文/尹軍琪

平衡性是物流配送中心重要的性能指標，尤其是在業(yè)務類型、規(guī)模不斷變化的情況下，對物流中心的規(guī)劃設計及建設提出了較高要求和較大挑戰(zhàn)。華潤醫(yī)藥江蘇物流中心項目通過合理的系統(tǒng)設計和設備選型，實現(xiàn)了功能布局與作業(yè)流程的完美結合，在實際運營中表現(xiàn)出卓越的綜合性能。

華潤醫(yī)藥集團有限公司（簡稱“華潤醫(yī)藥”）是華潤（集團）有限公司根據(jù)國務院國資委“打造央企醫(yī)藥平臺”的要求，在重組央企華源集團、三九集團醫(yī)藥資源的基礎上成立的大型藥品制造和分銷企業(yè)，為華潤集團整合發(fā)展國內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的全資企業(yè)。

根據(jù)公司年報披露，華潤醫(yī)藥2016年營業(yè)收入1393億元，其中醫(yī)藥分銷業(yè)務營收1176.1億元，成為僅次于國藥的中國第二大醫(yī)藥集團公司。此前，華潤醫(yī)藥通過收購重組，已經(jīng)在北京、遼寧、長沙、深圳、上海等多處建有各種類型的現(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心，其在2004年投入使用的北京物流配送中心更是中國最早的大型醫(yī)藥物流配送中心之一，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心建設的先河。為了滿足日益增長的業(yè)務需求，以及適應醫(yī)改新形勢，華潤集團在2015年決定在蘇州建設新一代醫(yī)藥物流中心。2017年3月，總投資超過2.5億元、匯聚了中國醫(yī)藥物流最新成果的江蘇物流中心建成投入使用，設計遠期配送能力達到200億元，成為華潤集團目前最大的醫(yī)藥物流中心，使華潤醫(yī)藥物流從此翻開了新的一頁。

圖1：物流中心總體布置圖

項目概況

華潤醫(yī)藥江蘇物流中心占地50余畝，建筑面積達到40000m2，整體3層，局部1層，在1～2層之間還設計有夾層，全部投資約2.5億元，其中物流設備投資約5000萬元，設計年配送能力150億～200億元。物流中心整體功能布局如圖1所示。

圖1 物流中心部分設計為冷庫（1～4°C），其他全部設計為陰涼庫（不高于19°C）,這是符合新版GSP的設計標準。

整個物流中心設計儲存能力為40萬件，日高峰出貨量為20000～25000件，年作業(yè)時間為260天，年發(fā)貨約500萬件。

整個物流中心設計為單班作業(yè)模式，日作業(yè)時間為8小時，高峰時期可采用雙班作業(yè)以應對作業(yè)量的增加。

需要特別指出的是，該項目WMS采用了華潤醫(yī)藥自主開發(fā)的系統(tǒng)，這在醫(yī)藥企業(yè)中并不多見。由此也可以看出華潤醫(yī)藥的實力。

封閉式站臺

托盤穿梭車

總體規(guī)劃布局

該項目的一個難點是地塊不是很方正整齊，大體成梯形，為總體設計提出了挑戰(zhàn)。最終的方案因地制宜，物流中心依地勢而建設，充分利用了空間。并選擇面南的一面作為站臺，充分滿足系統(tǒng)對于站臺的需求。車輛從大門（南側(cè)）進入后，左轉(zhuǎn)即進入停車區(qū)，作業(yè)是比較方便的。

站臺設計采用封閉式外置站臺，既保證了作業(yè)的靈活性，也考慮了GSP關于冷鏈的要求，同時降低了成本。封閉式站臺在北方較為常見，主要是為了防范風沙和保溫，而南方應用相對較少。站臺設計了若干調(diào)節(jié)平臺，用于車輛停泊時與站臺連接，倉庫門采用滑升門，這些都是常見的做法。

物流中心設計的一個重點是樓層的設計。該項目設計整體3個樓層，局部一層，在一樓和二樓之間還設計了一個局部夾層。整體建筑高度為23.7m，以符合消防規(guī)范中定義的多層建筑的要求，其中停車區(qū)下挖0.3m，站臺及多層區(qū)域標高0.7m，立體庫基礎標高為±0.0m，這種設計充分考慮了車輛的接駁、平庫區(qū)的作業(yè)、以及立體庫空間充分利用等多方面的需求。二樓樓面標高為11.7m，這主要是考慮到一樓空間的充分利用。在整個一樓，除立體庫外，還設計有收發(fā)貨區(qū)、冷庫區(qū)、高層貨架存儲區(qū)，以及充電區(qū)、收發(fā)貨辦公區(qū)、電梯及提升機區(qū)等公共區(qū)域。其中，除高層貨架區(qū)外，其他區(qū)域設計有夾層，夾層樓面標高為7.2m。這樣，既充分利用了高層貨架區(qū)的空間，也充分利用了收發(fā)貨區(qū)空間，這是本次設計考慮的要點。三樓樓面標高18.7m，也即二樓層高7m，主要是考慮到閣樓貨架的高度需求。三樓層高為5m，只能滿足平置區(qū)作業(yè)。

業(yè)務總體定位：一樓負責收發(fā)貨作業(yè)，快消品儲存，冷庫存儲及作業(yè)；夾層負責退貨處理、二類精神類藥品儲存、中藥儲存等業(yè)務；二樓主要負責拆零揀選作用以及部分補貨托盤儲存（A類）；三樓主要負責整件揀選作業(yè)（B類）。立體庫負責儲存，整盤出庫（一樓），整件揀選（二樓），整件補貨（二樓、三樓）作業(yè)；設計電梯和托盤提升機用于輔助作業(yè)（如包材輸送、整托盤輸送），設計螺旋提升機用于發(fā)貨（三樓到二樓到一樓）的輸送。

各樓層工藝布局

1.一樓工藝布局

物流中心一樓定位用于收貨、發(fā)貨、快銷品儲存和冷庫作業(yè)。一樓是整個中心最重要的區(qū)域，如何規(guī)劃對整個項目至關重要。圖2是最后的結果。

物流中心一樓分為6個主要功能區(qū)域，分別是：

站臺區(qū)域：設計收貨車位4個，發(fā)貨車位8個，冷鏈專用車位1個。并設計了5個調(diào)節(jié)平臺，以適應車輛與站臺的接駁。

收貨暫存區(qū)：面積約1200m2，可同時存放240個托盤，用于收貨、組盤注冊及檢驗。

AS/RS區(qū)域：即自動化立體庫區(qū)，設計6個巷道6臺堆垛機，12層貨架，總貨位數(shù)9216個。立體庫主要用于儲存、在線揀選及補貨作業(yè)。

快消品儲存區(qū)：采用重型貨架儲存，前移式叉車作業(yè)，貨架5層，有效貨位數(shù)達到2540個。本區(qū)域儲存周期較短，屬于快進快出商品，配置叉車及揀選叉車等設備。

冷庫區(qū)：面積720m2，設計有閣樓式貨架、托盤式貨架以及托盤密集存儲貨架，托盤貨位達到320個，閣樓貨架貨位達到1100個，能夠充分滿足未來5～10年的業(yè)務的需求。

發(fā)貨暫存區(qū)：整個作業(yè)區(qū)面積約2200m2（含高速分揀設備區(qū)域），可暫存420個托盤位，可同時暫存約10800件貨物。

除此之外，在一樓還布置有電梯4部，托盤提升機2臺，用于托盤貨物在樓層間的搬運；螺旋提升機3套，用于箱子在樓層間的輸送；布置有高速分揀機1臺，設計分揀能力為每小時4500箱，用于貨物的分揀。此外，還設計有收發(fā)貨辦公室、叉車充電間以及其他必需的公共設施。

圖2：物流中心一樓布置圖

2.二樓工藝布局

立體庫

螺旋提升機

分揀機

從總體設計考慮，二樓整體主要負責拆零業(yè)務，設計有閣樓式貨架、流利式貨架以及包裝復核系統(tǒng)。流利式貨架共設計約460個揀選位置，主要是為A類貨位準備的，其補貨托盤也設計在二樓。輸送線將各個揀選區(qū)域聯(lián)系起來，大大減少了人工作業(yè)的行走路徑。

在設計上，特別為超A類品規(guī)設計了460個揀選位，并采用流利貨架+電子標簽的揀選模式，這些品種雖然少，卻占據(jù)了約30%以上的拆零揀選量。

叉車貨架

托盤提升機

在線揀選

拆零揀選區(qū)

表1：華潤醫(yī)藥蘇州配送中心關鍵性能指標（按日收發(fā)貨各20000箱計算）

除此之外，二樓還有兩項功能：

（1）托盤儲存區(qū)：采用托盤式貨架，3層，共1390個貨位；既可以作為A類貨物的存儲和整件揀選，也可以作為拆零補貨。這樣的設計方法可以大大提升補貨作業(yè)效率。（2）立體庫在線揀選及拆零補貨區(qū)。這是在立體庫端部的作業(yè)。一般來說，立體庫在線揀選主要是BC類貨物。

除貨架外，二樓的設備主要還有箱式輸送設備和包裝設備。揀選包裝完成的貨物，連同整件揀選貨物，通過螺旋提升機進入一樓進行分揀。

該項目還設計了收貨補貨的流程。從收貨區(qū)過來的貨物，除了進入立體庫儲存和進入叉車托盤區(qū)儲存外，還可以直接通過輸送機補貨到二樓。為此，專門設計了補貨輸送線和提升機。此外，一樓的托盤儲存區(qū)也可以向二樓拆零區(qū)補貨。因此，整個系統(tǒng)有5條路線向二樓拆零區(qū)補貨，大大方便了作業(yè)。

3.三樓工藝布局

三樓定位為整件揀選，采用托盤平置存放。本區(qū)域設計托盤位約1920個，全部為AB類貨物?？紤]到一樓和二樓均有數(shù)量不少的托盤存放區(qū)，因此系統(tǒng)中立體庫的揀選工作量相對是非常少的，這為系統(tǒng)能力的提升打下了基礎。

從工藝流程設計考慮，三樓的托盤貨物可以從一樓通過電梯或托盤提升機進入三樓，也可以通過立體庫直接輸送到三樓。而電梯和提升機還可以將托盤送達任何樓層，這是系統(tǒng)設計的冗余之處。

技術要點

相對于很多物流中心的設計，該項目最大的特點在于系統(tǒng)的平衡性和冗余性設計，不僅使系統(tǒng)總體性能指標達到了完美的統(tǒng)一，系統(tǒng)同時也具有了很高的靈活性。這是本系統(tǒng)最大技術要點。

1. 系統(tǒng)的平衡性設計

評價一個優(yōu)秀的物流配送中心，有很多指標，其中最難達到的是平衡性指標。所謂平衡性是指系統(tǒng)的各個方面的設計指標既不拘束，也不浪費，相互之間有很好的協(xié)調(diào)。表1列出了一些主要設計指標，其中先進的設計思路如下：

思路一，設計指標分解中，單班按照8小時工作，每小時流量2500箱，折合托盤105托盤。拆零量為15～20%，則每小時為375～550箱，實際的拆零量比這個要小。

思路二，關于站臺的測算，一般是按照大車1000箱作為依據(jù)，卸車1小時，裝車2小時，小車會根據(jù)裝載量進行測算。還要考慮銜接時間，會有所損失。如果要考慮集中發(fā)貨，則站臺數(shù)量會多一些。

思路三，庫存的設計與業(yè)務有關。現(xiàn)在一般設計的平均庫存周期在25～30天（其中實際作業(yè)天數(shù)為19～22天），即庫存量應達到38～44萬箱，似乎有些不足。

思路四，拆零貨位按照2個維度去測算：其一是SKU，要求不能混放；其二是周轉(zhuǎn)天數(shù)，要求A類貨物不低于5天，B類貨物不低于10天，C類貨物不低于15～20天。據(jù)此進行分析，大型醫(yī)藥物流中心的SKU（含批次）一般達到12000～15000左右，其中A類占10%，B類占30%，C類占60%。

思路五，復核包裝臺的能力與訂單行有關，也與絕對數(shù)量有關，當然也與軟件和人員有關。如果采用可重復使用的塑料周轉(zhuǎn)箱進行配送，將大幅度提升復核效率，主要是裝箱和封箱的速度會加快。

思路六，關于發(fā)貨區(qū)的設計，目前尚存在一些爭議。醫(yī)藥物流中心并不支持很多發(fā)貨波次。但實際上，設計2個波次是必要的，否則會占用大量的空間，尤其對于發(fā)貨量比較大的系統(tǒng)，更要注意。

2. 系統(tǒng)的冗余性設計

該項目的冗余性設計主要體現(xiàn)在樓層輸送和儲存設計方面：設計了4臺電梯，2臺托盤式提升機，大大提高了系統(tǒng)總體輸送能力；儲存設計方面，每個樓層均設計了叉車托盤貨架和托盤平置區(qū)，大幅度增加了非自動化區(qū)域的儲存能力。此外，拆零系統(tǒng)的貨位設計也有一定冗余。補貨輸送系統(tǒng)和下運輸送系統(tǒng)均采用了一定的冗余設計，使系統(tǒng)的冗余能力得以增加。事實上，正是由于這些冗余設計，再加上作業(yè)時間的冗余（未來可以有較大幅度延長作業(yè)時間），使系統(tǒng)的處理能力還有很大的提升空間。這在其他項目中是不多見的，也是該項目的亮點。

示范作用

華潤醫(yī)藥江蘇物流中心于2017年3月建成投產(chǎn)，恰逢醫(yī)藥“兩票制”的頒布實施，可謂適逢其時。該項目不僅是華潤集團的示范性工程，也是醫(yī)藥行業(yè)的示范性工程。據(jù)悉，華潤集團已經(jīng)決定在未來3～5年建設10座以上物流中心，其基本模式將以江蘇物流中心作為模板進行推廣。因此，該項目在建設過程中就受到集團上下的高度重視。項目建成后，受到同行的高度關注。

該項目總結了我國過去10多年醫(yī)藥物流建設的經(jīng)驗，項目的建設成果是對我國醫(yī)藥物流建設成果的一個全面總結。無論是流程設計、設備選型，還是綜合處理能力都居于行業(yè)的前列，系統(tǒng)的性能指標更加均衡，自動化程度也更高。項目投入使用以來，不僅綜合效率提高了30%以上，而且大幅度降低了差錯率，現(xiàn)代物流技術的威力初步得到發(fā)揮。可以預見，隨著該項目和后續(xù)項目的建成與投入使用，必將使華潤集團整體物流水平上升到一個新的高度。