李文斌

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)逍客，相信你一定不會(huì)陌生，或許正在讀這篇文章的你剛好就是逍客車主。而作為SUV銷量榜中的熱門車型，它究竟有何功力能受到如此青睞呢？

雖然已不再是新車型，也沒(méi)有當(dāng)初剛上市時(shí)的驚艷感，但東風(fēng)日產(chǎn)逍客卻屬于一款很耐看的車。與同級(jí)別車型相比，它看上去更有氣場(chǎng)。由于采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，許多人甚至都將逍客誤認(rèn)為是更大尺寸的奇駿。這也從側(cè)面說(shuō)明它的設(shè)計(jì)十分成功，這非常符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。

作為一款入門級(jí)緊湊型SUV，逍客在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前似乎并沒(méi)有特別突出的特點(diǎn)，不過(guò)當(dāng)你細(xì)細(xì)回味之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一款十分均衡的車，一切都是剛剛好。4384mm的車身長(zhǎng)度與2646mm的軸距使得車內(nèi)擁有一個(gè)不錯(cuò)的空間，即便一家人共同乘坐也不成問(wèn)題。而為了營(yíng)造出更寬敞的頭部空間，逍客還配備了一個(gè)面積高達(dá)0.83m2的全景天窗，雖然它不能開(kāi)啟，但巨大的面積能讓你充分享受陽(yáng)光。

內(nèi)飾造型也具有濃重的日產(chǎn)風(fēng)格，無(wú)論是做工還是用料都展現(xiàn)出日系車型一貫的細(xì)膩。坐在車內(nèi)，你可能會(huì)誤認(rèn)為自己正身處于奇駿之中，并且在許多細(xì)節(jié)的地方，都能找到似曾相識(shí)的感覺(jué)。雖然少了幾分新意，但這樣做的確會(huì)讓車內(nèi)更具高級(jí)感。中控臺(tái)上的7英寸屏幕界面并不花哨，但卻很容易操作，上手毫無(wú)難度。

盡管逍客看上去十分平庸，但在安全配置方面著實(shí)令人感到吃驚。除了常見(jiàn)的360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警和具備緊急剎停功能的預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)之外，逍客還配有自動(dòng)洎車輔助系統(tǒng)、MOD移動(dòng)物體&行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，以及EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)。要知道在這一級(jí)別的SUV中，你很難找到一款擁有如此全面主動(dòng)安全配置的車型。

代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依1日在逍客上服役，110kW的最大功率以及200N·m的最大扭矩看上去并不算搶眼，但開(kāi)起來(lái)卻感覺(jué)非常輕快，油門的調(diào)校非常輕盈，在起步瞬間甚至?xí)幸环N“動(dòng)力過(guò)剩”的錯(cuò)覺(jué)。XTRONIC CVT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)默契，無(wú)論是平順性還是反應(yīng)速度都無(wú)可挑剔。有趣的是，當(dāng)你在急加速時(shí)，這臺(tái)CVT變速器居然還能模擬出自動(dòng)變速器那種轉(zhuǎn)速起伏的換擋特性，增加了些許駕駛樂(lè)趣。

前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的調(diào)校自然是偏向于舒適性，再加上扁平比較高的輪胎，這些都為你營(yíng)造出了非常模糊的路感。路面上的大小點(diǎn)撥都為你一一化解，雖然失去了一些所謂的操控性，但換來(lái)了極佳的舒適性，讓車上的每一名成員都滿意。

很顯然，以入門級(jí)緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量逍客，它的表現(xiàn)絕對(duì)能讓大多數(shù)人滿意。盡管看上去沒(méi)有特別突出的優(yōu)勢(shì)，但也很難發(fā)現(xiàn)明顯的短板，并且“武裝到牙齒”的主動(dòng)安全配置非常具有優(yōu)勢(shì)。因此你也就不難想到為何逍客在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的SUV市場(chǎng)還能搶得一席之地，“中庸之道”才是它的“處世絕學(xué)”。