布潨

經(jīng)過(guò)了一天的旅程，我從北京來(lái)到了海拔3 000多米的香格里拉，但眼前的這輛探岳讓我瞬間遺忘了旅途的疲憊。其時(shí)尚的外觀，動(dòng)感的線條和年輕的設(shè)計(jì)元素，讓它看起來(lái)不那么“大眾”，這讓我更加期待與它進(jìn)一步的親密接觸。

作為一汽-大眾的第二款SUV，探岳明顯是針對(duì)家庭化的市場(chǎng)，整車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與探歌相似但視覺(jué)效果上更加富有力量感。4589mm、1860mm、1660mm的長(zhǎng)寬高尺寸并不出眾，但2731mm的軸距則讓探岳的內(nèi)部乘坐空間著實(shí)不小，而且行李廂的擴(kuò)展空間也非常大，非常適合家用。探岳的內(nèi)飾同樣采用了簡(jiǎn)約而富有科技感的設(shè)計(jì)理念，偏向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)也是目前大眾車系慣用的，比較人性化。此外，部分中高配車型還采用了全液晶儀表，顯示效果非常清晰，交互界面也很炫酷，迸一步提升了車內(nèi)的科技感。

探岳目前有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為1.4T和2.0T高低功率版，我們這次試駕的是探岳380TSI四驅(qū)旗艦型，也就是其2.0T高功率版車型，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速器。或許是由于高海拔的原因，探岳在D擋下油門(mén)響應(yīng)并不是很積極，這點(diǎn)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間尤為明顯，此時(shí)S擋+運(yùn)動(dòng)模式會(huì)是個(gè)比較好的選擇，油門(mén)響應(yīng)變得十分迅速，換擋也不是那么積極，車速會(huì)有比較持續(xù)且迅猛的提升。當(dāng)進(jìn)入山路后探岳的操控實(shí)力得以充分展現(xiàn)，偏向于運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐，加上包裹性非常到位的前排座椅讓駕駛者可以保持一個(gè)舒適的過(guò)彎姿態(tài)，有利于提升信心，即便是連續(xù)彎道也都輕松自如。

不得不說(shuō)探岳的越野通過(guò)性能著實(shí)夠強(qiáng)，其采用的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)出自博格華納，而且還是第五代電控中央多片離合器式差速器，在日常駕駛時(shí)可將90%的動(dòng)力分配到前輪，而在極限工況下可以將100%的動(dòng)力分配到后輪，并且當(dāng)同軸一側(cè)車輪打滑時(shí)也可以明顯的感受到電子限滑系統(tǒng)的介入，從而避免不必要的動(dòng)力流失，順利脫困。當(dāng)然，我們也驗(yàn)證了它的交叉軸和泥濘路面脫困能力以及爬坡能力，一些看起來(lái)幾乎不太可能通過(guò)的障礙最終都被探岳的車輪碾過(guò)，很難想象我們居然可以用一輛越野車的駕駛方式來(lái)“虐”它，在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的越野駕駛中，探岳的這套4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，中央差速器沒(méi)有發(fā)生一些城市SUV在長(zhǎng)時(shí)間越野時(shí)的過(guò)熱現(xiàn)象，整體越野能力足以成為它的亮點(diǎn)之一。

回到國(guó)道上，我駕駛著探岳穿梭在云霧繚繞的山路中，聽(tīng)著車內(nèi)丹拿揚(yáng)聲器傳出的美妙音樂(lè)，感受到一種人車合一穿梭于天地間的快感。這就是探岳，一款可以滿足你日常通勤需求，還能讓你帶著家人去領(lǐng)略遠(yuǎn)方美景的SUV。