奧迪R8

中期改款的奧迪R8采用了六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵造型，相比現(xiàn)款車型要更加扁平，視覺效果更加兇狠。并且左右兩側(cè)進(jìn)氣口取消了黑色豎條狀設(shè)計，改為與格柵相同的不規(guī)則網(wǎng)格狀。此外，新車前唇也進(jìn)行了重新設(shè)計，看起來更為兇悍。

尾部網(wǎng)狀格柵采用了貫穿式設(shè)計，對于一款中置發(fā)動機(jī)的超級跑車來說應(yīng)該會帶來更好的散熱效果。與此同時，新款R8的排氣造型也進(jìn)行調(diào)整。

內(nèi)飾基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格。但在細(xì)節(jié)方面，新車中控臺樣式十分簡潔，同時全液晶儀表盤進(jìn)一步增添科技感。此外，該車還在多處采用了與車身同色的縫線，對于細(xì)節(jié)的追求值得稱道。

動力方面，R8將繼續(xù)搭載5.2L Vl0發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同可輸出425kW和462kW的最大功率，最大扭矩分別為550N·m和580N·m。傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7擋雙離合變速器。

邁凱倫SPEEDTAIL

SPEEDTAIL的前臉輪廓采用了當(dāng)下邁凱倫旗下車型的設(shè)計語言，更加犀利的前大燈令人過目難忘，同時新車的前輪上還增加了用于降低風(fēng)阻的蓋板。不過這款車最能引發(fā)爭議的部分當(dāng)屬車身和車尾，先升后降的車頂線條與車尾線條完美銜接，形成了非?？鋸埖男ㄐ诬嚿?。尾燈組造型細(xì)長，下方則仍然是大尺寸的開口設(shè)計。值得一提的是，這款車的后擾流板采用了車身一體式設(shè)計，開啟后仍與車身無縫銜接。

SPEEDTAIL的內(nèi)部則與邁凱倫經(jīng)典跑車——F1采用了相同的1+2式三座布局，駕駛座位和方向盤均位于車輛中線上。對稱式儀表臺布局非常簡潔，三塊液晶屏幕、平底式三輻方向盤，以及左右兩側(cè)的控制鈕是車上所有的裝備。

動力方面，SPEEDTAIL將搭載一套由雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。綜合最大功率超過735kVV，極速將超過391km/h。

保時捷911 SPEEDSTERII

從外觀上看，保時捷911 Speedster II概念車已經(jīng)無限接近量產(chǎn)版車型的外觀設(shè)計。而車身的紅色涂裝也是與1988年推出的保時捷911 Speedster頗有淵源。這款概念車基于911Carrera 4 Cabriolet打造，底盤則來自911GT3。擋泥板和前后部外觀覆蓋件均采用了輕量化的炭纖維材質(zhì)。

內(nèi)飾方面，保時捷911 Speedster II更是做到了極致簡約，該車沒有裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機(jī)，希望駕駛者能將全部注意力都專注于駕駛?；诒r捷911 GT3打造而來的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質(zhì)，不僅可以有效減輕車身重量，并且戰(zhàn)斗氣息十足。

動力方面，新一代911 Speedster概念車將繼續(xù)搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到368kW，峰值扭矩預(yù)計為461N·m。傳動方面匹配一臺6擋手動變速器。

大眾T-CROSS

T-Cross采用了大眾最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，寬大的橫條式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)頭燈相連，拉寬了車頭的視覺感受，并配備L型日間行車燈。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，搭配黑色塑料材質(zhì)的輪眉和包圍，17英寸輪圈造型鋒利，和整車年輕的定位非常吻合。

車尾造型和車頭形成了很好的呼應(yīng)，貫穿式尾燈設(shè)計也是近兩年非常流行的元素。車尾使用了大量平直的線條，非常具有層）欠感。后包圍下部帶有鍍鉻裝飾，排氣隱藏在車底。

內(nèi)飾造型同樣也是大眾目前最新的家族式設(shè)計，全液晶儀表盤在小型SUV上可不多見，預(yù)計將會是高配車型的專屬配置。中控臺上是一塊8英寸屏幕，使用第二代MIB多媒體系統(tǒng)，并引入了Beats Audio，體現(xiàn)出主打年輕消費者的定位。

動力方面，T-Cross將會搭載1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)分別匹配6擋自動和7擋雙離合變速器。

寶馬3系

全新一代3系將基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行打造，全新的雙腎形進(jìn)氣格柵采用一體式鍍鉻裝飾，同時前大燈組造型更加犀利，有趣的是，不規(guī)則造型與寶馬3系E46有著異曲同工之妙。全新的LED光源營造出更有科技感的天使眼效果，此外新車還可選裝激光大燈。

側(cè)面來看，新車應(yīng)用大量平直線條，雖然沒有了經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，但依然給人運動緊湊的整體感覺。尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計，LED光帶式設(shè)計具有很強(qiáng)的家族辨識度。此外新車將采用雙邊共兩出排氣布局。

內(nèi)飾方面，新車將應(yīng)用寶馬家族最新設(shè)計理念，提供123英寸全液晶儀表和1025英寸中控顯示屏，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，除了部分空調(diào)和多媒體控制鍵之外，整體造型非常簡潔。

動力方面，根據(jù)之前推測新一代3系將搭載1.5T、2.0T、3.0T在內(nèi)的多款動力總成，其中最強(qiáng)悍的寶馬M340i將搭載3.0 L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計最大功率為270kW，并可選裝xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)依然是8擋自動變速器。

福特GT Carbon Series

盡管外觀設(shè)計并無太大改變，但福特GT Carbon Series采用了灰色車漆再搭配大量碳纖維裝飾板，而且還可根據(jù)客戶需求選擇四種顏色在拉花與后視鏡上。由于使用了大量碳纖維材料，因此新車在輕量化方面下足了功夫。

大量的碳纖維材質(zhì)應(yīng)用于A柱、前唇及輪轂、鈦合金排氣，而發(fā)動機(jī)蓋與后艙蓋則使用了聚碳酸酯材料。此外，新車還放棄了杯架和駕駛席側(cè)的儲物箱。因此新車的重量僅為1293kg，相比普通版車型減重18kg。不過像空調(diào)、收音機(jī)和Sync3娛樂系統(tǒng)等舒適性配置依然保留下來，保證了乘客的舒適性。

內(nèi)飾方面，福特GT Carbon Series采用Alcantara和大量碳纖維材質(zhì)搭配的內(nèi)飾，輔以白色縫線，突出新車的特點。同時，陽極氧化材料換擋撥片和獨特的儀表盤徽章也出現(xiàn)在新車上。

動力方面，由于官方?jīng)]有特殊說明，參考現(xiàn)款普通版車型，福特GT Carbon Series搭載3.5LV6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為482 kW，傳動系統(tǒng)依然為7擋雙離合變速器。