì)造成水土流失，甚至是污染地表水，棄土場(chǎng)也會(huì)形成裸露松散地表，如果山體不穩(wěn)定或者是邊坡不穩(wěn)，極容易沖毀河道或者堵塞農(nóng)田。[1]

（二）對(duì)植物和動(dòng)物的影響

高速公路在建設(shè)的過程中，會(huì)對(duì)沿線的林木或者草本植物造成破壞，造成嚴(yán)重的損失，甚至是對(duì)植物的多樣性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，如果區(qū)域內(nèi)分布有保護(hù)植物的名勝保護(hù)區(qū)，則更會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響。除了對(duì)植物造成影響，高速公路的建設(shè)還會(huì)對(duì)動(dòng)物造成影響，在進(jìn)行施工的過程中，施工產(chǎn)生的噪音與污染都會(huì)減少動(dòng)物的棲息環(huán)境，迫使其改變棲息環(huán)境，橋梁的建設(shè)則會(huì)加劇土壤的侵蝕，影響水生動(dòng)物的生存環(huán)境，高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)還會(huì)對(duì)動(dòng)物有阻隔作用，使原來生活在同一區(qū)域的動(dòng)物被迫分離，嚴(yán)格限制動(dòng)物的生活范圍。[2]

二、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

（一）優(yōu)化工程占地設(shè)計(jì)和土地補(bǔ)償

在進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能的減少占用耕地的比例，在不影響工程量的情況下，盡可能的節(jié)約土地，保護(hù)耕地，同時(shí)還應(yīng)充分的利用荒地和劣質(zhì)地，在高速公路的建設(shè)過程中，應(yīng)盡可能的減少高填深挖，采取必要的護(hù)坡和護(hù)腳等措施，縮短邊坡長(zhǎng)度，從而更好的節(jié)約用地，同時(shí)還應(yīng)對(duì)占用的土地進(jìn)行補(bǔ)償，提高建設(shè)人員和施工人員的耕地保護(hù)意識(shí)，在進(jìn)行施工的過程中也應(yīng)盡可能的避免對(duì)農(nóng)田造成污染。[3]

（二）臨時(shí)用地設(shè)置和恢復(fù)措施

建材堆放場(chǎng)應(yīng)盡可能的少占耕地，在高速公路的建設(shè)周圍進(jìn)行材料的堆放與拌合，可以選擇在停車區(qū)或者服務(wù)區(qū)，施工的營(yíng)地應(yīng)盡可能的減少臨時(shí)性用地，可以租用民房或布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，對(duì)于新開辟的施工便道還應(yīng)做好工程的防護(hù)和排水工程，及時(shí)的做好植被的保護(hù)工作，按照設(shè)計(jì)方案的要求來對(duì)水土進(jìn)行保護(hù)，更好的恢復(fù)植被，防止水土流失，做到因地制宜。

（三）植被保護(hù)和恢復(fù)措施

在開工之前，還應(yīng)該對(duì)施工范圍的臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)行嚴(yán)格的審查，既要少占農(nóng)田，還應(yīng)該便于施工，保證工程的有效開展。在進(jìn)行工程作業(yè)的過程中，結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃和綠色通道建設(shè)的要求，對(duì)于取土場(chǎng)以及裸露地進(jìn)行必要的綠化，盡可能的降低水土流失的影響，公路綠化及生態(tài)的恢復(fù)措施應(yīng)與景觀保護(hù)緊密結(jié)合在一起，對(duì)沿線進(jìn)行綠化的過程中，應(yīng)盡可能的選擇適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的植物，減少因?yàn)橥鈦砦锓N的入侵的影響，從而對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。[4]

（四）動(dòng)物保護(hù)措施

高速公路在建設(shè)的過程中，常常會(huì)通過自然保護(hù)區(qū)，因此需要進(jìn)行必要的保護(hù)措施，很多野生動(dòng)物也經(jīng)常出沒，所以研究者應(yīng)在設(shè)計(jì)方案中納入動(dòng)物保護(hù)區(qū)，修建動(dòng)物保護(hù)通道來保護(hù)動(dòng)物棲息地，減少公路對(duì)動(dòng)物的阻隔作用，更方便動(dòng)物的遷徙，在設(shè)置動(dòng)物通道時(shí)，應(yīng)設(shè)置上跨式和下穿式，將二者有機(jī)的結(jié)合在一起，下穿式通道還可以與涵洞或者其他水利措施相結(jié)合，從而更好的保護(hù)動(dòng)物。施工前組織還可以進(jìn)行沿線野生動(dòng)物的保護(hù)排查工作，加強(qiáng)對(duì)于施工人員的保護(hù)意識(shí)，對(duì)于破壞植被或者危害動(dòng)物的施工人員進(jìn)行懲罰，必要時(shí)采取法律措施，在進(jìn)行施工的過程中，還應(yīng)盡可能的減少現(xiàn)有河流水體改道，加強(qiáng)水域路段的路堤防護(hù)，為野生動(dòng)物提供更加優(yōu)良的生存環(huán)境。

三、結(jié)語

綜上所述，高速公路的修建對(duì)于生態(tài)環(huán)境必然會(huì)造成影響，施工者和公路設(shè)計(jì)者應(yīng)盡可能的減少對(duì)環(huán)境的影響，減少水土流失，提高植被的覆蓋率，采取必要的措施來保護(hù)生態(tài)環(huán)境，設(shè)計(jì)和規(guī)范施工加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，認(rèn)真分析高速公路周圍的特點(diǎn)來進(jìn)行詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，在維護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，提高施工質(zhì)量，根據(jù)高速公路沿線的地域特點(diǎn)進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，盡可能的降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，發(fā)展高速公路建設(shè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張向先，史卉，江俞蓉.網(wǎng)絡(luò)信息生態(tài)鏈效能的分析與評(píng)價(jià)[J].圖書情報(bào)工作，2013，15：44—49

[2]吳漢杰，趙劍強(qiáng).山區(qū)高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問題及對(duì)策[J].交通環(huán)保，2004，25（5）：33—36

[3] 張玉芬.道路交通環(huán)境工程[M].北京：人民交通出版社，1997

[4] 冷曉彥，馬捷.網(wǎng)絡(luò)信息生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究[J].情報(bào)理論與實(shí)踐，2011，05：10—14