禹文雅

摘要：我國的通用航空起步較晚，雖然近幾年來的發(fā)展比較迅猛，整體的規(guī)模也在不斷的壯大，但是與目前全民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐仍不協(xié)調(diào)，想要讓通用航空為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，就必須看清通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真分析其發(fā)展中所存在的問題，再來暢想未來的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；通用航空；發(fā)展前景

中圖分類號：F27文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.09.024

我們所說的通用航空實(shí)際上只是整個民用航空業(yè)中的一個獨(dú)立的分支，通用航空所涉及到的活動范圍特別廣闊，它基本包括了去除公共航空運(yùn)輸之外的所有內(nèi)容，通用航空從事的方面包括了工農(nóng)林漁等一系列方面，它的作業(yè)區(qū)域一般集中在低空區(qū)域，高度普遍在3000米以下，有一大部分甚至于是在600米以下的低空區(qū)域。通用航空作為一個新興的領(lǐng)域，近幾年來不斷的蓬勃發(fā)展，根據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，我們國家的通用航空的規(guī)模一直在以15%以上的增速在發(fā)展壯大，與幾年前相比都是翻了幾番，通用航空行業(yè)規(guī)模不斷壯大，應(yīng)用的場景也是日益增多，通用航空在整個國家GDP中的貢獻(xiàn)率也越來越高。通用航空的發(fā)展形勢雖然是一片大好，但是就目前而言，通用航空依然是我國發(fā)展相對滯后的行業(yè)領(lǐng)域，因此我們就需要更好的分析通用航空的現(xiàn)狀，找出發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢，并采取相應(yīng)的措施來促進(jìn)通用航空的更好的發(fā)展。

1中國通用航空的現(xiàn)狀分析

1.1中國通用航空的現(xiàn)狀

中國的通用航空發(fā)展較晚，但是發(fā)展的比較迅猛，特別是近幾年來一直保持著持續(xù)高效的發(fā)展趨勢。就一個國家的通用航空而言，我們一般都是通過六個方面來考察它的整體水平：通用航空企業(yè)數(shù)量、通用航空機(jī)組規(guī)模、通用航空機(jī)場數(shù)量、年總飛行時長、從業(yè)人員水平以及社會經(jīng)濟(jì)效益。但是中國是一個人口和經(jīng)濟(jì)大國，按照這些指標(biāo)來進(jìn)行簡單的評判的話并不能直接明了的判斷出我國的通用航空發(fā)展的實(shí)際情況。就比如我國目前獲得了通用航空許可證的企業(yè)超過了200家，航空機(jī)組規(guī)模也超過了3000架，但是這并不能代表我們國家的通用航空發(fā)展的水平比較高。若要真正的知曉我們國家的通用航空發(fā)展?fàn)顩r，我以為還是得從以下四個方面來實(shí)際的評判：（1）整體的通用航空的運(yùn)輸能力有多強(qiáng)；（2）通用航空用于工業(yè)作業(yè)以及農(nóng)林作業(yè)等的普及率有多高；（3）通用航空用于搶險救災(zāi)等重大事故救援中的水平有多高；（4）國內(nèi)的普通居民的通用航空使用率有多高。

就通用航空的運(yùn)輸能力而言，我國目前的物流運(yùn)輸能力已經(jīng)是初具規(guī)模，航空運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)受住了電網(wǎng)大型活動如“雙十一”等的考驗，但是這種規(guī)模的航空物流運(yùn)輸僅僅是停留在了大中型城市，通用航空運(yùn)輸?shù)母采w范圍還是有限的，小型城市以及農(nóng)村地區(qū)都無法被通用航空所覆蓋。并且根據(jù)對通用航空企業(yè)的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的企業(yè)大多分布在我國的東部，西部地區(qū)的企業(yè)只有零星20來家，這種分布不均也會對整體的航空運(yùn)輸體驗感造成很大影響。

就通用航空用于工業(yè)作業(yè)以及農(nóng)林作業(yè)等的普及率而言，通用航空用于工農(nóng)業(yè)的歷史還是比較長的，但是根據(jù)調(diào)查研究是數(shù)據(jù)顯示，截至到2016年，通用航空在工農(nóng)業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用時長都沒有達(dá)到15萬小時，這個數(shù)據(jù)真實(shí)的表明了通用航空在工農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用狀態(tài)，整體都是十分緩慢的。

再來看看我國通用航空在抗震救災(zāi)中的應(yīng)用，在天災(zāi)人禍發(fā)生的時候，通用航空會起到無法替代的作用。在幾年前我國發(fā)生重大地震災(zāi)情的時候，地面通行都已經(jīng)被阻斷了，這個時候通用航空的作用是無可替代的，只能依靠直升機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)等機(jī)組來進(jìn)行運(yùn)輸救援，在這幾次的天災(zāi)事故之中，雖然通用航空起到了得天獨(dú)厚的作用，但是同樣也暴露出了特別大的問題，相比國外，我們的通用航空的設(shè)備相對較為落后，各類配置都不夠齊全，整體的救援能力還有待提高。

1.2通用航空存在的問題

（1）不夠重視通用航空的發(fā)展。整個國家層面對于通用航空的發(fā)展還是沒有足夠的重視，沒有做好整體的規(guī)劃發(fā)展，通用航空的發(fā)展還是主要靠各個企業(yè)的自身規(guī)劃發(fā)展。國家層面應(yīng)該制定相對應(yīng)的制度和規(guī)劃來促進(jìn)通用航空的有效發(fā)展。

（2）我國的航空制造技術(shù)相對落后。通用航空的發(fā)展離不開技術(shù)的支撐，但是我國目前的相對應(yīng)的制造技術(shù)沒有達(dá)到足夠高的水平，發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備還是主要依靠進(jìn)口，維修人員的技術(shù)培訓(xùn)也沒有跟上。

（3）整體的基礎(chǔ)配套不夠齊全。我國通用航空的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及相對應(yīng)專業(yè)人員的配置都還不夠齊全，在今后的發(fā)展之中，加強(qiáng)對航空機(jī)場的基礎(chǔ)建設(shè)，同時要加強(qiáng)對機(jī)場配套專業(yè)人員的培訓(xùn)，提高對應(yīng)人員的技術(shù)能力水平。

2通用航空的發(fā)展前景

在近幾年，隨著各大資本對通用航空的投入，通用航空在以前所未有的速度往前發(fā)展，就目前來看，通用航空的政策是越來越放開的，是越來越有利于通用航空的發(fā)展的，隨著政策的放開，各大企業(yè)都紛紛在培養(yǎng)越來越多的航空專業(yè)人才，機(jī)場等的基礎(chǔ)建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行之中。就目前而言，通用航空業(yè)的發(fā)展前景是一片大好的，由以下幾個方面便可看出：

（1）我國的制造業(yè)得到了空前的發(fā)展，航空制造關(guān)鍵技術(shù)被不斷的突破，技術(shù)的發(fā)展必然會帶動行業(yè)的發(fā)展向前，制造業(yè)一直以來都是我們國家的經(jīng)濟(jì)動脈，有了這樣大動脈的支撐，通用航空只會飛得更高。技術(shù)的發(fā)展為通用航空的制造，維修等一系列場景奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）國民的消費(fèi)需求不斷的升級。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢一片大好，國民的消費(fèi)水平也在不斷的升級，國民的消費(fèi)需求在不斷的擴(kuò)大，越來越多的人開始尋求私人飛行的樂趣，通用航空已經(jīng)作為一種高端的消費(fèi)在社會中不斷的盛行，我們國家也在向普通民眾提供例如公務(wù)飛行，空中游玩等項目。

（3）通用航空培訓(xùn)開始盛行。隨著國家政策的慢慢放寬，普通民眾也具有參加航空飛行培訓(xùn)的資格，各個私人航空駕照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也是應(yīng)運(yùn)而生，越來越多的普通民眾通過培訓(xùn)取得自己的私人飛行駕照，截至到2016年底，已經(jīng)有超過30家機(jī)構(gòu)獲得了民航總局的培訓(xùn)授權(quán)，在未來，這個數(shù)字將繼續(xù)擴(kuò)大。

3總結(jié)

通用航空的發(fā)展是一個漫長而艱難的過程，在過去的幾十年中我們的通用航空已經(jīng)取得了一定的成就，但是我們要依然清楚我們自身所存在的問題，我們知道在未來的發(fā)展之中，任何一點(diǎn)的錯誤都可能會導(dǎo)致通用航空的停滯不前甚至于是倒退。因此，在未來的發(fā)展道路之中，我們要做好統(tǒng)籌規(guī)劃，要從大局的角度來看待和處理問題，要推動通用航空的穩(wěn)步發(fā)展，我們堅信我們的通用航空事業(yè)一定會得到蓬勃的發(fā)展，一定會取得更大的成就的。

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